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“애플이 자동차를 선보일 지 의문스럽다” 폭스바겐 CEO

“애플이 자동차를 시장에 내놓을지 확신할 수 없다.” 폭스바겐의 CEO 허버트 디에스가 애플 카 계획에 의구심을 던졌다.  애플이 ‘프로젝트 타이탄’이라고 알려진 자동차 개발 프로젝트를 추진하고 있다는 점은 기술 업계의 공공연한 비밀 중 하나다.  디에스 CEO는 베를린에서 열린 허브닷베를린 기술 컨퍼런스에서 애플이 소프트웨어 측면에서 자동차 시장에 진입하려 한다는 점은 확신하지만, 자동차 출시 여부는 그렇지 않다고 전했다.  그에 따르면 자동차 산업은 진입 비용이 높다. 애플이 기존 자동차 제조사의 도움 없이 실제 자동차를 만들기 어려운 이유다. 그러나 이 거대 기술은 기업은 협력하기 까다로운 것으로 악명이 높으며, 자동차 제조사에게 애플 카 제작을 도와달라고 하기란 칠면조에서 크리스마스 투표를 요청하는 것과 비슷하다.  한편 애플과 폭스바겐은 한때 공동 개발을 논의한 것으로 전해진다. 스티브 잡스 애플 CEO와 폭스바겐 마틴 빈터코른 CEO가 협상했지만 결국 결렬된 바 있다. 무려 2007년의 이야기다. ciokr@idg.co.kr  

폭스바겐 애플 자동차 애플 카 프로젝트 타이탄

2022.06.24

“애플이 자동차를 시장에 내놓을지 확신할 수 없다.” 폭스바겐의 CEO 허버트 디에스가 애플 카 계획에 의구심을 던졌다.  애플이 ‘프로젝트 타이탄’이라고 알려진 자동차 개발 프로젝트를 추진하고 있다는 점은 기술 업계의 공공연한 비밀 중 하나다.  디에스 CEO는 베를린에서 열린 허브닷베를린 기술 컨퍼런스에서 애플이 소프트웨어 측면에서 자동차 시장에 진입하려 한다는 점은 확신하지만, 자동차 출시 여부는 그렇지 않다고 전했다.  그에 따르면 자동차 산업은 진입 비용이 높다. 애플이 기존 자동차 제조사의 도움 없이 실제 자동차를 만들기 어려운 이유다. 그러나 이 거대 기술은 기업은 협력하기 까다로운 것으로 악명이 높으며, 자동차 제조사에게 애플 카 제작을 도와달라고 하기란 칠면조에서 크리스마스 투표를 요청하는 것과 비슷하다.  한편 애플과 폭스바겐은 한때 공동 개발을 논의한 것으로 전해진다. 스티브 잡스 애플 CEO와 폭스바겐 마틴 빈터코른 CEO가 협상했지만 결국 결렬된 바 있다. 무려 2007년의 이야기다. ciokr@idg.co.kr  

2022.06.24

폭스바겐, 전기차 충전용 로봇 프로토타입 공개

폭스바겐 그룹이 전기차 충전 전용 로봇인 '모바일 충전 로봇(The mobile charging robot)' 시제품(prototype)을 공개했다. 모바일 충전 로봇은 지하 주차장처럼 제한된 주차 구역에서 완전 자율형 전기차 충전을 목표로 개발됐다. 아울러 플렉시블 급속 충전 스테이션(flexible quick-charging station)도 함께 개발 중이라고 폭스바겐 그룹은 밝혔다. 전기차 보급에 가속도가 붙으면서 2021년은 다양한 종류의 전기차가 시장에 공급되는 중요한 한 해가 될 것으로 전망된다. 하지만 '충전'이라는 과정을 거쳐야 하는 전기차는 충전소나 충전 스테이션이 없으면 무용지물이다. 따라서 충전 인프라를 더 빨리 더 많은 곳으로 확대해, 전기차를 편리하게 사용할 수 있는 인프라를 확장하는 것이 중요하다.   폭스바겐이 공개한 '모바일 충전 로봇'은 전기차 충전을 수행하는 자율형 충전 로봇이다. 로봇과 배터리가 탑재된 트레일러로 구성되며, 로봇이 주차된 전기차로 트레일러를 가져가 충전하고 회수하는 방식이다.  폭스바겐은 자율형 로봇이라는 방법을 이용해, 전기차 충전 시스템을 더욱 효율적으로 운영하는 방법을 제시한다. 공간이 협소하고 시설이 제한된 지하주차장에, 전기차 전용 주차 공간을 확보하고 충전 스테이션을 설치하는 데 한계가 있다. 하지만 모바일 충전 로봇을 활용하면 주차와 충전 공간을 하나로 만들 필요가 없어, 훨씬 융통성 있게 주차 공간을 활용할 수 있다. 충전과 주차 두 마리 토끼를 한 번에 잡을 수 있는 것이다. 모바일 충전 로봇 시스템은 로봇과 트레일러로 구성된다. 트레일러에는 배터리가 탑재되어 있고, 대기 상태에서는 트레일러를 충전 스테이션에 연결해 배터리를 충전한다. 로봇과 트레일러는 주차장 일정 구역에 전용 구역을 만들어 충전과 대기할 수 있도록 설계했다. 설치 가능한 공간에 비례해 트레일러와 로봇의 수를 확장할 수 있기 때문에 주차장 규모에 맞게 운영하면 된다. 주차장으로 들어 온 전기...

폭스바겐 전기차 충전 로봇 충전 스테이션 자동차 사물인터넷 커넥티드 카 전기 모빌리티

2020.12.30

폭스바겐 그룹이 전기차 충전 전용 로봇인 '모바일 충전 로봇(The mobile charging robot)' 시제품(prototype)을 공개했다. 모바일 충전 로봇은 지하 주차장처럼 제한된 주차 구역에서 완전 자율형 전기차 충전을 목표로 개발됐다. 아울러 플렉시블 급속 충전 스테이션(flexible quick-charging station)도 함께 개발 중이라고 폭스바겐 그룹은 밝혔다. 전기차 보급에 가속도가 붙으면서 2021년은 다양한 종류의 전기차가 시장에 공급되는 중요한 한 해가 될 것으로 전망된다. 하지만 '충전'이라는 과정을 거쳐야 하는 전기차는 충전소나 충전 스테이션이 없으면 무용지물이다. 따라서 충전 인프라를 더 빨리 더 많은 곳으로 확대해, 전기차를 편리하게 사용할 수 있는 인프라를 확장하는 것이 중요하다.   폭스바겐이 공개한 '모바일 충전 로봇'은 전기차 충전을 수행하는 자율형 충전 로봇이다. 로봇과 배터리가 탑재된 트레일러로 구성되며, 로봇이 주차된 전기차로 트레일러를 가져가 충전하고 회수하는 방식이다.  폭스바겐은 자율형 로봇이라는 방법을 이용해, 전기차 충전 시스템을 더욱 효율적으로 운영하는 방법을 제시한다. 공간이 협소하고 시설이 제한된 지하주차장에, 전기차 전용 주차 공간을 확보하고 충전 스테이션을 설치하는 데 한계가 있다. 하지만 모바일 충전 로봇을 활용하면 주차와 충전 공간을 하나로 만들 필요가 없어, 훨씬 융통성 있게 주차 공간을 활용할 수 있다. 충전과 주차 두 마리 토끼를 한 번에 잡을 수 있는 것이다. 모바일 충전 로봇 시스템은 로봇과 트레일러로 구성된다. 트레일러에는 배터리가 탑재되어 있고, 대기 상태에서는 트레일러를 충전 스테이션에 연결해 배터리를 충전한다. 로봇과 트레일러는 주차장 일정 구역에 전용 구역을 만들어 충전과 대기할 수 있도록 설계했다. 설치 가능한 공간에 비례해 트레일러와 로봇의 수를 확장할 수 있기 때문에 주차장 규모에 맞게 운영하면 된다. 주차장으로 들어 온 전기...

2020.12.30

포스트 코로나 시대, CIO 핵심과제는 바로 '고객 중심 IT'

코로나19 여파로 ‘디지털 채널’을 통해 고객들과 상호작용해야 할 필요성이 그야말로 증폭됐다. IT 업계의 리더들은 이 상황에 어떻게 대응하고 있는지 알아본다. 은퇴 이후 지낼 커뮤니티 또는 건강관리 서비스를 알아본다고 가정해보자. 이때 이를 직접 방문하거나 경험해보는 것은 기본이다. 이를테면 美 은퇴 커뮤니티 서비스 업체 에릭슨 리빙 매니지먼트(Erickson Living Management)에서는 잠재 고객을 대상으로 커뮤니티 시설 및 편의시설을 둘러볼 수 있는 일대일 안내를 제공하며, 시설 내 식당 중 한 곳에서 식사를 할 수 있는 체험 서비스도 지원하고 있다.  이러한 관계 지향적 고객 경험은 지난 3월 코로나19가 대대적으로 확산되면서 완전히 뒤집혔다. 이 회사는 현장 방문, 대면 행사 등을 가상경험으로 전환해야 했을 뿐만 아니라, 여기에 더해 디지털 방식에 익숙하지 않은 시니어 고객들이 편안하면서도 흥미를 느낄 수 있는 방식으로 이에 참여할 수 있도록 해야 했다.      에릭슨 리빙의 CIO 한스 켈러는 “가상경험으로 전환해야 했지만, 고객 연령대를 고려했을 때 변화의 방법 또한 굉장히 중요했다. 그 결과 잠재 고객들과 유의미하게 소통하고, 커뮤니티 거주자들과 지속적으로 커뮤니케이션할 수 있는 창의적인 방법을 찾아냈다”라고 말했다.  지난 몇 년간 고객 경험을 우선시해온 대부분의 기업과 마찬가지로, 에릭슨 리빙 역시 코로나19 사태로 인해 고객 인게이지먼트 전략을 완전히 그리고 빠른 시간 내에 재구성해야 했다.  팬데믹이 장기화되면서 이제 기업들은 애널리틱스, 인공지능, 증강현실 등의 첨단 기술을 활용하여 새로운 형태의 비대면 상호작용을 구현해내며 고객들이 있는 곳에서 고객들과 만나는 새로운 디지털 모델로 혁신하고 있다.  KPMG의 2020 글로벌 고객 경험 리서치(2020 Global Customer Experience Research)에 따르면 팬데믹으로 인해 비대면 ...

코로나19 팬데믹 포스트 코로나 CIO 고객 중심 IT 클라우드 벤모 레노버 디지털 채널 옴니채널 비대면 비접촉식 인공지능 애널리틱스 증강현실 페이스타임 웹엑스 폭스바겐

2020.12.29

코로나19 여파로 ‘디지털 채널’을 통해 고객들과 상호작용해야 할 필요성이 그야말로 증폭됐다. IT 업계의 리더들은 이 상황에 어떻게 대응하고 있는지 알아본다. 은퇴 이후 지낼 커뮤니티 또는 건강관리 서비스를 알아본다고 가정해보자. 이때 이를 직접 방문하거나 경험해보는 것은 기본이다. 이를테면 美 은퇴 커뮤니티 서비스 업체 에릭슨 리빙 매니지먼트(Erickson Living Management)에서는 잠재 고객을 대상으로 커뮤니티 시설 및 편의시설을 둘러볼 수 있는 일대일 안내를 제공하며, 시설 내 식당 중 한 곳에서 식사를 할 수 있는 체험 서비스도 지원하고 있다.  이러한 관계 지향적 고객 경험은 지난 3월 코로나19가 대대적으로 확산되면서 완전히 뒤집혔다. 이 회사는 현장 방문, 대면 행사 등을 가상경험으로 전환해야 했을 뿐만 아니라, 여기에 더해 디지털 방식에 익숙하지 않은 시니어 고객들이 편안하면서도 흥미를 느낄 수 있는 방식으로 이에 참여할 수 있도록 해야 했다.      에릭슨 리빙의 CIO 한스 켈러는 “가상경험으로 전환해야 했지만, 고객 연령대를 고려했을 때 변화의 방법 또한 굉장히 중요했다. 그 결과 잠재 고객들과 유의미하게 소통하고, 커뮤니티 거주자들과 지속적으로 커뮤니케이션할 수 있는 창의적인 방법을 찾아냈다”라고 말했다.  지난 몇 년간 고객 경험을 우선시해온 대부분의 기업과 마찬가지로, 에릭슨 리빙 역시 코로나19 사태로 인해 고객 인게이지먼트 전략을 완전히 그리고 빠른 시간 내에 재구성해야 했다.  팬데믹이 장기화되면서 이제 기업들은 애널리틱스, 인공지능, 증강현실 등의 첨단 기술을 활용하여 새로운 형태의 비대면 상호작용을 구현해내며 고객들이 있는 곳에서 고객들과 만나는 새로운 디지털 모델로 혁신하고 있다.  KPMG의 2020 글로벌 고객 경험 리서치(2020 Global Customer Experience Research)에 따르면 팬데믹으로 인해 비대면 ...

2020.12.29

‘고객과 딜러 모두 만족’ 폭스바겐의 온라인 판매 전략

최근 몇 달간 분명히 드러난 사실 하나는 강력한 디지털 마케팅과 전자상거래 역량을 보유하는 것은 코로나19 위기에 잘 대처한 기업의 결정적인 특징이라는 점이다. 이는 자동차 판매와 같이 디지털 비즈니스의 후발주자라 할 수 있는 산업에서도 사실로 입증됐다. 폭스바겐 호주의 경우, 자동차 구매 절차를 더 간단하게 만들어야 한다는 지속적인 고객의 피드백에 집중해 2019년부터 전자상거래 전략을 개발하기 시작했다. 2020년 4월, 호주의 폭스바겐 고객은 처음으로 온라인에서 자동차 사양을 선택하고 주문할 수 있었다. 결과적으로 애초에 약속했던 시점에 맞춘 것이다. 폭스바겐 호주의 최고 마케팅 책임자인 제이슨 브래드쇼는 “폭스바겐은 디지털 전략을 천천히 전개하고 있었지만, 4월을 기점으로 속도를 내기 시작했다. 파트너사인 카치온(Katzion), DDB와 협력해 자동차를 더 빨리 출시할 수 있는 기회를 만들었다”고 말했다. 고객의 목소리를 따르다 브래드쇼는 지난 5년간 포커스 그룹을 통해 판매부터 사후 서비스 경험까지 100만 명의 고객과 대화를 나눴다고 전했다. 그는 “고객이 목소리를 높인 몇 가지가 있었다. 대표적인 것이 절차의 간소화와 존중받는 느낌을 원했다”라고 말했다. 이에, 폭스바겐은 ‘최소 기능 제품(Minimum Viable Product, MVP)’을 이 전략에 접목해 온라인으로 자동차 사양을 구성하고 판매하는 데 필요한 기본 기능을 구축하고, 시간이 지남에 따라 기능을 추가했다. 예를 들어, 온라인에서 사후 서비스 상품을 구입하고 전 지역의 재고를 확인할 수 있는 기능 등이 추가됐다. 그러나 모든 과정에서 ‘단순함’을 추구하는 데 집중했다. 브래드쇼는 “소비자의 구매 및 소유주기의 모든 부분을 살펴보고 디지털 세계에 자연스러운 적합성이 있는지 확인하고 있다. 그리고 있다면, 어떻게 하면 고객과 딜러 파트너가 더 간단하고 편리한 프로세스를 진행할 수 있는지 고민한다”고 설명했다. 고객은 긍정적인 반응을 보였다. 폭스바겐 호주는 6.1세대 캘...

폭스바겐 자동차 전자상거래 온라인판매

2020.08.14

최근 몇 달간 분명히 드러난 사실 하나는 강력한 디지털 마케팅과 전자상거래 역량을 보유하는 것은 코로나19 위기에 잘 대처한 기업의 결정적인 특징이라는 점이다. 이는 자동차 판매와 같이 디지털 비즈니스의 후발주자라 할 수 있는 산업에서도 사실로 입증됐다. 폭스바겐 호주의 경우, 자동차 구매 절차를 더 간단하게 만들어야 한다는 지속적인 고객의 피드백에 집중해 2019년부터 전자상거래 전략을 개발하기 시작했다. 2020년 4월, 호주의 폭스바겐 고객은 처음으로 온라인에서 자동차 사양을 선택하고 주문할 수 있었다. 결과적으로 애초에 약속했던 시점에 맞춘 것이다. 폭스바겐 호주의 최고 마케팅 책임자인 제이슨 브래드쇼는 “폭스바겐은 디지털 전략을 천천히 전개하고 있었지만, 4월을 기점으로 속도를 내기 시작했다. 파트너사인 카치온(Katzion), DDB와 협력해 자동차를 더 빨리 출시할 수 있는 기회를 만들었다”고 말했다. 고객의 목소리를 따르다 브래드쇼는 지난 5년간 포커스 그룹을 통해 판매부터 사후 서비스 경험까지 100만 명의 고객과 대화를 나눴다고 전했다. 그는 “고객이 목소리를 높인 몇 가지가 있었다. 대표적인 것이 절차의 간소화와 존중받는 느낌을 원했다”라고 말했다. 이에, 폭스바겐은 ‘최소 기능 제품(Minimum Viable Product, MVP)’을 이 전략에 접목해 온라인으로 자동차 사양을 구성하고 판매하는 데 필요한 기본 기능을 구축하고, 시간이 지남에 따라 기능을 추가했다. 예를 들어, 온라인에서 사후 서비스 상품을 구입하고 전 지역의 재고를 확인할 수 있는 기능 등이 추가됐다. 그러나 모든 과정에서 ‘단순함’을 추구하는 데 집중했다. 브래드쇼는 “소비자의 구매 및 소유주기의 모든 부분을 살펴보고 디지털 세계에 자연스러운 적합성이 있는지 확인하고 있다. 그리고 있다면, 어떻게 하면 고객과 딜러 파트너가 더 간단하고 편리한 프로세스를 진행할 수 있는지 고민한다”고 설명했다. 고객은 긍정적인 반응을 보였다. 폭스바겐 호주는 6.1세대 캘...

2020.08.14

IoT와 찰떡궁합··· 자동차 기업들이 퍼블릭 클라우드를 향하는 이유

전 세계에서 가장 크고 복잡한 IoT 인프라를 구축하려는 기업들이 AWS, 구글 클라우드, 애저를 향하고 있다. 지난 2개월 동안에도 BMW와 폭스바겐이 아마존, 마이크로소프트와의 대규모 거래를 발표했다. 광범위한 운영 기술 네트워크 운영을 지원하려는 목적에서다.  가트너의 알폰소 벨로사 부사장 겸 애널리스트에 따르면 이번 두 거래가 성사된 이유 중 하나는 자동차 분야가 퍼블릭 클라우드 아키텍처와 잘 어울린다는 것이다. 퍼블릭 클라우드는 차량 내부, 생산 공장, 판매 대리 점 등 다양한 출처에서 비롯되는 대규모 데이터를 수집하고 처리하는데 적합하다는 설명이다.  벨로사는 "이들 차량 제조사들은 더 넓은 생태계를 만들려 시도하고 있다. 각종 데이터를 활용할 수 있다고 생각하는 것이다"라고 말했다.  클라우드 공급자와 IoT 파트너 근간에 깔려 있는 생각은 자동화된 분석을 구현한다는 것이다. 완전히 실현되기까지 많은 작업이 요구되기는 하지만 숙련된 파트너 기업과 함께하면 정교한 분석과 보안, 대규모 도입, 확장성 문제를 해결할 수 있을 것으로 이들 차량 제조사는 기대하고 있다.  IDC의 네트워크 인프라 부문 보사장 로힛 메라는 거대 클라우드 공급자들이 전 세계 곳곳에 지점을 보유하고 있는 점을 언급하며, 마치 통신 사업자들이 여러 지역에 지점을 설치하는 것과 유사하다고 설명했다. 클라우드 서비스 업체의 스택 보강 대규모 IoT 배치의 기본 특징 중 하나는 '설치하면 끝'(set-it-and-forget-it)인 옵션이 없다는 것이다. 같은 업종의 기업 사이에서도 설치와 운영은 크게 달라지기 때문이다.  이로 인해 클라우드 서비스 업체는 각 고객사의 요구를 충족시켜야 하는 생소한 입장에 처해 있다. 수직 산업에 대한 관련 지식이 요구되는 것이다.  이에 따라 수직 산업에 대한 전문 지식을 가진 기업과의 제휴는 이 퍼즐의 핵심 조각이 된다. 클라우드 서비스 기업들은 이...

자동차 AWS 애저 폭스바겐 BMW

2019.05.14

전 세계에서 가장 크고 복잡한 IoT 인프라를 구축하려는 기업들이 AWS, 구글 클라우드, 애저를 향하고 있다. 지난 2개월 동안에도 BMW와 폭스바겐이 아마존, 마이크로소프트와의 대규모 거래를 발표했다. 광범위한 운영 기술 네트워크 운영을 지원하려는 목적에서다.  가트너의 알폰소 벨로사 부사장 겸 애널리스트에 따르면 이번 두 거래가 성사된 이유 중 하나는 자동차 분야가 퍼블릭 클라우드 아키텍처와 잘 어울린다는 것이다. 퍼블릭 클라우드는 차량 내부, 생산 공장, 판매 대리 점 등 다양한 출처에서 비롯되는 대규모 데이터를 수집하고 처리하는데 적합하다는 설명이다.  벨로사는 "이들 차량 제조사들은 더 넓은 생태계를 만들려 시도하고 있다. 각종 데이터를 활용할 수 있다고 생각하는 것이다"라고 말했다.  클라우드 공급자와 IoT 파트너 근간에 깔려 있는 생각은 자동화된 분석을 구현한다는 것이다. 완전히 실현되기까지 많은 작업이 요구되기는 하지만 숙련된 파트너 기업과 함께하면 정교한 분석과 보안, 대규모 도입, 확장성 문제를 해결할 수 있을 것으로 이들 차량 제조사는 기대하고 있다.  IDC의 네트워크 인프라 부문 보사장 로힛 메라는 거대 클라우드 공급자들이 전 세계 곳곳에 지점을 보유하고 있는 점을 언급하며, 마치 통신 사업자들이 여러 지역에 지점을 설치하는 것과 유사하다고 설명했다. 클라우드 서비스 업체의 스택 보강 대규모 IoT 배치의 기본 특징 중 하나는 '설치하면 끝'(set-it-and-forget-it)인 옵션이 없다는 것이다. 같은 업종의 기업 사이에서도 설치와 운영은 크게 달라지기 때문이다.  이로 인해 클라우드 서비스 업체는 각 고객사의 요구를 충족시켜야 하는 생소한 입장에 처해 있다. 수직 산업에 대한 관련 지식이 요구되는 것이다.  이에 따라 수직 산업에 대한 전문 지식을 가진 기업과의 제휴는 이 퍼즐의 핵심 조각이 된다. 클라우드 서비스 기업들은 이...

2019.05.14

양자컴퓨터 개발 중인 IT기업은 어디?

전세계적으로 많은 변화가 일어나고 있는 가운데 고도로 복잡한 기술이 필요한 양자컴퓨터의 잠재력이 인정받고 있다. 이 때문에 선도적인 기업들이 실제 작동하는 양자컴퓨터 개발에 뛰어들기 시작했다.  실용적인 양자 기술 개발 경쟁에서 목표는 경쟁이 더 심해지기 전에 양자비트(큐비트)가 안정된 상태를 유지할 수 있는 시간을 늘리는 것이다(현재 이야기하는 시간은 마이크로초 단위다). 이 상태를 오래 유지할수록 양자컴퓨터가 효과적으로 수행할 수 있는 기능이 늘어난다. 그러나 이 상태에 대한 조건을 달성하는 것은 핵심 구성 요소가 고도로 제어된 대기 내에서 매우 차가운 온도로 유지돼야 하므로 많은 문제를 일으킨다. 이 쟁점을 다루는 것은 많은 기술 대기업들과 수많은 양자 신생기업들이 양자컴퓨팅 세계로 나가는 길을 모색하고 있다. 여기 주목할 만한 기업들을 소개한다.  1. IBM   IBM은 양자 영역에서 앞서가는 기업 중 하나다. 이 회사는 기능을 갖추고 상용화할 수 있는 양자컴퓨터를 최초로 개발하기 위해 경쟁하고 있다. 2019년 1월 IBM은 최초의 ‘상업용’ 양자컴퓨터인 Q 시스템 원(Q System One, 위 사진)을 개발했다고 발표했지만, 이 프로토타입은 양자컴퓨터에 대해 기대했던 상업용 애플리케이션의 전체 영역에 대해 아직 준비되지 않았다고 판명됐다. 2. 리게티   리게티(Rigetti)는 양자컴퓨팅과 관련하여 종종 등장하는 이름이다. 이 신생기업은 양자컴퓨팅 분야에서 훨씬 더 큰 기술 대기업과 경쟁하면서도 크게 뒤처지지 않는다고 평가받았다. 리게티의 제품은 '퀀텀 클라우드 서비스'로 제공되다. 2013년에 설립된 버클리에 기반을 둔 이 회사는 아마존이 투자한 벤처와 블룸버그 같은 주목할만한 곳에서 자금을 모으고 있다. 이 회사는 현재 비공개 베타 버전인 하이브리드 양자컴퓨팅 플랫폼을 개발했다. 리게티에 따르면, 하이브리드 양자컴퓨팅 플랫폼은 양자 프로세서와 전통적인 프...

구글 아이온큐 리게티 디-웨이브 Rigetti Q 시스템 원 IonQ D-Wave 덴소 큐비트 양자컴퓨터 폭스바겐 양자컴퓨팅 퀀텀 IBM 양자비트

2019.02.25

전세계적으로 많은 변화가 일어나고 있는 가운데 고도로 복잡한 기술이 필요한 양자컴퓨터의 잠재력이 인정받고 있다. 이 때문에 선도적인 기업들이 실제 작동하는 양자컴퓨터 개발에 뛰어들기 시작했다.  실용적인 양자 기술 개발 경쟁에서 목표는 경쟁이 더 심해지기 전에 양자비트(큐비트)가 안정된 상태를 유지할 수 있는 시간을 늘리는 것이다(현재 이야기하는 시간은 마이크로초 단위다). 이 상태를 오래 유지할수록 양자컴퓨터가 효과적으로 수행할 수 있는 기능이 늘어난다. 그러나 이 상태에 대한 조건을 달성하는 것은 핵심 구성 요소가 고도로 제어된 대기 내에서 매우 차가운 온도로 유지돼야 하므로 많은 문제를 일으킨다. 이 쟁점을 다루는 것은 많은 기술 대기업들과 수많은 양자 신생기업들이 양자컴퓨팅 세계로 나가는 길을 모색하고 있다. 여기 주목할 만한 기업들을 소개한다.  1. IBM   IBM은 양자 영역에서 앞서가는 기업 중 하나다. 이 회사는 기능을 갖추고 상용화할 수 있는 양자컴퓨터를 최초로 개발하기 위해 경쟁하고 있다. 2019년 1월 IBM은 최초의 ‘상업용’ 양자컴퓨터인 Q 시스템 원(Q System One, 위 사진)을 개발했다고 발표했지만, 이 프로토타입은 양자컴퓨터에 대해 기대했던 상업용 애플리케이션의 전체 영역에 대해 아직 준비되지 않았다고 판명됐다. 2. 리게티   리게티(Rigetti)는 양자컴퓨팅과 관련하여 종종 등장하는 이름이다. 이 신생기업은 양자컴퓨팅 분야에서 훨씬 더 큰 기술 대기업과 경쟁하면서도 크게 뒤처지지 않는다고 평가받았다. 리게티의 제품은 '퀀텀 클라우드 서비스'로 제공되다. 2013년에 설립된 버클리에 기반을 둔 이 회사는 아마존이 투자한 벤처와 블룸버그 같은 주목할만한 곳에서 자금을 모으고 있다. 이 회사는 현재 비공개 베타 버전인 하이브리드 양자컴퓨팅 플랫폼을 개발했다. 리게티에 따르면, 하이브리드 양자컴퓨팅 플랫폼은 양자 프로세서와 전통적인 프...

2019.02.25

인텔·폭스바겐·모빌아이, 2019년 중 자율주행 레벨 4 택시 실용화에 협업

상용 자율주행 택시가 2019년 중 실용화될 계획이다. 폭스바겐과 인텔, 모빌아이가 이같은 계획을 공동 추진하기로 했다. 자율주행에 대한 소식은 잦지만 실용화에 대한 신호가 드문 가운데, 이들 3사는 2019년 이스라엘에서 자율주행 택시를 운영하는데 공동으로 노력한다고 밝혔다. 3사에 따르면 이번 시도는 업계 최초의 레벨 4 커머셜 MaaS 실용 사례가 될 전망이다. 레벨 4는 특정 환경에서 어떤 인간 운전자도 없이 주행할 수 있는 단계를 의미한다. MaaS는 '서비스로서의 모빌리티'를 의미하는 두문자어로, 이동성 판매를 뜻한다. 폭스바겐은 차량을 공급하고 인텔은 차량이 이용하는 칩을 제공한다. 모빌아이는 자율주행 기술을 담당한다. 3사의 협력에서 주목할 만한 점은 비독점적이라는 것이다. 즉 각 기업이 다른 이니셔티브를 추구할 수 있다. 가령 인텔의 칩이 이번 단일 계약에 얽매이지 않는 것이다. 실제로 인텔은 BMW나 피아트 크라이슬러 등의 파트너를 통해서도 자사의 기술을 공급하려는 노력을 지속하고 있다. ciokr@idg.co.kr 

인텔 자동차 폭스바겐 차량 자율주행 모빌아이

2018.10.31

상용 자율주행 택시가 2019년 중 실용화될 계획이다. 폭스바겐과 인텔, 모빌아이가 이같은 계획을 공동 추진하기로 했다. 자율주행에 대한 소식은 잦지만 실용화에 대한 신호가 드문 가운데, 이들 3사는 2019년 이스라엘에서 자율주행 택시를 운영하는데 공동으로 노력한다고 밝혔다. 3사에 따르면 이번 시도는 업계 최초의 레벨 4 커머셜 MaaS 실용 사례가 될 전망이다. 레벨 4는 특정 환경에서 어떤 인간 운전자도 없이 주행할 수 있는 단계를 의미한다. MaaS는 '서비스로서의 모빌리티'를 의미하는 두문자어로, 이동성 판매를 뜻한다. 폭스바겐은 차량을 공급하고 인텔은 차량이 이용하는 칩을 제공한다. 모빌아이는 자율주행 기술을 담당한다. 3사의 협력에서 주목할 만한 점은 비독점적이라는 것이다. 즉 각 기업이 다른 이니셔티브를 추구할 수 있다. 가령 인텔의 칩이 이번 단일 계약에 얽매이지 않는 것이다. 실제로 인텔은 BMW나 피아트 크라이슬러 등의 파트너를 통해서도 자사의 기술을 공급하려는 노력을 지속하고 있다. ciokr@idg.co.kr 

2018.10.31

폭스바겐, MS와 손잡고 애저로 디지털 서비스 제공 예정

폭스바겐과 마이크로소프트가 ‘포괄적인 산업용 자동차 클라우드’를 개발하고자 손잡았다. 독일 자동차회사 폭스바겐AG가 마이크로소프트 애저를 사용하여 향후 모든 디지털 서비스 및 모빌리티 제품 전체를 제공할 예정이다. 2020년부터 매년 500만 대 이상의 새로운 폭스바겐 관련 브랜드 차량이 마이크로소프트를 통해 제공되는 클라우드 및 사물인터넷(IoT)을 통해 완벽하게 연결될 예정이다. 또한 폭스바겐은 미국 워싱턴주에 있는 마이크로소프트 본사와 가까운 곳에 자동차 클라우드 개발 사무소를 설립할 예정이다. 두 회사는 "포괄적인 산업용 자동차 클라우드"에 대한 기술적 기반을 개발하여 폭스바겐이 전체 포트폴리오에서 일관된 모빌리티 서비스를 활용할 수 있도록 한다. 폭스바겐 AG의 허버트 디에스 박사는 "마이크로소프트와의 전략적 파트너십은 우리의 디지털 변혁에 터보 엔진을 달아줄 것이다"고 강조했다. 그는 "세계 최대의 자동차 회사 중 하나인 폭스바겐과 독보적인 기술력을 갖춘 마이크로소프트의 조합은 탁월하다”며 "우리는 함께 자동차 모빌리티의 미래를 형성하는 데 중요한 역할을 담당할 것이다"고 이야기했다. 자동차 제조사들은 커넥티드카에 대한 투자가 증가하면서 소비자 기술 업체들과 파트너십을 유지해 왔다. 마이크로소프트의 CEO 사티아 나델라는 "폭스바겐이 혁신적인 새로운 커넥티트카 서비스를 디지털 방식으로 변환하고 고객에게 제공하는 기술을 활용하고 있다"고 말했다. 이어서 나델라는 "세계 유수의 기업들이 애저에서 운영되고 있는 가운데 폭스바겐이 마이크로소프트를 선택하게 되어 매우 기쁘다. 우리는 함께 사람들을 위한 운전 경험을 도처에서 상상할 것이다"고 전했다. --------------------------------------------------------------- IT...

SAP 오픈 데이터 이니셔티브 이그나이트 2018 커넥티드카 사물인터넷 마이크로소프 폭스바겐 어도비 애저 포괄적인 산업용 자동차 클라우드

2018.10.02

폭스바겐과 마이크로소프트가 ‘포괄적인 산업용 자동차 클라우드’를 개발하고자 손잡았다. 독일 자동차회사 폭스바겐AG가 마이크로소프트 애저를 사용하여 향후 모든 디지털 서비스 및 모빌리티 제품 전체를 제공할 예정이다. 2020년부터 매년 500만 대 이상의 새로운 폭스바겐 관련 브랜드 차량이 마이크로소프트를 통해 제공되는 클라우드 및 사물인터넷(IoT)을 통해 완벽하게 연결될 예정이다. 또한 폭스바겐은 미국 워싱턴주에 있는 마이크로소프트 본사와 가까운 곳에 자동차 클라우드 개발 사무소를 설립할 예정이다. 두 회사는 "포괄적인 산업용 자동차 클라우드"에 대한 기술적 기반을 개발하여 폭스바겐이 전체 포트폴리오에서 일관된 모빌리티 서비스를 활용할 수 있도록 한다. 폭스바겐 AG의 허버트 디에스 박사는 "마이크로소프트와의 전략적 파트너십은 우리의 디지털 변혁에 터보 엔진을 달아줄 것이다"고 강조했다. 그는 "세계 최대의 자동차 회사 중 하나인 폭스바겐과 독보적인 기술력을 갖춘 마이크로소프트의 조합은 탁월하다”며 "우리는 함께 자동차 모빌리티의 미래를 형성하는 데 중요한 역할을 담당할 것이다"고 이야기했다. 자동차 제조사들은 커넥티드카에 대한 투자가 증가하면서 소비자 기술 업체들과 파트너십을 유지해 왔다. 마이크로소프트의 CEO 사티아 나델라는 "폭스바겐이 혁신적인 새로운 커넥티트카 서비스를 디지털 방식으로 변환하고 고객에게 제공하는 기술을 활용하고 있다"고 말했다. 이어서 나델라는 "세계 유수의 기업들이 애저에서 운영되고 있는 가운데 폭스바겐이 마이크로소프트를 선택하게 되어 매우 기쁘다. 우리는 함께 사람들을 위한 운전 경험을 도처에서 상상할 것이다"고 전했다. --------------------------------------------------------------- IT...

2018.10.02

'트윗 하나로 추락할 수도' 기업 평판 관리 팁

“끔찍한 서비스!” , “내 데이터를 소중하게 생각하지 않는다.” , “돈벌이에만 관심이 있다.” 등등. 온라인이나 오프라인에서 이런저런 이유로 평판이 엉망이 된 기업에 대해 자주 듣는 소리다. CIO가 비즈니스 변혁 여정을 시작하고 새로운 책임을 맡게 되면, 자신이 맡은 역할에서 브랜드 인지도와 평판 관리가 점차 더 중요해진다. 몇 년 전, 다국적 기업인 삼성의 모바일 사업 부문은 갤럭시 노트7 발화 사고에 따른 리콜로 이익의 98%가 사라졌다. 스마트폰은 삼성의 핵심 사업 부문이기 때문에 이 사고로 삼성의 이익은 30%가 감소하면서 2년간 최저치로 급락했다. 하지만 삼성은 대대적인 PR캠페인 등 브랜드에 대한 신뢰도를 다시 구축하려는 노력을 시작했다. 싱가포르에 있는 프리셔스 커뮤니케이션스(PRecious Communications)를 설립한 라 르스 보에디쉬는 “판매를 중단하고 리콜을 시작하는 적절한 조처를 했다. 아주 중요한 조치였다. 사실 이런 상황에서 취할 수 있는 유일한 합리적 조치였다”고 말했다. 전문가들은 고객에 대한 ‘투명성'과 ‘진실한 사과’가 삼성을 노트 7 ‘사태'로부터 구했다고 입을 모아 강조했다. 2018년 2분기 기준, 삼성은 여전히 스마트폰 시장 점유율 1위 자리를 유지하고 있으며, 중국 경쟁사에 훨씬 더 앞서있다. 이는 삼성의 평판 복구 노력과 결과를 브랜드 관리 ‘교본’의 한 장으로 만들었다. 그러나 평판에 초래된 결과는 이익에 미치는 영향을 훨씬 넘어선다. 삼성 사례에서 확인했듯 회사에 대해 주주와 고객의 신뢰도, 대중의 브랜드에 대한 이미지에 영향을 미친다. 그뿐만 아니라 경쟁 가열 및 경쟁력 약화, 이사진과 임원의 책임 문제, 조직 내 비윤리적 행동이 만연하는 문제 등 다른 위험을 초래할 수도 있다. 올여름 아...

CIO 워렌 버핏 갤럭시 노트 7 포브스 인사이트 PR 폭스바겐 평판 삼성전자 사이버보안 리콜 소셜미디어 트위터 IBM 아마존 NTT 시큐리티

2018.09.07

“끔찍한 서비스!” , “내 데이터를 소중하게 생각하지 않는다.” , “돈벌이에만 관심이 있다.” 등등. 온라인이나 오프라인에서 이런저런 이유로 평판이 엉망이 된 기업에 대해 자주 듣는 소리다. CIO가 비즈니스 변혁 여정을 시작하고 새로운 책임을 맡게 되면, 자신이 맡은 역할에서 브랜드 인지도와 평판 관리가 점차 더 중요해진다. 몇 년 전, 다국적 기업인 삼성의 모바일 사업 부문은 갤럭시 노트7 발화 사고에 따른 리콜로 이익의 98%가 사라졌다. 스마트폰은 삼성의 핵심 사업 부문이기 때문에 이 사고로 삼성의 이익은 30%가 감소하면서 2년간 최저치로 급락했다. 하지만 삼성은 대대적인 PR캠페인 등 브랜드에 대한 신뢰도를 다시 구축하려는 노력을 시작했다. 싱가포르에 있는 프리셔스 커뮤니케이션스(PRecious Communications)를 설립한 라 르스 보에디쉬는 “판매를 중단하고 리콜을 시작하는 적절한 조처를 했다. 아주 중요한 조치였다. 사실 이런 상황에서 취할 수 있는 유일한 합리적 조치였다”고 말했다. 전문가들은 고객에 대한 ‘투명성'과 ‘진실한 사과’가 삼성을 노트 7 ‘사태'로부터 구했다고 입을 모아 강조했다. 2018년 2분기 기준, 삼성은 여전히 스마트폰 시장 점유율 1위 자리를 유지하고 있으며, 중국 경쟁사에 훨씬 더 앞서있다. 이는 삼성의 평판 복구 노력과 결과를 브랜드 관리 ‘교본’의 한 장으로 만들었다. 그러나 평판에 초래된 결과는 이익에 미치는 영향을 훨씬 넘어선다. 삼성 사례에서 확인했듯 회사에 대해 주주와 고객의 신뢰도, 대중의 브랜드에 대한 이미지에 영향을 미친다. 그뿐만 아니라 경쟁 가열 및 경쟁력 약화, 이사진과 임원의 책임 문제, 조직 내 비윤리적 행동이 만연하는 문제 등 다른 위험을 초래할 수도 있다. 올여름 아...

2018.09.07

'IT·자동차회사 출사표' 무인운전 차량 개발 중인 기업 18선

볼보, 테슬라, BMW 등 자동차 제조사가 자율주행 차량 개발에 뛰어들면서 운전의 미래와 제조 전략을 만들어 가고 있다. 그리고 무인운전 자동차 개발에 투자하는 많은 제조사가 있어 예상보다 운전자 없는 차량이 도로를 주행할 것으로 전망된다. 전통적인 자동차 제조사부터 휴대폰 제조사 및 실리콘 칩 개발사까지 현재 무인운전 차량 개발에 뛰어든 기업들을 소개한다. 1. 삼성 스위스 자동차 제조사인 린스피드(Rinspeed)와 삼성 자회사인 하만인터내셔날(HARMAN International)이 2025년 도로 위를 달릴 수 있는 콘셉트카를 개발할 예정이다. 린스피드 스냅은 완벽한 5단계의 자율주행을 위해 설계됐으며 핸들이 없다. 섀시 및 분리형 승객 의자로 구성되어 휴식이나 접대를 위한 맞춤형 사용자 경험을 제공한다. 하만 부사장 겸 커넥티드 카 부문 사장인 마이크 피터스 박사는 "린스피드 스냅에는 진정한 레벨 5 인포테인먼트, 인텔리전트 개인 비서, 개인의 필요에 맞게 차를 커스터마이징할 수 있는 기능, 바깥세상과의 완전한 연결성을 비롯해 다양하고 유연한 환경을 구현할 수 있는 미래 지향적인 기능이 선보일 것이다”고 말했다. 스냅 콘텐트카는 2018년 5월 제네바에서 열리는 국제 모터쇼에서 첫선을 보일 예정이다. 2. 화웨이 화웨이는 자사의 주력 AI 구동 스마트폰에 자동차 운전 방법을 가르쳤다. '로드리더(RoadReader)' 프로젝트는 포르쉐 파나메라(Panamera)를 이미 화웨이 메이트 10 프로의 인공지능 기능을 사용해 자동으로 장애물을 감지하는 무인차량으로 변형시켰다. 인공지능을 물체 인식과 결합함으로써 기술은 수천 가지의 물체가 나타날 때 이를 구별할 수 있으며 장애물을 발견하면 가장 적절하게 조처할 수 있다. 화웨이 서유럽의 최고 마케팅 책임자인 앤드류 개리하이는 "우리의 스마트폰은 이미 객체 인식...

삼성 아우디 테슬라 보쉬 볼보 무인자동차 우버 자율주행 모바일아이 피아트 크라이슬러 뉴토노미 BMW 폭스바겐 LG 구글 인텔 애플 바이두 화웨이 엔비디아 포드 인공지능 CES 파이브AI

2018.04.03

볼보, 테슬라, BMW 등 자동차 제조사가 자율주행 차량 개발에 뛰어들면서 운전의 미래와 제조 전략을 만들어 가고 있다. 그리고 무인운전 자동차 개발에 투자하는 많은 제조사가 있어 예상보다 운전자 없는 차량이 도로를 주행할 것으로 전망된다. 전통적인 자동차 제조사부터 휴대폰 제조사 및 실리콘 칩 개발사까지 현재 무인운전 차량 개발에 뛰어든 기업들을 소개한다. 1. 삼성 스위스 자동차 제조사인 린스피드(Rinspeed)와 삼성 자회사인 하만인터내셔날(HARMAN International)이 2025년 도로 위를 달릴 수 있는 콘셉트카를 개발할 예정이다. 린스피드 스냅은 완벽한 5단계의 자율주행을 위해 설계됐으며 핸들이 없다. 섀시 및 분리형 승객 의자로 구성되어 휴식이나 접대를 위한 맞춤형 사용자 경험을 제공한다. 하만 부사장 겸 커넥티드 카 부문 사장인 마이크 피터스 박사는 "린스피드 스냅에는 진정한 레벨 5 인포테인먼트, 인텔리전트 개인 비서, 개인의 필요에 맞게 차를 커스터마이징할 수 있는 기능, 바깥세상과의 완전한 연결성을 비롯해 다양하고 유연한 환경을 구현할 수 있는 미래 지향적인 기능이 선보일 것이다”고 말했다. 스냅 콘텐트카는 2018년 5월 제네바에서 열리는 국제 모터쇼에서 첫선을 보일 예정이다. 2. 화웨이 화웨이는 자사의 주력 AI 구동 스마트폰에 자동차 운전 방법을 가르쳤다. '로드리더(RoadReader)' 프로젝트는 포르쉐 파나메라(Panamera)를 이미 화웨이 메이트 10 프로의 인공지능 기능을 사용해 자동으로 장애물을 감지하는 무인차량으로 변형시켰다. 인공지능을 물체 인식과 결합함으로써 기술은 수천 가지의 물체가 나타날 때 이를 구별할 수 있으며 장애물을 발견하면 가장 적절하게 조처할 수 있다. 화웨이 서유럽의 최고 마케팅 책임자인 앤드류 개리하이는 "우리의 스마트폰은 이미 객체 인식...

2018.04.03

양자 컴퓨팅이란 무엇이며, 왜 중요한가

AI를 새로운 차원으로 끌어 올릴 수 있는 머신러닝용 엔터프라이즈 솔루션으로 양자 컴퓨팅이 자리 잡아 가고 있다. 양자 컴퓨팅이란 무엇이며, 어떻게 작동하고, 누가 양자 컴퓨팅의 비즈니스 잠재력을 이미 시험하고 있는지 알아보자. 양자 컴퓨팅은 한때 그림의 떡처럼 여겨지던 기술이었다. 그러나 오늘날에는 기업에서 머신러닝, 최적화, 검색 문제 등 전통적인 컴퓨팅 모형이 해결하지 못했던 과제들을 해결하는 하나의 수단으로 떠오르고 있다. 가트너는 지금 양자 컴퓨팅 기술에 대한 탐색을 시작하지 않으면 경쟁사에 뒤처진다고 경고했다. 양자 기계는 수퍼컴퓨터로도 처리하는 데 수년이 걸리는 데이터를 수 초 이내에 처리해 낼 수 있다. 가트너의 애널리스트 매튜 브라이스는 특히 양자 컴퓨팅 기술을 사용하여 중요한 컴퓨팅 문제를 해결하고자 하는 기업들에게 중요한 전환점이 될 수 있다고 강조했다. 특히 양자 기계가 머신러닝 알고리즘을 더 빨리 처리하여 정보를 프로세스하고 통찰력을 얻는 과정에 가속도를 붙여줄 것으로 기대되고 있다. 브라이스는 “양자 컴퓨팅에서 머신러닝의 속도를 증가시킬 수 있다면 인공지능 도입도 가속화될 것이고 동시에 더욱 효율적이게 될 것이다”고 전했다. 가트너는 포춘지 선정 500대 기업 가운데 약 20%가 2021년까지 양자 컴퓨터와 관련된 예산을 책정하리라고 추정했다. 브라이스 역시 매월 CIO들로부터 양자 컴퓨팅에 관한 전화를 20통 가까이 받고 있다. 이들은 주로 양자 컴퓨팅이 무엇인지, 어떤 일을 할 수 있는지, 그리고 이 기술을 다룰 수 있는 엔지니어를 어디에서 구할 수 있는지 등을 궁금해한다. 그리고 무엇보다 어떻게 하면 양자 컴퓨팅을 비즈니스에 적용하고, 혁신을 위한 기회로 삼을 수 있을지를 알고 싶어 한다. 브라이스는 이런 의문은 아주 바람직한 현상이라고 밝혔다. 왜냐하면 CIO들은 이미 머신러닝이나 인공지능 기술을 무시하는 실수를 저지른 바 있고 그러한 실수를 다시 반복해서는 안 될 것이기 때문이...

CIO D-웨이브 퀀텀 컴퓨팅 양자 컴퓨팅 분석 폭스바겐 수퍼컴퓨터 마이크로소프트 액센츄어 IBM 가트너 빅데이터 인텔 구글 J.P 모건체이스

2018.02.09

AI를 새로운 차원으로 끌어 올릴 수 있는 머신러닝용 엔터프라이즈 솔루션으로 양자 컴퓨팅이 자리 잡아 가고 있다. 양자 컴퓨팅이란 무엇이며, 어떻게 작동하고, 누가 양자 컴퓨팅의 비즈니스 잠재력을 이미 시험하고 있는지 알아보자. 양자 컴퓨팅은 한때 그림의 떡처럼 여겨지던 기술이었다. 그러나 오늘날에는 기업에서 머신러닝, 최적화, 검색 문제 등 전통적인 컴퓨팅 모형이 해결하지 못했던 과제들을 해결하는 하나의 수단으로 떠오르고 있다. 가트너는 지금 양자 컴퓨팅 기술에 대한 탐색을 시작하지 않으면 경쟁사에 뒤처진다고 경고했다. 양자 기계는 수퍼컴퓨터로도 처리하는 데 수년이 걸리는 데이터를 수 초 이내에 처리해 낼 수 있다. 가트너의 애널리스트 매튜 브라이스는 특히 양자 컴퓨팅 기술을 사용하여 중요한 컴퓨팅 문제를 해결하고자 하는 기업들에게 중요한 전환점이 될 수 있다고 강조했다. 특히 양자 기계가 머신러닝 알고리즘을 더 빨리 처리하여 정보를 프로세스하고 통찰력을 얻는 과정에 가속도를 붙여줄 것으로 기대되고 있다. 브라이스는 “양자 컴퓨팅에서 머신러닝의 속도를 증가시킬 수 있다면 인공지능 도입도 가속화될 것이고 동시에 더욱 효율적이게 될 것이다”고 전했다. 가트너는 포춘지 선정 500대 기업 가운데 약 20%가 2021년까지 양자 컴퓨터와 관련된 예산을 책정하리라고 추정했다. 브라이스 역시 매월 CIO들로부터 양자 컴퓨팅에 관한 전화를 20통 가까이 받고 있다. 이들은 주로 양자 컴퓨팅이 무엇인지, 어떤 일을 할 수 있는지, 그리고 이 기술을 다룰 수 있는 엔지니어를 어디에서 구할 수 있는지 등을 궁금해한다. 그리고 무엇보다 어떻게 하면 양자 컴퓨팅을 비즈니스에 적용하고, 혁신을 위한 기회로 삼을 수 있을지를 알고 싶어 한다. 브라이스는 이런 의문은 아주 바람직한 현상이라고 밝혔다. 왜냐하면 CIO들은 이미 머신러닝이나 인공지능 기술을 무시하는 실수를 저지른 바 있고 그러한 실수를 다시 반복해서는 안 될 것이기 때문이...

2018.02.09

오픈소스 엔진으로 디지털 혁신 '부릉'··· 폭스바겐은 변신 중

자동차 제조사 폭스바겐은 오픈소스 및 광범위한 디지털 혁신을 도입하는 ‘실험적인 단계’에 있다. 폭스바겐의 IT부서 책임자 카스텐 쉐이드는 이 기업이 여러 자체 캠퍼스에서 TCF와 오픈스택(OpenStack)에 대한 여러 기술적인 문제를 이해해가고 있다고 밝혔다. 동시에 연간 1,000만 대의 차량을 제조하는 글로벌 기업으로서 다양한 문화적인 변화 과정 또한 경험 중이라고 그는 덧붙였다. 쉐이드는 “몇 년 전 우리는 베를린에 앱 구동을 위한 연구소를 구성했다. 여기에서 클라우드 파운드리를 구성하고 사용해온 결과 이제 매우 안정된 플랫폼과 많은 지식을 보유하고 있다. 이제 우리는 폭스바겐이라는 거대 기업 곳곳에 가능한 많은 혁신을 적용하려 노력하고 있다”라고 말했다. 그는 이어 “현재 우리는 이러한 문화적 변화를 시작하고 있다. 향후 수 개월 동안 대규모 고용이 이뤄질 것으로 기대한다. 우리의 대규모 계획에서 클라우드 파운드리는 주요 플랫폼 중 하나이다”라고 전했다. 지난해 9월, 폭스바겐의 IT아키텍처 및 기술 그룹 책임자 로이 사우어는 폭스바겐이 “전통적인 자동차 제조사에서 모빌리티 서비스 제공자로” 변모하는데 초점을 두고 있었다고 설명했다. 그에 따르면 회사는 우선 어떤 기술 벤더와 플랫폼이 가장 적합할 수 있는지 파악하기 위한 개념 증명과 입찰 프로세스를 진행했다. 폭스바겐(VW)은 오픈스택 프라이빗 클라우드 위에서 애플리케이션 개발 계층을 제공하기 위해서 다중 클라우드 접근방식을 선택했으며 HPE 대신에 피보탈(Pivotal)을 선택했다. 쉐이드는 현재 폭스바겐이 전 세계에 클라우드 환경을 출범시키고 있다고 설명했다. 얼마 전 체코 공화국에 위치하고 있는 스코다(Skoda) 공장에 데이터센터를 열었으며 올 해 2개를 추가로 열 생각이고 내년에는 추가적으로 7개를 더 열 생각이다. 그는 완전한 프라이빗 클라우드 환경을 구성할 때 필요한 ...

애자일 오픈스택 피보탈 폭스바겐 클라우드 파운드리

2017.10.16

자동차 제조사 폭스바겐은 오픈소스 및 광범위한 디지털 혁신을 도입하는 ‘실험적인 단계’에 있다. 폭스바겐의 IT부서 책임자 카스텐 쉐이드는 이 기업이 여러 자체 캠퍼스에서 TCF와 오픈스택(OpenStack)에 대한 여러 기술적인 문제를 이해해가고 있다고 밝혔다. 동시에 연간 1,000만 대의 차량을 제조하는 글로벌 기업으로서 다양한 문화적인 변화 과정 또한 경험 중이라고 그는 덧붙였다. 쉐이드는 “몇 년 전 우리는 베를린에 앱 구동을 위한 연구소를 구성했다. 여기에서 클라우드 파운드리를 구성하고 사용해온 결과 이제 매우 안정된 플랫폼과 많은 지식을 보유하고 있다. 이제 우리는 폭스바겐이라는 거대 기업 곳곳에 가능한 많은 혁신을 적용하려 노력하고 있다”라고 말했다. 그는 이어 “현재 우리는 이러한 문화적 변화를 시작하고 있다. 향후 수 개월 동안 대규모 고용이 이뤄질 것으로 기대한다. 우리의 대규모 계획에서 클라우드 파운드리는 주요 플랫폼 중 하나이다”라고 전했다. 지난해 9월, 폭스바겐의 IT아키텍처 및 기술 그룹 책임자 로이 사우어는 폭스바겐이 “전통적인 자동차 제조사에서 모빌리티 서비스 제공자로” 변모하는데 초점을 두고 있었다고 설명했다. 그에 따르면 회사는 우선 어떤 기술 벤더와 플랫폼이 가장 적합할 수 있는지 파악하기 위한 개념 증명과 입찰 프로세스를 진행했다. 폭스바겐(VW)은 오픈스택 프라이빗 클라우드 위에서 애플리케이션 개발 계층을 제공하기 위해서 다중 클라우드 접근방식을 선택했으며 HPE 대신에 피보탈(Pivotal)을 선택했다. 쉐이드는 현재 폭스바겐이 전 세계에 클라우드 환경을 출범시키고 있다고 설명했다. 얼마 전 체코 공화국에 위치하고 있는 스코다(Skoda) 공장에 데이터센터를 열었으며 올 해 2개를 추가로 열 생각이고 내년에는 추가적으로 7개를 더 열 생각이다. 그는 완전한 프라이빗 클라우드 환경을 구성할 때 필요한 ...

2017.10.16

고객 충성도 평가하는 종합 성적표 'CX'··· 어떻게?

고객경험과 고객 중심 접근 방식은 여전히 대부분 마케팅 리더에게 매우 중요하다. 그러나 포레스터의 최근 조사에 따르면, 호주의 경우 작년에 고객경험 측정을 늘리거나 개선한 기업은 1/3에 불과했다. 포레스터의 <2016년도 호주 고객경험 지수(Australia Customer experience Index, 2016)>에 따르면, 지난 몇 년간 호주 기업은 고객경험 측정을 우선시하는 데 소극적이었으며 은행과 보험 분야만이 변화에 앞장섰다. 기업의 고객경험 관련 노력이 얼마나 성공적인지 측정하려면 무엇이 필요할까? 퀄트릭스(Qualtrics) 아시아태평양 담당 상무 빌 맥머레이에 따르면, 그동안 기업은 과거 데이터, 즉 운영 데이터[O-데이터]에만 집중한 나머지 경험 데이터[X-데이터]는 제대로 활용하지 못했다. 맥머레이는 “X-데이터란 믿음, 감정, 정서 등 사람과 관련된 데이터다. 이를 통해 현상의 원인을 파악함으로써 다음에 일어날 일을 예측할 수 있다”고 설명했다. 이어서 “O-데이터는 풍부하지만 X-데이터는 부족한 기업이 대부분이다. 따라서 현상을 인지하고 그 원인을 파악하며 프로그램을 실시간으로 적응시키는 기업의 능력에 큰 격차가 발생했다”고 덧붙였다. 맥머레이는 기업이 이러한 ‘경험’ 격차를 좁혀야만 탁월한 고객경험을 제공할 수 있다고 지적했다. 그는 “탁월한 고객경험을 제공할 수 있는 기업은 경쟁사보다 높은 매출과 빠른 성장 속도를 기록할 것”이라고 전제하고 “따라서 기업 차원에서 고객과 제품, 직원, 브랜드를 위해 제공되는 기초적인 경험을 최적화할 방법을 모색해야 한다”고 강조했다. 또한 그는 고객 지표 도구라고 해서 다 같은 것은 아니며, 그중에는 기업이 시간과 자원을 투자해서 설문조사를 하고 데이터를 추출하여 분석하지 않으면 안 되는 것도 많다고 지적했다. 이어서 &ldqu...

포레스터 X-데이터 순수추천지수 베인앤드컴퍼니 CX 지표 CX 인덱스 고객경험 CX 폭스바겐 ING NPS 충성도 지표 CMO 측정 경험 데이터

2017.07.11

고객경험과 고객 중심 접근 방식은 여전히 대부분 마케팅 리더에게 매우 중요하다. 그러나 포레스터의 최근 조사에 따르면, 호주의 경우 작년에 고객경험 측정을 늘리거나 개선한 기업은 1/3에 불과했다. 포레스터의 <2016년도 호주 고객경험 지수(Australia Customer experience Index, 2016)>에 따르면, 지난 몇 년간 호주 기업은 고객경험 측정을 우선시하는 데 소극적이었으며 은행과 보험 분야만이 변화에 앞장섰다. 기업의 고객경험 관련 노력이 얼마나 성공적인지 측정하려면 무엇이 필요할까? 퀄트릭스(Qualtrics) 아시아태평양 담당 상무 빌 맥머레이에 따르면, 그동안 기업은 과거 데이터, 즉 운영 데이터[O-데이터]에만 집중한 나머지 경험 데이터[X-데이터]는 제대로 활용하지 못했다. 맥머레이는 “X-데이터란 믿음, 감정, 정서 등 사람과 관련된 데이터다. 이를 통해 현상의 원인을 파악함으로써 다음에 일어날 일을 예측할 수 있다”고 설명했다. 이어서 “O-데이터는 풍부하지만 X-데이터는 부족한 기업이 대부분이다. 따라서 현상을 인지하고 그 원인을 파악하며 프로그램을 실시간으로 적응시키는 기업의 능력에 큰 격차가 발생했다”고 덧붙였다. 맥머레이는 기업이 이러한 ‘경험’ 격차를 좁혀야만 탁월한 고객경험을 제공할 수 있다고 지적했다. 그는 “탁월한 고객경험을 제공할 수 있는 기업은 경쟁사보다 높은 매출과 빠른 성장 속도를 기록할 것”이라고 전제하고 “따라서 기업 차원에서 고객과 제품, 직원, 브랜드를 위해 제공되는 기초적인 경험을 최적화할 방법을 모색해야 한다”고 강조했다. 또한 그는 고객 지표 도구라고 해서 다 같은 것은 아니며, 그중에는 기업이 시간과 자원을 투자해서 설문조사를 하고 데이터를 추출하여 분석하지 않으면 안 되는 것도 많다고 지적했다. 이어서 &ldqu...

2017.07.11

엔비디아, 폭스바겐 데이터센터에 인공지능 기술 도입하는 파트너십 체결

엔비디아가 폭스바겐 데이터센터에 인공지능 기술력을 도입, 다양한 엔터프라이즈 애플리케이션 및 커넥티드 서비스를 제공하는 파트너십을 체결한다고 발표했다. 인공지능에 집중하고 있는 폭스바겐 그룹은 엔비디아와의 협력을 통해 딥 러닝 분야에서의 역량을 확대해나갈 전망이라고 밝혔다. 폭스바겐 데이터 랩(Data Lab)의 IT 전문가들은 딥 러닝에 기반한 첨단 인공지능 시스템을 개발 중이다. 엔비디아 젠슨 황 설립자 겸 CEO는 “인공지능은 우리 시대의 가장 강력한 기술력”이라며, “인공지능으로 인해 데이터 센터는 급격히 변화하고 있으며, 기업 컴퓨팅은 재조명되고 있고, 엔비디아의 딥 러닝 솔루션을 통해 폭스바겐은 자사의 데이터 센터 내 방대한 정보를 가치 있는 인사이트로 변환하고, 비즈니스를 혁신할 수 있게 될 것”이라고 말했다. 폭스바겐 그룹의 CIO인 마틴 호프만 박사는 “폭스바겐은 고성능 인공지능 시스템의 자체적인 개발 및 구축을 진행할 예정이며 이를 위해 자사 전문가들의 지식을 확대해 나가고 있다”며, “엔비디아와의 협력은 이러한 목표를 성취하기 위한 중대한 한 걸음이 될 것”이라고 밝혔다. 폭스바겐은 자사의 데이터 랩에 스타트업 지원 프로그램을 수립했다. 이 프로그램을 통해 폭스바겐은 자동차 산업용 머신 러닝 및 딥 러닝 애플리케이션을 개발하는 전세계 스타트업들에게 기술 및 금전적 지원을 제공할 계획이다. 엔비디아와 폭스바겐은 이 프로그램을 통해 이번 가을부터 5개의 스타트업을 지원할 예정이다. 더불어 양사는 ‘썸머 오브 코드(Summer of Code)’ 캠프도 함께 개최한다. 이 캠프는 IT, 수학, 또는 물리학에서 우수한 자질 및 능력을 갖춘 학생들이 팀을 이뤄 딥 러닝 체계를 개발하고, 이를 로봇 환경에서 구현할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 한다. ciokr@idg.co.kr

엔비디아 폭스바겐

2017.06.29

엔비디아가 폭스바겐 데이터센터에 인공지능 기술력을 도입, 다양한 엔터프라이즈 애플리케이션 및 커넥티드 서비스를 제공하는 파트너십을 체결한다고 발표했다. 인공지능에 집중하고 있는 폭스바겐 그룹은 엔비디아와의 협력을 통해 딥 러닝 분야에서의 역량을 확대해나갈 전망이라고 밝혔다. 폭스바겐 데이터 랩(Data Lab)의 IT 전문가들은 딥 러닝에 기반한 첨단 인공지능 시스템을 개발 중이다. 엔비디아 젠슨 황 설립자 겸 CEO는 “인공지능은 우리 시대의 가장 강력한 기술력”이라며, “인공지능으로 인해 데이터 센터는 급격히 변화하고 있으며, 기업 컴퓨팅은 재조명되고 있고, 엔비디아의 딥 러닝 솔루션을 통해 폭스바겐은 자사의 데이터 센터 내 방대한 정보를 가치 있는 인사이트로 변환하고, 비즈니스를 혁신할 수 있게 될 것”이라고 말했다. 폭스바겐 그룹의 CIO인 마틴 호프만 박사는 “폭스바겐은 고성능 인공지능 시스템의 자체적인 개발 및 구축을 진행할 예정이며 이를 위해 자사 전문가들의 지식을 확대해 나가고 있다”며, “엔비디아와의 협력은 이러한 목표를 성취하기 위한 중대한 한 걸음이 될 것”이라고 밝혔다. 폭스바겐은 자사의 데이터 랩에 스타트업 지원 프로그램을 수립했다. 이 프로그램을 통해 폭스바겐은 자동차 산업용 머신 러닝 및 딥 러닝 애플리케이션을 개발하는 전세계 스타트업들에게 기술 및 금전적 지원을 제공할 계획이다. 엔비디아와 폭스바겐은 이 프로그램을 통해 이번 가을부터 5개의 스타트업을 지원할 예정이다. 더불어 양사는 ‘썸머 오브 코드(Summer of Code)’ 캠프도 함께 개최한다. 이 캠프는 IT, 수학, 또는 물리학에서 우수한 자질 및 능력을 갖춘 학생들이 팀을 이뤄 딥 러닝 체계를 개발하고, 이를 로봇 환경에서 구현할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 한다. ciokr@idg.co.kr

2017.06.29

프라이빗 클라우드로 방향 정한 폭스바겐, 오픈스택 채택

폭스바겐그룹이 자사 브랜드인 VW, 아우디, 포르셰 웹사이트를 호스팅하고 자동차 기술의 혁신을 위한 플랫폼을 제공할 프라이빗 클라우드 구축하는데 오픈소스 클라우드 컴퓨팅 플랫폼인 오픈스택을 사용할 예정이라고 밝혔다. 지난 2년 동안 이 회사의 본사가 있는 독일의 볼프스부르크에서 VW 담당자들은 어떤 플랫폼을 사용할지 논의했다. VW는 우선 오픈스택을 기반으로 프라이빗 클라우드를 구축하기로 결정했으며 향후 미국, 유럽, 아시아 여러 데이터센터에서 수 천 개의 물리적인 노드로 확대할 계획이다. VM 담당자들과 함께 일하는 컨설팅업체인 미란티스(Mirantis)는 VM은 하이브리드 클라우드를 만들기 위해 퍼블릭 클라우드 자원을 통합하길 바란다고 전했다. 미란티스 공동창업자 겸 CMO인 보리스 렌스키는 “VM의 프라이빗 클라우드가 완전히 구축되면 이는 제조 분야 클라우드 기반 5대 또는 10대 오픈스택 사례 중 하나가 될 수 있다”고 말했다. 2015년 10월 오픈스택 재단의 사용자 조사에 따르면, 오픈스택 도입의 7%는 1,000노드가 넘는 것으로 파악됐다. 산업별로 보면, 오픈스택 개발에서 제조 부분의 비중은 2%에 불과했다. 폭스바겐 그룹에서 IT운영 서비스와 인프라 기술을 담당하는 이사인 마리오 뮬러는 이메일 인터뷰에서 "그룹 IT 클라우드는 VW 브랜드 전체에서 일관되게 단일 글로벌 네트워크의 모든 규모로 폭스바겐의 애플리케이션을 제공하는 새로운 방법이다"고 밝혔다. 뮬러는 "시간이 지나면서 모든 네트워크의 새로운 애플리케이션은 자연스럽게 기존 시스템의 대부분을 대체할 이 클라우드에서 실행될 것이다"고 이야기했다. 이는 x86 하드웨어에 완전히 내정돼 있다. 또 미란티스 라이선스의 오픈스택 배포판 가상머신과 함께 레드햇 운영체제와 커널 가상 머신(KVM) 하이퍼 바이저(오픈스택 사용자 조사에 따르면, 오픈스택 제품 클라우드의 95%가 KVM을 사용)를 사용하고 있다. VW 담...

오픈스택 프라이빗 클라우드 폭스바겐 자율주행자동차 VW

2016.04.07

폭스바겐그룹이 자사 브랜드인 VW, 아우디, 포르셰 웹사이트를 호스팅하고 자동차 기술의 혁신을 위한 플랫폼을 제공할 프라이빗 클라우드 구축하는데 오픈소스 클라우드 컴퓨팅 플랫폼인 오픈스택을 사용할 예정이라고 밝혔다. 지난 2년 동안 이 회사의 본사가 있는 독일의 볼프스부르크에서 VW 담당자들은 어떤 플랫폼을 사용할지 논의했다. VW는 우선 오픈스택을 기반으로 프라이빗 클라우드를 구축하기로 결정했으며 향후 미국, 유럽, 아시아 여러 데이터센터에서 수 천 개의 물리적인 노드로 확대할 계획이다. VM 담당자들과 함께 일하는 컨설팅업체인 미란티스(Mirantis)는 VM은 하이브리드 클라우드를 만들기 위해 퍼블릭 클라우드 자원을 통합하길 바란다고 전했다. 미란티스 공동창업자 겸 CMO인 보리스 렌스키는 “VM의 프라이빗 클라우드가 완전히 구축되면 이는 제조 분야 클라우드 기반 5대 또는 10대 오픈스택 사례 중 하나가 될 수 있다”고 말했다. 2015년 10월 오픈스택 재단의 사용자 조사에 따르면, 오픈스택 도입의 7%는 1,000노드가 넘는 것으로 파악됐다. 산업별로 보면, 오픈스택 개발에서 제조 부분의 비중은 2%에 불과했다. 폭스바겐 그룹에서 IT운영 서비스와 인프라 기술을 담당하는 이사인 마리오 뮬러는 이메일 인터뷰에서 "그룹 IT 클라우드는 VW 브랜드 전체에서 일관되게 단일 글로벌 네트워크의 모든 규모로 폭스바겐의 애플리케이션을 제공하는 새로운 방법이다"고 밝혔다. 뮬러는 "시간이 지나면서 모든 네트워크의 새로운 애플리케이션은 자연스럽게 기존 시스템의 대부분을 대체할 이 클라우드에서 실행될 것이다"고 이야기했다. 이는 x86 하드웨어에 완전히 내정돼 있다. 또 미란티스 라이선스의 오픈스택 배포판 가상머신과 함께 레드햇 운영체제와 커널 가상 머신(KVM) 하이퍼 바이저(오픈스택 사용자 조사에 따르면, 오픈스택 제품 클라우드의 95%가 KVM을 사용)를 사용하고 있다. VW 담...

2016.04.07

'미래를 보았다' CES 2016 자동차 기술 라운드업

자동차는 매년 CES에서 커다란 관심사이지만, 올해는 그 어느 해보다 관심이 뜨거웠다. 무인 자동차 기술,첨단 안전 주행 시스템, 스마트폰과 연결된 인포테인먼트 시스템 등이 모두를 즐겁게 했다. 수많은 자동차 관련 전시 중 최고를 골라 봤다. editor@itworld.co.kr

구글 e-Golf Touch FFZero1 Light Detection and R1anging FCV 플러스 덴소 패러데이 퓨처 모빌리티 팀메이트 자율주행 자동차 아우디 토요타 무인 자동차 폭스바겐 CES E-Tron Quattro

2016.01.11

자동차는 매년 CES에서 커다란 관심사이지만, 올해는 그 어느 해보다 관심이 뜨거웠다. 무인 자동차 기술,첨단 안전 주행 시스템, 스마트폰과 연결된 인포테인먼트 시스템 등이 모두를 즐겁게 했다. 수많은 자동차 관련 전시 중 최고를 골라 봤다. editor@itworld.co.kr

2016.01.11

폭스바겐 조작 결정자는 누구? "소프트웨어 조사로 밝혀질 것"

미 환경 당국은 폭스바겐의 배기가스 테스트 조작에 사용된 소프트웨어를 조사할 예정이다. 이를 통해 이번 사건을 지시한 ‘윗선’이 드러날 가능성이 크다.  폭스바겐의 최고경영자(CEO)인 마틴 빈터콘은 23일(현지시간) 이번 배기가스 조작 사건과 관련해 사퇴하겠다고 발표했다.  미국 환경보호청에 따르면, 폭스바겐은 미국에서 판매된 약 50만 대의 차량에 대해 테스트 통과를 위해 배기가스 배출량을 조작했다 . 폭스바겐은 22일(현지시간) 배기가스 테스트 조작에 사용된 소프트웨어를 1,100만 대의 디젤 차량에 설치했다고 인정하기도 했다. 회사는 배기가스 배출을 실제보다 적게 배출하도록 하는 명령 코드를 소프트웨어에 삽입한 후, 폭스바겐 및 아우디 디젤 차량에 해당 소프트웨어를 설치하는 방식으로 배기가스 테스트를 조작했다. 환경보호청은 폭스바겐이 사용한 이 소프트웨어에 대해 ‘차단장치(defeat device)'라고 표현했다. 환경보호청은 “자체 실험 혹은 주행 테스트에서만 배기가스 배출 기준을 통과했을 뿐, 정상 주행 상태에서는 질소산화물(NOx)이 기준치보다 최대 40배까지 배출됐다”고 밝혔다.  그렇다면 이 소프트웨어는 어떻게 동작하길래 배기가스 테스트를 감쪽같이 통과하도록 할 수 있었을까? 미국 웨스트버지니아 대학교 소속 연구원인 아빈드 씨루벤가담은 오토블로그(Autoblog)와의 인터뷰에서 소프트웨어 작동 원리에 대해 추정한 바를 밝혔다. 씨루벤가담은 폭스바겐 등 유럽계 자동차업체들 디젤 차량 배기가스 테스트 프로젝트에 참여했던 인물이다.  씨루벤가담은 프로젝트 팀이 캘리포니아 고속도로 주행 테스트 당시 폭스바겐 제타, 폭스바겐 파사트, BMW X5를 어떤 방식으로 주행시켰는지 설명했다. 그에 따르면 파시트는 당시 테스트에서는 배출량이 프로젝트 팀이 설정한 기준치보다 20배 가량 높게 나타났다. 그러...

폭스바겐 배기가스 마틴 빈터콘 디젤 자동차 배기가스 조작 사건 폭스바겐 제타 폭스바겐 파사트 BMW X5

2015.09.25

미 환경 당국은 폭스바겐의 배기가스 테스트 조작에 사용된 소프트웨어를 조사할 예정이다. 이를 통해 이번 사건을 지시한 ‘윗선’이 드러날 가능성이 크다.  폭스바겐의 최고경영자(CEO)인 마틴 빈터콘은 23일(현지시간) 이번 배기가스 조작 사건과 관련해 사퇴하겠다고 발표했다.  미국 환경보호청에 따르면, 폭스바겐은 미국에서 판매된 약 50만 대의 차량에 대해 테스트 통과를 위해 배기가스 배출량을 조작했다 . 폭스바겐은 22일(현지시간) 배기가스 테스트 조작에 사용된 소프트웨어를 1,100만 대의 디젤 차량에 설치했다고 인정하기도 했다. 회사는 배기가스 배출을 실제보다 적게 배출하도록 하는 명령 코드를 소프트웨어에 삽입한 후, 폭스바겐 및 아우디 디젤 차량에 해당 소프트웨어를 설치하는 방식으로 배기가스 테스트를 조작했다. 환경보호청은 폭스바겐이 사용한 이 소프트웨어에 대해 ‘차단장치(defeat device)'라고 표현했다. 환경보호청은 “자체 실험 혹은 주행 테스트에서만 배기가스 배출 기준을 통과했을 뿐, 정상 주행 상태에서는 질소산화물(NOx)이 기준치보다 최대 40배까지 배출됐다”고 밝혔다.  그렇다면 이 소프트웨어는 어떻게 동작하길래 배기가스 테스트를 감쪽같이 통과하도록 할 수 있었을까? 미국 웨스트버지니아 대학교 소속 연구원인 아빈드 씨루벤가담은 오토블로그(Autoblog)와의 인터뷰에서 소프트웨어 작동 원리에 대해 추정한 바를 밝혔다. 씨루벤가담은 폭스바겐 등 유럽계 자동차업체들 디젤 차량 배기가스 테스트 프로젝트에 참여했던 인물이다.  씨루벤가담은 프로젝트 팀이 캘리포니아 고속도로 주행 테스트 당시 폭스바겐 제타, 폭스바겐 파사트, BMW X5를 어떤 방식으로 주행시켰는지 설명했다. 그에 따르면 파시트는 당시 테스트에서는 배출량이 프로젝트 팀이 설정한 기준치보다 20배 가량 높게 나타났다. 그러...

2015.09.25

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