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아우디, 사회적 거리두기에 맞춰 가상 자동차 주행 경험 제공

전 세계 사람들이 코비드-19로 사회적 거리두기에 동참하는 가운데 고급 자동차 브랜드 아우디는 가상 주행 경험 동영상인 ‘더 드라이브(The Drive)’를 만들었다. 약 4시간 찌리 동영상인 더 드라이브는 아우디 A6 세단의 도로 주행을 몰입감 있게 경험할 수 있도록 해준다. 아우디는 호주의 경우 대리점 직원을 위한 차량 서비스의 우선순위를 정했으며 최신 공식 정보를 웹 사이트에 게시했다. 아우디 오스트레일리아의 최고 고객 및 마케팅 책임자인 니키 와버튼은 <CMO>에 대유행의 광란적인 환경에서 사람들이 자기 격리하는 동안 도움이 될 평온한 무언가를 제공하기를 원한다고 말했다. "숨막히는 호주 풍경을 통한 몰입형 도로 주행으로 자동차 애호가뿐 아니라 자가 격리 중인 모든 사람이 즐길 수 있는 동영상이다"라고 와버튼은 강조했다.  코비드-19로 인한 엄청난 혼란으로 아우디의 마케팅 접근 방식이 어떻게 바뀌어야 하는지를 고민했던 와버튼은 미디어 채널 믹스를 변경하여 관련성을 유지하고 잠재 소비자와의 관계를 지속해서 만들어 가고 있다. 그리고 2020년에 출시될 27개의 새로운 모델을 가상 환경으로 옮겨 내외부 커뮤니케이션을 재정립하고 있다. 예를 들어 PR 출시 및 교육은 더 많은 온라인 경험과 플랫폼으로 마이그레이션하고 있다. 또한 고객 여정과 경험을 제공하기 위해 온라인과 오프라인으로 가장 잘 연결되는 방법을 검토하고 있다고 와버튼은 <CMO>에 설명했다. 장기적으로, 이 에피소드가 어떻게 브랜드와의 고객 관계를 바꾸고 브랜드 메시지를 통한 마케팅의 역할을 바꿨는지 이해하기 위해 와버튼은 "새로운 표준에 가치를 더할 수 있는" 방법을 계속 찾고 있다고 전했다. "소비자 행동과 태도의 변화로 인해 브랜드는 고객의 새로운 요구를 인식하고 이해하는 것이 필수적이다"라고 그녀는 말했다. 와버튼은 “역경의 시기는 브랜드가 고객 여정에서 테스트하고 배우며 혁신할 기회를 제공한다고 믿고 있다. 그러나 격변과 불확실성의 시...

CMO 코비드-19 사회적 거리두기 COVID-19 코로나바이러스 코로나19 사용자경험 고객경험 아우디 CX UX 가상 운전

2020.04.17

전 세계 사람들이 코비드-19로 사회적 거리두기에 동참하는 가운데 고급 자동차 브랜드 아우디는 가상 주행 경험 동영상인 ‘더 드라이브(The Drive)’를 만들었다. 약 4시간 찌리 동영상인 더 드라이브는 아우디 A6 세단의 도로 주행을 몰입감 있게 경험할 수 있도록 해준다. 아우디는 호주의 경우 대리점 직원을 위한 차량 서비스의 우선순위를 정했으며 최신 공식 정보를 웹 사이트에 게시했다. 아우디 오스트레일리아의 최고 고객 및 마케팅 책임자인 니키 와버튼은 <CMO>에 대유행의 광란적인 환경에서 사람들이 자기 격리하는 동안 도움이 될 평온한 무언가를 제공하기를 원한다고 말했다. "숨막히는 호주 풍경을 통한 몰입형 도로 주행으로 자동차 애호가뿐 아니라 자가 격리 중인 모든 사람이 즐길 수 있는 동영상이다"라고 와버튼은 강조했다.  코비드-19로 인한 엄청난 혼란으로 아우디의 마케팅 접근 방식이 어떻게 바뀌어야 하는지를 고민했던 와버튼은 미디어 채널 믹스를 변경하여 관련성을 유지하고 잠재 소비자와의 관계를 지속해서 만들어 가고 있다. 그리고 2020년에 출시될 27개의 새로운 모델을 가상 환경으로 옮겨 내외부 커뮤니케이션을 재정립하고 있다. 예를 들어 PR 출시 및 교육은 더 많은 온라인 경험과 플랫폼으로 마이그레이션하고 있다. 또한 고객 여정과 경험을 제공하기 위해 온라인과 오프라인으로 가장 잘 연결되는 방법을 검토하고 있다고 와버튼은 <CMO>에 설명했다. 장기적으로, 이 에피소드가 어떻게 브랜드와의 고객 관계를 바꾸고 브랜드 메시지를 통한 마케팅의 역할을 바꿨는지 이해하기 위해 와버튼은 "새로운 표준에 가치를 더할 수 있는" 방법을 계속 찾고 있다고 전했다. "소비자 행동과 태도의 변화로 인해 브랜드는 고객의 새로운 요구를 인식하고 이해하는 것이 필수적이다"라고 그녀는 말했다. 와버튼은 “역경의 시기는 브랜드가 고객 여정에서 테스트하고 배우며 혁신할 기회를 제공한다고 믿고 있다. 그러나 격변과 불확실성의 시...

2020.04.17

제조업 혁신 이끌 5G···핵심 키워드는 '스마트팩토리'

5G는 와이파이와 4G LTE보다 더 넓은 대역폭, 그리고 더 뛰어난 초고속 연결성과 낮은 지연을 제공하고 한 위치에서 수천 개의 디바이스를 연결할 수 있는 기술이다. 제조 설비 관점에서 보면 모두 매력적인 요소지만 전문가들에 따르면 제조 분야에서 5G가 보편적으로 사용되기까지는 얼마간의 시간이 필요할 전망이다.   가트너에 따르면 스마트 팩토리는 5G의 큰 기회다. 기존 4G LTE로 가능한 스마트 팩토리 사용 사례도 일부 있지만 대부분은 5G가 제공하는 낮은 지연과 높은 안정성이 필요하다.   언스트 앤 영(Ernst & Young)의 글로벌 디지털 전략 및 트랜스포메이션 리더인 사친 룰라는 “산업 분야에서 5G에 대한 관심이 높고 새로운 하이퍼 연결의 물결이 기업에 근본적인 변화를 불러올 것”이라고 말했다. 또한 룰라는 제조 분야에서 5G 투자를 통해 가장 먼저 가치를 창출하고 이어 에너지와 유틸리티, 의료, 공공 분야와 교통이 뒤따를 것이라고 말했다.     룰라는 현재 안정적인 저지연, 고대역폭 연결 기술이 부재해 최첨단 기술 도입을 가로막고 있다면서 “5G로 이 제약을 극복하고 기계, 자재, 사람 사이의 연결을 통해 막대한 가치를 창출하게 된다”면서 이러한 가치가 생산성 증대, 재고 감소, 업타임 개선, 작업자 안전 증데, 민첩한 공급망 확보 등의 효과에서 나올 것”이라고 말했다.   언스트 앤 영이 최근 영국에서 실시한 설문을 보면 기업의 10%는 이미 5G에 투자하고 있으며 50%는 2년 내에 5G로 업그레이드할 계획이다. 제조 기업은 더욱 적극적으로, 거의 3분의 2는 5G가 상용화된 시점에서 2년 이내에 5G를 구현할 계획이라고 답했다. 룰라는 “산업 분야의 많은 기업이 이미 5G를 도입해 테스트하는 중”이라고 덧붙였다.   5G 반기는 자동차 제조업계 룰라에 따르면 예를 들어 아우디는 이미 로봇 모션 제어를 위해 5G 테스트를 시작했다. 노키아의 5G 오울루 공장은 엣지 컴퓨팅과...

보안 자동차 노키아 에릭슨 4G 5G BMW 아우디 스마트팩토리

2020.01.07

5G는 와이파이와 4G LTE보다 더 넓은 대역폭, 그리고 더 뛰어난 초고속 연결성과 낮은 지연을 제공하고 한 위치에서 수천 개의 디바이스를 연결할 수 있는 기술이다. 제조 설비 관점에서 보면 모두 매력적인 요소지만 전문가들에 따르면 제조 분야에서 5G가 보편적으로 사용되기까지는 얼마간의 시간이 필요할 전망이다.   가트너에 따르면 스마트 팩토리는 5G의 큰 기회다. 기존 4G LTE로 가능한 스마트 팩토리 사용 사례도 일부 있지만 대부분은 5G가 제공하는 낮은 지연과 높은 안정성이 필요하다.   언스트 앤 영(Ernst & Young)의 글로벌 디지털 전략 및 트랜스포메이션 리더인 사친 룰라는 “산업 분야에서 5G에 대한 관심이 높고 새로운 하이퍼 연결의 물결이 기업에 근본적인 변화를 불러올 것”이라고 말했다. 또한 룰라는 제조 분야에서 5G 투자를 통해 가장 먼저 가치를 창출하고 이어 에너지와 유틸리티, 의료, 공공 분야와 교통이 뒤따를 것이라고 말했다.     룰라는 현재 안정적인 저지연, 고대역폭 연결 기술이 부재해 최첨단 기술 도입을 가로막고 있다면서 “5G로 이 제약을 극복하고 기계, 자재, 사람 사이의 연결을 통해 막대한 가치를 창출하게 된다”면서 이러한 가치가 생산성 증대, 재고 감소, 업타임 개선, 작업자 안전 증데, 민첩한 공급망 확보 등의 효과에서 나올 것”이라고 말했다.   언스트 앤 영이 최근 영국에서 실시한 설문을 보면 기업의 10%는 이미 5G에 투자하고 있으며 50%는 2년 내에 5G로 업그레이드할 계획이다. 제조 기업은 더욱 적극적으로, 거의 3분의 2는 5G가 상용화된 시점에서 2년 이내에 5G를 구현할 계획이라고 답했다. 룰라는 “산업 분야의 많은 기업이 이미 5G를 도입해 테스트하는 중”이라고 덧붙였다.   5G 반기는 자동차 제조업계 룰라에 따르면 예를 들어 아우디는 이미 로봇 모션 제어를 위해 5G 테스트를 시작했다. 노키아의 5G 오울루 공장은 엣지 컴퓨팅과...

2020.01.07

화웨이, 아우디와 전략적 협력 위한 양해 각서 체결

화웨이가 독일 자동차 제조업체 아우디와 전략적 제휴를 체결하고, 지능형 커넥티드 차량 개발 분야에서 강력한 파트너를 확보했다고 밝혔다. 이 협약은 리커창 중국 총리와 앙겔라 메르켈 독일 총리가 주도하는 양국 기업 간 광범위한 협력 관계의 일환이다. 화웨이와 아우디는 협력을 통해 차량 환경에서 지능형 주행과 서비스의 디지털화를 지속적으로 촉진한다. 이를 위해, 양사는 두 분야 내 전문가의 역량을 강화할 트레이닝 프로그램을 함께 개발하기로 합의했다. 지능형 커넥티드 차량은 주변 환경과 관련 정보를 교환할 수 있으며, 이러한 정보 교환이 이뤄지기 위해서는 고품질의 안정적인 데이터 연결이 필요하다. 또한, 이런 통신 확장은 집중적인 연구 개발이 필요한 부문이다. 아우디는 화웨이 및 중국 당국과 협력해 지난 2017년 중국 동부 대도시인 우시의 공공 도로에 ‘LTE-V(LTE-Vehicle)’를 처음으로 설치했다. LTE-V는 커넥티드 차량 적용을 위해 특별히 고안된 이동통신 표준이다. 운전자는 신호등 시스템 및 교차로의 영상 모니터링 시스템에 연결돼 실시간 교통 정보를 제공 받는다. 올해 9월, 화웨이와 아우디가 연구 중인 해당 프로젝트는 우시에서 열릴 ‘세계 사물 인터넷 전시회(World Internet of Things Exposition)’에서 한층 다양한 종류의 애플리케이션을 선보이며 다음 단계에 진입할 예정이다. 화웨이 LTE 솔루션 부문 베니 숀 사장은 “우리는 정보 통신 기술과 자동차 산업 간 신기술의 시너지를 확인할 수 있는 지능형 차량의 새로운 시대를 맞이하고 있다”며, “더욱 늘어나는 모바일 연결성 혁신에 따라, 화웨이도 운전 경험의 트랜스포메이션에 전념하고 있다”고 말했다. 아우디 차이나 사드 메츠 총괄 부사장은 “아우디는 지능형 커넥티드 차량 분야에서 화웨이와 공동 연구를 강화하고 있다”며, “양...

화웨이 아우디

2018.07.13

화웨이가 독일 자동차 제조업체 아우디와 전략적 제휴를 체결하고, 지능형 커넥티드 차량 개발 분야에서 강력한 파트너를 확보했다고 밝혔다. 이 협약은 리커창 중국 총리와 앙겔라 메르켈 독일 총리가 주도하는 양국 기업 간 광범위한 협력 관계의 일환이다. 화웨이와 아우디는 협력을 통해 차량 환경에서 지능형 주행과 서비스의 디지털화를 지속적으로 촉진한다. 이를 위해, 양사는 두 분야 내 전문가의 역량을 강화할 트레이닝 프로그램을 함께 개발하기로 합의했다. 지능형 커넥티드 차량은 주변 환경과 관련 정보를 교환할 수 있으며, 이러한 정보 교환이 이뤄지기 위해서는 고품질의 안정적인 데이터 연결이 필요하다. 또한, 이런 통신 확장은 집중적인 연구 개발이 필요한 부문이다. 아우디는 화웨이 및 중국 당국과 협력해 지난 2017년 중국 동부 대도시인 우시의 공공 도로에 ‘LTE-V(LTE-Vehicle)’를 처음으로 설치했다. LTE-V는 커넥티드 차량 적용을 위해 특별히 고안된 이동통신 표준이다. 운전자는 신호등 시스템 및 교차로의 영상 모니터링 시스템에 연결돼 실시간 교통 정보를 제공 받는다. 올해 9월, 화웨이와 아우디가 연구 중인 해당 프로젝트는 우시에서 열릴 ‘세계 사물 인터넷 전시회(World Internet of Things Exposition)’에서 한층 다양한 종류의 애플리케이션을 선보이며 다음 단계에 진입할 예정이다. 화웨이 LTE 솔루션 부문 베니 숀 사장은 “우리는 정보 통신 기술과 자동차 산업 간 신기술의 시너지를 확인할 수 있는 지능형 차량의 새로운 시대를 맞이하고 있다”며, “더욱 늘어나는 모바일 연결성 혁신에 따라, 화웨이도 운전 경험의 트랜스포메이션에 전념하고 있다”고 말했다. 아우디 차이나 사드 메츠 총괄 부사장은 “아우디는 지능형 커넥티드 차량 분야에서 화웨이와 공동 연구를 강화하고 있다”며, “양...

2018.07.13

칼럼 | AI 활용사례를 통해 본 기업의 미래

인공지능(AI) 구현에 대한 생각은 컴퓨터의 역사에 버금가는 오래된 것이다. 하지만 최근 머신러닝 기법과 클라우드의 발전으로 그 어느 때보다 실용적으로 AI를 활용할 수 있을지도 모른다는 기대가 커지고 있다. IT분야에서 새로운 패러다임이나 기술이 등장하면 그것을 계기로 IT 산업이 크게 번성했다. 클라이언트/서버가 그랬고 웹 기반 기술의 등장이 그랬다. 2000년대 이후 여러 기술이 차세대를 이끌 것으로 전망되었지만 앞의 두 기술과 유사한 영향력을 준 것은 없었다. 그런데 가까운 미래에 AI가 차기 IT 산업의 부흥을 가져올 주인공이 될 가능성이 점점 커지고 있다. 이와 관련하여 최근 기업에 적용되기 시작한 AI 기술의 사례를 몇 가지 살펴봄으로써 미래의 기업에 AI가 어떻게 적용될지 생각해보자. ‘인사가 만사’라는 말처럼 기업에서 인재채용은 중요한 업무다. 하지만 수많은 지원자 중에서 회사에 적합한 인물을 고르는 일은 쉽지 않으며 많은 노력이 들어가는 일이다. 그런데 머신러닝을 기반으로 지원자의 인터뷰를 분석하여 적합한 인재를 선별해주는 서비스를 이용한다면 어떨까? HireView (www.hireview.com)은 온라인으로 화상 인터뷰한 영상을 AI를 통해 분석하여 최적의 후보를 선별해주는 서비스를 제공하는 회사이다. 기업에게 고객과의 관계는 사업의 핵심이다. 수많은 고객과 업무를 진행하다 보면 담당자가 실수하거나 놓치는 부분이 있을 수 있고 이런 일로 인해 사업에 부정적인 결과를 가져올 수 있다. 기존의 CRM시스템은 이런 고객과의 관계를 관리해 주는 솔루션으로 부각되었지만 CRM 시스템의 가장 큰 단점은 안 그래도 바쁜 영업 사원이 CRM 시스템에 정보를 등록하고 관리하는 부가적인 노력이 많이 필요하며 그런 노력이 없이는 CRM 시스템은 별로 도움이 되지 않는다는 것이다. 그런데 AI 기반의 자연어 처리 기술이 비약적으로 향상되면서 고객과의 모든 활동 내역을 AI가 분석하고 필요한 약속이나 핵심 사안을 자동으로 정리해...

CRM 하이어뷰 인스트림 InStream 식스센스 6Sense ABM account based marketer 에어로팜 AeroFarms 인텔리전트X 양주 제로 원칙 CIO 채용 HR 빅데이터 인공지능 RFP 정철환 아우디 농업 맥주 호드 립슨

2018.06.01

인공지능(AI) 구현에 대한 생각은 컴퓨터의 역사에 버금가는 오래된 것이다. 하지만 최근 머신러닝 기법과 클라우드의 발전으로 그 어느 때보다 실용적으로 AI를 활용할 수 있을지도 모른다는 기대가 커지고 있다. IT분야에서 새로운 패러다임이나 기술이 등장하면 그것을 계기로 IT 산업이 크게 번성했다. 클라이언트/서버가 그랬고 웹 기반 기술의 등장이 그랬다. 2000년대 이후 여러 기술이 차세대를 이끌 것으로 전망되었지만 앞의 두 기술과 유사한 영향력을 준 것은 없었다. 그런데 가까운 미래에 AI가 차기 IT 산업의 부흥을 가져올 주인공이 될 가능성이 점점 커지고 있다. 이와 관련하여 최근 기업에 적용되기 시작한 AI 기술의 사례를 몇 가지 살펴봄으로써 미래의 기업에 AI가 어떻게 적용될지 생각해보자. ‘인사가 만사’라는 말처럼 기업에서 인재채용은 중요한 업무다. 하지만 수많은 지원자 중에서 회사에 적합한 인물을 고르는 일은 쉽지 않으며 많은 노력이 들어가는 일이다. 그런데 머신러닝을 기반으로 지원자의 인터뷰를 분석하여 적합한 인재를 선별해주는 서비스를 이용한다면 어떨까? HireView (www.hireview.com)은 온라인으로 화상 인터뷰한 영상을 AI를 통해 분석하여 최적의 후보를 선별해주는 서비스를 제공하는 회사이다. 기업에게 고객과의 관계는 사업의 핵심이다. 수많은 고객과 업무를 진행하다 보면 담당자가 실수하거나 놓치는 부분이 있을 수 있고 이런 일로 인해 사업에 부정적인 결과를 가져올 수 있다. 기존의 CRM시스템은 이런 고객과의 관계를 관리해 주는 솔루션으로 부각되었지만 CRM 시스템의 가장 큰 단점은 안 그래도 바쁜 영업 사원이 CRM 시스템에 정보를 등록하고 관리하는 부가적인 노력이 많이 필요하며 그런 노력이 없이는 CRM 시스템은 별로 도움이 되지 않는다는 것이다. 그런데 AI 기반의 자연어 처리 기술이 비약적으로 향상되면서 고객과의 모든 활동 내역을 AI가 분석하고 필요한 약속이나 핵심 사안을 자동으로 정리해...

2018.06.01

아우디의 오픈소스 빅데이터 파운데이션 활용법

독일의 자동차 제조사 아우디가 생산 설비에서부터 차량 내부에 이르는 각종 데이터를 수집하기 위해 일련의 오픈소스 빅데이터 기술을 채택하고 있다. 지난주 베를린에서 열린 데이터웍스 서밋에서 아우디의 빅데이터 아키텍트 마티아스 그러니츠와 카슨 허베는 각종 소스로부터 데이터를 저장하는 데이터 백엔드를 구축한 방법과 그 과정에서 얻은 교훈을 발표했다. 아우디는 2015년부터 하둡 분산형 파일 시스템(HDFS)에 파일을 저장해왔다. 하둡을 애용하는 기업이라고 표현할 만하다. 그러니츠는 "활용 로드맵을 구축했다. 2015년 연말부터 소용량 클러스터를 활용해 이 시스템을 구축하고 활용하는 방안을 클라이언트들과 탐색하기 시작했다. 작은 호톤웍스 데이터 플랫폼(HDF)로 시작해 4개의 노드, 96코어, 160TB 원시 용량을 보유했다"라고 전했다. 그에 따르면 해당 시스템은 이제 1PB의 스토리지 용량,12노드에 288코어, 6TB 램을 보유한 하둡 클러스터로 변보했다. 또 4노트, 128GB 램, 16TB 원시 용량을 가진 카프카 클러스터도 존재한다. 허베는 그러나 통합이 완벽하다는 의미는 아니라고 말했다. "기존 엔터프라이즈 환경에 하둡을 도입하는 데 어려움이 있다. 또 비즈니스 시스템과 통합해야 하는 보안 니즈가 존재한다"라고 말했다. 아우디의 하둡 경로에 대한 좀더 자세한 정보는 이 트윗에서 확인할 수 있다. 발표에 따르면 이 데이터 파운데이션은 2가지 개념 증명으로 이어졌다. 생산 현장에서 활용되는 스크류드라이버에서 비롯된 개념 증명과 차량 제어 유닛이 발송하는 차량 사용에 대한 개념 증명이다. 그러니츠는 스크류드라이버와 관련해 "생산 설비 내의 공정이 잘 작동하는지, 또는 유지 보수 문제를 예측할 수 있는지 확인하고자 했다"라고 말했다. 그는 이어 오늘날 아우날 신형 모델들은 무선으로 약 2만 5,000개의 신호를 HDFS 저장소로 전송하며, 이 정보는 회사 데이터 담당 직...

오픈소스 빅데이터 자동차 하둡 아우디

2018.04.27

독일의 자동차 제조사 아우디가 생산 설비에서부터 차량 내부에 이르는 각종 데이터를 수집하기 위해 일련의 오픈소스 빅데이터 기술을 채택하고 있다. 지난주 베를린에서 열린 데이터웍스 서밋에서 아우디의 빅데이터 아키텍트 마티아스 그러니츠와 카슨 허베는 각종 소스로부터 데이터를 저장하는 데이터 백엔드를 구축한 방법과 그 과정에서 얻은 교훈을 발표했다. 아우디는 2015년부터 하둡 분산형 파일 시스템(HDFS)에 파일을 저장해왔다. 하둡을 애용하는 기업이라고 표현할 만하다. 그러니츠는 "활용 로드맵을 구축했다. 2015년 연말부터 소용량 클러스터를 활용해 이 시스템을 구축하고 활용하는 방안을 클라이언트들과 탐색하기 시작했다. 작은 호톤웍스 데이터 플랫폼(HDF)로 시작해 4개의 노드, 96코어, 160TB 원시 용량을 보유했다"라고 전했다. 그에 따르면 해당 시스템은 이제 1PB의 스토리지 용량,12노드에 288코어, 6TB 램을 보유한 하둡 클러스터로 변보했다. 또 4노트, 128GB 램, 16TB 원시 용량을 가진 카프카 클러스터도 존재한다. 허베는 그러나 통합이 완벽하다는 의미는 아니라고 말했다. "기존 엔터프라이즈 환경에 하둡을 도입하는 데 어려움이 있다. 또 비즈니스 시스템과 통합해야 하는 보안 니즈가 존재한다"라고 말했다. 아우디의 하둡 경로에 대한 좀더 자세한 정보는 이 트윗에서 확인할 수 있다. 발표에 따르면 이 데이터 파운데이션은 2가지 개념 증명으로 이어졌다. 생산 현장에서 활용되는 스크류드라이버에서 비롯된 개념 증명과 차량 제어 유닛이 발송하는 차량 사용에 대한 개념 증명이다. 그러니츠는 스크류드라이버와 관련해 "생산 설비 내의 공정이 잘 작동하는지, 또는 유지 보수 문제를 예측할 수 있는지 확인하고자 했다"라고 말했다. 그는 이어 오늘날 아우날 신형 모델들은 무선으로 약 2만 5,000개의 신호를 HDFS 저장소로 전송하며, 이 정보는 회사 데이터 담당 직...

2018.04.27

'IT·자동차회사 출사표' 무인운전 차량 개발 중인 기업 18선

볼보, 테슬라, BMW 등 자동차 제조사가 자율주행 차량 개발에 뛰어들면서 운전의 미래와 제조 전략을 만들어 가고 있다. 그리고 무인운전 자동차 개발에 투자하는 많은 제조사가 있어 예상보다 운전자 없는 차량이 도로를 주행할 것으로 전망된다. 전통적인 자동차 제조사부터 휴대폰 제조사 및 실리콘 칩 개발사까지 현재 무인운전 차량 개발에 뛰어든 기업들을 소개한다. 1. 삼성 스위스 자동차 제조사인 린스피드(Rinspeed)와 삼성 자회사인 하만인터내셔날(HARMAN International)이 2025년 도로 위를 달릴 수 있는 콘셉트카를 개발할 예정이다. 린스피드 스냅은 완벽한 5단계의 자율주행을 위해 설계됐으며 핸들이 없다. 섀시 및 분리형 승객 의자로 구성되어 휴식이나 접대를 위한 맞춤형 사용자 경험을 제공한다. 하만 부사장 겸 커넥티드 카 부문 사장인 마이크 피터스 박사는 "린스피드 스냅에는 진정한 레벨 5 인포테인먼트, 인텔리전트 개인 비서, 개인의 필요에 맞게 차를 커스터마이징할 수 있는 기능, 바깥세상과의 완전한 연결성을 비롯해 다양하고 유연한 환경을 구현할 수 있는 미래 지향적인 기능이 선보일 것이다”고 말했다. 스냅 콘텐트카는 2018년 5월 제네바에서 열리는 국제 모터쇼에서 첫선을 보일 예정이다. 2. 화웨이 화웨이는 자사의 주력 AI 구동 스마트폰에 자동차 운전 방법을 가르쳤다. '로드리더(RoadReader)' 프로젝트는 포르쉐 파나메라(Panamera)를 이미 화웨이 메이트 10 프로의 인공지능 기능을 사용해 자동으로 장애물을 감지하는 무인차량으로 변형시켰다. 인공지능을 물체 인식과 결합함으로써 기술은 수천 가지의 물체가 나타날 때 이를 구별할 수 있으며 장애물을 발견하면 가장 적절하게 조처할 수 있다. 화웨이 서유럽의 최고 마케팅 책임자인 앤드류 개리하이는 "우리의 스마트폰은 이미 객체 인식...

삼성 아우디 테슬라 보쉬 볼보 무인자동차 우버 자율주행 모바일아이 피아트 크라이슬러 뉴토노미 BMW 폭스바겐 LG 구글 인텔 애플 바이두 화웨이 엔비디아 포드 인공지능 CES 파이브AI

2018.04.03

볼보, 테슬라, BMW 등 자동차 제조사가 자율주행 차량 개발에 뛰어들면서 운전의 미래와 제조 전략을 만들어 가고 있다. 그리고 무인운전 자동차 개발에 투자하는 많은 제조사가 있어 예상보다 운전자 없는 차량이 도로를 주행할 것으로 전망된다. 전통적인 자동차 제조사부터 휴대폰 제조사 및 실리콘 칩 개발사까지 현재 무인운전 차량 개발에 뛰어든 기업들을 소개한다. 1. 삼성 스위스 자동차 제조사인 린스피드(Rinspeed)와 삼성 자회사인 하만인터내셔날(HARMAN International)이 2025년 도로 위를 달릴 수 있는 콘셉트카를 개발할 예정이다. 린스피드 스냅은 완벽한 5단계의 자율주행을 위해 설계됐으며 핸들이 없다. 섀시 및 분리형 승객 의자로 구성되어 휴식이나 접대를 위한 맞춤형 사용자 경험을 제공한다. 하만 부사장 겸 커넥티드 카 부문 사장인 마이크 피터스 박사는 "린스피드 스냅에는 진정한 레벨 5 인포테인먼트, 인텔리전트 개인 비서, 개인의 필요에 맞게 차를 커스터마이징할 수 있는 기능, 바깥세상과의 완전한 연결성을 비롯해 다양하고 유연한 환경을 구현할 수 있는 미래 지향적인 기능이 선보일 것이다”고 말했다. 스냅 콘텐트카는 2018년 5월 제네바에서 열리는 국제 모터쇼에서 첫선을 보일 예정이다. 2. 화웨이 화웨이는 자사의 주력 AI 구동 스마트폰에 자동차 운전 방법을 가르쳤다. '로드리더(RoadReader)' 프로젝트는 포르쉐 파나메라(Panamera)를 이미 화웨이 메이트 10 프로의 인공지능 기능을 사용해 자동으로 장애물을 감지하는 무인차량으로 변형시켰다. 인공지능을 물체 인식과 결합함으로써 기술은 수천 가지의 물체가 나타날 때 이를 구별할 수 있으며 장애물을 발견하면 가장 적절하게 조처할 수 있다. 화웨이 서유럽의 최고 마케팅 책임자인 앤드류 개리하이는 "우리의 스마트폰은 이미 객체 인식...

2018.04.03

엔디비아 신경망 의사결정 방식이 AI 차량 구동

엔비디아의 신망인 파일럿넷(PilotNet)이 인공지능 차량에서 어떻게 주행 의사 결정을 내리는지 소개됐다.  실제 주행 환경에서 주행 관련 변수가 너무나 많으므로, 인공지능 차량 개발 시 자동차가 스스로 주행하도록 모든 변수에 관해 일일이 프로그래밍하는 것은 거의 불가능하다. 그러나 인공지능을 활용해 자동차에 주행 방법을 학습시킬 수 있게 됐으며, 이러한 학습 과정에서 자동차가 어떤 요소들에 주목하고 있는지도 확인할 수 있게 됐다. 엔비디아는 운전자들의 행동을 관찰해 차량 주행을 학습하는 신경망 기반 시스템 ‘파일럿넷’을 개발했다. 나아가 본 신경망 시스템이 운전 중 의사 결정 시에 어떤 요소들에 우선순위를 부여하고 있는지를 확인할 수 있는 도구를 개발했다. 이를 활용해 일일이 프로그래밍할 수 없는 영역을 차량 스스로 학습하도록 하는 시스템을 구축했을 뿐만 아니라, 해당 시스템이 어떻게 의사 결정을 내리는지도 확인할 수 있게 된 것이다. 엔비디아의 자율주행차 소프트웨어 개발 책임자인 어스 뮬러는 “사람이 사진에서 얼굴을 얼굴로 인식하게 만드는 요소가 무엇인지를 파악해 이를 구체적인 규칙으로 세세히 나열해 프로그래밍하는 것은 불가능하다”며, “따라서 우리는 규칙을 통해 정의 내릴 수 있는 영역으로만 솔루션을 국한시키고 있는 것은 아닌지 대한 의문을 제기해보아야 한다”고 설명했다. 사람의 주행 방식을 관찰해 주행을 학습하는 인공지능 엔비디아는 엔비디아 드라이브웍스(DriveWorks) 소프트웨어 개발 및 테스트에 자체 인공지능차량인 BB8을 활용하고 있다. 엔비디아는 현재까지 BB8에 포드 링컨과 아우디의 차량들을 활용한 바 있으며 추후 타사 차량을 사용할 예정으로, 차량 제조사 및 모델 정보는 본 인공지능차량 개발에 주요 요소가 아니다. BB8이 인공지능차로서 딥 러닝의 힘을 선보일 수 있도록 만드는 요소는 전방 카메라의 이미지를 해석해 주행 명령을 내리는 딥 신경...

엔비디아 PilotNet 파일럿넷 신경망 뉴럴 네트워크 자율주행 사물인터넷 아우디 인공지능 포드 링컨

2017.05.04

엔비디아의 신망인 파일럿넷(PilotNet)이 인공지능 차량에서 어떻게 주행 의사 결정을 내리는지 소개됐다.  실제 주행 환경에서 주행 관련 변수가 너무나 많으므로, 인공지능 차량 개발 시 자동차가 스스로 주행하도록 모든 변수에 관해 일일이 프로그래밍하는 것은 거의 불가능하다. 그러나 인공지능을 활용해 자동차에 주행 방법을 학습시킬 수 있게 됐으며, 이러한 학습 과정에서 자동차가 어떤 요소들에 주목하고 있는지도 확인할 수 있게 됐다. 엔비디아는 운전자들의 행동을 관찰해 차량 주행을 학습하는 신경망 기반 시스템 ‘파일럿넷’을 개발했다. 나아가 본 신경망 시스템이 운전 중 의사 결정 시에 어떤 요소들에 우선순위를 부여하고 있는지를 확인할 수 있는 도구를 개발했다. 이를 활용해 일일이 프로그래밍할 수 없는 영역을 차량 스스로 학습하도록 하는 시스템을 구축했을 뿐만 아니라, 해당 시스템이 어떻게 의사 결정을 내리는지도 확인할 수 있게 된 것이다. 엔비디아의 자율주행차 소프트웨어 개발 책임자인 어스 뮬러는 “사람이 사진에서 얼굴을 얼굴로 인식하게 만드는 요소가 무엇인지를 파악해 이를 구체적인 규칙으로 세세히 나열해 프로그래밍하는 것은 불가능하다”며, “따라서 우리는 규칙을 통해 정의 내릴 수 있는 영역으로만 솔루션을 국한시키고 있는 것은 아닌지 대한 의문을 제기해보아야 한다”고 설명했다. 사람의 주행 방식을 관찰해 주행을 학습하는 인공지능 엔비디아는 엔비디아 드라이브웍스(DriveWorks) 소프트웨어 개발 및 테스트에 자체 인공지능차량인 BB8을 활용하고 있다. 엔비디아는 현재까지 BB8에 포드 링컨과 아우디의 차량들을 활용한 바 있으며 추후 타사 차량을 사용할 예정으로, 차량 제조사 및 모델 정보는 본 인공지능차량 개발에 주요 요소가 아니다. BB8이 인공지능차로서 딥 러닝의 힘을 선보일 수 있도록 만드는 요소는 전방 카메라의 이미지를 해석해 주행 명령을 내리는 딥 신경...

2017.05.04

BMW·벤츠·아우디 등, 테슬라 모델 3 등장에 긴장해야 <애널리스트 평가>

테슬라 엘론 머스크 CEO가 지난 30일 기대작 '모델 3'를 공개했다. 대중 시장을 겨냥한 4도어 세단인 이 전기 자동차는 24시간 만에 1년치 예상 판매량을 뛰어넘는 예약 실적을 기록했다. 애널리스트들은 전통적인 자동차 제조사들이 긴장할 만하다고 평가하고 있다.   기존 테슬라의 전기 자동차는 약 7만 달러부터 시작돼 대중 시장을 공략할 수 없었다. 반면 이번 모델 3는 3만 5,000달러부터 시작한다. BMW 3 시리즈와 경쟁할 수 있는 가격대다. 그러면서도 획기적인 안전성을 구현할 것으로 기대되는 테슬라의 오토파일럿 기능을 내장하고 있다. 룩스 리서치의 크리스 로빈슨 애널리스트는 "BMW 3시리즈 기본형 가격이 3만 3,000달러부터 시작한다. 모델 3는 외관과 성능 모두의 측면에서 확실히 경쟁할 만하다"라고 말했다. 그는 3만 8,950달러부터 시작하는 메르세데스 벤츠 C 클래스, 3만 7,300달러부터 시작하는 아우디 A4 또한 긴장해야 할 라인업이라고 덧붙였다. 회사에 따르면 이번 모델 3는 1회 충전으로 약 340Km(215마일)수 있으며 0-95Km(0-60마일) 시간이 6초 이내다. 벤츠 C 클래스는 6.3초의 0-95Km 도달 시간을 보유하고 있다. 일부 업계 전문가들은 이번 모델 3에 대해 "테슬라의 차량 중 가장 중요한 의미를 지닌다"라고 평가하고 있다. 그리고 이러한 분석은 기대 이상의 사전 주문을 통해 입증되고 있다. 머스크는 모델 3를 발표하는 프리젠테이션에서 "모델 3의 사전 주문량은 지난 24시간 동아 11만 5,000대를 넘어섰다)라고 밝혔다. 사전주문량은 지난 1일 13만 3,000대를 넘어섰다. 로빈슨은 "직접 보지도 못한 차량에 1,000달러의 예약금을 건 사람들이 이토록 많다는 점은 정말이지 놀랍다. 테슬라는 자동차 분야의 애플 같은 존재로 자리매김한 듯 하다"라고 말했다. IHS ...

BMW 벤츠 아우디 테슬라 EV 전기 자동차 모델 3

2016.04.04

테슬라 엘론 머스크 CEO가 지난 30일 기대작 '모델 3'를 공개했다. 대중 시장을 겨냥한 4도어 세단인 이 전기 자동차는 24시간 만에 1년치 예상 판매량을 뛰어넘는 예약 실적을 기록했다. 애널리스트들은 전통적인 자동차 제조사들이 긴장할 만하다고 평가하고 있다.   기존 테슬라의 전기 자동차는 약 7만 달러부터 시작돼 대중 시장을 공략할 수 없었다. 반면 이번 모델 3는 3만 5,000달러부터 시작한다. BMW 3 시리즈와 경쟁할 수 있는 가격대다. 그러면서도 획기적인 안전성을 구현할 것으로 기대되는 테슬라의 오토파일럿 기능을 내장하고 있다. 룩스 리서치의 크리스 로빈슨 애널리스트는 "BMW 3시리즈 기본형 가격이 3만 3,000달러부터 시작한다. 모델 3는 외관과 성능 모두의 측면에서 확실히 경쟁할 만하다"라고 말했다. 그는 3만 8,950달러부터 시작하는 메르세데스 벤츠 C 클래스, 3만 7,300달러부터 시작하는 아우디 A4 또한 긴장해야 할 라인업이라고 덧붙였다. 회사에 따르면 이번 모델 3는 1회 충전으로 약 340Km(215마일)수 있으며 0-95Km(0-60마일) 시간이 6초 이내다. 벤츠 C 클래스는 6.3초의 0-95Km 도달 시간을 보유하고 있다. 일부 업계 전문가들은 이번 모델 3에 대해 "테슬라의 차량 중 가장 중요한 의미를 지닌다"라고 평가하고 있다. 그리고 이러한 분석은 기대 이상의 사전 주문을 통해 입증되고 있다. 머스크는 모델 3를 발표하는 프리젠테이션에서 "모델 3의 사전 주문량은 지난 24시간 동아 11만 5,000대를 넘어섰다)라고 밝혔다. 사전주문량은 지난 1일 13만 3,000대를 넘어섰다. 로빈슨은 "직접 보지도 못한 차량에 1,000달러의 예약금을 건 사람들이 이토록 많다는 점은 정말이지 놀랍다. 테슬라는 자동차 분야의 애플 같은 존재로 자리매김한 듯 하다"라고 말했다. IHS ...

2016.04.04

'새로운 UX 기대' 기업이 VR을 활용해야 하는 이유

미래의 거실에는 가상현실(VR)이 흔해질 것이다. 가트너에 따르면 2017년까지 630만 대의 VR 헤드셋이 판매될 것을 예상된다. 이미지 출처 : Samsung VR 기술 활용법을 고민하는 대기업들이 늘고 있다. 그렇다면 CES와 모바일 월드 콩그레스(MWC)에서 크게 주목받기 시작한 현재, 기업이 VR에 투자해야 할까? 아니면 좀더 지켜봐야 할까? 삼성 UK&I의 부회장 그라함 롱은 이미 기업이 VR에 투자하고 있다고 말했다. 롱은 <컴퓨터월드UK>와의 인터뷰에서 “가상현실은 소비자 영역뿐 아니라 기업 영역에서도 분명 활용될 수 있다”고 이야기했다. 기업용 VR, 활용 사례는? 비즈니스 시각에서 VR은 소비자 참여를 위한 또 하나의 플랫폼일 뿐이다. 모바일 앱이 더욱 개인화된 디지털 경험과 더 나은 고객 커뮤니케이션을 가능하게 했다면 VR은 360도 비디오나 목적 구축 앱으로 더 발전할 수 있다. 삼성의 저가형 기어 VR도 시장에 진입하고 있는 다양한 가상현실 헤드셋 중 하나다. 최고급 제품으로는 오큘러스 리프트와 HTC 바이브 같은 것들이 있고, 저가형으로는 구글의 카드보드가 있다. 그 외 마이크로소프트의 증강현실(AR) 제품인 홀로렌즈도 있다. 롱에 따르면, 삼성은 이미 수많은 기업 및 소비자용 VR 시스템 생산에 들어갔다. 여기에는 아우디 자동차들을 위한 가상 테스트 드라이브와 가상 실내 투어 등이 포함된다. 다른 적용 가능한 분야로 롱은 관광과 여행을 언급했다. “대형 여행사나 오프라인 여행사라면, 사람들이 매장에 방문하도록 할 방법을 찾아야 한다. 오프라인 매장에 방문해 크루즈나 가고 싶은 리조트를 VR로 경험할 수 있다면 아주 생생한 경험이 될 것이다.” 또 다른 사례로는 자동차 산업이 있다. 롱은 다음과 같이 설명했다. “만약 BMW 자동차 매장에 1, 2, 3, 4, 5, 7시리즈 등 모든 차종을 모든 엔진 ...

삼성 여행사 기어 VR VR 오큘러스 아우디 CX MWC CES 고객 경험 가상현실 포레스터 은행 자동차 구글 카드보드

2016.03.22

미래의 거실에는 가상현실(VR)이 흔해질 것이다. 가트너에 따르면 2017년까지 630만 대의 VR 헤드셋이 판매될 것을 예상된다. 이미지 출처 : Samsung VR 기술 활용법을 고민하는 대기업들이 늘고 있다. 그렇다면 CES와 모바일 월드 콩그레스(MWC)에서 크게 주목받기 시작한 현재, 기업이 VR에 투자해야 할까? 아니면 좀더 지켜봐야 할까? 삼성 UK&I의 부회장 그라함 롱은 이미 기업이 VR에 투자하고 있다고 말했다. 롱은 <컴퓨터월드UK>와의 인터뷰에서 “가상현실은 소비자 영역뿐 아니라 기업 영역에서도 분명 활용될 수 있다”고 이야기했다. 기업용 VR, 활용 사례는? 비즈니스 시각에서 VR은 소비자 참여를 위한 또 하나의 플랫폼일 뿐이다. 모바일 앱이 더욱 개인화된 디지털 경험과 더 나은 고객 커뮤니케이션을 가능하게 했다면 VR은 360도 비디오나 목적 구축 앱으로 더 발전할 수 있다. 삼성의 저가형 기어 VR도 시장에 진입하고 있는 다양한 가상현실 헤드셋 중 하나다. 최고급 제품으로는 오큘러스 리프트와 HTC 바이브 같은 것들이 있고, 저가형으로는 구글의 카드보드가 있다. 그 외 마이크로소프트의 증강현실(AR) 제품인 홀로렌즈도 있다. 롱에 따르면, 삼성은 이미 수많은 기업 및 소비자용 VR 시스템 생산에 들어갔다. 여기에는 아우디 자동차들을 위한 가상 테스트 드라이브와 가상 실내 투어 등이 포함된다. 다른 적용 가능한 분야로 롱은 관광과 여행을 언급했다. “대형 여행사나 오프라인 여행사라면, 사람들이 매장에 방문하도록 할 방법을 찾아야 한다. 오프라인 매장에 방문해 크루즈나 가고 싶은 리조트를 VR로 경험할 수 있다면 아주 생생한 경험이 될 것이다.” 또 다른 사례로는 자동차 산업이 있다. 롱은 다음과 같이 설명했다. “만약 BMW 자동차 매장에 1, 2, 3, 4, 5, 7시리즈 등 모든 차종을 모든 엔진 ...

2016.03.22

'미래를 보았다' CES 2016 자동차 기술 라운드업

자동차는 매년 CES에서 커다란 관심사이지만, 올해는 그 어느 해보다 관심이 뜨거웠다. 무인 자동차 기술,첨단 안전 주행 시스템, 스마트폰과 연결된 인포테인먼트 시스템 등이 모두를 즐겁게 했다. 수많은 자동차 관련 전시 중 최고를 골라 봤다. editor@itworld.co.kr

구글 e-Golf Touch FFZero1 Light Detection and R1anging FCV 플러스 덴소 패러데이 퓨처 모빌리티 팀메이트 자율주행 자동차 아우디 토요타 무인 자동차 폭스바겐 CES E-Tron Quattro

2016.01.11

자동차는 매년 CES에서 커다란 관심사이지만, 올해는 그 어느 해보다 관심이 뜨거웠다. 무인 자동차 기술,첨단 안전 주행 시스템, 스마트폰과 연결된 인포테인먼트 시스템 등이 모두를 즐겁게 했다. 수많은 자동차 관련 전시 중 최고를 골라 봤다. editor@itworld.co.kr

2016.01.11

미 환경보호청, SW 조작해 배기가스 기준 속인 혐의로 폭스바겐 수사

폭스바겐이 배기가스 테스트 결과를 조작한 혐의로 미국 환경보호청과 캘리포니아 대기국의 수사를 받게 됐다. 18일 미국 환경보호청 발표에 따르면 배기가스 기준을 피하기 위한 목적의 일명 ‘차단 장치’는 일부 폭스바겐 차량에 설치된 소프트웨어 알고리즘으로, 차량이 공식 배기가스 테스트를 거칠 경우 실제 주행이 아닌 테스트 중에만 가스 배출을 최대한 억제하도록 작동한다. 이러한 차단 장치 소프트웨어와 자동화 프로그램은 무인 주행을 목적으로 폭스바겐을 포함한 많은 자동차에 탑재되는 경향이 증가하고 있다. 이미지 출처: Volkswagen 미 당국은 해당 차량들이 주행 테스트에서는 배기가스 기준을 충족했으나 실제로는 정상 주행 상태에서 표준의 최대 40배 많은 산화질소를 배출해 대기 환경법을 위반했다고 설명했다. 또 웨스트 버지니아 대학의 연구진이 실시한 독립 분석 후 차단 장치 소프트웨어를 밝혀냈다고 발표했다. 웨스트 버지니아 대학은 비정부조직인 국제환경운송연구기구(International Council on Clean Transportation)과 협력해 조사를 진행한다. 미 당국은 테스트 결과 배기가스 배출 단계에 의문을 제기하며 추가 조사를 진행하기로 결정했다. 폭스바겐 측은 배기가스 문제로 차단 장치를 부정 사용한 혐의를 인정한 것으로 알려졌다. 환경보호청의 이번 리콜 명령 대상은 특정 대기 오염물질 배출 기준을 회피할 수 있는 소프트웨어를 탑재한 4기통 폭스바겐 차량 일부와 2009년형부터 2015년형까지의 아우디 A3 디젤 차종이다. 폭스바겐의 경우 2009년형부터 2015년형까지 제타, 비틀, 골프, 그리고 파삿 2014년형, 2015년형 모델이 해당되며, 2008년 이후 미국에서 판매된 약 48만 2,000대의 디젤 차량이 이번 수사로 영향을 받을 전망이다. 폭스바겐은 벌금 및 법규 위반 혐의로 가처분 명령을 받을 가능성이 높고, 이미 시정 명령이 내려진 상태다. ciokr@idg.co.kr 

폭스바겐 아우디 배기가스 주행테스트 무인주행

2015.09.21

폭스바겐이 배기가스 테스트 결과를 조작한 혐의로 미국 환경보호청과 캘리포니아 대기국의 수사를 받게 됐다. 18일 미국 환경보호청 발표에 따르면 배기가스 기준을 피하기 위한 목적의 일명 ‘차단 장치’는 일부 폭스바겐 차량에 설치된 소프트웨어 알고리즘으로, 차량이 공식 배기가스 테스트를 거칠 경우 실제 주행이 아닌 테스트 중에만 가스 배출을 최대한 억제하도록 작동한다. 이러한 차단 장치 소프트웨어와 자동화 프로그램은 무인 주행을 목적으로 폭스바겐을 포함한 많은 자동차에 탑재되는 경향이 증가하고 있다. 이미지 출처: Volkswagen 미 당국은 해당 차량들이 주행 테스트에서는 배기가스 기준을 충족했으나 실제로는 정상 주행 상태에서 표준의 최대 40배 많은 산화질소를 배출해 대기 환경법을 위반했다고 설명했다. 또 웨스트 버지니아 대학의 연구진이 실시한 독립 분석 후 차단 장치 소프트웨어를 밝혀냈다고 발표했다. 웨스트 버지니아 대학은 비정부조직인 국제환경운송연구기구(International Council on Clean Transportation)과 협력해 조사를 진행한다. 미 당국은 테스트 결과 배기가스 배출 단계에 의문을 제기하며 추가 조사를 진행하기로 결정했다. 폭스바겐 측은 배기가스 문제로 차단 장치를 부정 사용한 혐의를 인정한 것으로 알려졌다. 환경보호청의 이번 리콜 명령 대상은 특정 대기 오염물질 배출 기준을 회피할 수 있는 소프트웨어를 탑재한 4기통 폭스바겐 차량 일부와 2009년형부터 2015년형까지의 아우디 A3 디젤 차종이다. 폭스바겐의 경우 2009년형부터 2015년형까지 제타, 비틀, 골프, 그리고 파삿 2014년형, 2015년형 모델이 해당되며, 2008년 이후 미국에서 판매된 약 48만 2,000대의 디젤 차량이 이번 수사로 영향을 받을 전망이다. 폭스바겐은 벌금 및 법규 위반 혐의로 가처분 명령을 받을 가능성이 높고, 이미 시정 명령이 내려진 상태다. ciokr@idg.co.kr 

2015.09.21

2016년형 아우디 TT '눈길 끄는 디지털 가상 계기판'

2016년형 아우디 TT 모델에는 ‘디지털 가상 계기판’이 장착돼 있고 운전자는 이 가상 계기판을 보면서 운전하는 것으로 알려졌다. 비주얼컴퓨팅모듈(VCM)에 기반을 두고 작동되는 가상 계기판은 엔비디아의 쿼드코어 테그라(Tegra) 30 프로세서(반응 시간 60fps)와 해상도 1,440x540 픽셀의 12.3인치 디스플레이가 탑재돼 있다. 이는 PC 게임도 즐길 수 있는 성능이다. 아우디 TT에서는 이것들이 실시간으로 디지털 계기판을 이용해 차를 운전하는데 사용될 것이다. 어떤 운전자들은 아우디 TT의 디지털 가상 계기판이 그저 눈길을 끄는 요소일 뿐이라고 생각할 수도 있다. 이 슬라이드쇼의 사진들을 직접 보면서 아우디 TT의 디지털 계기판이 전통적인 형태의 속도계와 주행 기록계부터 구글 어스 3D지도까지 꽤 근사하게 나타나는 것을 확인해 보자. ciokr@idg.co.kr  

구글 2016년형 아우디 TT 모델 디지털 가상 계기판 계기판 아우디 테그라 엔비디아 쿼드코어 지도 자동차 구글 어스

2015.08.07

2016년형 아우디 TT 모델에는 ‘디지털 가상 계기판’이 장착돼 있고 운전자는 이 가상 계기판을 보면서 운전하는 것으로 알려졌다. 비주얼컴퓨팅모듈(VCM)에 기반을 두고 작동되는 가상 계기판은 엔비디아의 쿼드코어 테그라(Tegra) 30 프로세서(반응 시간 60fps)와 해상도 1,440x540 픽셀의 12.3인치 디스플레이가 탑재돼 있다. 이는 PC 게임도 즐길 수 있는 성능이다. 아우디 TT에서는 이것들이 실시간으로 디지털 계기판을 이용해 차를 운전하는데 사용될 것이다. 어떤 운전자들은 아우디 TT의 디지털 가상 계기판이 그저 눈길을 끄는 요소일 뿐이라고 생각할 수도 있다. 이 슬라이드쇼의 사진들을 직접 보면서 아우디 TT의 디지털 계기판이 전통적인 형태의 속도계와 주행 기록계부터 구글 어스 3D지도까지 꽤 근사하게 나타나는 것을 확인해 보자. ciokr@idg.co.kr  

2015.08.07

아우디, 무인운전차량에 들어갈 zFAS 마더보드 개발중

아우디 AG가 무인운전차량에 필요한 모든 컴퓨팅 파워를 담을 아이패드 크기의 zFAS 마더보드를 개발하고 있다. 아우디의 zFAS 마더보드. 이미지 출처 : 아우디 아우디가 무인운전자동차 컨트롤러의 다양한 하드에어와 소프트웨어 컴포넌트를 개발하기 위해 모바일아이(Mobileye), 엔디비아, 델파이와 협력하고 있다. 운전자 지원 컨트롤러(zFAS) 보드는 모든 시운전 기능을 위한 중앙 인터페이스 역할을 할 것이다. "zFAS 보드는 약 2년 안에 양산에 들어갈 예정이며 예측 가능한 미래에 천천히 적용 모델 범위를 확대할 방법을 실행할 것이다"라고 아우디는 전했다. zFAS 마더보드가 자동차에 설치될 것이다. 이미지 출처 : 아우디 "이것은 도로 위를 달리는 새로운 무인운전 기능에서 중요한 이정표가 될 것이며, 아우디가 시범주행 분야에서 차지하고 있는 선구자적 역할을 시현해 보이는 것이다"라고 아우디는 말했다. 오늘날 대부분의 운자지 지원 컴퓨터 시스템은 공간적으로 분리된 컨트롤러의 덩어리로 이뤄져 있다. 아우디는 Zfas가 중앙 도메인 아키텍처에서 자율 기능을 제어하기 위한 첫번째 보드라고 주장하고 있다. zFAS의 컴퓨팅 능력은 중형차에 완비된 전체 전자 아키텍처와 교신한다고 아우디는 밝혔다. "고집적화 덕분에 새로운 보드는 태블릿 PC의 크기가 될 수 있었다. 이 모듈형 개념은 zFAS를 확장에 유연하고 모든 면에서 미래지향적으로 만들었다”라고 아우디는 강조했다. zFAS는 빠르게 차량 주변의 전체 모델을 계산하고 다양한 지원 시스템의 정보를 활용할 수 있도록 하기 위해 센서와 화상 정보를 포괄적으로 처리하는 것이 특징이다. zFAS 보드는 모바일아이의 아이Q3(Eye Q3) 모바일 프로세서와 엔디비아의 새로운 테그라 K1(Tegra K1) 모바일 프로세서에 탑재될 예정이다. 델파이는 zFAS 보드를 제조할 계획이다. 아우디는 조만간 새...

아이패드 자율주행 커넥티드카 무인운전 커넥티드 자동차 사물인터넷 아우디 태블릿 컴퓨팅 자동차 ECU

2015.04.07

아우디 AG가 무인운전차량에 필요한 모든 컴퓨팅 파워를 담을 아이패드 크기의 zFAS 마더보드를 개발하고 있다. 아우디의 zFAS 마더보드. 이미지 출처 : 아우디 아우디가 무인운전자동차 컨트롤러의 다양한 하드에어와 소프트웨어 컴포넌트를 개발하기 위해 모바일아이(Mobileye), 엔디비아, 델파이와 협력하고 있다. 운전자 지원 컨트롤러(zFAS) 보드는 모든 시운전 기능을 위한 중앙 인터페이스 역할을 할 것이다. "zFAS 보드는 약 2년 안에 양산에 들어갈 예정이며 예측 가능한 미래에 천천히 적용 모델 범위를 확대할 방법을 실행할 것이다"라고 아우디는 전했다. zFAS 마더보드가 자동차에 설치될 것이다. 이미지 출처 : 아우디 "이것은 도로 위를 달리는 새로운 무인운전 기능에서 중요한 이정표가 될 것이며, 아우디가 시범주행 분야에서 차지하고 있는 선구자적 역할을 시현해 보이는 것이다"라고 아우디는 말했다. 오늘날 대부분의 운자지 지원 컴퓨터 시스템은 공간적으로 분리된 컨트롤러의 덩어리로 이뤄져 있다. 아우디는 Zfas가 중앙 도메인 아키텍처에서 자율 기능을 제어하기 위한 첫번째 보드라고 주장하고 있다. zFAS의 컴퓨팅 능력은 중형차에 완비된 전체 전자 아키텍처와 교신한다고 아우디는 밝혔다. "고집적화 덕분에 새로운 보드는 태블릿 PC의 크기가 될 수 있었다. 이 모듈형 개념은 zFAS를 확장에 유연하고 모든 면에서 미래지향적으로 만들었다”라고 아우디는 강조했다. zFAS는 빠르게 차량 주변의 전체 모델을 계산하고 다양한 지원 시스템의 정보를 활용할 수 있도록 하기 위해 센서와 화상 정보를 포괄적으로 처리하는 것이 특징이다. zFAS 보드는 모바일아이의 아이Q3(Eye Q3) 모바일 프로세서와 엔디비아의 새로운 테그라 K1(Tegra K1) 모바일 프로세서에 탑재될 예정이다. 델파이는 zFAS 보드를 제조할 계획이다. 아우디는 조만간 새...

2015.04.07

델파이, 자율주행 아우디 SUV로 미국 횡단 도전

아우디 SUV가 샌프라인시스코에서 뉴욕까지 운전자 없이 주행할 예정이다. 아우디 SQ5가 자율주행으로 미국을 횡단할 예정이다. 이미지 출처: Delphi 자동차 부품 업체인 델파이가 아우디 SUV를  샌프란시스코부터 뉴욕까지 무인운전으로 주행시킬 계획이다. 총 5,633킬로미터(3,500마일)에 이르는 거리다. 무인운전 차량은 오는 3월 22일 샌프란시스코의 금문교 근처에서 출발해 뉴욕시까지 주행할 예정이다. 회사에 따르면 이는 무인운전으로 미국을 횡단하는 가장 긴 주행거리 기록에 해당한다.  델파이는 자사의 최첨단운전자지원시스템(ADAS) 스위트가 자동차간의 무선 통신, 자동차와 인프라간의 무선 통신, 자율주행 소프트웨어를 테스트 하기 위해 아우디 SQ5의 자율주행을 시도하는 것으로 알려졌다. 자동차의 자율주행 기능을 제어할 델파이 헤드 유닛은 센서, 카메라, 다른 자동차 및 인프라와의 외부 무선 통신을 통해 작동한다. 이미지 출처 : 델파이 두 달 전 델파이는 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 네바다 주 라스베이거스까지 총 901킬로미터(560마일)를 이른바 ‘잭’이라고 하는 아우디 A7의 자율주행을 시연해 보였다. 델파이의 자율주행 차량은 다양한 기술과 기능을 활용하게 된다. 여기에는 내비게이션 시스템, 카메라, 센서 등이 포함되며, 이들은 모두 실제 운전 상황에서 사람처럼 복잡한 의사결정을 내릴 수 있도록 지능형 소프트웨어로 제어된다고 이 회사는 성명서에서 밝혔다. 또 델파이의 교통정체 보조(Traffic Jam Assistant), 고속도로 자동차선 변경(Automated Highway Pilot with Lane Change), 도심 주행으로 자동 전환, 자율 주차 및 발렛 기능 등 다양한 기능들이 이번 시범 주행에서 적절하게 쓰이게 된다고 회사는 덧붙였다.  또 이번 주행에는 6명의 델파이 엔지니어가 함께할 예정이다.  ...

빅데이터 횡단 델파이 SQ5 자율주행 SUV 무인운전 아우디 자동차 장거리 시범 주행

2015.03.19

아우디 SUV가 샌프라인시스코에서 뉴욕까지 운전자 없이 주행할 예정이다. 아우디 SQ5가 자율주행으로 미국을 횡단할 예정이다. 이미지 출처: Delphi 자동차 부품 업체인 델파이가 아우디 SUV를  샌프란시스코부터 뉴욕까지 무인운전으로 주행시킬 계획이다. 총 5,633킬로미터(3,500마일)에 이르는 거리다. 무인운전 차량은 오는 3월 22일 샌프란시스코의 금문교 근처에서 출발해 뉴욕시까지 주행할 예정이다. 회사에 따르면 이는 무인운전으로 미국을 횡단하는 가장 긴 주행거리 기록에 해당한다.  델파이는 자사의 최첨단운전자지원시스템(ADAS) 스위트가 자동차간의 무선 통신, 자동차와 인프라간의 무선 통신, 자율주행 소프트웨어를 테스트 하기 위해 아우디 SQ5의 자율주행을 시도하는 것으로 알려졌다. 자동차의 자율주행 기능을 제어할 델파이 헤드 유닛은 센서, 카메라, 다른 자동차 및 인프라와의 외부 무선 통신을 통해 작동한다. 이미지 출처 : 델파이 두 달 전 델파이는 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 네바다 주 라스베이거스까지 총 901킬로미터(560마일)를 이른바 ‘잭’이라고 하는 아우디 A7의 자율주행을 시연해 보였다. 델파이의 자율주행 차량은 다양한 기술과 기능을 활용하게 된다. 여기에는 내비게이션 시스템, 카메라, 센서 등이 포함되며, 이들은 모두 실제 운전 상황에서 사람처럼 복잡한 의사결정을 내릴 수 있도록 지능형 소프트웨어로 제어된다고 이 회사는 성명서에서 밝혔다. 또 델파이의 교통정체 보조(Traffic Jam Assistant), 고속도로 자동차선 변경(Automated Highway Pilot with Lane Change), 도심 주행으로 자동 전환, 자율 주차 및 발렛 기능 등 다양한 기능들이 이번 시범 주행에서 적절하게 쓰이게 된다고 회사는 덧붙였다.  또 이번 주행에는 6명의 델파이 엔지니어가 함께할 예정이다.  ...

2015.03.19

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