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팀뷰어-현대자동차, 스마트팩토리 디지털전환 가속화 위한 전략적 파트너십 체결

팀뷰어가 현대자동차와 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS: Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore)의 비즈니스 운영 및 제조 프로세스의 디지털화를 위한 파트너십을 체결했다고 30일 발표했다.    현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터는 전기차 등 모빌리티 생산기지 역할뿐만 아니라 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등 최첨단 기술을 기반으로 모빌리티 밸류 체인 전반의 혁신을 목표로 현대자동차그룹의 ‘지능형 제조 플랫폼’을 개발·검증하는 테스트베드이자 혁신 허브이다. 팀뷰어와 현대자동차는 스마트팩토리의 디지털화 성과를 극대화하기 위해 협력할 예정으로, 제조, 유지보수, 품질 관리, 물류, 고객 경험 프로젝트 및 인력 교육 영역에서 혼합현실(Mixed Reality)과 인공지능(AI) 기능을 지원하는 팀뷰어의 증강현실(Augmented Reality) 플랫폼을 활용할 계획이다. 또한, 양사는 AR 기반 스마트팩토리 운영, 현장 작업자를 위한 몰입형 디지털 경험, 미래형 자동차 공장을 위한 AI 지원 등 다양한 분야에서 공동 연구개발(R&D) 활동을 진행할 예정이다.  이번 파트너십으로 자동차 생산 라인에서 현장 작업자의 생산성, 정확성, 속도 및 안전이 전반적으로 향상될 것으로 업체 측은 예상하고 있다. 나아가, 이러한 이점을 업계에서 활용할 수 있도록 양 사는 스마트팩토리 및 엔터프라이즈 AR 기술의 글로벌 공동 마케팅도 추진할 예정이다. HMGICS 정홍범 법인장은 “현대자동차는 미래 스마트팩토리 비전 제시와 함께 개발, 생산 및 판매 등을 포함한 밸류 체인의 전반적인 변화·혁신을 위해 끊임없이 노력하고 있다”며, “또한, 현대자동차는 이번 팀뷰어와의 협업이 궁긍적으로 메타팩토리(Meta-factory)로의 성공적인 전환에 중요한 기틀을 마련해 줄 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 팀뷰어코리아 이혜영 대표이사는 “생산 현장에서 디지털 전환이 ...

팀뷰어 현대자동차

2022.09.30

팀뷰어가 현대자동차와 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS: Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore)의 비즈니스 운영 및 제조 프로세스의 디지털화를 위한 파트너십을 체결했다고 30일 발표했다.    현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터는 전기차 등 모빌리티 생산기지 역할뿐만 아니라 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등 최첨단 기술을 기반으로 모빌리티 밸류 체인 전반의 혁신을 목표로 현대자동차그룹의 ‘지능형 제조 플랫폼’을 개발·검증하는 테스트베드이자 혁신 허브이다. 팀뷰어와 현대자동차는 스마트팩토리의 디지털화 성과를 극대화하기 위해 협력할 예정으로, 제조, 유지보수, 품질 관리, 물류, 고객 경험 프로젝트 및 인력 교육 영역에서 혼합현실(Mixed Reality)과 인공지능(AI) 기능을 지원하는 팀뷰어의 증강현실(Augmented Reality) 플랫폼을 활용할 계획이다. 또한, 양사는 AR 기반 스마트팩토리 운영, 현장 작업자를 위한 몰입형 디지털 경험, 미래형 자동차 공장을 위한 AI 지원 등 다양한 분야에서 공동 연구개발(R&D) 활동을 진행할 예정이다.  이번 파트너십으로 자동차 생산 라인에서 현장 작업자의 생산성, 정확성, 속도 및 안전이 전반적으로 향상될 것으로 업체 측은 예상하고 있다. 나아가, 이러한 이점을 업계에서 활용할 수 있도록 양 사는 스마트팩토리 및 엔터프라이즈 AR 기술의 글로벌 공동 마케팅도 추진할 예정이다. HMGICS 정홍범 법인장은 “현대자동차는 미래 스마트팩토리 비전 제시와 함께 개발, 생산 및 판매 등을 포함한 밸류 체인의 전반적인 변화·혁신을 위해 끊임없이 노력하고 있다”며, “또한, 현대자동차는 이번 팀뷰어와의 협업이 궁긍적으로 메타팩토리(Meta-factory)로의 성공적인 전환에 중요한 기틀을 마련해 줄 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 팀뷰어코리아 이혜영 대표이사는 “생산 현장에서 디지털 전환이 ...

2022.09.30

쿠콘, 현대자동차에 ‘소유자 검증 차량 정보 조회 API’ 제공

쿠콘(www.coocon.net)이 현대자동차의 차량 관리 서비스 ‘마이현대’에 소유자 검증 API를 제공한다고 21일 밝혔다.   쿠콘에 따르면 ‘마이현대’는 현대자동차 멤버십, 차량 관리, 카라이프 서비스 기능을 통합한 현대자동차 차량 관리 앱이다. 차량 정보 확인, 정비 신청·조회, 차량 유지비 관리 등 차량 관리에 특화한 서비스를 제공한다고 한다. 쿠콘 API는 이 서비스에서 중고차 인증 등록 시 자동차 소유자 변경 여부를 자동으로 확인하는데 사용된다.  쿠콘은 ‘소유자 검증 차량 정보 조회 API’로 차량과 소유자의 일치 여부를 성명과 차량번호만으로 확인할 수 있다고 밝했다. 해당 차량의 기본 정보, 사양 정보, 시세, 수리 이력 등 상세 내역까지 한 번에 조회할 수 있다는 설명이다. 차량 담보 대출을 제공하는 금융 기관이나 중고차 관련 사업을 영위하는 핀테크 기업에서 주로 활용하고 있다고 업체 측은 전했다. 삼성화재해상보험, 비씨카드, 네이버파이낸셜, AJ셀카 등의 고객사가 있다고 밝혔다. 쿠콘과 현대자동차는 이번 사업을 시작으로 API 기반의 비즈니스 협력을 이어갈 계획이며, 신규 서비스에 쿠콘 API를 추가 도입할 예정이라고 전했다. ciokr@idg.co.kr

쿠콘 현대자동차

2022.04.21

쿠콘(www.coocon.net)이 현대자동차의 차량 관리 서비스 ‘마이현대’에 소유자 검증 API를 제공한다고 21일 밝혔다.   쿠콘에 따르면 ‘마이현대’는 현대자동차 멤버십, 차량 관리, 카라이프 서비스 기능을 통합한 현대자동차 차량 관리 앱이다. 차량 정보 확인, 정비 신청·조회, 차량 유지비 관리 등 차량 관리에 특화한 서비스를 제공한다고 한다. 쿠콘 API는 이 서비스에서 중고차 인증 등록 시 자동차 소유자 변경 여부를 자동으로 확인하는데 사용된다.  쿠콘은 ‘소유자 검증 차량 정보 조회 API’로 차량과 소유자의 일치 여부를 성명과 차량번호만으로 확인할 수 있다고 밝했다. 해당 차량의 기본 정보, 사양 정보, 시세, 수리 이력 등 상세 내역까지 한 번에 조회할 수 있다는 설명이다. 차량 담보 대출을 제공하는 금융 기관이나 중고차 관련 사업을 영위하는 핀테크 기업에서 주로 활용하고 있다고 업체 측은 전했다. 삼성화재해상보험, 비씨카드, 네이버파이낸셜, AJ셀카 등의 고객사가 있다고 밝혔다. 쿠콘과 현대자동차는 이번 사업을 시작으로 API 기반의 비즈니스 협력을 이어갈 계획이며, 신규 서비스에 쿠콘 API를 추가 도입할 예정이라고 전했다. ciokr@idg.co.kr

2022.04.21

유니티-현대자동차, 메타버스 플랫폼 구축 및 로드맵 마련 위한 MOU 체결

유니티(http://unity.com/kr)가 CES 2022에서 현대자동차와 ‘미래 메타버스 플랫폼 구축 및 로드맵 마련을 위한 전략적 파트너십(MOU)’을 체결했다고 7일 밝혔다. 유니티와 현대차는 이번 MOU를 통해 실시간 3D 메타버스 플랫폼에 현실의 ‘스마트팩토리’ 공장을 그대로 구현한 디지털 가상공장 ‘메타팩토리(Meta-Factory)’를 구축하기로 했다. 물리적 사물과 세계를 디지털 세상에 똑같이 옮겨내는 것을 뜻하는 ‘디지털 트윈(Digital Twin)’ 개념을 바탕으로 실제 공장과 동일한 쌍둥이 공장을 가상 공간에 세우는 것이다. 메타팩토리 도입으로 현대차는 현장에 있을 필요 없이 최적의 운영 여건을 평가, 계산, 조성하기 위해 수많은 시나리오를 가상으로 테스트할 수 있게 됐다. 이번 협력을 통해 현대차의 광범위한 고객들에게 영업, 마케팅 및 고객 경험 전반에 걸쳐 보다 포괄적인 서비스를 제공할 실시간 3D 가상 플랫폼이 결실을 맺게 될 전망이라고 업체 측은 설명했다. 실제 차량을 선택하기 훨씬 이전에 고객들이 디지털 방식으로 다양한 자동차 관련 솔루션을 체험하고 테스트하며 참여할 수 있게 되는 것이다. 유니티는 현대차의 전략적 파트너로서 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로의 전환을 가속화하는 현대차의 비전을 뒷받침할 예정이다. 이번 업무협약의 골자는 스마트 제조, 인공지능(AI) 훈련 및 연구, 자율주행 시뮬레이션에 관한 내용이다. 현대차그룹 이노베이션담당 지영조 사장은 “이번 협업을 통해 HMGICS는 제조 혁신 분야의 ‘게임 체인저’가 될 것”이라며 “모빌리티 패러다임 전환을 위한 인간 중심의 밸류체인 혁신을 추진하는 HMGICS는 다양한 신기술 도입을 이어가며 미래 혁신을 주도해 나가겠다”고 말했다.  현대차는 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’를 그대로 구현한 첫 메타팩토리를 구축함으로써, 연구와 개발을 위한 열린 혁신 허브를 만들겠다는 그룹의 계획을 뒷받침할 계획이다. 2022년 말에 완공될...

유니티 현대자동차

2022.01.07

유니티(http://unity.com/kr)가 CES 2022에서 현대자동차와 ‘미래 메타버스 플랫폼 구축 및 로드맵 마련을 위한 전략적 파트너십(MOU)’을 체결했다고 7일 밝혔다. 유니티와 현대차는 이번 MOU를 통해 실시간 3D 메타버스 플랫폼에 현실의 ‘스마트팩토리’ 공장을 그대로 구현한 디지털 가상공장 ‘메타팩토리(Meta-Factory)’를 구축하기로 했다. 물리적 사물과 세계를 디지털 세상에 똑같이 옮겨내는 것을 뜻하는 ‘디지털 트윈(Digital Twin)’ 개념을 바탕으로 실제 공장과 동일한 쌍둥이 공장을 가상 공간에 세우는 것이다. 메타팩토리 도입으로 현대차는 현장에 있을 필요 없이 최적의 운영 여건을 평가, 계산, 조성하기 위해 수많은 시나리오를 가상으로 테스트할 수 있게 됐다. 이번 협력을 통해 현대차의 광범위한 고객들에게 영업, 마케팅 및 고객 경험 전반에 걸쳐 보다 포괄적인 서비스를 제공할 실시간 3D 가상 플랫폼이 결실을 맺게 될 전망이라고 업체 측은 설명했다. 실제 차량을 선택하기 훨씬 이전에 고객들이 디지털 방식으로 다양한 자동차 관련 솔루션을 체험하고 테스트하며 참여할 수 있게 되는 것이다. 유니티는 현대차의 전략적 파트너로서 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로의 전환을 가속화하는 현대차의 비전을 뒷받침할 예정이다. 이번 업무협약의 골자는 스마트 제조, 인공지능(AI) 훈련 및 연구, 자율주행 시뮬레이션에 관한 내용이다. 현대차그룹 이노베이션담당 지영조 사장은 “이번 협업을 통해 HMGICS는 제조 혁신 분야의 ‘게임 체인저’가 될 것”이라며 “모빌리티 패러다임 전환을 위한 인간 중심의 밸류체인 혁신을 추진하는 HMGICS는 다양한 신기술 도입을 이어가며 미래 혁신을 주도해 나가겠다”고 말했다.  현대차는 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’를 그대로 구현한 첫 메타팩토리를 구축함으로써, 연구와 개발을 위한 열린 혁신 허브를 만들겠다는 그룹의 계획을 뒷받침할 계획이다. 2022년 말에 완공될...

2022.01.07

칼럼ㅣ애플의 ‘Next Big Thing’은 ‘애플카’다

애플의 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장이 베일에 싸인 ‘새롭고 경이로운’ 무언가를 만드는 데 집중하기 위해 직책을 내려놓는다. 애플은 무엇을 하려는 걸까?   애플 핵심 경영진 간 ‘왕좌의 게임’이 계속되고 있다. 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장 댄 리치오가 새로운 역할로 이동해 ‘새롭고 경이로운 무엇인가’를 만들 것이라는 소식이 전해졌다.    무엇이 새롭고 경이로운가? 리치오는 엔지니어링 부사장직을 맡게 되고, 수석 부사장에는 존 터누스가 임명될 예정이다. 리치오는 1998년 애플에 입사했으며 2012년 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장이 됐다. 터누스는 2001년 애플의 제품 설계팀에 합류해 아이폰 12(iPhone 12) 설계팀을 이끌었다.  일단 직책명은 차지하고 인사이동 외에 무슨 일이 일어나고 있는 것일까?  이와 관련한 애플의 공식 보도자료를 살펴보면, 리치오의 업적에 관한 온갖 찬사와 함께 이번 변화에 관한 리치오의 언급을 확인할 수 있다. 그는 다음과 같이 말했다.    “애플에서 일하는 것은 상상 이상으로 유능한 최고의 인재들과 세계 최고의 제품을 만들었던 일생일대의 기회였다.” “지난 23년 동안 애플의 제품 설계 또는 하드웨어 엔지니어링팀을 이끌었다. 지금은 변화의 적기다. 이제 내가 가장 좋아하는 일을 하고자 한다. 이보다 더 신날 수 없는 새롭고 경이로운 무엇인가를 만드는 데 내 모든 시간과 에너지를 쏟을 것이다.”  그 제품이 과연 무엇일까? 우리는 알고 있다고 생각하지만 사실 모른다  필자가 이 글을 작성하고 있는 이 순간에도, 애플 전문가들이 매일같이 조짐을 살피고 있는 ‘아직 드러나지 않은 큰 기회(Next Big Thing)’ 두 가지가 있다.  바로 ‘AR 고글’과 ‘애플카’다. 물론 이 밖에도 재설계된 맥(Macs), 폴더블 아이폰, 플렉서블 텍스타일 디스플레이, 스마트 의류, 혈당 검사기, 폴더블 아이패드 등을 들어...

애플 애플카 애플 자동차 폴더블 아이폰 스마트 의류 폴더블 아이패드 자율주행차 현대자동차

2021.01.28

애플의 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장이 베일에 싸인 ‘새롭고 경이로운’ 무언가를 만드는 데 집중하기 위해 직책을 내려놓는다. 애플은 무엇을 하려는 걸까?   애플 핵심 경영진 간 ‘왕좌의 게임’이 계속되고 있다. 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장 댄 리치오가 새로운 역할로 이동해 ‘새롭고 경이로운 무엇인가’를 만들 것이라는 소식이 전해졌다.    무엇이 새롭고 경이로운가? 리치오는 엔지니어링 부사장직을 맡게 되고, 수석 부사장에는 존 터누스가 임명될 예정이다. 리치오는 1998년 애플에 입사했으며 2012년 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장이 됐다. 터누스는 2001년 애플의 제품 설계팀에 합류해 아이폰 12(iPhone 12) 설계팀을 이끌었다.  일단 직책명은 차지하고 인사이동 외에 무슨 일이 일어나고 있는 것일까?  이와 관련한 애플의 공식 보도자료를 살펴보면, 리치오의 업적에 관한 온갖 찬사와 함께 이번 변화에 관한 리치오의 언급을 확인할 수 있다. 그는 다음과 같이 말했다.    “애플에서 일하는 것은 상상 이상으로 유능한 최고의 인재들과 세계 최고의 제품을 만들었던 일생일대의 기회였다.” “지난 23년 동안 애플의 제품 설계 또는 하드웨어 엔지니어링팀을 이끌었다. 지금은 변화의 적기다. 이제 내가 가장 좋아하는 일을 하고자 한다. 이보다 더 신날 수 없는 새롭고 경이로운 무엇인가를 만드는 데 내 모든 시간과 에너지를 쏟을 것이다.”  그 제품이 과연 무엇일까? 우리는 알고 있다고 생각하지만 사실 모른다  필자가 이 글을 작성하고 있는 이 순간에도, 애플 전문가들이 매일같이 조짐을 살피고 있는 ‘아직 드러나지 않은 큰 기회(Next Big Thing)’ 두 가지가 있다.  바로 ‘AR 고글’과 ‘애플카’다. 물론 이 밖에도 재설계된 맥(Macs), 폴더블 아이폰, 플렉서블 텍스타일 디스플레이, 스마트 의류, 혈당 검사기, 폴더블 아이패드 등을 들어...

2021.01.28

"소프트뱅크, 현대자동차에 로봇 제작사 보스턴 다이내믹스 매각 논의 중"

소프트뱅크 그룹이 보행 로봇 제조사 ‘보스턴 다이내믹스’의 지배권을 현대자동차에 매각하는 협상을 진행 중인 것으로 전해졌다. 지난 2017년에 구글 모기업인 알파벳으로부터 회사를 1억 달러에 인수한 지 3년 만이다.    10일(현지시간) 주요 외신에 따르면 현대자동차가 약 10억 달러에 보스턴 다이내믹스의 지배권을 인수하기 위해 협상을 벌이고 있다. 외신들은 비공개로 매각 논의가 이뤄지고 있는 탓에 관계자는 모두 익명 처리됐다고 밝혔다.  이번 협상에 대해 소프트뱅크와 보스턴 다이내믹스는 구체적인 언급을 피했다. 다만 미 IT 매체 테크크런치는 현대자동차 대변인의 말을 인용해 “현대자동차는 글로벌 기업으로서 다양한 투자 및 파트너십 기회를 찾아 나서고 있다”라고 전했다.  -> 구글, '보스턴 다이내믹스' 인수 … 반년 새 로봇 업체만 8개 사들여 -> 베어로보틱스, 소프트뱅크 로보틱스 그룹과 제휴··· 일본 진출 -> 소프트뱅크, 보스턴 로보틱스 인수 "가정 서비스 분야 진출" 매각 협상 대상에 오른 보스턴 다이내믹스는 미국 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 처음 창립된 뒤 분리돼 운영되어 온 로봇 기업이다. 2013년 구글에 인수됐다가 4년 뒤 소프트뱅크에 의해 인수됐다. 지난해 보스턴 다이내믹스는 소프트뱅크의 지휘 아래 4족 보행 로봇개인 ‘스팟’(SPOT)을 출시해 화제를 모은 바 있다. ciokr@idg.co.kr 

소프트뱅크 보스턴 다이내믹스 현대자동차

2020.11.10

소프트뱅크 그룹이 보행 로봇 제조사 ‘보스턴 다이내믹스’의 지배권을 현대자동차에 매각하는 협상을 진행 중인 것으로 전해졌다. 지난 2017년에 구글 모기업인 알파벳으로부터 회사를 1억 달러에 인수한 지 3년 만이다.    10일(현지시간) 주요 외신에 따르면 현대자동차가 약 10억 달러에 보스턴 다이내믹스의 지배권을 인수하기 위해 협상을 벌이고 있다. 외신들은 비공개로 매각 논의가 이뤄지고 있는 탓에 관계자는 모두 익명 처리됐다고 밝혔다.  이번 협상에 대해 소프트뱅크와 보스턴 다이내믹스는 구체적인 언급을 피했다. 다만 미 IT 매체 테크크런치는 현대자동차 대변인의 말을 인용해 “현대자동차는 글로벌 기업으로서 다양한 투자 및 파트너십 기회를 찾아 나서고 있다”라고 전했다.  -> 구글, '보스턴 다이내믹스' 인수 … 반년 새 로봇 업체만 8개 사들여 -> 베어로보틱스, 소프트뱅크 로보틱스 그룹과 제휴··· 일본 진출 -> 소프트뱅크, 보스턴 로보틱스 인수 "가정 서비스 분야 진출" 매각 협상 대상에 오른 보스턴 다이내믹스는 미국 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 처음 창립된 뒤 분리돼 운영되어 온 로봇 기업이다. 2013년 구글에 인수됐다가 4년 뒤 소프트뱅크에 의해 인수됐다. 지난해 보스턴 다이내믹스는 소프트뱅크의 지휘 아래 4족 보행 로봇개인 ‘스팟’(SPOT)을 출시해 화제를 모은 바 있다. ciokr@idg.co.kr 

2020.11.10

리미니스트리트, 현대-기아 자동차의 오라클 데이터베이스 지원 서비스 확대

리미니스트리트가 현대-기아 자동차의 모든 그룹 계열사 및 해외 법인의 오라클 데이터베이스 소프트웨어의 유지보수를 위해 ‘리미니스트리트’ 기술지원 서비스를 확대 도입했다고 밝혔다.  현대-기아 자동차는 오라클 데이터베이스의 유지보수를 위해 리미니스트리트가 제공하는 3자 유지보수 서비스로 2019년 전환했으며, 서비스에 대한 높은 만족도와 사업에 미치는 긍정적인 효과를 체감해 확장 계약을 했다. 현대-기아 자동차는 리미니스트리트 서비스로 전환한 이래 얻은 절감한 시간, 비용, 리소스를 자율 주행, 차량 연결, 충전 기술 등 다양한 혁신 프로젝트에 투자했다고 밝혔다. 현대-기아 자동차가 리미니스트리트 유지보수 서비스로 전환한 이유는 오라클 데이터베이스에 대한 기술 지원을 위해 지불해야 하는 비용이 전체 IT 운영 예산의 상당 부분을 차지하고 있었기 때문이다. 도입 후 서비스에 크게 만족한 현대-기아 자동차는 오라클 데이터베이스 리미니스트리트 기술지원 서비스를 그룹 계열사 및 미국, 남아메리카, 유럽, 중동 등 해외법인 20여 곳으로 계속 확장하고 있다고 회사 측은 설명했다. 현대-기아 자동차 클라우드기술팀 김희곤 팀장은 “리미니스트리트의 우수한 기술지원 서비스를 계열사와 해외 법인으로 확장하여 비용 절감을 달성하고 해당 지역의 IT 인력을 사업의 전략적인 이니셔티브에 투입할 수 있게 됐다”라며, “절감한 리소스를 자율 주행, 전기 차량 등 기술 혁신에 투자해 경쟁이 치열한 자동차 제조 시장에서 성장을 이어가고 있다”라고 말했다. 현대-기아 자동차는 리미니스트리트로 전환한 시점을 기준으로 미션 크리티컬 한 오라클 데이터베이스를 벤더의 강요된 업그레이드 없이 안정적으로 계속 사용할 수 있다. 리미니스트리트는 싱글 서버에서부터 수백개의 글로벌 데이터베이스 인스턴스로 운영되는 복잡한 운영 환경에 이르기까지 기술지원을 제공한다. 모든 리미니스트리트 고객은 고객의 엔터프라이즈 소프트웨어 시스템에 대해 평균 15년 이상 경험을 보유한 고객 전담 엔지니어,...

리미니스트리트 현대자동차 기아자동차 오라클 데이터베이스

2020.09.09

리미니스트리트가 현대-기아 자동차의 모든 그룹 계열사 및 해외 법인의 오라클 데이터베이스 소프트웨어의 유지보수를 위해 ‘리미니스트리트’ 기술지원 서비스를 확대 도입했다고 밝혔다.  현대-기아 자동차는 오라클 데이터베이스의 유지보수를 위해 리미니스트리트가 제공하는 3자 유지보수 서비스로 2019년 전환했으며, 서비스에 대한 높은 만족도와 사업에 미치는 긍정적인 효과를 체감해 확장 계약을 했다. 현대-기아 자동차는 리미니스트리트 서비스로 전환한 이래 얻은 절감한 시간, 비용, 리소스를 자율 주행, 차량 연결, 충전 기술 등 다양한 혁신 프로젝트에 투자했다고 밝혔다. 현대-기아 자동차가 리미니스트리트 유지보수 서비스로 전환한 이유는 오라클 데이터베이스에 대한 기술 지원을 위해 지불해야 하는 비용이 전체 IT 운영 예산의 상당 부분을 차지하고 있었기 때문이다. 도입 후 서비스에 크게 만족한 현대-기아 자동차는 오라클 데이터베이스 리미니스트리트 기술지원 서비스를 그룹 계열사 및 미국, 남아메리카, 유럽, 중동 등 해외법인 20여 곳으로 계속 확장하고 있다고 회사 측은 설명했다. 현대-기아 자동차 클라우드기술팀 김희곤 팀장은 “리미니스트리트의 우수한 기술지원 서비스를 계열사와 해외 법인으로 확장하여 비용 절감을 달성하고 해당 지역의 IT 인력을 사업의 전략적인 이니셔티브에 투입할 수 있게 됐다”라며, “절감한 리소스를 자율 주행, 전기 차량 등 기술 혁신에 투자해 경쟁이 치열한 자동차 제조 시장에서 성장을 이어가고 있다”라고 말했다. 현대-기아 자동차는 리미니스트리트로 전환한 시점을 기준으로 미션 크리티컬 한 오라클 데이터베이스를 벤더의 강요된 업그레이드 없이 안정적으로 계속 사용할 수 있다. 리미니스트리트는 싱글 서버에서부터 수백개의 글로벌 데이터베이스 인스턴스로 운영되는 복잡한 운영 환경에 이르기까지 기술지원을 제공한다. 모든 리미니스트리트 고객은 고객의 엔터프라이즈 소프트웨어 시스템에 대해 평균 15년 이상 경험을 보유한 고객 전담 엔지니어,...

2020.09.09

티맥스데이터-베리타스 제휴, 클라우드 DB 시장 공략

티맥스데이터와 엔터프라이즈 데이터 보호 및 가용성 솔루션 기업 베리타스코리아가 손을 맞잡는다.   티맥스데이터는 베리타스와 업무 협약을 체결해 양사의 데이터베이스 관련 제품 및 솔루션을 연동시키고 클라우드 DB 시장을 공략한다고 16일 밝혔다. 양 사는 이번 협약을 통해 티맥스데이터의 비즈니스 성공에 필요한 DB를 어떠한 상황에서도 안정적으로 관리해주는 DBMS ‘티베로(Tibero)’와 베리타스의 엔터프라이즈용 데이터 백업/복구 솔루션 ‘넷백업(NetBackup)’ 및 고가용성 이중화 솔루션 ‘인포스케일(InfoScale)’을 연동시킨다. 티베로는 넷백업과의 연동을 통해 관리하는 데이터의 손상 및 손실을 방지한다. 비용 및 리스크를 최소화시키며 기업 정보 관리의 안정성을 높인다. 멀티 클라우드에 최적화되어 데이터 폭증으로 인한 클라우드 환경의 즉각적 변화에 적합하게 대응할 수 있다. 인포스케일은 티베로의 데이터베이스의 서비스 가용성을 위한 클러스터링 기능 및 성능을 높인다. 기업의 업무 환경에서 발생하는 다양한 요구 사항에 맞게 스토리지 관리 및 서비스 이중화를 위한 고가용성 기능을 클라우드 환경으로 확장한다. 물리적 환경, 가상 환경 전반에서 적용되며 클라우드 환경까지 손쉽게 확장 적용이 가능하다. 엔터프라이즈 애플리케이션 및 데이터 마이그레이션 시 인포스케일을 적용한 티베로를 활용해 비용을 대폭 감소시키고 최적의 가용성과 성능을 구현할 수 있도록 인프라를 최적화한다. 양 사는 각 사의 대표 제품을 연동해 기술 시너지를 내며 최고의 데이터 솔루션을 제공할 예정이다. 인포스케일은 최근 티베로 및 DB통합 솔루션 프로싱크와 함께 금융권(인터넷 손해보험) 주 업무에 도입, 클라우드 환경에서 구축되었고 클라우드 상의 고가용성 인프라 환경에 탁월한 성능을 입증했다. 조원영 베리타스코리아 대표는 “데이터의 폭발적인 증가로 인해 국내외 클라우드 DBMS 시장이 급속도로 커지고 있다”라며 “티베로와 베리타스의 제품 및 솔루션을 연동해 클라우드 환경에...

데이터베이스 넷백업 베리타스 티맥스데이터 현대자동차 MOU 제휴 티베로 DBMS 클라우드 DB

2019.10.16

티맥스데이터와 엔터프라이즈 데이터 보호 및 가용성 솔루션 기업 베리타스코리아가 손을 맞잡는다.   티맥스데이터는 베리타스와 업무 협약을 체결해 양사의 데이터베이스 관련 제품 및 솔루션을 연동시키고 클라우드 DB 시장을 공략한다고 16일 밝혔다. 양 사는 이번 협약을 통해 티맥스데이터의 비즈니스 성공에 필요한 DB를 어떠한 상황에서도 안정적으로 관리해주는 DBMS ‘티베로(Tibero)’와 베리타스의 엔터프라이즈용 데이터 백업/복구 솔루션 ‘넷백업(NetBackup)’ 및 고가용성 이중화 솔루션 ‘인포스케일(InfoScale)’을 연동시킨다. 티베로는 넷백업과의 연동을 통해 관리하는 데이터의 손상 및 손실을 방지한다. 비용 및 리스크를 최소화시키며 기업 정보 관리의 안정성을 높인다. 멀티 클라우드에 최적화되어 데이터 폭증으로 인한 클라우드 환경의 즉각적 변화에 적합하게 대응할 수 있다. 인포스케일은 티베로의 데이터베이스의 서비스 가용성을 위한 클러스터링 기능 및 성능을 높인다. 기업의 업무 환경에서 발생하는 다양한 요구 사항에 맞게 스토리지 관리 및 서비스 이중화를 위한 고가용성 기능을 클라우드 환경으로 확장한다. 물리적 환경, 가상 환경 전반에서 적용되며 클라우드 환경까지 손쉽게 확장 적용이 가능하다. 엔터프라이즈 애플리케이션 및 데이터 마이그레이션 시 인포스케일을 적용한 티베로를 활용해 비용을 대폭 감소시키고 최적의 가용성과 성능을 구현할 수 있도록 인프라를 최적화한다. 양 사는 각 사의 대표 제품을 연동해 기술 시너지를 내며 최고의 데이터 솔루션을 제공할 예정이다. 인포스케일은 최근 티베로 및 DB통합 솔루션 프로싱크와 함께 금융권(인터넷 손해보험) 주 업무에 도입, 클라우드 환경에서 구축되었고 클라우드 상의 고가용성 인프라 환경에 탁월한 성능을 입증했다. 조원영 베리타스코리아 대표는 “데이터의 폭발적인 증가로 인해 국내외 클라우드 DBMS 시장이 급속도로 커지고 있다”라며 “티베로와 베리타스의 제품 및 솔루션을 연동해 클라우드 환경에...

2019.10.16

LG유플러스, 현대자동차 ‘공유형 퍼스널 모빌리티 시범사업’에 사물인터넷 적용

현대자동차가 제주도에서 새롭게 선보이는 공유형 퍼스널 모빌리티(1인 이동수단) 서비스 ‘제트(ZET)’에 최신 사물인터넷 기술 ‘LTE-M1’을 적용했다고 LG유플러스가 12일 밝혔다. ZET는 현대자동차가 개발한 ‘라스트 마일(LastMile) 모빌리티 플랫폼’이다. 전기자전거, 전동킥보드 등 1인용 이동수단 서비스를 일정 지역 내에서 제공하는 것이 골자다. 교통이 혼잡하거나 버스, 전철 등 대중교통이 닿지 않는 단거리 이동 시 빠르고 간편하게 이용할 수 있는 이점을 지닌다. LG유플러스는 이번 공유 모빌리티 서비스에 필수적인 사물인터넷 기술을 접목시켰다. 공유 모빌리티 기기에는 보다 정확하게 기기 상태를 파악할 수 있는 통신 서비스가 탑재돼야 한다. LG유플러스는 이동 중에도 데이터를 끊김 없이 처리할 수 있는 사물인터넷 기술을 통해 모빌리티에 최적화된 통신 연결성을 구현했다. 이를 통해 고객들은 이용을 원하는 자전거, 킥보드의 위치와 상태 등을 정확하게 파악할 수 있게 된다. 이번 사물인터넷 기술은 기존 LTE 통신 보다 전력 효율이 높다는 것도 큰 장점이다. 다량의 데이터를 전송하더라도 수년간 배터리 걱정 없이 이용할 수 있다. 이로 인해 위치 및 상태 데이터를 빈번하게 처리하면서, 동시에 장기간 배터리 충전 없이 운영되는 공유형 퍼스널 모빌리티 서비스에 안성맞춤으로 평가 받는다. 특히 지난 2월부터는 양사가 카이스트 대전캠퍼스 내에서 공유형 전동킥보드 실증 프로젝트를 기반으로 기술 완성도를 더욱 높여왔다. ZET 서비스는 12일 제주도에서 총 80대의 전기자전거와 30대의 전동킥보드를 기반으로 시작됐다. 고객들은 ▲이호테우 해수욕장 인근 ▲송악산 주변 지역 등 총 2곳에서 서비스를 이용할 수 있다. ZET 제공 지역은 향후 대전 등으로 확대될 예정이다. LG유플러스 관계자는 “제주도 내에서 관광객은 물론 제주도민들도 자주 찾는 지역에 서비스를 제공하려고 한다”며, “이를 통해 새로운 이동 문화 정착과 다양한 여행체험 기회 제공 및 관광 활...

LG유플러스 현대자동차

2019.08.12

현대자동차가 제주도에서 새롭게 선보이는 공유형 퍼스널 모빌리티(1인 이동수단) 서비스 ‘제트(ZET)’에 최신 사물인터넷 기술 ‘LTE-M1’을 적용했다고 LG유플러스가 12일 밝혔다. ZET는 현대자동차가 개발한 ‘라스트 마일(LastMile) 모빌리티 플랫폼’이다. 전기자전거, 전동킥보드 등 1인용 이동수단 서비스를 일정 지역 내에서 제공하는 것이 골자다. 교통이 혼잡하거나 버스, 전철 등 대중교통이 닿지 않는 단거리 이동 시 빠르고 간편하게 이용할 수 있는 이점을 지닌다. LG유플러스는 이번 공유 모빌리티 서비스에 필수적인 사물인터넷 기술을 접목시켰다. 공유 모빌리티 기기에는 보다 정확하게 기기 상태를 파악할 수 있는 통신 서비스가 탑재돼야 한다. LG유플러스는 이동 중에도 데이터를 끊김 없이 처리할 수 있는 사물인터넷 기술을 통해 모빌리티에 최적화된 통신 연결성을 구현했다. 이를 통해 고객들은 이용을 원하는 자전거, 킥보드의 위치와 상태 등을 정확하게 파악할 수 있게 된다. 이번 사물인터넷 기술은 기존 LTE 통신 보다 전력 효율이 높다는 것도 큰 장점이다. 다량의 데이터를 전송하더라도 수년간 배터리 걱정 없이 이용할 수 있다. 이로 인해 위치 및 상태 데이터를 빈번하게 처리하면서, 동시에 장기간 배터리 충전 없이 운영되는 공유형 퍼스널 모빌리티 서비스에 안성맞춤으로 평가 받는다. 특히 지난 2월부터는 양사가 카이스트 대전캠퍼스 내에서 공유형 전동킥보드 실증 프로젝트를 기반으로 기술 완성도를 더욱 높여왔다. ZET 서비스는 12일 제주도에서 총 80대의 전기자전거와 30대의 전동킥보드를 기반으로 시작됐다. 고객들은 ▲이호테우 해수욕장 인근 ▲송악산 주변 지역 등 총 2곳에서 서비스를 이용할 수 있다. ZET 제공 지역은 향후 대전 등으로 확대될 예정이다. LG유플러스 관계자는 “제주도 내에서 관광객은 물론 제주도민들도 자주 찾는 지역에 서비스를 제공하려고 한다”며, “이를 통해 새로운 이동 문화 정착과 다양한 여행체험 기회 제공 및 관광 활...

2019.08.12

"7년마다 찾아오는 15분의 기회"··· 호주 현대자동차의 'CX 개선' 이야기

현대자동차 호주법인(HMCA : Hyundai Motors Company Australia)이 고객 경험 접근 방식을 개편한 이후 나타난 성과가 눈길을 끈다. 호주 내 자동차 기업 서비스 부문 랭킹 9위에서 2위로 껑충 뛰어 오른 것이다. 시니어 고객 경험 리더 폴 젠젠은 최근 CMO가 주최한 ‘지능적 고객 커넥션 창조’에서 현대자동차가 CX 수준을 끌어올리기 위해 어떠한 노력을 기울였는가에 대해 발표했다. 호주 현대자동차는 현재 170여개 지점의 프랜차이즈 네트워크를 통해 연간 10만 대 가량의 자동차를 판매하고 있다. 또한 매년 40만 명 이상의 고객을 취급하고 있으며 고객 서비스는 딜러 수익의 절반 가량을 차지하고 있다. 현대자동차는 2010년 JD파워 오스트레일리아 고객 서비스 인덱스 자동차 산업 부문에서 9위를 차지했다. 이후 현대는 현대 차 오너들의 경험 라이프사이클에서 서비스가 아주 중요한 위치를 차지하고 있음을 인지하고 이에 더 많은 투자를 하게 되었다고 젠젠은 전했다. 그는 “자동차 업계는 수요 창출에 특히 많은 투자를 하고 있다. 사실상 예산의 대부분이 여기에 쓰인다”라고 설명했다. 현대의 CX부서는 CRM, 서비스 경험, 그리고 고객 관리팀으로 구성돼 있다. 젠젠은 다음과 같이 설명을 이어 갔다. “자동차를 구매하는 고객들이 매장에 방문하는 건 끽해야 1년에 한 번 정도다. 이들을 서비스로 감동시킬 기회도 일년에 단 한 번뿐인 셈이다. 특히, 자동차 업체들의 서비스는 다른 산업보다 까다로운 점이 많다. 일단 차 구매는 아주 중요한 구매이고, 가벼운 마음으로 재미있게 할 수 있는 쇼핑도 아니다. 게다가 서비스는 눈에 보이는 무언가도 아니다. 돈도 들어간다. 일전에 누군가가 나에게 서비스를 딸꾹질에 비유한 적이 있는데, 사실상 서비스란 간헐적인 불편함에 가깝다는 뜻이다.” “우리에게 주어진 과제는 이러한 경...

호주 CX 현대자동차 고객 서비스 경험

2018.06.04

현대자동차 호주법인(HMCA : Hyundai Motors Company Australia)이 고객 경험 접근 방식을 개편한 이후 나타난 성과가 눈길을 끈다. 호주 내 자동차 기업 서비스 부문 랭킹 9위에서 2위로 껑충 뛰어 오른 것이다. 시니어 고객 경험 리더 폴 젠젠은 최근 CMO가 주최한 ‘지능적 고객 커넥션 창조’에서 현대자동차가 CX 수준을 끌어올리기 위해 어떠한 노력을 기울였는가에 대해 발표했다. 호주 현대자동차는 현재 170여개 지점의 프랜차이즈 네트워크를 통해 연간 10만 대 가량의 자동차를 판매하고 있다. 또한 매년 40만 명 이상의 고객을 취급하고 있으며 고객 서비스는 딜러 수익의 절반 가량을 차지하고 있다. 현대자동차는 2010년 JD파워 오스트레일리아 고객 서비스 인덱스 자동차 산업 부문에서 9위를 차지했다. 이후 현대는 현대 차 오너들의 경험 라이프사이클에서 서비스가 아주 중요한 위치를 차지하고 있음을 인지하고 이에 더 많은 투자를 하게 되었다고 젠젠은 전했다. 그는 “자동차 업계는 수요 창출에 특히 많은 투자를 하고 있다. 사실상 예산의 대부분이 여기에 쓰인다”라고 설명했다. 현대의 CX부서는 CRM, 서비스 경험, 그리고 고객 관리팀으로 구성돼 있다. 젠젠은 다음과 같이 설명을 이어 갔다. “자동차를 구매하는 고객들이 매장에 방문하는 건 끽해야 1년에 한 번 정도다. 이들을 서비스로 감동시킬 기회도 일년에 단 한 번뿐인 셈이다. 특히, 자동차 업체들의 서비스는 다른 산업보다 까다로운 점이 많다. 일단 차 구매는 아주 중요한 구매이고, 가벼운 마음으로 재미있게 할 수 있는 쇼핑도 아니다. 게다가 서비스는 눈에 보이는 무언가도 아니다. 돈도 들어간다. 일전에 누군가가 나에게 서비스를 딸꾹질에 비유한 적이 있는데, 사실상 서비스란 간헐적인 불편함에 가깝다는 뜻이다.” “우리에게 주어진 과제는 이러한 경...

2018.06.04

시스코-현대자동차, 차세대 커넥티드 카 개발 플랫폼 발표

시스코가 CES 2018에서 현대자동차와의 커넥티드 카 프로젝트 기술 개발 진전 사항을 발표하고, 차세대 하이퍼 커넥티드(Hyper-connected) 카의 미래를 제시했다. 양사가 개발한 차량 네트워크는 2019년형 현대자동차 프리미엄 라인에서 구현될 예정이다. 시스코와 현대자동차는 2016년, 혁신적인 차량 내 통신을 위한 네트워크 기술 개발 협력을 체결한 바 있다. 양사는 커넥티드 카를 위한 솔루션 구축과 혁신을 위해 유연하고 안전한 플랫폼을 공동 개발하며, 네트워크와 자동차 분야에서 각각의 전문성을 결합해 자동차 업계의 혁신을 도모하고 있다. 이번 CES 2018에서 양사는 차량 내부 시스템의 혁신을 이끌 새로운 커넥티드 카 플랫폼을 선보였다. 이 플랫폼은 차량 내 모든 데이터에 안전하게 접근할 수 있도록 해준다. 또한 설정이 쉽고 안전하며, 새로운 서비스 설계 및 구축을 유연하게 해준다. 차량용 OTA(Over The Air)를 지원하며 새로운 기능을 적용하는데 걸리는 시간을 줄여준다. 양사는 소프트웨어 정의 차량(Software Defined Vehicle∙SDV) 아키텍처를 사용해 차량 내 네트워크 기술 적용을 가능케 한다. SDV는 통합된 멀티 레이어 보안을 제공하며, 완전한 엔드-투-엔드 네트워킹을 지원한다. 또한 소프트웨어와 기존 하드웨어 간의 통합 레이어를 통해 새로운 신속한 서비스가 지원된다. 1Gbp 이더넷 구현을 위한 1세대 솔루션도 개발 중이다. 이 솔루션은 차량 내 대역폭을 크게 늘려주며, 저렴한 비용으로 제공됨은 물론, 유연성과 뛰어난 보안성을 제공한다. 또 IP와 이더넷 서비스가 활성화 되면, 기존 버스(buses) 아키텍처 및 디바이스가 새로운 이더넷과 연결된 디바이스 및 서비스와 상호 운용된다. 시스코 루바 보르노 부사장은 “시스코가 자동차 업체와의 협력으로 표준 기반 접근 방식을 적용함으로써, 혁신을 가속화하고 소비자에게 보다 가치 있는 경험을 제공하게 됐다”며 “...

시스코 현대자동차

2018.01.10

시스코가 CES 2018에서 현대자동차와의 커넥티드 카 프로젝트 기술 개발 진전 사항을 발표하고, 차세대 하이퍼 커넥티드(Hyper-connected) 카의 미래를 제시했다. 양사가 개발한 차량 네트워크는 2019년형 현대자동차 프리미엄 라인에서 구현될 예정이다. 시스코와 현대자동차는 2016년, 혁신적인 차량 내 통신을 위한 네트워크 기술 개발 협력을 체결한 바 있다. 양사는 커넥티드 카를 위한 솔루션 구축과 혁신을 위해 유연하고 안전한 플랫폼을 공동 개발하며, 네트워크와 자동차 분야에서 각각의 전문성을 결합해 자동차 업계의 혁신을 도모하고 있다. 이번 CES 2018에서 양사는 차량 내부 시스템의 혁신을 이끌 새로운 커넥티드 카 플랫폼을 선보였다. 이 플랫폼은 차량 내 모든 데이터에 안전하게 접근할 수 있도록 해준다. 또한 설정이 쉽고 안전하며, 새로운 서비스 설계 및 구축을 유연하게 해준다. 차량용 OTA(Over The Air)를 지원하며 새로운 기능을 적용하는데 걸리는 시간을 줄여준다. 양사는 소프트웨어 정의 차량(Software Defined Vehicle∙SDV) 아키텍처를 사용해 차량 내 네트워크 기술 적용을 가능케 한다. SDV는 통합된 멀티 레이어 보안을 제공하며, 완전한 엔드-투-엔드 네트워킹을 지원한다. 또한 소프트웨어와 기존 하드웨어 간의 통합 레이어를 통해 새로운 신속한 서비스가 지원된다. 1Gbp 이더넷 구현을 위한 1세대 솔루션도 개발 중이다. 이 솔루션은 차량 내 대역폭을 크게 늘려주며, 저렴한 비용으로 제공됨은 물론, 유연성과 뛰어난 보안성을 제공한다. 또 IP와 이더넷 서비스가 활성화 되면, 기존 버스(buses) 아키텍처 및 디바이스가 새로운 이더넷과 연결된 디바이스 및 서비스와 상호 운용된다. 시스코 루바 보르노 부사장은 “시스코가 자동차 업체와의 협력으로 표준 기반 접근 방식을 적용함으로써, 혁신을 가속화하고 소비자에게 보다 가치 있는 경험을 제공하게 됐다”며 “...

2018.01.10

'자율주행 자동차도 함께 달린다' 도로 위 차량간 통신 알고리즘 개발

자율주행 자동차와 사람이 운전하는 자동차가 도로 위에서 함께 달릴 수 있도록 돕는 소프트웨어가 개발됐다. 자율주행 차가 이미 개발됐지만, 이를 위한 기술, 제도, 법규 등의 준비가 돼 있을까? 다른 새로운 기술과 마찬가지로 사람이 조수석에 앉고 운전석에는 아무도 앉지 않은 채 자동차가 움직이도록 하기까지는 시간이 걸릴 것이다. 그런데 이 시기가 조금 더 빨라질 것으로 기대됐다. 최근 스위스연방공과대학(Swiss Federal Institute of Technology)의 연구자들은 이 과정을 조금 더 원활하게 만들 수 있는 알고리즘을 개발했다. 이 알고리즘은 자율주행 차량이든 아니든 간에 도로 위의 모든 차량은 와이파이를 통해 서로 통신한다는 아이디어에서 출발했다. 또한 모든 차량에는 레이저, 비디오 카메라, GPS 등의 센서가 장착돼 있다. 기본적으로 자동차는 상황에 맞는 정보를 수집하기 위해 협력하지만 트래픽을 계속 유지하기 위해 속도와 위치를 독립적으로 조정할 수 있다. 이 알고리즘은 2030년까지 도로 위에서 ‘네트워크 자율주행’을 목표로 하는 유럽 오토넷2030(AutoNet2030)으로 알려진 프로젝트 일부로 개발됐다. ciokr@idg.co.kr  

커뮤니케이션 오토넷2030 Swiss Federal Institute of Technology 스위스연방공과대학 차량 교신 아이오닉 자율주행 무인운전 현대자동차 알고리즘 AutoNet2030

2017.02.02

자율주행 자동차와 사람이 운전하는 자동차가 도로 위에서 함께 달릴 수 있도록 돕는 소프트웨어가 개발됐다. 자율주행 차가 이미 개발됐지만, 이를 위한 기술, 제도, 법규 등의 준비가 돼 있을까? 다른 새로운 기술과 마찬가지로 사람이 조수석에 앉고 운전석에는 아무도 앉지 않은 채 자동차가 움직이도록 하기까지는 시간이 걸릴 것이다. 그런데 이 시기가 조금 더 빨라질 것으로 기대됐다. 최근 스위스연방공과대학(Swiss Federal Institute of Technology)의 연구자들은 이 과정을 조금 더 원활하게 만들 수 있는 알고리즘을 개발했다. 이 알고리즘은 자율주행 차량이든 아니든 간에 도로 위의 모든 차량은 와이파이를 통해 서로 통신한다는 아이디어에서 출발했다. 또한 모든 차량에는 레이저, 비디오 카메라, GPS 등의 센서가 장착돼 있다. 기본적으로 자동차는 상황에 맞는 정보를 수집하기 위해 협력하지만 트래픽을 계속 유지하기 위해 속도와 위치를 독립적으로 조정할 수 있다. 이 알고리즘은 2030년까지 도로 위에서 ‘네트워크 자율주행’을 목표로 하는 유럽 오토넷2030(AutoNet2030)으로 알려진 프로젝트 일부로 개발됐다. ciokr@idg.co.kr  

2017.02.02

현대차 자율주행차 타보니··· "아직 상용화 수준 아니다"

자동차 업계가 CES에 자율주행 시스템을 선보인 지 고작 2년밖에 안 됐다. 그러나 이제는 전 세계 도로에서 자율주행 차량이 활발하게 테스트 되고 있고 4일 라스베이거스도 마찬가지였다. 이날 라스베이거스에서는 현대자동차의 4도어 세단 '아이오닉(Ioniq)'의 자율주행 차량 시승 행사가 있었다. 이 자동차는 인간의 도움 없이 스스로 주행할 수 있는 이른바 '4단계' 자율주행을 구현했다. 교통 신호를 인식해 정지하고 주변 상황과 보행자가 있는지에 따라 속도를 줄이거나 방향을 바꿨다. 이 차량의 자율주행 시스템 핵심은 앞쪽을 180도 인식하는 3개의 레이저 이미지 센서이다. 여기서 수집된 데이터는 이미 만들어진 상세한 3D 지도 데이터와 합쳐져 자동차가 현재 위치를 인식할 수 있도록 한다. 차선 같은 시각적인 신호를 인식하는 것도 이 센서의 역할이다. 현재의 자율주행차 대부분이 이와 같은 방식으로 작동한다. 자동차는 실제 스스로 사고하거나 처음부터 문제를 해결할 수는 없으므로 더 정교한 도로 지도가 필요하다. 4일 시승 행사에서 현대자동차의 엔지니어는 핸들에서 손을 내려놓았다. (Image Credit: Martyn Williams) 실제 주행하면서 느낀 승차감은 전반적으로 부드러웠다. 하지만 가속이나 감속, 방향 전환 등이 다소 급작스럽게 이뤄지기도 했다. 가장 흥미로운 장면은 자동차가 소소한 법 위반에 직면할 때였다. 운전자 대부분이 도로에서 매일 일상적으로 겪는 것이다. 현대자동차는 자율주행차가 현행법을 준수하도록 프로그래밍했다. 논리적으로 법을 위반하는 주행을 할 수 없다는 의미이다. 결국, 아이오닉이 시속 25마일로 얌전하게 규정 속도대로 주행하는 사이 다른 차량이 더 빠른 속도로 주변을 지나갔다. 한번은 교차로에서 우회전할 때 보행 신호가 아닌 데도 인도가 아니라 차도에 내려와 서 있는 보행자와 마주쳤다. 그러자 자동차는 그를 인식하고 거의 정지하는 수준으로 속도를 줄였다. 사람이 운전했다면 그...

CES 현대자동차 자율주행 아이오닉

2017.01.05

자동차 업계가 CES에 자율주행 시스템을 선보인 지 고작 2년밖에 안 됐다. 그러나 이제는 전 세계 도로에서 자율주행 차량이 활발하게 테스트 되고 있고 4일 라스베이거스도 마찬가지였다. 이날 라스베이거스에서는 현대자동차의 4도어 세단 '아이오닉(Ioniq)'의 자율주행 차량 시승 행사가 있었다. 이 자동차는 인간의 도움 없이 스스로 주행할 수 있는 이른바 '4단계' 자율주행을 구현했다. 교통 신호를 인식해 정지하고 주변 상황과 보행자가 있는지에 따라 속도를 줄이거나 방향을 바꿨다. 이 차량의 자율주행 시스템 핵심은 앞쪽을 180도 인식하는 3개의 레이저 이미지 센서이다. 여기서 수집된 데이터는 이미 만들어진 상세한 3D 지도 데이터와 합쳐져 자동차가 현재 위치를 인식할 수 있도록 한다. 차선 같은 시각적인 신호를 인식하는 것도 이 센서의 역할이다. 현재의 자율주행차 대부분이 이와 같은 방식으로 작동한다. 자동차는 실제 스스로 사고하거나 처음부터 문제를 해결할 수는 없으므로 더 정교한 도로 지도가 필요하다. 4일 시승 행사에서 현대자동차의 엔지니어는 핸들에서 손을 내려놓았다. (Image Credit: Martyn Williams) 실제 주행하면서 느낀 승차감은 전반적으로 부드러웠다. 하지만 가속이나 감속, 방향 전환 등이 다소 급작스럽게 이뤄지기도 했다. 가장 흥미로운 장면은 자동차가 소소한 법 위반에 직면할 때였다. 운전자 대부분이 도로에서 매일 일상적으로 겪는 것이다. 현대자동차는 자율주행차가 현행법을 준수하도록 프로그래밍했다. 논리적으로 법을 위반하는 주행을 할 수 없다는 의미이다. 결국, 아이오닉이 시속 25마일로 얌전하게 규정 속도대로 주행하는 사이 다른 차량이 더 빠른 속도로 주변을 지나갔다. 한번은 교차로에서 우회전할 때 보행 신호가 아닌 데도 인도가 아니라 차도에 내려와 서 있는 보행자와 마주쳤다. 그러자 자동차는 그를 인식하고 거의 정지하는 수준으로 속도를 줄였다. 사람이 운전했다면 그...

2017.01.05

구글 자율주행차 개발에 현대차도 합류한다

정진행 현대자동차 대표가 구글과 자율주행차 개발을 지원하는 논의를 진행하고 있다고 밝혔다. 세계 5위 자동차 업체인 현대자동차는 구글과 상생 관계를 맺기를 기대하고 있다. 현대차의 자동차 제조 역량과 구글의 자율주행 기술력을 서로 제공하자는 것이다. 하이 인베스트먼트 앤 시큐리티의 고태봉 자동차 전문 애널리스트는 "현대자동차는 자율주행차 개발 경쟁에서 뒤처져 있다. 미래 경쟁 환경에 대비하기 위해서는 구글 같은 IT 업체와의 협력이 선택이 아니라 필수적이다"라고 말했다. 지난 17일 열린 한국의 산업부 장관과의 간담회 자리에서 정 대표는 "구글은 자율주행차 부문에서 현재 가장 앞서 있는 업체 중 하나다. 그러나 구글은 자동차에 대해 그리 잘 알지 못하므로, 현대차가 자율주행차 개발을 도울 수 있다"라고 말했다. 두 업체는 이미 자율주행차량 개발 프로젝트에서 서로 연결돼 있다. 전 현대자동차 미국지사 대표인 존 크라프칙이 현재 구글의 자율주행차량 프로젝트를 진두지휘하고 있기 때문이다. 그는 2013년 현대차를 퇴사하고 구글에 합류했다. 또한, 현대자동차는 알파벳의 안드로이드 오토(Android Auto)와 애플의 카플레이(CarPlay)를 가장 활발하게 자사 차량에 적용하는 것으로도 유명하다. 이들을 이용하면 아이폰과 안드로이드 스마트폰을 카인포메이션 시스템에 무선으로 연결할 수 있다. 한편 구글은 현대차 외에도 다른 자동차 업체와 자율주행차 개발과 관련해 협업해왔다. 예를 들어 지난 5월 구글은 자율주행 기술을 강화하기 위해 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)로부터 플러그인 하이브리드 미니밴 100대를 구매한다고 발표했다. 당시 구글은 블로그를 통해 "이번 FCA와의 협업은 자율주행 차량을 만들기 위해 자동차 업체와 직접 협업한 첫 사례이다. FCA는 구글을 위해 자율주행 전용 미니밴을 설계할 예정이다. 이렇게 되면 자율주행 소프트웨어가 설치된 컴퓨터나 이 소프트...

구글 애플 현대자동차 자율주행차

2016.08.22

정진행 현대자동차 대표가 구글과 자율주행차 개발을 지원하는 논의를 진행하고 있다고 밝혔다. 세계 5위 자동차 업체인 현대자동차는 구글과 상생 관계를 맺기를 기대하고 있다. 현대차의 자동차 제조 역량과 구글의 자율주행 기술력을 서로 제공하자는 것이다. 하이 인베스트먼트 앤 시큐리티의 고태봉 자동차 전문 애널리스트는 "현대자동차는 자율주행차 개발 경쟁에서 뒤처져 있다. 미래 경쟁 환경에 대비하기 위해서는 구글 같은 IT 업체와의 협력이 선택이 아니라 필수적이다"라고 말했다. 지난 17일 열린 한국의 산업부 장관과의 간담회 자리에서 정 대표는 "구글은 자율주행차 부문에서 현재 가장 앞서 있는 업체 중 하나다. 그러나 구글은 자동차에 대해 그리 잘 알지 못하므로, 현대차가 자율주행차 개발을 도울 수 있다"라고 말했다. 두 업체는 이미 자율주행차량 개발 프로젝트에서 서로 연결돼 있다. 전 현대자동차 미국지사 대표인 존 크라프칙이 현재 구글의 자율주행차량 프로젝트를 진두지휘하고 있기 때문이다. 그는 2013년 현대차를 퇴사하고 구글에 합류했다. 또한, 현대자동차는 알파벳의 안드로이드 오토(Android Auto)와 애플의 카플레이(CarPlay)를 가장 활발하게 자사 차량에 적용하는 것으로도 유명하다. 이들을 이용하면 아이폰과 안드로이드 스마트폰을 카인포메이션 시스템에 무선으로 연결할 수 있다. 한편 구글은 현대차 외에도 다른 자동차 업체와 자율주행차 개발과 관련해 협업해왔다. 예를 들어 지난 5월 구글은 자율주행 기술을 강화하기 위해 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)로부터 플러그인 하이브리드 미니밴 100대를 구매한다고 발표했다. 당시 구글은 블로그를 통해 "이번 FCA와의 협업은 자율주행 차량을 만들기 위해 자동차 업체와 직접 협업한 첫 사례이다. FCA는 구글을 위해 자율주행 전용 미니밴을 설계할 예정이다. 이렇게 되면 자율주행 소프트웨어가 설치된 컴퓨터나 이 소프트...

2016.08.22

마케비전, 현대자동차에 3D 비주얼라이즈 솔루션 공급

마케비전(www.mackevision.com)이 현대자동차에 자사의 3D 비주얼라이즈 솔루션을 공급했다고 밝혔다. 현대차는 이를 통해 디지털 이미지 제작 프로세스인 E-포토 시스템을 구축했다. 현대자동차의 E-포토 시스템은 마케비전의 3D CGI 솔루션을 현대자동차에 시스템에 최적화시켜 통합한 현대차 고유의 시스템이다. 이 시스템은 마치 실제 사진과 같은 3D 자동차 이미지를 다양하게 제작해 인쇄물, 온라인 및 기타 크로스 미디어 광고에 활용할 수 있다. 현대자동차는 E-포토 솔루션을 이용해, 모든 제품 이미지를 다양한 영업 및 마케팅 활동의 용도에 목적에 맞춰 규격과 해상도의 제약 없이 제작해 사용할 수 있게 되었다. 특히, 광고 및 포스터, POS 시안, 웹 콘텐츠 등에 활용되는 이미지 제작 시간을 대폭 단축할 수 있게 되었으며, 전세계 시장의 모든 채널에서 통일된 표준 이미지를 활용할 수 있어 비주얼 캠페인의 효율성 제고와 시너지 창출이 가능하게 됐다. 마케비전의 제품 및 솔루션 담당 기술 책임자인 디터 모르겐로스는 “E-포토 시스템은 현대자동차를 위해 개발된 개별화 솔루션”이라며 “마케비전의 기술력과 솔루션을 바탕으로 기존의 디자인 정보들을 다양한 용도로 활용할 수 있는 형태의 비주얼라이제이션 데이터로 만들어내며, 이를 통해 차량 이미지의 다양한 변형과 원하는 형태로 가상 이미지를 자유롭게 제작할 수 있게 된다”라고 밝혔다. 현대자동차 브랜드 전략실장 김민수 이사는 “마케비전과의 협업을 통해 현대자동차는 고객들이 기대하는 브랜드 경험과 구매 경험을 표준화된 방식으로 제공할 수 있게 됐다”며, “12개월 간에 걸친 양사 간의 협업을 통해 모든 현대자동차의 모델들이 가상 모델 형태로 제공되고 있으며, 30명의 마케비전 전문가들이 지원을 담당하고 있다”고 말했다. ciokr@idg.co.kr

현대자동차 마케비전

2016.03.16

마케비전(www.mackevision.com)이 현대자동차에 자사의 3D 비주얼라이즈 솔루션을 공급했다고 밝혔다. 현대차는 이를 통해 디지털 이미지 제작 프로세스인 E-포토 시스템을 구축했다. 현대자동차의 E-포토 시스템은 마케비전의 3D CGI 솔루션을 현대자동차에 시스템에 최적화시켜 통합한 현대차 고유의 시스템이다. 이 시스템은 마치 실제 사진과 같은 3D 자동차 이미지를 다양하게 제작해 인쇄물, 온라인 및 기타 크로스 미디어 광고에 활용할 수 있다. 현대자동차는 E-포토 솔루션을 이용해, 모든 제품 이미지를 다양한 영업 및 마케팅 활동의 용도에 목적에 맞춰 규격과 해상도의 제약 없이 제작해 사용할 수 있게 되었다. 특히, 광고 및 포스터, POS 시안, 웹 콘텐츠 등에 활용되는 이미지 제작 시간을 대폭 단축할 수 있게 되었으며, 전세계 시장의 모든 채널에서 통일된 표준 이미지를 활용할 수 있어 비주얼 캠페인의 효율성 제고와 시너지 창출이 가능하게 됐다. 마케비전의 제품 및 솔루션 담당 기술 책임자인 디터 모르겐로스는 “E-포토 시스템은 현대자동차를 위해 개발된 개별화 솔루션”이라며 “마케비전의 기술력과 솔루션을 바탕으로 기존의 디자인 정보들을 다양한 용도로 활용할 수 있는 형태의 비주얼라이제이션 데이터로 만들어내며, 이를 통해 차량 이미지의 다양한 변형과 원하는 형태로 가상 이미지를 자유롭게 제작할 수 있게 된다”라고 밝혔다. 현대자동차 브랜드 전략실장 김민수 이사는 “마케비전과의 협업을 통해 현대자동차는 고객들이 기대하는 브랜드 경험과 구매 경험을 표준화된 방식으로 제공할 수 있게 됐다”며, “12개월 간에 걸친 양사 간의 협업을 통해 모든 현대자동차의 모델들이 가상 모델 형태로 제공되고 있으며, 30명의 마케비전 전문가들이 지원을 담당하고 있다”고 말했다. ciokr@idg.co.kr

2016.03.16

지멘스 PLM 소프트웨어, 현대자동차에 SLM 시스템 구축

지멘스 PLM 소프트웨어가 현대자동차 연구개발본부 해석부문을 위한 SLM(Simulation Lifecycle Management) 시스템 1차 구축을 완료했다고 밝혔다. 현대자동차 연구개발본부 차량해석부문은 지멘스 PLM 소프트웨어를 SLM 구축 프로젝트의 이행 파트너로 선정하고, 지멘스 PLM 소프트웨어의 기술력을 기반으로 자사의 해석 프로세스와 해석 데이터를 관리할 수 있는 SLM 시스템 1차 구축을 완료했다. 회사에 따르면 이번 시스템 구축은 유럽과 북미 자동차를 중심으로 특정 성능별 플랫폼을 구현하는 것에 비해, 전반적인 차량개발 해석 성능을 고려한 플랫폼 구현 시도를 했다는 점이 특징이다. 이번에 도입된 SLM 시스템은 현대자동차의 PLM 개발에 연계한 해석부문의 통합관리 시스템이다. 현대자동차 연구개발본부 차량해석부문은 차량 개발 기간 단축, 성능목표 조기 달성, 데이터 통합 관리 등과 같은 제품 개발 환경 변화에 대응하기 위해 시스템 구축을 추진했다. 현대자동차는 이번 SLM 시스템 구축으로 차량 개발과 연계된 해석 프로젝트의 해석 일정 및 현황관리, 차종/단계/팀별 해석 목표/결과 관리를 통해 해석 프로젝트를 효율적으로 관리할 수 있다. 또한 PLM 인터페이스를 통해 제품 데이터를 자동으로 입수해, 해석에서 필요한 주요 데이터를 효과적으로 입수할 수 있다. 아울러 다양한 Pre/Post 해석툴과의 연계와 HPC Solver 연계 등을 통해 시스템을 이용한 체계적인 해석 데이터를 관리할 수 있다. 이로써 각종 해석 데이터들의 이력관리와 제품/모델/해석 등의 연관 관계를 체계적으로 관리하게 됨에 따라 이를 빅데이터 관점의 분석 및 가시화할 수 있는 기반을 구축했다. 또한, 해석에서 중요한 물성 데이터의 체계적 관리를 통해 일원화된 물성 데이터 관리가 가능해졌다. 향후 관계 업체 또는 각종 연구소/기관들과의 물성 데이터의 공유 기반을 마련한 것이다.  ciokr@idg.co.kr

지멘스 PLM 소프트웨어 현대자동차

2014.09.23

지멘스 PLM 소프트웨어가 현대자동차 연구개발본부 해석부문을 위한 SLM(Simulation Lifecycle Management) 시스템 1차 구축을 완료했다고 밝혔다. 현대자동차 연구개발본부 차량해석부문은 지멘스 PLM 소프트웨어를 SLM 구축 프로젝트의 이행 파트너로 선정하고, 지멘스 PLM 소프트웨어의 기술력을 기반으로 자사의 해석 프로세스와 해석 데이터를 관리할 수 있는 SLM 시스템 1차 구축을 완료했다. 회사에 따르면 이번 시스템 구축은 유럽과 북미 자동차를 중심으로 특정 성능별 플랫폼을 구현하는 것에 비해, 전반적인 차량개발 해석 성능을 고려한 플랫폼 구현 시도를 했다는 점이 특징이다. 이번에 도입된 SLM 시스템은 현대자동차의 PLM 개발에 연계한 해석부문의 통합관리 시스템이다. 현대자동차 연구개발본부 차량해석부문은 차량 개발 기간 단축, 성능목표 조기 달성, 데이터 통합 관리 등과 같은 제품 개발 환경 변화에 대응하기 위해 시스템 구축을 추진했다. 현대자동차는 이번 SLM 시스템 구축으로 차량 개발과 연계된 해석 프로젝트의 해석 일정 및 현황관리, 차종/단계/팀별 해석 목표/결과 관리를 통해 해석 프로젝트를 효율적으로 관리할 수 있다. 또한 PLM 인터페이스를 통해 제품 데이터를 자동으로 입수해, 해석에서 필요한 주요 데이터를 효과적으로 입수할 수 있다. 아울러 다양한 Pre/Post 해석툴과의 연계와 HPC Solver 연계 등을 통해 시스템을 이용한 체계적인 해석 데이터를 관리할 수 있다. 이로써 각종 해석 데이터들의 이력관리와 제품/모델/해석 등의 연관 관계를 체계적으로 관리하게 됨에 따라 이를 빅데이터 관점의 분석 및 가시화할 수 있는 기반을 구축했다. 또한, 해석에서 중요한 물성 데이터의 체계적 관리를 통해 일원화된 물성 데이터 관리가 가능해졌다. 향후 관계 업체 또는 각종 연구소/기관들과의 물성 데이터의 공유 기반을 마련한 것이다.  ciokr@idg.co.kr

2014.09.23

브로드컴, 현대자동차와 차세대 커넥티드 카 공동 개발

브로드컴이 차세대 커넥티드 카 개발을 위해 현대자동차와 협력하기로 합의했다고 발표했다. 현대자동차는 이번 공동 개발로 서라운드 뷰 주차 보조 시스템, 차선 이탈 경고와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 인포테인먼트, 텔레매틱스 기능을 통합할 수 있게 됐다. 두 업체는 더 많은 운전자에게 강력한 기능과 보다 빠른 연결성을 제공하는 것을 목표로 하고 있다. 싱글 고대역폭 차량용 네트워크는 브로드컴의 브로드R-리치(BroadR-Reach) 이더넷 기술 기반으로 비용 효율적이고 경량인 100Mbps의 연결을 제공하며, 차량 내 안전 애플리케이션의 통합을 이끌 것이다. 브로드컴과 현대자동차는 아브뉴 얼라이언스(AVnu Alliance)와 OPEN(One-Pair Ether-Net)  얼라이언스의 회원 업체로, 2011년부터 이더넷 기반 자동차 연결의 광범위한 채택을 촉진하기 위해 협력해왔다. 이더넷은 차세대 기술과 다양한 네트워크의 빠른 구현을 지원하는 동시에, 차량 내 인포테인먼트와 첨단 운전자 보조 시스템의 공급을 위해 개방적이고 확장성있는 네트워크를 실현한다. 또한, 공통 소스에서 전체 네트워크 까지 데이터 공유를 개선시킨다. 아울러, 브로드R-리치(BroadR-Reach) 이더넷은 전문가 수준의 오디오 및 비디오 트래픽을 스트리밍하는데 보장된 서비스품질(QoS), 프레임/타이밍 동기화를 통해 차량 내 고품질 오디오와 비디오 전송을 실현하는 IEEE 802.1 AVB(Audio Video Bridging) 표준을 지원한다. 브로드컴의 인프라스트럭처 및 네트워킹 그룹 제품 마케팅 수석 이사인 알리 아바예는 “차량 내/외의 진보된 안전 기능에 대한 수요는 높은 광대역과 빠른 연결성에 대한 니즈와 함께 빠른 속도로 증가하고 있다”며, “브로드컴의 이더넷 솔루션은 클라우드 규모의 데이터 센터, 통신 업체 및 엔터프라이즈 네트워크를 통해 보급되며, 차량 내의 보다 확장성 있고 개...

브로드컴 현대자동차 커넥티드 카

2012.10.23

브로드컴이 차세대 커넥티드 카 개발을 위해 현대자동차와 협력하기로 합의했다고 발표했다. 현대자동차는 이번 공동 개발로 서라운드 뷰 주차 보조 시스템, 차선 이탈 경고와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 인포테인먼트, 텔레매틱스 기능을 통합할 수 있게 됐다. 두 업체는 더 많은 운전자에게 강력한 기능과 보다 빠른 연결성을 제공하는 것을 목표로 하고 있다. 싱글 고대역폭 차량용 네트워크는 브로드컴의 브로드R-리치(BroadR-Reach) 이더넷 기술 기반으로 비용 효율적이고 경량인 100Mbps의 연결을 제공하며, 차량 내 안전 애플리케이션의 통합을 이끌 것이다. 브로드컴과 현대자동차는 아브뉴 얼라이언스(AVnu Alliance)와 OPEN(One-Pair Ether-Net)  얼라이언스의 회원 업체로, 2011년부터 이더넷 기반 자동차 연결의 광범위한 채택을 촉진하기 위해 협력해왔다. 이더넷은 차세대 기술과 다양한 네트워크의 빠른 구현을 지원하는 동시에, 차량 내 인포테인먼트와 첨단 운전자 보조 시스템의 공급을 위해 개방적이고 확장성있는 네트워크를 실현한다. 또한, 공통 소스에서 전체 네트워크 까지 데이터 공유를 개선시킨다. 아울러, 브로드R-리치(BroadR-Reach) 이더넷은 전문가 수준의 오디오 및 비디오 트래픽을 스트리밍하는데 보장된 서비스품질(QoS), 프레임/타이밍 동기화를 통해 차량 내 고품질 오디오와 비디오 전송을 실현하는 IEEE 802.1 AVB(Audio Video Bridging) 표준을 지원한다. 브로드컴의 인프라스트럭처 및 네트워킹 그룹 제품 마케팅 수석 이사인 알리 아바예는 “차량 내/외의 진보된 안전 기능에 대한 수요는 높은 광대역과 빠른 연결성에 대한 니즈와 함께 빠른 속도로 증가하고 있다”며, “브로드컴의 이더넷 솔루션은 클라우드 규모의 데이터 센터, 통신 업체 및 엔터프라이즈 네트워크를 통해 보급되며, 차량 내의 보다 확장성 있고 개...

2012.10.23

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