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F1

AWS-F1, 머신러닝과 클라우드 기술 활용해 ‘가장 빠른 드라이버’ 선정

아마존웹서비스(이하 AWS)가 70주년을 맞이하는 포뮬러 원(이하 F1)과 함께 역대 드라이버들의 속도를 비교해 가장 빠른 드라이버 최종순위를 정했다고 밝혔다.  AWS에서 제공하는 최신 F1 통계(F1 Insight)인 ‘가장 빠른 드라이버(Fastest Driver)’는 머신러닝 기술을 활용해 F1 경주차 간의 차이를 배제하고 1983년부터 현재까지 모든 드라이버에 대한 객관적 데이터 기반 순위를 제공하는 도구이다. 예선 속도(그랑프리 주말 동안 코스를 횡단한 모든 드라이버의 기록 중 최단 속도) 순위에서는 3회 월드 챔피언 우승자인 브라질의 아이르통 세나가 1위를 차지했으며, 세나와 +0.114초 차이를 기록한 7회 월드 챔피언 마이클 슈마허가 2위, 그리고 현 월드 챔피언 루이스 해밀턴이 +0.275초 차이로 3위를 차지했다. 회사에 따르면 이 머신러닝 기반 도구는 예선 경기에 참가한 팀원들을 비교함으로써 전 시간 범위에 걸치고 상호 연결돼 비교가 가능한 팀원들의 네트워크를 구축해 각 드라이버의 최종 성과를 분석한다.  ‘가장 빠른 드라이버 알고리즘(Fastest Driver algorithm)’은 팀원 간의 랩타임만을 비교하여 자동차와 팀 성적을 효과적으로 정규화한다. 순수하게 속도만을 판단할 수 있는 지표인 예선전 랩을 분석해 여러 다른 세대의 드라이버들을 종합적으로 비교할 수 있게 했다고 회사 측은 설명했다. 이 F1 통계 도구는 F1 팀들이 다음 시즌의 목표 드라이버를 정의하기 위해 수행하는 유사 연습에 대한 고유한 이해를 제공하기도 하지만 이번에는 규칙과 기계적 차이에도 불구하고 37년의 F1 역사 전기간을 걸쳐 적용됐다.  AWS의 머신러닝 기술을 활용해 F1과 아마존 머신러닝 솔루션스 랩(Amazon Machine Learning Solutions Lab)의 데이터 전문가들은 객관적이고 복잡한 데이터 기반의 드라이버 속도 순위인 가장 빠른 드라이버 통계를 탄생시켰다. 가장 빠른 드라이버 통계를 통해...

AWS F1 머신러닝 클라우드

2020.08.19

아마존웹서비스(이하 AWS)가 70주년을 맞이하는 포뮬러 원(이하 F1)과 함께 역대 드라이버들의 속도를 비교해 가장 빠른 드라이버 최종순위를 정했다고 밝혔다.  AWS에서 제공하는 최신 F1 통계(F1 Insight)인 ‘가장 빠른 드라이버(Fastest Driver)’는 머신러닝 기술을 활용해 F1 경주차 간의 차이를 배제하고 1983년부터 현재까지 모든 드라이버에 대한 객관적 데이터 기반 순위를 제공하는 도구이다. 예선 속도(그랑프리 주말 동안 코스를 횡단한 모든 드라이버의 기록 중 최단 속도) 순위에서는 3회 월드 챔피언 우승자인 브라질의 아이르통 세나가 1위를 차지했으며, 세나와 +0.114초 차이를 기록한 7회 월드 챔피언 마이클 슈마허가 2위, 그리고 현 월드 챔피언 루이스 해밀턴이 +0.275초 차이로 3위를 차지했다. 회사에 따르면 이 머신러닝 기반 도구는 예선 경기에 참가한 팀원들을 비교함으로써 전 시간 범위에 걸치고 상호 연결돼 비교가 가능한 팀원들의 네트워크를 구축해 각 드라이버의 최종 성과를 분석한다.  ‘가장 빠른 드라이버 알고리즘(Fastest Driver algorithm)’은 팀원 간의 랩타임만을 비교하여 자동차와 팀 성적을 효과적으로 정규화한다. 순수하게 속도만을 판단할 수 있는 지표인 예선전 랩을 분석해 여러 다른 세대의 드라이버들을 종합적으로 비교할 수 있게 했다고 회사 측은 설명했다. 이 F1 통계 도구는 F1 팀들이 다음 시즌의 목표 드라이버를 정의하기 위해 수행하는 유사 연습에 대한 고유한 이해를 제공하기도 하지만 이번에는 규칙과 기계적 차이에도 불구하고 37년의 F1 역사 전기간을 걸쳐 적용됐다.  AWS의 머신러닝 기술을 활용해 F1과 아마존 머신러닝 솔루션스 랩(Amazon Machine Learning Solutions Lab)의 데이터 전문가들은 객관적이고 복잡한 데이터 기반의 드라이버 속도 순위인 가장 빠른 드라이버 통계를 탄생시켰다. 가장 빠른 드라이버 통계를 통해...

2020.08.19

의료∙항공∙건축∙패션에서 활약… 3D 프린팅 사례 8선

코비드-19 팬데믹에서 3D 프린팅 기술이 장비를 신속하게 설계하고 제조하는 데 사용되고 있다. 3D 프린팅은 일반적으로 디지털 청사진을 부가적인 재료로 3차원의 객체로 변환하는 프로세스를 말한다. 기업은 소규모 프로토타입을 위해 계획 단계에서 이 도구를 사용할 수도 있고, 다른 프로토타입을 사용하여 도구를 개발하거나 설계할 수도 있으며, 일부는 3D 프린팅을 통해 전체 엔드투엔드 설계 프로세스를 실행할 수도 있다. 최근 몇 년 동안 3D 프린팅의 기술적 기능이 저렴해지고 널리 보급되었지만 3D 프린팅 프로세스는 최초의 적층 제조 장비가 개발된 1980년대로 거슬러 올라간다. 지금까지 사용된 독창적인 3D 프린팅 사례를 알아보자. 1. 의료 의료는 3D 프린팅으로 전환되고 있으며, 코비드-19 발생과 관련된 문제에 신속하게 대응하기 위해 영국 전역에 적용되는 애플리케이션이 있다. 영국 텔퍼드에 본사를 둔 리코 3D(Ricoh 3D)는 지난주에 코비드-19로부터 보호하기 위해 NHS 직원에게 일주일에 4만 개의 3D 프린팅 안면 보호대를 제공할 것이라고 발표했다. 이 회사에 따르면 3D 프린트 실드는 장기적인 비용을 절감하는 재사용 가능한 솔루션을 제공할 것이라고 한다. 리코 3D의 적층 가공 및 성형 전문가인 마크 디킨은 “기존의 보호 장비로는 간호사 얼굴에 상처가 나고 멍이 든다는 보고를 받았다”라며 "코로나바이러스와의 전쟁 최전선에 있는 직원들은 12시간 교대 근무가 끝날 때 얼굴이 아프고 부어오르지 않으면서도 잘 싸우게 됐다"라고 말했다. 공중 보건 조직을 지원하는 다른 3D 프린팅 회사에는 의료 서비스 종사자를 위한 개인보호 장비(PPE) 부족을 해결하기 위해 설립한 에듀메이커(Edumaker)와 투카봇(Tocabot) 같은 신생기업이 포함된다. 한편, IBM은 의료 종사자를 위한 3D 프린팅 페이스 바이저를 만드는 직원 중심 프로젝트를 발표했다. 초기 단계에서 20개의 바이저가 사우샘프턴대학병원 직원에게 전달되었으며 현재 300개가 넘...

HP COVID-19 공학 주택 건축 F1 엔지니어링 3D 프린팅 패션 지멘스 IBM 코비드-19

2020.04.10

코비드-19 팬데믹에서 3D 프린팅 기술이 장비를 신속하게 설계하고 제조하는 데 사용되고 있다. 3D 프린팅은 일반적으로 디지털 청사진을 부가적인 재료로 3차원의 객체로 변환하는 프로세스를 말한다. 기업은 소규모 프로토타입을 위해 계획 단계에서 이 도구를 사용할 수도 있고, 다른 프로토타입을 사용하여 도구를 개발하거나 설계할 수도 있으며, 일부는 3D 프린팅을 통해 전체 엔드투엔드 설계 프로세스를 실행할 수도 있다. 최근 몇 년 동안 3D 프린팅의 기술적 기능이 저렴해지고 널리 보급되었지만 3D 프린팅 프로세스는 최초의 적층 제조 장비가 개발된 1980년대로 거슬러 올라간다. 지금까지 사용된 독창적인 3D 프린팅 사례를 알아보자. 1. 의료 의료는 3D 프린팅으로 전환되고 있으며, 코비드-19 발생과 관련된 문제에 신속하게 대응하기 위해 영국 전역에 적용되는 애플리케이션이 있다. 영국 텔퍼드에 본사를 둔 리코 3D(Ricoh 3D)는 지난주에 코비드-19로부터 보호하기 위해 NHS 직원에게 일주일에 4만 개의 3D 프린팅 안면 보호대를 제공할 것이라고 발표했다. 이 회사에 따르면 3D 프린트 실드는 장기적인 비용을 절감하는 재사용 가능한 솔루션을 제공할 것이라고 한다. 리코 3D의 적층 가공 및 성형 전문가인 마크 디킨은 “기존의 보호 장비로는 간호사 얼굴에 상처가 나고 멍이 든다는 보고를 받았다”라며 "코로나바이러스와의 전쟁 최전선에 있는 직원들은 12시간 교대 근무가 끝날 때 얼굴이 아프고 부어오르지 않으면서도 잘 싸우게 됐다"라고 말했다. 공중 보건 조직을 지원하는 다른 3D 프린팅 회사에는 의료 서비스 종사자를 위한 개인보호 장비(PPE) 부족을 해결하기 위해 설립한 에듀메이커(Edumaker)와 투카봇(Tocabot) 같은 신생기업이 포함된다. 한편, IBM은 의료 종사자를 위한 3D 프린팅 페이스 바이저를 만드는 직원 중심 프로젝트를 발표했다. 초기 단계에서 20개의 바이저가 사우샘프턴대학병원 직원에게 전달되었으며 현재 300개가 넘...

2020.04.10

'분석 덕분에…' F1 우승 메르세데스-AMG 페트로나스의 비밀병기

F1에서 다섯번째 챔피언십을 따내는 데 성공한 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 우승의 핵심 요인으로 데이터 시각화, 예측 분석, AI를 지목했다.  F1(Formula One) 경주차들은 지구상에서 가장 기술적으로 발전된 육상 운송수단이다. 2014년부터 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 한 시즌 중 FIA(Fédération Internationale de l'Automobile)가 가장 성공적인 디자이너에게 수여하는 WCC(World Constructor's Championship)으로 등극했고 이후 줄곧 선두 자리를 지켰다. 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠의 IT 책임자 매트 해리스는 해당 제작사의 지속적인 혁신의 핵심은 데이터와 분석이라며 다음과 같이 말했다. "F1은 놀랍도록 역동적인 스포츠이며 우리는 변화하는 규정에 적응해야 하고, 여기에서 기술을 통해 규정의 범위 안에서 가장 관련성이 높은 정보를 수집하고 핵심 요소를 효율적으로 분석하기 때문에 경쟁력 있는 팀에게 매우 중요할 수 있다."   F1 자동차들은 1인승 오픈 콕핏(Open Cockpit) 오픈 휠(Open-wheel) 경주차이며 반드시 팀 스스로 정확한 사양에 따라 제작해야 한다. 공기 역학은 이 자동차 설계의 핵심이며 단순히 항력을 최소화할 뿐 아니라 자동차가 높은 속도로 코너를 돌 때 노면에 붙어 있을 수 있도록 다운포스를 생성한다. 대형 F1팀들은 수억 달러의 예산을 확보할 수 있다. 시속 225마일의 최고 속도에 도달할 수 있는 자동차들은 트랙에 맞추어 조정하며 날씨 조건과 관련되어 있다. 대형 팀은 한 경기당 약 50명의 기술 인력을 현장에 투입할 수 있으며 팀의 공장에는 수백 명이 더 있다. 경기 주말에는 엔진과 타이어부터 운전자 장갑의 생체인식 센서까지 모든 것에 설치된 300개 이상의 센서로부터 테라바이트 단위의 데이터가 생성될 수 있다. 해리스에 따르면 F1 경주에서는 1백분의 1초, 그리고 아무리 작은 요소라도 경주 ...

CIO 카 레이싱 자동차 경주 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠 예측 분석 F1 스폿파이어 데이터 시각화 인공지능 팁코 포뮬라원

2019.08.06

F1에서 다섯번째 챔피언십을 따내는 데 성공한 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 우승의 핵심 요인으로 데이터 시각화, 예측 분석, AI를 지목했다.  F1(Formula One) 경주차들은 지구상에서 가장 기술적으로 발전된 육상 운송수단이다. 2014년부터 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 한 시즌 중 FIA(Fédération Internationale de l'Automobile)가 가장 성공적인 디자이너에게 수여하는 WCC(World Constructor's Championship)으로 등극했고 이후 줄곧 선두 자리를 지켰다. 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠의 IT 책임자 매트 해리스는 해당 제작사의 지속적인 혁신의 핵심은 데이터와 분석이라며 다음과 같이 말했다. "F1은 놀랍도록 역동적인 스포츠이며 우리는 변화하는 규정에 적응해야 하고, 여기에서 기술을 통해 규정의 범위 안에서 가장 관련성이 높은 정보를 수집하고 핵심 요소를 효율적으로 분석하기 때문에 경쟁력 있는 팀에게 매우 중요할 수 있다."   F1 자동차들은 1인승 오픈 콕핏(Open Cockpit) 오픈 휠(Open-wheel) 경주차이며 반드시 팀 스스로 정확한 사양에 따라 제작해야 한다. 공기 역학은 이 자동차 설계의 핵심이며 단순히 항력을 최소화할 뿐 아니라 자동차가 높은 속도로 코너를 돌 때 노면에 붙어 있을 수 있도록 다운포스를 생성한다. 대형 F1팀들은 수억 달러의 예산을 확보할 수 있다. 시속 225마일의 최고 속도에 도달할 수 있는 자동차들은 트랙에 맞추어 조정하며 날씨 조건과 관련되어 있다. 대형 팀은 한 경기당 약 50명의 기술 인력을 현장에 투입할 수 있으며 팀의 공장에는 수백 명이 더 있다. 경기 주말에는 엔진과 타이어부터 운전자 장갑의 생체인식 센서까지 모든 것에 설치된 300개 이상의 센서로부터 테라바이트 단위의 데이터가 생성될 수 있다. 해리스에 따르면 F1 경주에서는 1백분의 1초, 그리고 아무리 작은 요소라도 경주 ...

2019.08.06

메르세데스 레이싱팀이 승승장구하는 이유

시간은 소중하지만, 자동차 경주 트랙에서는 특히 더 그렇다. 메르세데스-AGM 페트로나스 모토스포트(Mercedes-AGM Petronas Motorsport) 팀의 CEO 토토 볼프에 따르면, 레이싱 기량은 95% 이상이 데이터에 의해 결정된다. 최근 마드리드에서 열린 HPE 디스커버리 행사에서 볼프는 2018 FIA 포뮬라 원 월드 챔피언에서 팀의 드라이버인 루이스 해밀턴과 협업한 경험을 소개했다. 2018 아부다비 그랑프리에서 우승한 직후였는데, HPE의 기술이 팀 운영 전반을 개선하고 경주에서 잇달아 우승하는 데 어떤 도움을 주었는지 상세히 풀어냈다. 볼프는 "우리의 업무는 데이터가 주도하는 세계에서 인간의 역량과 과학의 교차점을 다루는 것이다. 포뮬라 원은 매우 데이터 중심의 경쟁 경기다. 여기서 본능적인 의사결정 따위는 없다. HPE와 협업은 많은 데이터를 처리해 개선점을 찾아 적용하는 데 큰 도움이 됐다"라고 말했다.  HPE의 CEO 안토니오 네리에 따르면, 메르세데스-AGM 페트로나스 팀은 현재 HPE 포인트넥스트(PointNext) 서비스와 HPE 엣지 투 클라우드 플랫폼을 사용하고 있다. HPE 소속의 전담 직원 2명도 팀과 함께 한다. 그는 "이 팀은 다음 시즌에 새로운 신기록과 성과를 달성하기 위해 프라이빗 클라우드 플랫폼을 도입했다"라고 말했다. 신기록을 달성하기 위해서는 데이터를 드라이버에 전달하는 것은 물론 중요한 요소를 관리할 수 있어야 한다. 해밀턴 그 자신도 더 좋은 성과를 내기 위해 IT 팀과 협업하며 메인프레임 작업을 참여하고 있다. 그는 "컴퓨터가 자동차에서 나온 정보를 더 빨리 처리할수록, 드라이버인 내가 더 빨리 새로운 의사결정을 할 수 있다. 경기 중에 시스템에 장애가 발생하면, 이런 의사결정이 늦어질 수 있고, 이 때문에 1위에서 2위로 밀릴 수도 있다. 결국은 효율성이 핵심이다. 가능한 한 이 모든 작업이 중단없이 진행될 수 있도록 끊임없이 발전시키...

F1 메르세데스

2018.11.30

시간은 소중하지만, 자동차 경주 트랙에서는 특히 더 그렇다. 메르세데스-AGM 페트로나스 모토스포트(Mercedes-AGM Petronas Motorsport) 팀의 CEO 토토 볼프에 따르면, 레이싱 기량은 95% 이상이 데이터에 의해 결정된다. 최근 마드리드에서 열린 HPE 디스커버리 행사에서 볼프는 2018 FIA 포뮬라 원 월드 챔피언에서 팀의 드라이버인 루이스 해밀턴과 협업한 경험을 소개했다. 2018 아부다비 그랑프리에서 우승한 직후였는데, HPE의 기술이 팀 운영 전반을 개선하고 경주에서 잇달아 우승하는 데 어떤 도움을 주었는지 상세히 풀어냈다. 볼프는 "우리의 업무는 데이터가 주도하는 세계에서 인간의 역량과 과학의 교차점을 다루는 것이다. 포뮬라 원은 매우 데이터 중심의 경쟁 경기다. 여기서 본능적인 의사결정 따위는 없다. HPE와 협업은 많은 데이터를 처리해 개선점을 찾아 적용하는 데 큰 도움이 됐다"라고 말했다.  HPE의 CEO 안토니오 네리에 따르면, 메르세데스-AGM 페트로나스 팀은 현재 HPE 포인트넥스트(PointNext) 서비스와 HPE 엣지 투 클라우드 플랫폼을 사용하고 있다. HPE 소속의 전담 직원 2명도 팀과 함께 한다. 그는 "이 팀은 다음 시즌에 새로운 신기록과 성과를 달성하기 위해 프라이빗 클라우드 플랫폼을 도입했다"라고 말했다. 신기록을 달성하기 위해서는 데이터를 드라이버에 전달하는 것은 물론 중요한 요소를 관리할 수 있어야 한다. 해밀턴 그 자신도 더 좋은 성과를 내기 위해 IT 팀과 협업하며 메인프레임 작업을 참여하고 있다. 그는 "컴퓨터가 자동차에서 나온 정보를 더 빨리 처리할수록, 드라이버인 내가 더 빨리 새로운 의사결정을 할 수 있다. 경기 중에 시스템에 장애가 발생하면, 이런 의사결정이 늦어질 수 있고, 이 때문에 1위에서 2위로 밀릴 수도 있다. 결국은 효율성이 핵심이다. 가능한 한 이 모든 작업이 중단없이 진행될 수 있도록 끊임없이 발전시키...

2018.11.30

카 엔지니어링 한계를 넘어··· 가상·증강현실, F1서 '쾌속질주'

포뮬러1(Formula 1)이 자동차 엔지니어링의 한계에 도전하는 레이싱 경기임을 의심하는 사람은 없을 것이다. 그 포뮬러1에 이제 가상현실(Virtual Reality)과 증강현실(Augmented Reality)이 접목되고 있다. 타타 커뮤니케이션스(Tata Communications)는 지난 3년간 포뮬러1의 '공식 연결성 제공 기업(Official Connectivity Provider)'이었다. '메르세데스 AMG 페트로나스(Mercedes AMG Petronas)' F1 팀의 협력업체이기도 한 타타는 최근 미국 텍사스의 오스틴에서 열린 2016 F1 미국 그랑프리 행사에서 'F1 연결성 혁신상(Connectivity Innovation Prize)'을 받았다. 타타의 사례는 레이싱 스포츠가 가상, 증강현실을 통해 새롭게 혁신하고 있는 모습을 잘 보여준다. 타우 요가브라타의 가상, 증강현실 기기 올 해 타타와 F1은 2가지 새로운 일을 시작했다. 핵심은 VR과 AR이다. 첫 번째 과제는 FOM(Formula One Management)과 함께 E2E(End to End) VR/AR 솔루션을 개발하는 것으로, 이를 통해 레이싱 팬에게 전 세계 어디에서나 트랙에 있는 느낌을 제공하는 몰입형 F1 그랑프리 경험을 제공한다는 구상이다. 두 번째는 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀과 함께 시작했다. 엔지니어가 트랙 안과 밖에서 통합된 가상의 단위로 더 잘 일할 수 있도록 하는 가상, 증강 현실 솔루션을 개발하는 것이다. 첫 번째 과제는 자동차 경주 마니아의 참여를 높이고, 두 번째 과제는 레이싱 운영을 근본적으로 변화시키는 작업이다. 타타 커뮤니케이션스의 F1 사업 상무이사 메헐 카파디아는 "단순한 시각적인 이미지 수준을 넘어선다. 그들은 실시간으로 다양한 구성 요소에 접근할 수 있어야 한다. 각 차량은 약 8만 개의 구성 요소로 이루어져 있다. 말 그대로 경주장에서 각 차량을 조...

CIO 가상현실 증강현실 AR F1 VR

2016.10.31

포뮬러1(Formula 1)이 자동차 엔지니어링의 한계에 도전하는 레이싱 경기임을 의심하는 사람은 없을 것이다. 그 포뮬러1에 이제 가상현실(Virtual Reality)과 증강현실(Augmented Reality)이 접목되고 있다. 타타 커뮤니케이션스(Tata Communications)는 지난 3년간 포뮬러1의 '공식 연결성 제공 기업(Official Connectivity Provider)'이었다. '메르세데스 AMG 페트로나스(Mercedes AMG Petronas)' F1 팀의 협력업체이기도 한 타타는 최근 미국 텍사스의 오스틴에서 열린 2016 F1 미국 그랑프리 행사에서 'F1 연결성 혁신상(Connectivity Innovation Prize)'을 받았다. 타타의 사례는 레이싱 스포츠가 가상, 증강현실을 통해 새롭게 혁신하고 있는 모습을 잘 보여준다. 타우 요가브라타의 가상, 증강현실 기기 올 해 타타와 F1은 2가지 새로운 일을 시작했다. 핵심은 VR과 AR이다. 첫 번째 과제는 FOM(Formula One Management)과 함께 E2E(End to End) VR/AR 솔루션을 개발하는 것으로, 이를 통해 레이싱 팬에게 전 세계 어디에서나 트랙에 있는 느낌을 제공하는 몰입형 F1 그랑프리 경험을 제공한다는 구상이다. 두 번째는 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀과 함께 시작했다. 엔지니어가 트랙 안과 밖에서 통합된 가상의 단위로 더 잘 일할 수 있도록 하는 가상, 증강 현실 솔루션을 개발하는 것이다. 첫 번째 과제는 자동차 경주 마니아의 참여를 높이고, 두 번째 과제는 레이싱 운영을 근본적으로 변화시키는 작업이다. 타타 커뮤니케이션스의 F1 사업 상무이사 메헐 카파디아는 "단순한 시각적인 이미지 수준을 넘어선다. 그들은 실시간으로 다양한 구성 요소에 접근할 수 있어야 한다. 각 차량은 약 8만 개의 구성 요소로 이루어져 있다. 말 그대로 경주장에서 각 차량을 조...

2016.10.31

인공지능 무인운전 카 레이싱 대회 열린다

포뮬러 E에 따르면, 무인운전 자동차가 경주하는 ‘로보레이스(Roborace)’에서 사용될 AI를 탑재 경주용 차가 등장할 것이다. 10팀이 각각 2대의 차량으로 올해 말 시작되는 포뮬러 E 챔피언십 시즌에서 1시간 레이스 시리즈에 출전할 예정이다. 이 차에는 차를 제어하는 데 사용하는 인공지능이 설치돼 있으며, 각 팀은 동일한 무인 자동차를 사용하게 된다. 포뮬러 E는 지난해 경주 알고리즘이라고 하는 로보레이스 시리즈를 발표했다. 이 무인운전 자동차는 시속 300km(시속 186마일)를 달리게 될 것이다. 로보레이스의 최고 디자인 책임자(chief design officer)인 다니엘 사이먼 덕분에 현재 이 차의 디자인은 결정된 상태다. 사이먼은 공상과학 영화인 ‘트론: 새로운 시작(Tron: Legacy)’과 ‘오블리비언(Oblivion)’ 제작에 참여했던 것으로 알려졌다. 사이먼은 "우리는 자동차와 인공지능이 한번 분리되면 막을 수 없는 힘으로 충돌하는 시대에 살고 있다"며 "내 목표는 디자인에 신경 쓰는 운전자가 없다는 장점을 최대한 활용한 차를 만드는 것이었다”고 말했다. 그는 차에서 불필요한 부분을 없애고 공기저항을 일으키게 하려고 주요 공력장치로 차량의 바닥을 사용하도록 디자인했다고 설명했다. 로보레이스 행사는 전세계 주요 도시에서 같은 회로를 사용하며 포뮬러 E 레이스가 열리기 전에 개최될 예정이다. CEO인 데니스 스버들로브는 지난해 말 성명서에서 "이 시리즈는 지금까지 이 분야에서 인류가 달성한 혁신적인 기술을 경연해 보이는 자리다”며 "이는 로봇 기술과 AI가 실제 생활에서 우리와 공존할 수 있다는 것을 보여주기 위한 글로벌 플랫폼이다"고 강조했다. ciokr@idg.co.kr  

자동차 로보레이스 포뮬러 E 챔피언십 시즌 포뮬러 E 포뮬러 1 무인운전 레이싱 F1 인공지능 AI Roborace

2016.04.04

포뮬러 E에 따르면, 무인운전 자동차가 경주하는 ‘로보레이스(Roborace)’에서 사용될 AI를 탑재 경주용 차가 등장할 것이다. 10팀이 각각 2대의 차량으로 올해 말 시작되는 포뮬러 E 챔피언십 시즌에서 1시간 레이스 시리즈에 출전할 예정이다. 이 차에는 차를 제어하는 데 사용하는 인공지능이 설치돼 있으며, 각 팀은 동일한 무인 자동차를 사용하게 된다. 포뮬러 E는 지난해 경주 알고리즘이라고 하는 로보레이스 시리즈를 발표했다. 이 무인운전 자동차는 시속 300km(시속 186마일)를 달리게 될 것이다. 로보레이스의 최고 디자인 책임자(chief design officer)인 다니엘 사이먼 덕분에 현재 이 차의 디자인은 결정된 상태다. 사이먼은 공상과학 영화인 ‘트론: 새로운 시작(Tron: Legacy)’과 ‘오블리비언(Oblivion)’ 제작에 참여했던 것으로 알려졌다. 사이먼은 "우리는 자동차와 인공지능이 한번 분리되면 막을 수 없는 힘으로 충돌하는 시대에 살고 있다"며 "내 목표는 디자인에 신경 쓰는 운전자가 없다는 장점을 최대한 활용한 차를 만드는 것이었다”고 말했다. 그는 차에서 불필요한 부분을 없애고 공기저항을 일으키게 하려고 주요 공력장치로 차량의 바닥을 사용하도록 디자인했다고 설명했다. 로보레이스 행사는 전세계 주요 도시에서 같은 회로를 사용하며 포뮬러 E 레이스가 열리기 전에 개최될 예정이다. CEO인 데니스 스버들로브는 지난해 말 성명서에서 "이 시리즈는 지금까지 이 분야에서 인류가 달성한 혁신적인 기술을 경연해 보이는 자리다”며 "이는 로봇 기술과 AI가 실제 생활에서 우리와 공존할 수 있다는 것을 보여주기 위한 글로벌 플랫폼이다"고 강조했다. ciokr@idg.co.kr  

2016.04.04

BT, "F1팀에 제공한 네트워킹 기술, 효과 가시화"

BT가 지난 3월 포뮬러원(F1) 윌리엄스 마티니 레이싱 팀과 체결한 기술지원 파트너십이 구체적인 성과를 내고 있다고 밝혔다. BT는 그간 실시간 피트 스톱 분석, 경기 영상 분석, 애플리케이션 성능 분석, 실시간 원격계측 강화 등의 첨단기술지원을 제공했으며, 윌리엄스 마티니 레이싱 팀은 주말에 열릴 브리티시 그랑프리에 도전할 예정이다. BT의 기술지원을 바탕으로 윌리엄스 마티니 레이싱 팀은 전세계에 위치한 트랙과 영국 옥스포드 그로브의 운영 센터를 연결하고 있으며, 매 경기 발생하는 최대 80GB에 달하는 데이터를 실시간으로 분석해 경기에 임하고 있다. BT는 글로벌 네트워크를 통해 경기장에서 100Mbps의 접속 속도를 제공하고 있다. 경기장과 레이스 운영센터의 인력은 대용량의 데이터를 실시간으로 공유 분석함으로써 경주용 자동차의 성능을 최대한으로 끌어 올리고 있다. 또한 레이싱 팀이 관제 센터와 소통할 때 레이턴시를 제거하도록 최적화됐다. 윌리엄스 마티니 레이싱팀의 클레어 윌리엄스 부대표는 “BT가 제공하고 있는 연결성을 통해 윌리엄스의 엔지니어들은 보다 긴밀히 협력하고 빠르게 작업할 수 있게 됐다”며, “이번 파트너십으로 수십, 수백, 수천 분의 일초까지도 단축시킬 수 있는 기술을 얻었으며, 이를 통해 퍼포먼스를 더욱 향상시킬 수 있을 것”이라고 말했다. 윌리엄스 마티니 레이싱 팀의 그레이엄 해크랜드 최고정보책임자(CIO)는 “BT를 통해 전세계 각지의 모든 레이스 트랙과 그로브에 위치한 공장과의 안전적인 연결이 가능해졌다”며, “소셜, 모바일, 애널리틱스, 클라우드, 데이터 보관, 안전성 등 IT 관련 과제를 해결하는 데 BT의 지원이 큰 도움이 됐다”고 말했다. ciokr@idg.co.kr

BT F1

2015.07.03

BT가 지난 3월 포뮬러원(F1) 윌리엄스 마티니 레이싱 팀과 체결한 기술지원 파트너십이 구체적인 성과를 내고 있다고 밝혔다. BT는 그간 실시간 피트 스톱 분석, 경기 영상 분석, 애플리케이션 성능 분석, 실시간 원격계측 강화 등의 첨단기술지원을 제공했으며, 윌리엄스 마티니 레이싱 팀은 주말에 열릴 브리티시 그랑프리에 도전할 예정이다. BT의 기술지원을 바탕으로 윌리엄스 마티니 레이싱 팀은 전세계에 위치한 트랙과 영국 옥스포드 그로브의 운영 센터를 연결하고 있으며, 매 경기 발생하는 최대 80GB에 달하는 데이터를 실시간으로 분석해 경기에 임하고 있다. BT는 글로벌 네트워크를 통해 경기장에서 100Mbps의 접속 속도를 제공하고 있다. 경기장과 레이스 운영센터의 인력은 대용량의 데이터를 실시간으로 공유 분석함으로써 경주용 자동차의 성능을 최대한으로 끌어 올리고 있다. 또한 레이싱 팀이 관제 센터와 소통할 때 레이턴시를 제거하도록 최적화됐다. 윌리엄스 마티니 레이싱팀의 클레어 윌리엄스 부대표는 “BT가 제공하고 있는 연결성을 통해 윌리엄스의 엔지니어들은 보다 긴밀히 협력하고 빠르게 작업할 수 있게 됐다”며, “이번 파트너십으로 수십, 수백, 수천 분의 일초까지도 단축시킬 수 있는 기술을 얻었으며, 이를 통해 퍼포먼스를 더욱 향상시킬 수 있을 것”이라고 말했다. 윌리엄스 마티니 레이싱 팀의 그레이엄 해크랜드 최고정보책임자(CIO)는 “BT를 통해 전세계 각지의 모든 레이스 트랙과 그로브에 위치한 공장과의 안전적인 연결이 가능해졌다”며, “소셜, 모바일, 애널리틱스, 클라우드, 데이터 보관, 안전성 등 IT 관련 과제를 해결하는 데 BT의 지원이 큰 도움이 됐다”고 말했다. ciokr@idg.co.kr

2015.07.03

맥라렌-옥스퍼드 의대, 수술 중 외과의사 움직임 분석 툴 개발

영국의 수퍼카 제조사 맥라렌의 계열사인 맥라렌 어플라이드 테크놀로지(McLaren Applied Technologies)가 빅데이터 툴을 위해 옥스포드 의과대학과 공조하고 있다. 맥라렌 어플라이드 테크놀로지가 수술 중 외과 의사의 움직임을 분석하는 툴을 개발 중이다. 이미지 출처 : iStock/Avajjon 맥라렌 어플라이드 테크놀로지는 수술 효과를 높이고자 수술 중에 외과의사의 움직임을 분석하는 툴을 개발하기 시작했다. "우리가 가진 특정 툴들로 복잡한 수술 과정과 교육에 접목해 시뮬레이션 해 보기 시작했다”라고 맥라렌 어플라이드 테크놀로지의 운영 담당 이사인 팀 스트라포드는 말했다. 여기에는 옥스퍼드 의과대학과 제휴로 현재의 단계를 모델링하고 데이터 분석을 적용하는 게 포함돼 있다. 데이터 분석은 20년 간 포뮬라1 팀과 공조했던 팀이 맡았다. "우리는 모든 분야에 대해 잘 아는 게 아니기 때문에 최적의 파트너를 골라야 했다"라고 스트라포드는 전했다. "확실히, 그것은 기술의 초기 단계다. 바로 지금 맥라렌과 옥스포드 대학은 수술 실습과 교육을 최적화하는데 초점을 맞추고 있지만 연구는 자동화 툴로 발전할 것 같다”라고 스트라포드는 밝혔다. 프로젝트가 진행됨에 따라 옥스포드 대학은 응급 의료의 효율성을 높이기 위해 응급실과 의료진 할당을 최적화하고 환자가 병원에서 보내는 시간을 줄여 환자 치료가 개선될 것으로 기대하고 있다. 이 프로젝트는 툴들을 테스트하기 위해 NHS 수술을 사용하고 있지만, 그것은 개인병원에도 도입될 것으로 기대되고 있다. 한편, 최근 맥라렌 그룹은 데이터 분석 지적 자산에서 이익을 얻을 수 있는 석유 가스, 의료, 제약, 금융 등의 고객사에게 어필하기 위해 맥라렌 테크놀로지 그룹으로 이름을 바꿨다. 또 이 회사 CEO인 론 데니스는 "맥라렌이 현재 3,000명 이상의 직원들을 고용했는데, 이 가운데 3/4은 모터...

빅데이터 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 맥라렌 수퍼카 포뮬러1 수술 분석 F1 제휴 의료 옥스퍼드 의과대학

2015.06.03

영국의 수퍼카 제조사 맥라렌의 계열사인 맥라렌 어플라이드 테크놀로지(McLaren Applied Technologies)가 빅데이터 툴을 위해 옥스포드 의과대학과 공조하고 있다. 맥라렌 어플라이드 테크놀로지가 수술 중 외과 의사의 움직임을 분석하는 툴을 개발 중이다. 이미지 출처 : iStock/Avajjon 맥라렌 어플라이드 테크놀로지는 수술 효과를 높이고자 수술 중에 외과의사의 움직임을 분석하는 툴을 개발하기 시작했다. "우리가 가진 특정 툴들로 복잡한 수술 과정과 교육에 접목해 시뮬레이션 해 보기 시작했다”라고 맥라렌 어플라이드 테크놀로지의 운영 담당 이사인 팀 스트라포드는 말했다. 여기에는 옥스퍼드 의과대학과 제휴로 현재의 단계를 모델링하고 데이터 분석을 적용하는 게 포함돼 있다. 데이터 분석은 20년 간 포뮬라1 팀과 공조했던 팀이 맡았다. "우리는 모든 분야에 대해 잘 아는 게 아니기 때문에 최적의 파트너를 골라야 했다"라고 스트라포드는 전했다. "확실히, 그것은 기술의 초기 단계다. 바로 지금 맥라렌과 옥스포드 대학은 수술 실습과 교육을 최적화하는데 초점을 맞추고 있지만 연구는 자동화 툴로 발전할 것 같다”라고 스트라포드는 밝혔다. 프로젝트가 진행됨에 따라 옥스포드 대학은 응급 의료의 효율성을 높이기 위해 응급실과 의료진 할당을 최적화하고 환자가 병원에서 보내는 시간을 줄여 환자 치료가 개선될 것으로 기대하고 있다. 이 프로젝트는 툴들을 테스트하기 위해 NHS 수술을 사용하고 있지만, 그것은 개인병원에도 도입될 것으로 기대되고 있다. 한편, 최근 맥라렌 그룹은 데이터 분석 지적 자산에서 이익을 얻을 수 있는 석유 가스, 의료, 제약, 금융 등의 고객사에게 어필하기 위해 맥라렌 테크놀로지 그룹으로 이름을 바꿨다. 또 이 회사 CEO인 론 데니스는 "맥라렌이 현재 3,000명 이상의 직원들을 고용했는데, 이 가운데 3/4은 모터...

2015.06.03

"상금 5만 달러" 포뮬러 1 빅데이터 대회, 영국팀 우승

타타 커뮤니케이션스(Tata Communications)는 제1회 F1 커넥티비티 이노베이션 프라이즈(Connectivity Innovation Prize)의 대상 수상자를 발표했다. 2014 포뮬러 원(Formula One)의 세계 챔피언인 루이스 해밀턴이 심사 위원으로 참가해 눈길을 끌기도 했다. 4인의 영국팀은 FOM(포뮬러 원 매니지먼트)가 소장하고 있는 디지털 아카이브 가운데 6만 시간의 영상 자료를 목록화하는 아이디어로 5만 달러의 상금을 수상했다. 상금과 더불어 내년 모나코의 그랑프리 VIP 초대권 2장도 지급된다. 런던 출신의 조디 알렌, 톰 윌리엄스, 크리스 랜들, 크리스 벨 모어는 FOM의 디지털 아카에브에 저장된 6만 시간짜리 비디오 데이터를 목록화하기 위해 전세계 팬들에게도 권한을 부여하는 ‘사용자 중심’의 솔루션을 제안했다. 이 영국팀은 크라우드 소싱 커멘터리 챌린지(Crowd Sourcing Commentary Challenge)를 해결책으로 제시했다. 포뮬러 원 팬에게 데이터 액세스 권한을 부여하고, 매주 그 팬이 '가장 훌륭했던 순간'의 편집본을 제출하도록 하는 것이다. 팬들은 기본 메타데이터로 태그된 아카이브를 검색해서 관련 레이스에 관한 정보를 볼 수 있고, 간단한 편집 인터페이스를 사용하여 ‘가장 멋진 순간’에 관한 영상을 클립할 수 있다. 가장 많은 표를 얻은 팬에게는 VIP 상품을 수여하는 방식으로 팬들의 참여를 독려하는 시스템이다. 새로운 차원의 팬 경험을 제공하면서, 동시에 F1 시청자에게 디지털 아카이브를 목록화하는 권한을 부여하는 것이다. 루이스 해밀턴은 "우위를 논할 수 없는 팀들이 많이 지원했다. 그 가운데 영국팀은 팬들의 참여도를 높이고, 긍정적인 반응을 가장 잘 이끌어낼 것 같았다. 우승팀이 고안한 솔루션은 자동차 경주팬들이 어떻게 생각하고 행동하는지, 또 경주 트랙이나 집에서 경기를 관람하는 팬과 연결하는 방법을 어...

빅데이터 자동차 타타 F1 분석 포뮬러 원

2014.12.22

타타 커뮤니케이션스(Tata Communications)는 제1회 F1 커넥티비티 이노베이션 프라이즈(Connectivity Innovation Prize)의 대상 수상자를 발표했다. 2014 포뮬러 원(Formula One)의 세계 챔피언인 루이스 해밀턴이 심사 위원으로 참가해 눈길을 끌기도 했다. 4인의 영국팀은 FOM(포뮬러 원 매니지먼트)가 소장하고 있는 디지털 아카이브 가운데 6만 시간의 영상 자료를 목록화하는 아이디어로 5만 달러의 상금을 수상했다. 상금과 더불어 내년 모나코의 그랑프리 VIP 초대권 2장도 지급된다. 런던 출신의 조디 알렌, 톰 윌리엄스, 크리스 랜들, 크리스 벨 모어는 FOM의 디지털 아카에브에 저장된 6만 시간짜리 비디오 데이터를 목록화하기 위해 전세계 팬들에게도 권한을 부여하는 ‘사용자 중심’의 솔루션을 제안했다. 이 영국팀은 크라우드 소싱 커멘터리 챌린지(Crowd Sourcing Commentary Challenge)를 해결책으로 제시했다. 포뮬러 원 팬에게 데이터 액세스 권한을 부여하고, 매주 그 팬이 '가장 훌륭했던 순간'의 편집본을 제출하도록 하는 것이다. 팬들은 기본 메타데이터로 태그된 아카이브를 검색해서 관련 레이스에 관한 정보를 볼 수 있고, 간단한 편집 인터페이스를 사용하여 ‘가장 멋진 순간’에 관한 영상을 클립할 수 있다. 가장 많은 표를 얻은 팬에게는 VIP 상품을 수여하는 방식으로 팬들의 참여를 독려하는 시스템이다. 새로운 차원의 팬 경험을 제공하면서, 동시에 F1 시청자에게 디지털 아카이브를 목록화하는 권한을 부여하는 것이다. 루이스 해밀턴은 "우위를 논할 수 없는 팀들이 많이 지원했다. 그 가운데 영국팀은 팬들의 참여도를 높이고, 긍정적인 반응을 가장 잘 이끌어낼 것 같았다. 우승팀이 고안한 솔루션은 자동차 경주팬들이 어떻게 생각하고 행동하는지, 또 경주 트랙이나 집에서 경기를 관람하는 팬과 연결하는 방법을 어...

2014.12.22

더 빠른 F1 레이싱 위해 애자일 개발 방법 도입한 ‘로터스자동차’

로터스 F1의 IT부서가 전통적인 애플리케이션 개발 전략에서 애자일 접근으로 전환했다. 엔지니어와 자동차 디자이너는 데이터를 더 정확하고 더 빠르게 필요로 하지만 IT가 매번 한 박자 늦게 이를 제공하면, 승리의 기회에서 멀어지기 때문이다. 초 단위를 쪼개 결정을 내려야만 경쟁에서 승리할 수 있다고 말하는 사람들을 많이 접해봤을 것이다. 1/10, 1/100 초 단위. 일반적으로는 과장된 표현이다. 그러나 포뮬라 원(F1) 레이싱은 예외다. F1 차량이 경주장을 한 바퀴 도는데 걸리는 시간은 90~120초다. 피트(Pit)팀이라고 하는 정비팀의 엔지니어들은 텔레메트리와 비즈니스 애널리틱스 툴을 이용해 185mph 이상 질주하는 F1 경주차의 이상을 점검하고, 속도를 높인다. 로터스자동차(Lotus Cars)와 르노 자동차가 공동 후원하는 3개 드라이버 팀인 로터스 F1(Lotus F1)의 IT담당 이사 그래메 해크랜드는 1/10초 단위로 계산한다고 한다. 로터스 F1 선수 가운데 하나는 최근 바레인에서 열린 경주에서 단 3초 차이로 우승을 놓쳤다.   물론 IT의 책임은 아니었다. 당시 해당 선수는 브레이크를 잘못 사용했다고 인정했다. 하지만 해크랜드는 IT가 문제가 되지 않도록 만전을 기하고, 더 나아가 더 나은 시스템을 개발하기 원한다고 말했다. 그는 "최악의 상황은 소프트웨어가 최종 사용자에게 문제를 초래해, 제 역할을 방해하는 것이다"라고 강조했다. 애자일 개발을 활용한 레이싱 로터스 F1은 최근 전통적인 애플리케이션 개발 방법 대신 스크럼(Scrum)과 시각화(Visulization)를 포함한 애자일 개발(Agile Development) 방식을 도입했다. 피트 담당자와 차량 엔지니어가 더 빨리 이용할 수 있는 툴을 개발하기 위해서였다. 해크랜드는 또 IT가 피트 담당자와 차량 엔지니어가 선호하는 작업 방식을 이해하지 못한다는 일부 인식을 없애고 싶다고 말했다. 그는 "피트...

BI 로터스자동차 레이싱 포뮬라 원 F1 애자일 개발 속도 분석 자동차 개발 방법

2012.05.09

로터스 F1의 IT부서가 전통적인 애플리케이션 개발 전략에서 애자일 접근으로 전환했다. 엔지니어와 자동차 디자이너는 데이터를 더 정확하고 더 빠르게 필요로 하지만 IT가 매번 한 박자 늦게 이를 제공하면, 승리의 기회에서 멀어지기 때문이다. 초 단위를 쪼개 결정을 내려야만 경쟁에서 승리할 수 있다고 말하는 사람들을 많이 접해봤을 것이다. 1/10, 1/100 초 단위. 일반적으로는 과장된 표현이다. 그러나 포뮬라 원(F1) 레이싱은 예외다. F1 차량이 경주장을 한 바퀴 도는데 걸리는 시간은 90~120초다. 피트(Pit)팀이라고 하는 정비팀의 엔지니어들은 텔레메트리와 비즈니스 애널리틱스 툴을 이용해 185mph 이상 질주하는 F1 경주차의 이상을 점검하고, 속도를 높인다. 로터스자동차(Lotus Cars)와 르노 자동차가 공동 후원하는 3개 드라이버 팀인 로터스 F1(Lotus F1)의 IT담당 이사 그래메 해크랜드는 1/10초 단위로 계산한다고 한다. 로터스 F1 선수 가운데 하나는 최근 바레인에서 열린 경주에서 단 3초 차이로 우승을 놓쳤다.   물론 IT의 책임은 아니었다. 당시 해당 선수는 브레이크를 잘못 사용했다고 인정했다. 하지만 해크랜드는 IT가 문제가 되지 않도록 만전을 기하고, 더 나아가 더 나은 시스템을 개발하기 원한다고 말했다. 그는 "최악의 상황은 소프트웨어가 최종 사용자에게 문제를 초래해, 제 역할을 방해하는 것이다"라고 강조했다. 애자일 개발을 활용한 레이싱 로터스 F1은 최근 전통적인 애플리케이션 개발 방법 대신 스크럼(Scrum)과 시각화(Visulization)를 포함한 애자일 개발(Agile Development) 방식을 도입했다. 피트 담당자와 차량 엔지니어가 더 빨리 이용할 수 있는 툴을 개발하기 위해서였다. 해크랜드는 또 IT가 피트 담당자와 차량 엔지니어가 선호하는 작업 방식을 이해하지 못한다는 일부 인식을 없애고 싶다고 말했다. 그는 "피트...

2012.05.09

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