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블로그 | 자동차 제조사의 새로운 매출원··· '데이터'

미래에는 자동차 하드웨어보다 서비스나 관련 데이터에서 창출되는 매출이 더욱 커질 것이다. 자동차 제조사들에게는 새로운 매출원인 셈이다. 2020년 커넥티드 카 1대는 하루 1.5TB의 데이터를 전송할 것이라는 이야기가 있다. 엔진 하나에 약 50~60개의 제어 유닛이 있는 것을 감안하면 그럴 법한 이야기다. 그렇다면 이 데이터로 무엇을 할 수 있을까? 자동차 제조사에게 이는 비즈니스 모델을 좌우할 수도 있는 중요한 문제다. 어쩌면 소유 방식이 변해야할 수도 있다. 자동차를 판매하는데 그치지 않고 데이터를 활용한 서비스 모델을 개발해 매출을 일으켜야 할 수 있기 때문이다. 또는 데이터 자체를 판매할 수도 있다. 이 데이터의 소유권이 누구에게 있는지 관건이 될 수 있다. 필자는 몇몇 이들과 논의한 바 있는데, 그들은 차량 소유자가 데이터를 소유해야 한다고 말했다. 그러나 구글과 페이스북이 어떻게 데이터로부터 돈을 벌어왔는지 살펴보자. 데이터는 모든 이들이 원하는 디지털 통화다. 단 방대한 데이터를 전송하는데 드는 비용, 실시간으로 데이터의 우선 순위를 정하는 방법 발굴 등을 판단해야 할 것이다. 아마 사용자(운전자라는 단어를 포기해야 할지도 모른다)는 무언가를 받는 대신에 무언가를 포기하게 될 것으로 관측된다. 목적지에 도착했지만 주차 장소를 모른다. 자동차의 내장 카메라가 이 때 주차를 도울 수 있다. 그러나 카메라는 주차를 돕는 것 이외의 용도로도 활용될 수 있다. 특정 지역을 관찰하거나 보행자 밀도를 실시간으로 감지하는 것이다. 이를 이용해 치안 기관이나 보험 기업은 각종 자원을 재조정할 수 있다. 활용처는 무궁무진하다. 이렇게 공공 장소는 전례 없는 수준으로 디지털화될 수 있다. 물론 프라이버시 문제가 대두될 수 있다. 온종일 전세계 도시를 운행하는 택시와 연결지어 생각하면 잠재력은 더욱 커진다. ciokr@idg.co.kr 

데이터 자동차 커텍티드 카

2017.11.27

미래에는 자동차 하드웨어보다 서비스나 관련 데이터에서 창출되는 매출이 더욱 커질 것이다. 자동차 제조사들에게는 새로운 매출원인 셈이다. 2020년 커넥티드 카 1대는 하루 1.5TB의 데이터를 전송할 것이라는 이야기가 있다. 엔진 하나에 약 50~60개의 제어 유닛이 있는 것을 감안하면 그럴 법한 이야기다. 그렇다면 이 데이터로 무엇을 할 수 있을까? 자동차 제조사에게 이는 비즈니스 모델을 좌우할 수도 있는 중요한 문제다. 어쩌면 소유 방식이 변해야할 수도 있다. 자동차를 판매하는데 그치지 않고 데이터를 활용한 서비스 모델을 개발해 매출을 일으켜야 할 수 있기 때문이다. 또는 데이터 자체를 판매할 수도 있다. 이 데이터의 소유권이 누구에게 있는지 관건이 될 수 있다. 필자는 몇몇 이들과 논의한 바 있는데, 그들은 차량 소유자가 데이터를 소유해야 한다고 말했다. 그러나 구글과 페이스북이 어떻게 데이터로부터 돈을 벌어왔는지 살펴보자. 데이터는 모든 이들이 원하는 디지털 통화다. 단 방대한 데이터를 전송하는데 드는 비용, 실시간으로 데이터의 우선 순위를 정하는 방법 발굴 등을 판단해야 할 것이다. 아마 사용자(운전자라는 단어를 포기해야 할지도 모른다)는 무언가를 받는 대신에 무언가를 포기하게 될 것으로 관측된다. 목적지에 도착했지만 주차 장소를 모른다. 자동차의 내장 카메라가 이 때 주차를 도울 수 있다. 그러나 카메라는 주차를 돕는 것 이외의 용도로도 활용될 수 있다. 특정 지역을 관찰하거나 보행자 밀도를 실시간으로 감지하는 것이다. 이를 이용해 치안 기관이나 보험 기업은 각종 자원을 재조정할 수 있다. 활용처는 무궁무진하다. 이렇게 공공 장소는 전례 없는 수준으로 디지털화될 수 있다. 물론 프라이버시 문제가 대두될 수 있다. 온종일 전세계 도시를 운행하는 택시와 연결지어 생각하면 잠재력은 더욱 커진다. ciokr@idg.co.kr 

2017.11.27

합병되는 NXP-프리스케일···"스마트 카 반도체 풀 라인업 확보"

400억 달러의 규모의 NXP-프리스케일 합병이 가지는 의미 중 하나는, 스마트 카에 요구되는 모든 종류의 칩을 한 회사가 공급할 수 있게 됐다는 것이라고 양사의 임원진이 강조했다. NXP와 프리스케일은 지난 7일 합병 소식을 전하며 합병 기업이 NXP의 이름을 보유하는 한편, 본사가 네덜란드 아인트호벤에 소재할 예정이라고 밝혔다. 이번 합병 이후 신규 NXP는 임베디드 프로세서 분야 다수에서 지배적인 입지를 확보할 전망이다. 특히 결제 카드 및 자동차용 칩 분야에서는 넘버원 지위에 해당한다. 지난주 프리스케일은 풀잎 두께의 칩 신제품을 발표한 바 있다. IoT 분야 및 자동차 분야의 IT화 트렌드가 향후 수년 동안 급격히 발전할 것으로 예상되는 가운데, 양사는 이번 합병으로 규모의 경제를 도모할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 특히 인텔리전트 자동차 제조에 요구되는 3가지 주요 업무용 칩 분야를 선도할 것으로 자신하고 있다. 주변 환경 센싱, 타 차량과의 소통, 정보를 바탕으로 한 의사 결정 및 실행이 그것이다. 여기에는 교통 신호 감지, 차선 인식 및 경고, 긴급상황 시 자동 정지, 맹점 감지 및 주차 보조 등이 해당된다고 양사 임원진은 설명했다. NXP 선임 부사장이자 오토모티브 비즈니스 제너럴 매니저 커트 시버스는 합병 이후 총 직원은 4만 5,000여 명에 규모일 것이며 엔지니어링 및 리서치 분야 직원을 대상으로 한 해고는 없을 것이라고 전했다. 그는 또 뮌헨, 텍사스 오스틴, 실리콘 밸리, 일본 등에 소재한 주요 개발 센터 또한 종전대로 유지될 것이라고 덧붙였다. ciokr@idg.co.kr  

반도체 스마트 카 NXP 프리스케일 자율주행 커텍티드 카 임베디드 칩

2015.12.08

400억 달러의 규모의 NXP-프리스케일 합병이 가지는 의미 중 하나는, 스마트 카에 요구되는 모든 종류의 칩을 한 회사가 공급할 수 있게 됐다는 것이라고 양사의 임원진이 강조했다. NXP와 프리스케일은 지난 7일 합병 소식을 전하며 합병 기업이 NXP의 이름을 보유하는 한편, 본사가 네덜란드 아인트호벤에 소재할 예정이라고 밝혔다. 이번 합병 이후 신규 NXP는 임베디드 프로세서 분야 다수에서 지배적인 입지를 확보할 전망이다. 특히 결제 카드 및 자동차용 칩 분야에서는 넘버원 지위에 해당한다. 지난주 프리스케일은 풀잎 두께의 칩 신제품을 발표한 바 있다. IoT 분야 및 자동차 분야의 IT화 트렌드가 향후 수년 동안 급격히 발전할 것으로 예상되는 가운데, 양사는 이번 합병으로 규모의 경제를 도모할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 특히 인텔리전트 자동차 제조에 요구되는 3가지 주요 업무용 칩 분야를 선도할 것으로 자신하고 있다. 주변 환경 센싱, 타 차량과의 소통, 정보를 바탕으로 한 의사 결정 및 실행이 그것이다. 여기에는 교통 신호 감지, 차선 인식 및 경고, 긴급상황 시 자동 정지, 맹점 감지 및 주차 보조 등이 해당된다고 양사 임원진은 설명했다. NXP 선임 부사장이자 오토모티브 비즈니스 제너럴 매니저 커트 시버스는 합병 이후 총 직원은 4만 5,000여 명에 규모일 것이며 엔지니어링 및 리서치 분야 직원을 대상으로 한 해고는 없을 것이라고 전했다. 그는 또 뮌헨, 텍사스 오스틴, 실리콘 밸리, 일본 등에 소재한 주요 개발 센터 또한 종전대로 유지될 것이라고 덧붙였다. ciokr@idg.co.kr  

2015.12.08

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