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'크리에이티브 랩' 폐지한 페이스북··· 이제는 애플 스타일 혁신 전략?

페이스북이 크리에이티브 랩 부서를 없애고, 해당 부서가 개발한 앱 3개도 폐기했다. 이러한 결정은 페이스북이 실험적인 서비스 개발을 예전보다 비공개적으로 진행할 것이라는 점을 시사한다. 회사의 혁신 전략이 변화했음을 의미하는 것일 수도 있다.  페이스북은 이번 주 애플리케이션 인큐베이팅 부서인 크리에이티브 랩을 폐지하고, 해당 부서가 개발했던 안드로이드 및 iOS용 앱 3개도 폐기했다. 회사가 앞으로 지원하거나 업데이트하지 않겠다고 밝힌 3개의 앱은 각각 룸스, 슬링샷, 리프다. 룸스는 익명으로 작은 온라인 커뮤니티를 개설할 수 있도록 관련 서비스를 제공하는 앱이고, 슬링샷은 일명 '휘발성' 메시지 앱이며, 리프는 그룹형 비디오 앱이다. 페이스북은 "발표 이후 줄곧 슬링샷, 리프, 룸스의 기능을 iOS 및 안드로이드용 페이스북 앱에 통합하고자 했다. 상당 기간 앱 업데이트를 실시하지 않았다. 이제는 공식적인 지원을 종료하기로 결정했다"라고 밝혔다. 크리에이티브 랩은 현재 서비스 중인 그룹, 멘션, 모멘트, 페이퍼 등 다양한 독립형 앱도 개발한 바 있다. 페이스북의 이번 결정은 핵심 제품 개발에 집중하려는 방침과 더불어 회사의 혁신 전략이 달라졌을 가능성을 시사한다. 실험적 아이디어와 프로젝트가 앞으로는 비공개적으로 진행될 수 있는 것이다.  가트너의 연구 총괄인 브라이언 블로는 “앞으로 페이스북은 비공개로 앱 개발 프로젝트를 다양하게 진행할 것”이라고 추측했다. 혁신 전략 변화 가능성 크리에이티브 랩은 과거 신생기업 스타일의 이니셔티브 형태로 운영됐다. 해당 연구원들은 기대감 및 압박감이 희박한 환경에서 앱을 실험적으로 개발해 왔다. 블로는 “시작이야 어찌 됐든 스타트업 방식은 위험 부담이 따른다”면서 “대부분의 경우 성공하지 못 한다”고 말했다. 페이스북은 그래프 서치에 대한 미적지근한 반응과 페이스북 홈의 참담...

혁신 크리에이티브 랩 룸스 슬링샷 SNS 연구 R&D 리프 개발 개발자 페이스북 부서 폐지

2015.12.09

페이스북이 크리에이티브 랩 부서를 없애고, 해당 부서가 개발한 앱 3개도 폐기했다. 이러한 결정은 페이스북이 실험적인 서비스 개발을 예전보다 비공개적으로 진행할 것이라는 점을 시사한다. 회사의 혁신 전략이 변화했음을 의미하는 것일 수도 있다.  페이스북은 이번 주 애플리케이션 인큐베이팅 부서인 크리에이티브 랩을 폐지하고, 해당 부서가 개발했던 안드로이드 및 iOS용 앱 3개도 폐기했다. 회사가 앞으로 지원하거나 업데이트하지 않겠다고 밝힌 3개의 앱은 각각 룸스, 슬링샷, 리프다. 룸스는 익명으로 작은 온라인 커뮤니티를 개설할 수 있도록 관련 서비스를 제공하는 앱이고, 슬링샷은 일명 '휘발성' 메시지 앱이며, 리프는 그룹형 비디오 앱이다. 페이스북은 "발표 이후 줄곧 슬링샷, 리프, 룸스의 기능을 iOS 및 안드로이드용 페이스북 앱에 통합하고자 했다. 상당 기간 앱 업데이트를 실시하지 않았다. 이제는 공식적인 지원을 종료하기로 결정했다"라고 밝혔다. 크리에이티브 랩은 현재 서비스 중인 그룹, 멘션, 모멘트, 페이퍼 등 다양한 독립형 앱도 개발한 바 있다. 페이스북의 이번 결정은 핵심 제품 개발에 집중하려는 방침과 더불어 회사의 혁신 전략이 달라졌을 가능성을 시사한다. 실험적 아이디어와 프로젝트가 앞으로는 비공개적으로 진행될 수 있는 것이다.  가트너의 연구 총괄인 브라이언 블로는 “앞으로 페이스북은 비공개로 앱 개발 프로젝트를 다양하게 진행할 것”이라고 추측했다. 혁신 전략 변화 가능성 크리에이티브 랩은 과거 신생기업 스타일의 이니셔티브 형태로 운영됐다. 해당 연구원들은 기대감 및 압박감이 희박한 환경에서 앱을 실험적으로 개발해 왔다. 블로는 “시작이야 어찌 됐든 스타트업 방식은 위험 부담이 따른다”면서 “대부분의 경우 성공하지 못 한다”고 말했다. 페이스북은 그래프 서치에 대한 미적지근한 반응과 페이스북 홈의 참담...

2015.12.09

칼럼 | 애플 자동차에 대한 상상

필자는 자동차를 무척 좋아한다. 또한 아이폰과 아이맥 및 맥북에어를 사용하고 있는 애플 애호가이기도 하다. 그러니 애플에서 자동차를 개발할 계획이라는 이야기를 들었을 때 어찌 흥분하지 않을 수 있겠는가? 그래서 한번 상상해 보았다. 애플이 자동차를 출시하면 어떤 차일지… 가장 먼저, 근사한 외관을 가진 자동차가 될 것이다. 애플의 제품이라고 하면 소프트웨어의 우수성이나 성능보다 먼저 멋지고 아름다운 외관을 연상하게 되니 당연한 상상이다. 카본이나 글라스파이버 같은 경량의 고강성 소재를 이용한 유선형의 외관을 가지고 있을 듯싶다. 그리고 최근 자동차 산업의 핵심 키워드인 전기차와 자율주행(또는 무인주행) 관련 기술을 사용하리라는 것 역시 당연한 상상이다. 우선 전기차라는 관점에서 보면 하이브리드 방식이 아닌 현재 출시된 BMW i3 또는 닛산의 리프 같은 순수한 전기차 일 것이다. 4개의 바퀴에 각각 전기모터를 하나씩 연결하여 4륜구동 자동차로 제작하여 출시했으면 한다. 애플이라면 정교한 전기제어시스템을 장착하여 각각의 모터 구동을 정밀하게 제어하는 소프트웨어를 탑재했으리라. 이 소프트웨어를 통해 기존 자동차가 가지고 있는 상황에 따른 4륜 구동력의 제어 및 차체자세제어와 미끄럼 방지, ABS, 코너링시의 토크 벡터링 등을 구현할 수 있을 것이다. 따라서 기존의 복잡한 구동계 및 디퍼렌셜 등의 기계 부품이 생략될 수 있어 가볍고 단순한 구조를 이루게 될 것이다. 차량 하단에 위치한 묵직한 배터리로 차체의 무게중심을 낮게 잡아주고 네 개의 바퀴에 각각 하나씩의 모터만을 장착함으로써 모든 구동계가 완성되고 소프트웨어를 통한 정밀제어로 차량의 움직임을 민첩하게 제어할 수 있을 것이다. 위와 같은 구조이므로 당연히 냉각계통, 윤활계통, 변속기 등이 차지하는 엔진룸은 필요 없을 것이므로 차체의 공간을 매우 넓게 사용할 수 있을 뿐만 아니라 필요에 따라 하부 차체를 공유하여 상부 승객 탑승부를 다른 형태의 차량으로 변환하는 것이 용이할 것이다....

CIO 벤츠 S클래스 BMW i3 상상 하이브리드 자동차 자율주행 아이카 무인운전 정철환 전기차 리프 닛산 자동차 애플 스마트폰 구글 테슬러

2015.12.01

필자는 자동차를 무척 좋아한다. 또한 아이폰과 아이맥 및 맥북에어를 사용하고 있는 애플 애호가이기도 하다. 그러니 애플에서 자동차를 개발할 계획이라는 이야기를 들었을 때 어찌 흥분하지 않을 수 있겠는가? 그래서 한번 상상해 보았다. 애플이 자동차를 출시하면 어떤 차일지… 가장 먼저, 근사한 외관을 가진 자동차가 될 것이다. 애플의 제품이라고 하면 소프트웨어의 우수성이나 성능보다 먼저 멋지고 아름다운 외관을 연상하게 되니 당연한 상상이다. 카본이나 글라스파이버 같은 경량의 고강성 소재를 이용한 유선형의 외관을 가지고 있을 듯싶다. 그리고 최근 자동차 산업의 핵심 키워드인 전기차와 자율주행(또는 무인주행) 관련 기술을 사용하리라는 것 역시 당연한 상상이다. 우선 전기차라는 관점에서 보면 하이브리드 방식이 아닌 현재 출시된 BMW i3 또는 닛산의 리프 같은 순수한 전기차 일 것이다. 4개의 바퀴에 각각 전기모터를 하나씩 연결하여 4륜구동 자동차로 제작하여 출시했으면 한다. 애플이라면 정교한 전기제어시스템을 장착하여 각각의 모터 구동을 정밀하게 제어하는 소프트웨어를 탑재했으리라. 이 소프트웨어를 통해 기존 자동차가 가지고 있는 상황에 따른 4륜 구동력의 제어 및 차체자세제어와 미끄럼 방지, ABS, 코너링시의 토크 벡터링 등을 구현할 수 있을 것이다. 따라서 기존의 복잡한 구동계 및 디퍼렌셜 등의 기계 부품이 생략될 수 있어 가볍고 단순한 구조를 이루게 될 것이다. 차량 하단에 위치한 묵직한 배터리로 차체의 무게중심을 낮게 잡아주고 네 개의 바퀴에 각각 하나씩의 모터만을 장착함으로써 모든 구동계가 완성되고 소프트웨어를 통한 정밀제어로 차량의 움직임을 민첩하게 제어할 수 있을 것이다. 위와 같은 구조이므로 당연히 냉각계통, 윤활계통, 변속기 등이 차지하는 엔진룸은 필요 없을 것이므로 차체의 공간을 매우 넓게 사용할 수 있을 뿐만 아니라 필요에 따라 하부 차체를 공유하여 상부 승객 탑승부를 다른 형태의 차량으로 변환하는 것이 용이할 것이다....

2015.12.01

리프, 애플 디바이스 전용 OTG 메모리 ‘리프 아이브릿지’ 출시

플래시 메모리 디바이스 업체인 리프가 애플 디바이스 전용 OTG(On-The-Go) 메모리 리프 아이브릿지(Leef iBridge)를 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 이번에 출시하는 리프 아이브릿지는 애플 공식 인증을 받은 OTG 메모리로 별도의 충전과 케이블 없이 아이폰, 아이패드, 맥북 등 모든 애플 라이트닝 디바이스에서 간편하게 사용할 수 있는 제품이다. 애플 앱스토어를 통해 다운 받을 수 있는 전용 한글 애플리케이션으로 사진, 동영상, 음악 등의 파일을 바로 실행 할 수 있으며 DnD(Drag & Drop) 방식을 사용하여 애플 디바이스와 PC에 있는 파일을 편리하게 이동 및 관리할 수 있는 것이 특징이다. 또한 기존에 출시된 OTG 메모리보다 작은 사이즈로 알파벳 J 모양의 심플한 디자인과 메탈 장식이 애플 디바이스 특유의 세련된 디자인과 높은 싱크로율을 자랑한다. 리프 아이브릿지는 16GB부터 128GB까지 총 4가지 용량으로 출시되며 출시 가격은 용량 별로 각각 7만9,000원, 9만9,000원, 14만9,000원, 24만9,000원이다. 리프의 국내 유통을 담당하는 이도컴퍼니 전범준 대표는 “최근 출시된 아이폰 6 16GB 모델 등의 애플 디바이스 사용자들은 부족한 저장 용량으로 인해 휴대와 사용이 간편한 전용 OTG 메모리에 대한 니즈가 높아지고 있다“며 “리프 아이브릿지는 애플 공식 인증을 받은 전용 OTG 메모리 제품으로 부족한 용량으로 힘들어하는 사람들에게 확실한 모바일 스토리지 솔루션을 제공할 것”이라고 말했다. 한편, 리프 아이브릿지는 교보문고와 프리스비, 에이샵 등의 애플 프리미엄 리셀러 매장과 스마트캔디 등의 국내 주요 대형 온라인 쇼핑몰에서 판매된다. ciokr@idg.co.kr

애플 리프

2015.03.24

플래시 메모리 디바이스 업체인 리프가 애플 디바이스 전용 OTG(On-The-Go) 메모리 리프 아이브릿지(Leef iBridge)를 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 이번에 출시하는 리프 아이브릿지는 애플 공식 인증을 받은 OTG 메모리로 별도의 충전과 케이블 없이 아이폰, 아이패드, 맥북 등 모든 애플 라이트닝 디바이스에서 간편하게 사용할 수 있는 제품이다. 애플 앱스토어를 통해 다운 받을 수 있는 전용 한글 애플리케이션으로 사진, 동영상, 음악 등의 파일을 바로 실행 할 수 있으며 DnD(Drag & Drop) 방식을 사용하여 애플 디바이스와 PC에 있는 파일을 편리하게 이동 및 관리할 수 있는 것이 특징이다. 또한 기존에 출시된 OTG 메모리보다 작은 사이즈로 알파벳 J 모양의 심플한 디자인과 메탈 장식이 애플 디바이스 특유의 세련된 디자인과 높은 싱크로율을 자랑한다. 리프 아이브릿지는 16GB부터 128GB까지 총 4가지 용량으로 출시되며 출시 가격은 용량 별로 각각 7만9,000원, 9만9,000원, 14만9,000원, 24만9,000원이다. 리프의 국내 유통을 담당하는 이도컴퍼니 전범준 대표는 “최근 출시된 아이폰 6 16GB 모델 등의 애플 디바이스 사용자들은 부족한 저장 용량으로 인해 휴대와 사용이 간편한 전용 OTG 메모리에 대한 니즈가 높아지고 있다“며 “리프 아이브릿지는 애플 공식 인증을 받은 전용 OTG 메모리 제품으로 부족한 용량으로 힘들어하는 사람들에게 확실한 모바일 스토리지 솔루션을 제공할 것”이라고 말했다. 한편, 리프 아이브릿지는 교보문고와 프리스비, 에이샵 등의 애플 프리미엄 리셀러 매장과 스마트캔디 등의 국내 주요 대형 온라인 쇼핑몰에서 판매된다. ciokr@idg.co.kr

2015.03.24

'전기차 리프 성공에 일조' 닛산 IT 부서의 실험

지난 해 12월 미국에 출시된 완전 전기차 닛산 리프(Leaf)는 친환경 소비자들을 매료시킬 잠재력을 충분히 가지고 있었다. 그러나 셰보레 볼트를 넘어설 가능성에도 불구하고 고객 서비스, 세일즈 관점 등에서 몇몇 약점이 있었다. 셰보레가 J.D 파워로부터 고객 서비스 및 세일 경험 규모 측면에서 별 4개를 인정받은 반면, 닛산은 별 2개에 불과했던 것이다. 닛산 노스 아메리카의 고객 관리 오피스 선임 디렉터 데이빗 밍글은 "제품 자체에는 자신이 있었다. 이를 기반으로 약점을 만회할 수 잇는 새로운 실험과 시도를 진행해보기로 했다"라고 말했다. 닛산 소비자들은 과거 회사와의 접점이 어디인지에 따라 일관성이 없는 서비스를 받곤 했다. 회사의 정보들은 소비자에게 원활히 유통되지 못했으며, 제품별 브랜드와 대고객 부서에 따라 절차와 서비스 또한 제각각이었다. 맹글은 "소비자 접점 측면에서 기업 가치를 최대화하지 못하고 있었다"라고 말했다. 또 (신규 구매의 신호일 수 있는)자동차 대출금 상환 통화가 판매로 이어지지도 못했다. 그리고 2010년 7월 스캇 스트릭클랜드가 닛산에 합류했다. 정보 서비스 부문 디렉터로 부임한 그는 7,000만 달러에 이르는 회사의 마케팅 및 세일즈 테크놀로지 지출을 관장하는 임무를 맡았다. 현업 부문의 첫번째 요청은 테스트 케이스로 리프를 활용해 새로운 디지털 마케팅 플랫폼을 구축해달라는 것이었다. 3개월 후 그와 밍글은 호스티드 CRM 솔루션, 이메일 관리 소프트웨어, 소셜 미디어 애널리틱스, 마스터 고객 데이터 관리, 클라우드 기반의 인프라스트럭처 등을 포함해 고객을 360도로 조망할 수 있는 로드맵을 생성해냈다. 이 로드맵의 상단에는 리프에 대한 신규 웹사이트가 있었다. 소비자 입장에서는 여타 차종 특화적인 웹사이트와 큰 차별점을 느끼지 못할 수도 있었다. 그러나 웹 사이트 이면에는 소비자의 입력과 상호작용에 대한 모든 데이터를 수집할 수 있는 기능, 그리고 이를 분석...

CRM 애널리틱스 디지털 마케팅 닛산 리프

2011.11.01

지난 해 12월 미국에 출시된 완전 전기차 닛산 리프(Leaf)는 친환경 소비자들을 매료시킬 잠재력을 충분히 가지고 있었다. 그러나 셰보레 볼트를 넘어설 가능성에도 불구하고 고객 서비스, 세일즈 관점 등에서 몇몇 약점이 있었다. 셰보레가 J.D 파워로부터 고객 서비스 및 세일 경험 규모 측면에서 별 4개를 인정받은 반면, 닛산은 별 2개에 불과했던 것이다. 닛산 노스 아메리카의 고객 관리 오피스 선임 디렉터 데이빗 밍글은 "제품 자체에는 자신이 있었다. 이를 기반으로 약점을 만회할 수 잇는 새로운 실험과 시도를 진행해보기로 했다"라고 말했다. 닛산 소비자들은 과거 회사와의 접점이 어디인지에 따라 일관성이 없는 서비스를 받곤 했다. 회사의 정보들은 소비자에게 원활히 유통되지 못했으며, 제품별 브랜드와 대고객 부서에 따라 절차와 서비스 또한 제각각이었다. 맹글은 "소비자 접점 측면에서 기업 가치를 최대화하지 못하고 있었다"라고 말했다. 또 (신규 구매의 신호일 수 있는)자동차 대출금 상환 통화가 판매로 이어지지도 못했다. 그리고 2010년 7월 스캇 스트릭클랜드가 닛산에 합류했다. 정보 서비스 부문 디렉터로 부임한 그는 7,000만 달러에 이르는 회사의 마케팅 및 세일즈 테크놀로지 지출을 관장하는 임무를 맡았다. 현업 부문의 첫번째 요청은 테스트 케이스로 리프를 활용해 새로운 디지털 마케팅 플랫폼을 구축해달라는 것이었다. 3개월 후 그와 밍글은 호스티드 CRM 솔루션, 이메일 관리 소프트웨어, 소셜 미디어 애널리틱스, 마스터 고객 데이터 관리, 클라우드 기반의 인프라스트럭처 등을 포함해 고객을 360도로 조망할 수 있는 로드맵을 생성해냈다. 이 로드맵의 상단에는 리프에 대한 신규 웹사이트가 있었다. 소비자 입장에서는 여타 차종 특화적인 웹사이트와 큰 차별점을 느끼지 못할 수도 있었다. 그러나 웹 사이트 이면에는 소비자의 입력과 상호작용에 대한 모든 데이터를 수집할 수 있는 기능, 그리고 이를 분석...

2011.11.01

'전기차가 비상 전력원' 닛산, 양방향 충전 시스템 발표

닛산이 전기 자동차에 대해 기존의 개념을 뒤짚었다. 가정에서 자동차를 충전하는 대신, 자동차가 가정에 전기를 공급한다는 개념이다. 닛산은 지난 2일 회사의 '리프 전기차'에서 구동되는 충전 시스템 프로토타입을 공개했다. 회사에 따르면 이 시스템은 정전 시 가정에 전기를 공급할 수 있다. 양방향 충전 시스템을 갖춰 자동차에서 가정으로 전기를 공급할 수도 있는 것. 닛산 측은 최대 24kWh의 전력을 보관할 수 있으며, 이는 대략 일반 가정에 이틀 간 전기를 공급할 수 있는 양이라고 설명했다. 또 이를 전기료 할인의 수단으로 활용할 수 있다는 설명이 덧붙여졌다. 전기료가 저렴한 밤에 충전했다가 전기료가 비싼 낮에 이를 다시 가정에서 활용하면 된다는 것이다. 이미 저녁에 전기를 충전에 낮에 사용할 수 있도록 하는 리튬이온 전기저장 장치는 몇몇 기업에 의해 선보이고 있기도 하다. 닛산은 이번 프로토타입이 2012년 4월 이전에 상용화할 예정이라고 회사의 대변인 시로 나가이는 밝혔다. 그러나 가격에 대해서는 언급하지 않았다. 한편 이번 닛산의 발표는 올 초 지진과 쓰나미, 원전사태로 등으로 정전을 감내해야 했던 일본인들의 성향을 염두에 둔 것이다. 일본 내 전기 공급 부족으로 인해 닛산도 업무일을 수요일에서 토요일까지로 변경했던 바 있다. ciokr@idg.co.kr

일본 정전 닛산 리프 전기차 충전

2011.08.03

닛산이 전기 자동차에 대해 기존의 개념을 뒤짚었다. 가정에서 자동차를 충전하는 대신, 자동차가 가정에 전기를 공급한다는 개념이다. 닛산은 지난 2일 회사의 '리프 전기차'에서 구동되는 충전 시스템 프로토타입을 공개했다. 회사에 따르면 이 시스템은 정전 시 가정에 전기를 공급할 수 있다. 양방향 충전 시스템을 갖춰 자동차에서 가정으로 전기를 공급할 수도 있는 것. 닛산 측은 최대 24kWh의 전력을 보관할 수 있으며, 이는 대략 일반 가정에 이틀 간 전기를 공급할 수 있는 양이라고 설명했다. 또 이를 전기료 할인의 수단으로 활용할 수 있다는 설명이 덧붙여졌다. 전기료가 저렴한 밤에 충전했다가 전기료가 비싼 낮에 이를 다시 가정에서 활용하면 된다는 것이다. 이미 저녁에 전기를 충전에 낮에 사용할 수 있도록 하는 리튬이온 전기저장 장치는 몇몇 기업에 의해 선보이고 있기도 하다. 닛산은 이번 프로토타입이 2012년 4월 이전에 상용화할 예정이라고 회사의 대변인 시로 나가이는 밝혔다. 그러나 가격에 대해서는 언급하지 않았다. 한편 이번 닛산의 발표는 올 초 지진과 쓰나미, 원전사태로 등으로 정전을 감내해야 했던 일본인들의 성향을 염두에 둔 것이다. 일본 내 전기 공급 부족으로 인해 닛산도 업무일을 수요일에서 토요일까지로 변경했던 바 있다. ciokr@idg.co.kr

2011.08.03

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