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볼보 IT 부서가 직면한 상전벽해 '갑자기 업무가 달라졌다'

2016.09.29 Matthew Finnegan  |  CIO UK
모든 회사가 IT 기업이 되어 가고 있다는 주장이 있다. 자동차 회사 볼보에서는 이 말이 어느 정도 사실이다. 커넥티드 카, 자동주행 자동차로 인해 볼보 IT 부문의 역할이 크게 변화하고 있다.

볼보의 소비자 IT 부서의 비즈니스 개발과 전략 디렉터 조나스 룬크비스트는 “갑자기 2만 여 직원들을 대상으로 한 서비스가 아니라 수백만 소비자를 위한 서비스를 구축하기 시작했다”라고 최근 예테보리에서 개최된 델-EMC 행사에서 말했다.

그는 이어 “우리는 이미 백만 대의 커넥티드 차량에 서비스를 제공하고 있다. 기업 IT 부문에서 수백만 대의 차와 이용자들을 지원하는 역동적인 조직으로 갑자기 변모한 것”이라고 말했다.

최근 회사의 기술 인력 구조에는 큰 변화가 있었다. 올해 초 볼보는 자체 IT 서비스 비즈니스 매각과 함께 백오피스 IT 운영을 인도 기업 HCL에 아웃소싱하기로 결정했다. 그 이후 볼보는 400명의 소프트웨어 개발자들을 채용해 새로운 자동 주행과 전기 자동차 기술을 개발한다는 계획을 발표했다.



볼보가 디지털 서비스 개발에 관심을 돌림에 따라 벤더들과의 관계도 변화했다. 세계 최대 기술 업체와 상대해야 하는 일도 나타났다.

룬크비스트는 “자동차 회사로서 우리는 1, 2차 부품 공급사, 판매 기업 등과 주로 상대했었다. 그러나 갑자기 우리는 새로운 디지털 서비스에 대해 실리콘밸리 스타트업과 논의를 하고 있고, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 제공하는 애플과 구글을 상대하게 됐다. 이 회사들은 볼보보다 훨씬 크다. 우리가 애플에게 뭘 하라고 압박하기는 어렵다”라고 말했다.

이는 볼보가 자동차 산업 외부 개발에 발맞추어야 함을 의미하기도 한다. 룬크비스트는 “빠르게 변화 중이다. 스포티파이는 자동차에 훌륭하게 어울리지만 앞으로도 그럴까? 사람들이 3년 내 구축하고 싶을 주요 기능이나 서비스는 무엇이 될까? 자동차 관점만이 아니라 디지털 관점에서 제품을 측정해야 한다. 계획을 짜기 어렵다”라고 말했다.

이러한 추세는 회사의 IT 팀이 새로운 서비스를 더 빨리 창조하고 통합하도록 압박하고 있다. 그는 “시장 출시 시간 감축이 필수다. 전통적 기업 비즈니스 애플리케이션을 위한 IT 솔루션은 구축에 어느 정도 시간이 걸린다. 그러나 우리는 이제 새로운 서비스 구축에 4년씩 기다릴 수 없다”라고 말했다.

하지만 레거시 기술이 걸림돌이다. 볼보는 온라인 서비스의 전세계 전달을 지원하는 복잡한 시스템 조합을 가지고 있다. 여기에는 수천 개의 크고 단일적인 애플리케이션 등이 포함된다.

룬크비스트는 “현재 우리는 메인프레임부터 좀 더 현대적인 클라우드 기반 서비스까지 모두 조합하고 있다”라며, “디지털 여정에 맞춰 미래에 제품을 구축하고 재구축하는 방법을 고려해야 할 상황”이라고 말했다. ciokr@idg.co.kr
 
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