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모셔널-리프트, 2023년 무인 차량 공유 서비스 출시 '현대 아이오닉 5 기반'

모셔널(Motional)과 리프트(Lyft)가 2023년 미국 라스베이거스에서 완전 무인 공공 승차 공유 서비스를 출시한다. 스마트폰 앱으로 차량을 호출하고 결제하는 차량 공유 서비스에 자율 주행이 가능한 로보택시를 결합해 완전 무인 공공 승차 공유 서비스를 상용화할 계획이다. 서비스에 투입되는 차량은 현대자동차의 아이오닉(IONIQ 5) 기반의 로보택다. 모셔널이 로보택시를 기반으로 한 자율 주행 플랫폼과 차량을 제공하고, 리프트가 차량 호출, 운영, 결제 등의 승차 공유 네트워크를 담당한다. 이미 두 업체는 2018년 로보택시 서비스를 위한 테스트 프로그램을 진행한 바 있으며, 라스베이거스에서 공공 자율주행 서비스 프로그램을 3년 이상 운영하며 손발을 맞추고 있다. 모셔널과 리프트가 2023년 미국 라스베이거스에서 현대자동차의 아이오닉 5 기반의 로보택시를 활용한 완전 무인 차량 공유 서비스를 출시한다고 발표했다. 본격적인 상용 서비스가 개시되면 리프트의 앱을 통해 자율운행 공유차량을 호출하고 탑승하게 된다. (자료 : Lyft) 2023년 서비스 개시를 위한 로드맵은 크게 두 가지 단계로 진행된다. 우선 2022년 하반기에 아이오닉 5 로보택시를 실제 승객 운송에 투입해, 탑승자들을 대상으로 한 피드백을 수집할 계획이다. 차량 탑승, 운행, 지원 등에 관련된 운영 전반과 유저인터페익스(UX)를 최대한 직관적으로 개선하는 작업을 수행할 예정이다. 이를 기반으로 2023년부터 리프트의 교통 플랫폼을 활용해 완전 자율 무인 승차 공유의 상용 서비스에 들어갈 예정이다. 정확한 서비스 시기는 지금으로서는 알 수 없다. 아이오닉 5 로보택시의 안전 및 신뢰성이 자율주행에 적합하고, 이를 공공 도로에서 승차 공유 네트워크와 결합해서 운영하는데 문제가 없다면, 본격적인 자율주행 승차 공유 플랫폼 시대가 열릴 것으로 기대된다. 모셔널의 CEO인 칼 이아그넴마는 "모셔널과 리프트는 승차 공유와 무인 산업 간의 협력을 개척했으며, 현재 무인 로봇 택시의 대규모 ...

모셔널 리프트 아이오닉 5 차량 공유 자율주행

2021.11.10

모셔널(Motional)과 리프트(Lyft)가 2023년 미국 라스베이거스에서 완전 무인 공공 승차 공유 서비스를 출시한다. 스마트폰 앱으로 차량을 호출하고 결제하는 차량 공유 서비스에 자율 주행이 가능한 로보택시를 결합해 완전 무인 공공 승차 공유 서비스를 상용화할 계획이다. 서비스에 투입되는 차량은 현대자동차의 아이오닉(IONIQ 5) 기반의 로보택다. 모셔널이 로보택시를 기반으로 한 자율 주행 플랫폼과 차량을 제공하고, 리프트가 차량 호출, 운영, 결제 등의 승차 공유 네트워크를 담당한다. 이미 두 업체는 2018년 로보택시 서비스를 위한 테스트 프로그램을 진행한 바 있으며, 라스베이거스에서 공공 자율주행 서비스 프로그램을 3년 이상 운영하며 손발을 맞추고 있다. 모셔널과 리프트가 2023년 미국 라스베이거스에서 현대자동차의 아이오닉 5 기반의 로보택시를 활용한 완전 무인 차량 공유 서비스를 출시한다고 발표했다. 본격적인 상용 서비스가 개시되면 리프트의 앱을 통해 자율운행 공유차량을 호출하고 탑승하게 된다. (자료 : Lyft) 2023년 서비스 개시를 위한 로드맵은 크게 두 가지 단계로 진행된다. 우선 2022년 하반기에 아이오닉 5 로보택시를 실제 승객 운송에 투입해, 탑승자들을 대상으로 한 피드백을 수집할 계획이다. 차량 탑승, 운행, 지원 등에 관련된 운영 전반과 유저인터페익스(UX)를 최대한 직관적으로 개선하는 작업을 수행할 예정이다. 이를 기반으로 2023년부터 리프트의 교통 플랫폼을 활용해 완전 자율 무인 승차 공유의 상용 서비스에 들어갈 예정이다. 정확한 서비스 시기는 지금으로서는 알 수 없다. 아이오닉 5 로보택시의 안전 및 신뢰성이 자율주행에 적합하고, 이를 공공 도로에서 승차 공유 네트워크와 결합해서 운영하는데 문제가 없다면, 본격적인 자율주행 승차 공유 플랫폼 시대가 열릴 것으로 기대된다. 모셔널의 CEO인 칼 이아그넴마는 "모셔널과 리프트는 승차 공유와 무인 산업 간의 협력을 개척했으며, 현재 무인 로봇 택시의 대규모 ...

2021.11.10

"모든 기업이 ML로 가치 창출"··· 머신러닝 산업화가 온다

모든 산업 분야의 기업들이 여러 비즈니스 라인에 수백만 개의 머신러닝 모델을 배포하고 있다. 머지않아 모든 기업이 참여할 전망이다. ‘머신러닝’은 수십 년간 존재해 왔다. 하지만 기업들은 그 대부분의 기간 동안 소수의 모델만 구축했다. 이러한 모델을 위해 박사 및 머신러닝 전문가가 지루하고 고된 작업을 수행해야 했기 때문이다.  그리고 지난 몇 년 동안 머신러닝은 쉽게 사용할 수 있는 표준화된 클라우드 기반 머신러닝 플랫폼의 등장 덕분에 크게 성장했다. 오늘날 모든 산업 분야의 기업들은 수백만 개의 머신러닝 모델을 여러 비즈니스 라인에 배포하고 있다.  이를테면 美 금융 소프트웨어 회사 ‘인튜이트(Intuit)’는 고객이 세금 공제를 최대화할 수 있도록 지원하는 머신러닝 모델을 도입했다. 머신러닝은 비즈니스의 거의 모든 부분에 영향을 미치고 있다. 인튜이트는 작년 한 해에만 플랫폼 전체에 구축된 모델 수를 50% 이상 늘렸다고 밝혔다.  또 다른 예로, 美 차량 공유 회사 리프트(Lyft)는 200만 명 이상의 운전자와 3,000만 명 이상 탑승자의 모바일 앱에서 엄청난 양의 데이터를 실시간 수집한다. 이 회사는 수백만 개의 머신러닝 모델을 사용해 즉각적인 주의가 필요한 문제를 알릴 수 있는 경로 또는 주행 패턴의 이상을 정확하게 감지한다.  하지만 이는 시작에 불과하다. 머신러닝의 다음 단계는 과학자들이 꿈만 꿔왔던 ‘머신러닝의 산업화 및 민주화’다.  규모에 맞는 머신러닝 모델 구축을 시스템화하고 자동화할 수 있도록 하는 머신러닝 플랫폼과 도구를 통해 소위 포춘 50대 기업뿐만 아니라 모든 기업이 이러한 혁신 기술을 사용하여 진정한 혁신을 이룰 수 있는 큰 변화의 정점에 서 있다.  머신러닝 산업화로 가는 길  머신러닝은 산업 전반에 걸쳐 반복적으로 나타나는 트렌드를 따르고 있다. 자동화를 사용해 프로세스를 산업화하고 대량 생산을 달성하는 것이다. 예를 들면 최초의 자동차는 한정...

머신러닝 인공지능 머신러닝 모델 클라우드 인튜이트 리프트 데이터 애널리틱스 머신러닝 산업화 머신러닝 민주화 자동화 자연어 처리 NLP

2021.09.16

모든 산업 분야의 기업들이 여러 비즈니스 라인에 수백만 개의 머신러닝 모델을 배포하고 있다. 머지않아 모든 기업이 참여할 전망이다. ‘머신러닝’은 수십 년간 존재해 왔다. 하지만 기업들은 그 대부분의 기간 동안 소수의 모델만 구축했다. 이러한 모델을 위해 박사 및 머신러닝 전문가가 지루하고 고된 작업을 수행해야 했기 때문이다.  그리고 지난 몇 년 동안 머신러닝은 쉽게 사용할 수 있는 표준화된 클라우드 기반 머신러닝 플랫폼의 등장 덕분에 크게 성장했다. 오늘날 모든 산업 분야의 기업들은 수백만 개의 머신러닝 모델을 여러 비즈니스 라인에 배포하고 있다.  이를테면 美 금융 소프트웨어 회사 ‘인튜이트(Intuit)’는 고객이 세금 공제를 최대화할 수 있도록 지원하는 머신러닝 모델을 도입했다. 머신러닝은 비즈니스의 거의 모든 부분에 영향을 미치고 있다. 인튜이트는 작년 한 해에만 플랫폼 전체에 구축된 모델 수를 50% 이상 늘렸다고 밝혔다.  또 다른 예로, 美 차량 공유 회사 리프트(Lyft)는 200만 명 이상의 운전자와 3,000만 명 이상 탑승자의 모바일 앱에서 엄청난 양의 데이터를 실시간 수집한다. 이 회사는 수백만 개의 머신러닝 모델을 사용해 즉각적인 주의가 필요한 문제를 알릴 수 있는 경로 또는 주행 패턴의 이상을 정확하게 감지한다.  하지만 이는 시작에 불과하다. 머신러닝의 다음 단계는 과학자들이 꿈만 꿔왔던 ‘머신러닝의 산업화 및 민주화’다.  규모에 맞는 머신러닝 모델 구축을 시스템화하고 자동화할 수 있도록 하는 머신러닝 플랫폼과 도구를 통해 소위 포춘 50대 기업뿐만 아니라 모든 기업이 이러한 혁신 기술을 사용하여 진정한 혁신을 이룰 수 있는 큰 변화의 정점에 서 있다.  머신러닝 산업화로 가는 길  머신러닝은 산업 전반에 걸쳐 반복적으로 나타나는 트렌드를 따르고 있다. 자동화를 사용해 프로세스를 산업화하고 대량 생산을 달성하는 것이다. 예를 들면 최초의 자동차는 한정...

2021.09.16

칼럼ㅣ‘스타게이트’, 데이터베이스 지형 뒤흔들 수 있을까? 

데이터용 오픈소스 API 프레임워크 ‘스타게이트(Stargate)’는 개발자가 원하는 모든 형태의 백엔드 데이터로 작업할 수 있도록 하겠다고 말한다.  기업에서 후원하는 많은 오픈소스 프로젝트와 마찬가지로, ‘스타게이트’ 역시 그 뿌리(roots)를 넘어설 때 가장 흥미로워진다.  미국의 데이터 관리 업체 데이터스택스(DataStax)는 ‘우리가 하고자 하는 작업에 따라 서로 다른 데이터베이스와 API를 사용하는 데 지쳐서’ 스타게이트를 오픈소스화했다고 밝혔다. 데이터스택스가 ‘데이터를 위한 오픈소스 API 프레임워크’라고 부르는 이 프로젝트의 목표는 ‘다양한 워크로드에 많은 API를 지원할 수 있는 프레임워크’를 제공하는 것이다.    그런데, 스타게이트는 데이터스택스가 사용하는 ‘아파치 카산드라(Apache Cassandra)’를 기반으로 한다. 애널리스트 토니 베이어는 스타게이트를 두고 “마침내 아파치 카산드라를 멀티모델 데이터베이스로 전환할 수 있는 오픈소스 API 프레임워크”라고 말했다. 틀린 말은 아니다. 하지만 이 때문에 스타게이트가 흥미로운 건 아니다.  바로 무엇이냐 하면, ‘스타게이트(편집자 주: 美 유명 SF 시리즈에서 등장하는 초공간 이동 장치)’가 제공하는 것을 달성하고자 커뮤니티가 성장한다면 흥미로워진다. 설명하자면, 멀리 떨어진 곳으로 즉각 이동할 수 있도록 하는 이른바 ‘웜홀 포털 장치(Einstein-Rosen bridge portal device)’로 기능하는 경우다.  즉 데이터스택스의 최고데이터책임자(CDO) 데니스 고스넬이 밝힌 바와 같다. 그는 "개발자가 API를 통해 원하는 형태의 데이터로 작업할 수 있도록 어떤 데이터베이스이든 플러거블(pluggable) 백엔드가 있는 멀티모델 데이터베이스로 바꿔주는 데이터 게이트웨이다"라고 설명했다.  동일한 데이터베이스 언어 사용하기 몇 날 며칠을 밤새워 데이터베이스만 생각하지 않는다고 가정해보자....

스타게이트 데이터스택스 오픈소스 데이터 데이터베이스 아파치 카산드라 쿠버네티스 구글 리프트 엔보이 몽고DB 백엔드 프론트엔드

2020.11.11

데이터용 오픈소스 API 프레임워크 ‘스타게이트(Stargate)’는 개발자가 원하는 모든 형태의 백엔드 데이터로 작업할 수 있도록 하겠다고 말한다.  기업에서 후원하는 많은 오픈소스 프로젝트와 마찬가지로, ‘스타게이트’ 역시 그 뿌리(roots)를 넘어설 때 가장 흥미로워진다.  미국의 데이터 관리 업체 데이터스택스(DataStax)는 ‘우리가 하고자 하는 작업에 따라 서로 다른 데이터베이스와 API를 사용하는 데 지쳐서’ 스타게이트를 오픈소스화했다고 밝혔다. 데이터스택스가 ‘데이터를 위한 오픈소스 API 프레임워크’라고 부르는 이 프로젝트의 목표는 ‘다양한 워크로드에 많은 API를 지원할 수 있는 프레임워크’를 제공하는 것이다.    그런데, 스타게이트는 데이터스택스가 사용하는 ‘아파치 카산드라(Apache Cassandra)’를 기반으로 한다. 애널리스트 토니 베이어는 스타게이트를 두고 “마침내 아파치 카산드라를 멀티모델 데이터베이스로 전환할 수 있는 오픈소스 API 프레임워크”라고 말했다. 틀린 말은 아니다. 하지만 이 때문에 스타게이트가 흥미로운 건 아니다.  바로 무엇이냐 하면, ‘스타게이트(편집자 주: 美 유명 SF 시리즈에서 등장하는 초공간 이동 장치)’가 제공하는 것을 달성하고자 커뮤니티가 성장한다면 흥미로워진다. 설명하자면, 멀리 떨어진 곳으로 즉각 이동할 수 있도록 하는 이른바 ‘웜홀 포털 장치(Einstein-Rosen bridge portal device)’로 기능하는 경우다.  즉 데이터스택스의 최고데이터책임자(CDO) 데니스 고스넬이 밝힌 바와 같다. 그는 "개발자가 API를 통해 원하는 형태의 데이터로 작업할 수 있도록 어떤 데이터베이스이든 플러거블(pluggable) 백엔드가 있는 멀티모델 데이터베이스로 바꿔주는 데이터 게이트웨이다"라고 설명했다.  동일한 데이터베이스 언어 사용하기 몇 날 며칠을 밤새워 데이터베이스만 생각하지 않는다고 가정해보자....

2020.11.11

“내 무능 들킬까 두렵다”…블라인드, 미국 실리콘밸리 재직자 설문조사 발표

직장인 커뮤니티 ‘블라인드’가 2020년 7월 17일부터 22일까지 미국 실리콘밸리 재직자 2,965명을 대상으로 진행한 설문조사에 따르면 응답자의 62%는 ‘내가 유능하지 않다는 걸 동료들이 알아채는 것이 두렵다’라고 답했다.  보고서는 ‘당신이 유능하지 않다는 사실을 회사 사람들이 알게 될까봐 두려우십니까?’라는 질문에 ‘그렇다’라는 응답이 가장 많았던 곳은 아마존(72%)이었다고 밝혔다. 이어서 2위는 구글(71%), 3위는 리프트(69%), 4위는 페이스북(66%)이었다.  설문에 응답한 대부분의 실리콘밸리 기업에서 ‘그렇다’는 응답이 더 많았던 가운데, 인텔 재직자들의 경우 ‘그렇다(45%)’라는 응답보다 ‘그렇지 않다(55%)’라는 응답이 많았다. 한편 ‘당신의 성과를 칭찬하면 받아들이기가 어렵습니까?’라는 질문에는 실리콘밸리 직장인 50%가 ‘그렇다’라고 답했다. 응답이 가장 많았던 곳은 미국의 대형 금융지주사 캐피털원(63%)이었다. 다음으로는 재무회계 솔루션 기업 인튜이트(62%), 어도비(62%), 취업사이트 인디드(59%), 마이크로소프트(55%), 페이스북(54%) 순으로 ‘칭찬을 받아들이기 힘들다’라는 응답이 많았다.  ‘당신의 성공이 운 혹은 우연 때문이라고 생각하십니까?’라는 질문에는 41%의 실리콘밸리 직장인들이 ‘그렇다’라고 답했다. 긍정 응답율이 가장 높았던 곳은 리프트(52%)였다. 2위는 구글(51%), 3위는 캐피털원(48%), 4위는 인튜이트(47%), 5위는 아마존(46%)이었다. 미국 직장인들은 자신의 능력에 비해 과분한 것을 누리고 있다고 느끼는 증상을 ‘가면 증후군(Imposter Syndrome)’이라고 부른다. 지난 2월 미국 블라인드에 한 마이크로소프트 재직자는 ‘마이크로소프트 입사 2일차, 가면 증후군이 시작됐다’라는 글을 올리고 ‘앞으로 회사 생활은 실패로 끝날 것이 분명하다’라고 심리적 부담감을 호소했다.  그러자 아마존, 마이크로소프트,...

블라인드 실리콘밸리 아마존 구글 리프트 페이스북 링크드인 마이크로소프트 가면 증후군

2020.08.03

직장인 커뮤니티 ‘블라인드’가 2020년 7월 17일부터 22일까지 미국 실리콘밸리 재직자 2,965명을 대상으로 진행한 설문조사에 따르면 응답자의 62%는 ‘내가 유능하지 않다는 걸 동료들이 알아채는 것이 두렵다’라고 답했다.  보고서는 ‘당신이 유능하지 않다는 사실을 회사 사람들이 알게 될까봐 두려우십니까?’라는 질문에 ‘그렇다’라는 응답이 가장 많았던 곳은 아마존(72%)이었다고 밝혔다. 이어서 2위는 구글(71%), 3위는 리프트(69%), 4위는 페이스북(66%)이었다.  설문에 응답한 대부분의 실리콘밸리 기업에서 ‘그렇다’는 응답이 더 많았던 가운데, 인텔 재직자들의 경우 ‘그렇다(45%)’라는 응답보다 ‘그렇지 않다(55%)’라는 응답이 많았다. 한편 ‘당신의 성과를 칭찬하면 받아들이기가 어렵습니까?’라는 질문에는 실리콘밸리 직장인 50%가 ‘그렇다’라고 답했다. 응답이 가장 많았던 곳은 미국의 대형 금융지주사 캐피털원(63%)이었다. 다음으로는 재무회계 솔루션 기업 인튜이트(62%), 어도비(62%), 취업사이트 인디드(59%), 마이크로소프트(55%), 페이스북(54%) 순으로 ‘칭찬을 받아들이기 힘들다’라는 응답이 많았다.  ‘당신의 성공이 운 혹은 우연 때문이라고 생각하십니까?’라는 질문에는 41%의 실리콘밸리 직장인들이 ‘그렇다’라고 답했다. 긍정 응답율이 가장 높았던 곳은 리프트(52%)였다. 2위는 구글(51%), 3위는 캐피털원(48%), 4위는 인튜이트(47%), 5위는 아마존(46%)이었다. 미국 직장인들은 자신의 능력에 비해 과분한 것을 누리고 있다고 느끼는 증상을 ‘가면 증후군(Imposter Syndrome)’이라고 부른다. 지난 2월 미국 블라인드에 한 마이크로소프트 재직자는 ‘마이크로소프트 입사 2일차, 가면 증후군이 시작됐다’라는 글을 올리고 ‘앞으로 회사 생활은 실패로 끝날 것이 분명하다’라고 심리적 부담감을 호소했다.  그러자 아마존, 마이크로소프트,...

2020.08.03

2019년 상반기 IT업계 IPO 총정리… 블록버스터는 누구?

2019년은 IPO에서 기술 기업이 큰 비중을 차지하는 한 해가 될 것이다. 리프트, 핀터레스트, 우버, 슬랙은 이미 기업 공개를 했으며 에어비앤비 등이 곧 IPO를 추진할 것으로 예상된다. 애널리스트들은 올해 IPO 건수가 줄어들지만 기술 기업 IPO에는 큰 규모의 IT기업이 포함될 것으로 전망했다.  마켓워츠에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계했다.  르네상스는 올해 유니콘 기업이 부상하리라 내다봤다. 이는 "거래 건수가 아니라 금액 면에서 2019년은 큰 규모의 IPO가 일어나는 한 해가 될 수 있다"는 의미다. 이러한 예측은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 IPO 하게 되면 2012년 이래 기술 벤처 IPO 10위 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장을 뒷받침하고 있다. 2019년 현재 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 차이가 있을 수 있다. 1. 슬랙 - 2019년 6월 빠르게 성장하는 엔터프라이즈 기술 기업 중 하나인 협업 소프트웨어 업체 슬랙(Slack)은 뉴욕 증권거래소(New York Stock Exchange) 거래 첫날을 기준 가격 대비 48% 오른 38.62달러로 마감했다. 이는 회사의 가치가 210억 달러로, 슬랙의 IPO 전 마지막 평가 가치의 약 3배에 달했다. 지난해 스포티파이가 큰 성공을 거뒀을 때 슬랙은 다른 방법을 모색했다. 그 결과 이 회사는 IPO 직후 일반적으로 주주가 주식을 팔지 못하게 하는 ‘주식거래정지기간’을 피할 수 있었다. 이는 회사가 돈을 더 적게 모을 수 있음을 의미하지만, 이 시점에서 민간 자본이 들어올 수도 있다. 슬랙은 지난 회계 연도에 4억 달...

범블 인사이드세일즈닷컴 팰런티어 펠로톤 포스트메이트 Cloudflare InsideSales.com Palantir Peloton Postmates 로빈후드 위워크 페이저듀티 IPO NYSE 클라우드플레어 기업 공개 핀터레스트 크라우드스트라이크 리프트 에어비앤비 우버 슬랙 뉴욕 증권거래소

2019.06.24

2019년은 IPO에서 기술 기업이 큰 비중을 차지하는 한 해가 될 것이다. 리프트, 핀터레스트, 우버, 슬랙은 이미 기업 공개를 했으며 에어비앤비 등이 곧 IPO를 추진할 것으로 예상된다. 애널리스트들은 올해 IPO 건수가 줄어들지만 기술 기업 IPO에는 큰 규모의 IT기업이 포함될 것으로 전망했다.  마켓워츠에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계했다.  르네상스는 올해 유니콘 기업이 부상하리라 내다봤다. 이는 "거래 건수가 아니라 금액 면에서 2019년은 큰 규모의 IPO가 일어나는 한 해가 될 수 있다"는 의미다. 이러한 예측은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 IPO 하게 되면 2012년 이래 기술 벤처 IPO 10위 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장을 뒷받침하고 있다. 2019년 현재 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 차이가 있을 수 있다. 1. 슬랙 - 2019년 6월 빠르게 성장하는 엔터프라이즈 기술 기업 중 하나인 협업 소프트웨어 업체 슬랙(Slack)은 뉴욕 증권거래소(New York Stock Exchange) 거래 첫날을 기준 가격 대비 48% 오른 38.62달러로 마감했다. 이는 회사의 가치가 210억 달러로, 슬랙의 IPO 전 마지막 평가 가치의 약 3배에 달했다. 지난해 스포티파이가 큰 성공을 거뒀을 때 슬랙은 다른 방법을 모색했다. 그 결과 이 회사는 IPO 직후 일반적으로 주주가 주식을 팔지 못하게 하는 ‘주식거래정지기간’을 피할 수 있었다. 이는 회사가 돈을 더 적게 모을 수 있음을 의미하지만, 이 시점에서 민간 자본이 들어올 수도 있다. 슬랙은 지난 회계 연도에 4억 달...

2019.06.24

우버도 합류··· 올해 IPO 추진 기술 기업 5개

올해 기업 공개한 우버, 핀터레스트, 리프트가 기술업계 IPO의 블록버스터가 될 전망이다. 2019년은 IPO에서 기술 기업이 큰 비중을 차지하는 한 해가 될 것이다. 리프트, 핀터레스트, 우버는 이미 기업 공개를 했으며 슬랙과 에어비앤비는 곧 IPO를 추진할 것으로 예상된다. 애널리스트들은 올해 IPO 건수가 줄어들지만 기술 기업 IPO에는 큰 규모의 IT기업이 포함될 것으로 전망했다.  마켓워츠에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계했다.  르네상스는 올해 유니콘 기업이 부상하리라 내다봤다. 이는 "거래 건수가 아니라 금액 면에서 2019년은 큰 규모의 IPO가 일어나는 한 해가 될 수 있다"는 의미다. 이러한 예측은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 IPO 하게 되면 2012년 이래 기술 벤처 IPO 10위 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장을 뒷받침하고 있다. 2019년 현재 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 차이가 있을 수 있다.  1. 우버 - 2019년 5월 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 오랫동안 거래를 기다렸던 우버의 시가총액이 81억 달러에 이르렀다. 거래를 시작한 5월 9일 우버의 주당 공모가는 45달러였으며, 이는 824억 달러의 가치에 달하는 금액이었다. 이는 지난해 애널리스트가 예측한 금액의 약 1/3 수준이지만 우버는 여전히 알리바바와 페이스북을 잇는 기술기업 IPO 가운데 3번째로 시가총액이 높은 기업이다.  기술 기업가인 브라이언 해밀턴은 투자자들에게 조심스럽게 발을 빼라고 경고했다. 그는 <스카이뉴스(Sky News)>에 &quo...

차량 공유 페이저듀티 공유 경제 슬랙 우버 에어비앤비 리프트 핀터레스트 기업 공개 IPO 위워크

2019.05.13

올해 기업 공개한 우버, 핀터레스트, 리프트가 기술업계 IPO의 블록버스터가 될 전망이다. 2019년은 IPO에서 기술 기업이 큰 비중을 차지하는 한 해가 될 것이다. 리프트, 핀터레스트, 우버는 이미 기업 공개를 했으며 슬랙과 에어비앤비는 곧 IPO를 추진할 것으로 예상된다. 애널리스트들은 올해 IPO 건수가 줄어들지만 기술 기업 IPO에는 큰 규모의 IT기업이 포함될 것으로 전망했다.  마켓워츠에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계했다.  르네상스는 올해 유니콘 기업이 부상하리라 내다봤다. 이는 "거래 건수가 아니라 금액 면에서 2019년은 큰 규모의 IPO가 일어나는 한 해가 될 수 있다"는 의미다. 이러한 예측은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 IPO 하게 되면 2012년 이래 기술 벤처 IPO 10위 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장을 뒷받침하고 있다. 2019년 현재 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 차이가 있을 수 있다.  1. 우버 - 2019년 5월 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 오랫동안 거래를 기다렸던 우버의 시가총액이 81억 달러에 이르렀다. 거래를 시작한 5월 9일 우버의 주당 공모가는 45달러였으며, 이는 824억 달러의 가치에 달하는 금액이었다. 이는 지난해 애널리스트가 예측한 금액의 약 1/3 수준이지만 우버는 여전히 알리바바와 페이스북을 잇는 기술기업 IPO 가운데 3번째로 시가총액이 높은 기업이다.  기술 기업가인 브라이언 해밀턴은 투자자들에게 조심스럽게 발을 빼라고 경고했다. 그는 <스카이뉴스(Sky News)>에 &quo...

2019.05.13

리프트, 핀터레스트 등 올들어 벌써 4개 기술 기업 IPO··· 다음은 누구?

올해 기술 기업이 IPO에서 큰 비중을 차지하고 있다. 리프트와 핀터레스트가 이미 기업 공개를 마쳤으며 조만간 우버, 슬랙, 에어비앤비가 이 대열에 합류할 것으로 예상된다. 마켓워치에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업들이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계됐다.  르네상스는 2019 IPO 시장이 불확실성으로 연말에 하락할 것으로 전망했다. 르네상스는 거래 건수가 아니라 자금 규모가 큰 한 해가 될 수 있다며 몇몇 유니콘이 부상할 가능성이 크다고 덧붙였다. 이러한 전망은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 기업 공개하게 되면 이는 2012년 이후 기술 벤처 IPO 10위 안에 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장도 뒷받침하고 있다.  2019년 4월까지의 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 약간 다를 수 있다.  1. 핀터레스트 - 2019년 4월   핀터레스트의 기업 공개는 성공적이었다. 이 회사는 주당 19달러에 주식 가격을 책정해 127억 달러의 가치를 평가했으며 27일 중간 가격 거래로 27%가 24.13달러에 마감됐다. 샌프란시스코에 기반을 둔 핀터레스트는 계속해서 손실이 쌓이고 현금을 소비하지만, 콘텐츠 핀보드는 광고주에게 매력적인 피드 형식이며 사용자의 피드 및 검색 결과 상단에 표적화된 광고를 판매할 수 있다. 또한 2018년 말까지 월 활성 사용자 수는 2억 8,500만 명으로 꾸준히 증가했으며, 매출은 전년도 4억 7,290만 달러보다 늘어난 7억 5990만 달러를 기록했다. 글로벌 마케팅 기술 회사인 4C 인사이트(4C Insights)의 CMO 아론 골드만은 핀터레스트가 시의적절한 순간에 잠재 고객에게 도...

IPO 기업 공개 핀터레스트 리프트 에어비앤비 우버 슬랙 페이저듀티

2019.04.24

올해 기술 기업이 IPO에서 큰 비중을 차지하고 있다. 리프트와 핀터레스트가 이미 기업 공개를 마쳤으며 조만간 우버, 슬랙, 에어비앤비가 이 대열에 합류할 것으로 예상된다. 마켓워치에 따르면 투자은행인 르네상스 캐피탈이 2018년에 기업 공개한 190개 기업을 조사한 결과 소노스, 스포티파이, 드롭박스, 기타 미국 유타주 출신의 유니콘 기업들이 대거 IPO를 추진해 시장을 강타했던 2017년보다 IPO가 19% 증가한 것으로 집계됐다.  르네상스는 2019 IPO 시장이 불확실성으로 연말에 하락할 것으로 전망했다. 르네상스는 거래 건수가 아니라 자금 규모가 큰 한 해가 될 수 있다며 몇몇 유니콘이 부상할 가능성이 크다고 덧붙였다. 이러한 전망은 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 기업 공개하게 되면 이는 2012년 이후 기술 벤처 IPO 10위 안에 모두 들어갈 것이라는 CB 인사이트(CB Insights)의 주장도 뒷받침하고 있다.  2019년 4월까지의 기술 기업 IPO를 정리했다. 여기서 언급한 금액은 미국 달러며, 이 금액은 블룸버그와 구글 파이낸스 보고서에 따라 약간 다를 수 있다.  1. 핀터레스트 - 2019년 4월   핀터레스트의 기업 공개는 성공적이었다. 이 회사는 주당 19달러에 주식 가격을 책정해 127억 달러의 가치를 평가했으며 27일 중간 가격 거래로 27%가 24.13달러에 마감됐다. 샌프란시스코에 기반을 둔 핀터레스트는 계속해서 손실이 쌓이고 현금을 소비하지만, 콘텐츠 핀보드는 광고주에게 매력적인 피드 형식이며 사용자의 피드 및 검색 결과 상단에 표적화된 광고를 판매할 수 있다. 또한 2018년 말까지 월 활성 사용자 수는 2억 8,500만 명으로 꾸준히 증가했으며, 매출은 전년도 4억 7,290만 달러보다 늘어난 7억 5990만 달러를 기록했다. 글로벌 마케팅 기술 회사인 4C 인사이트(4C Insights)의 CMO 아론 골드만은 핀터레스트가 시의적절한 순간에 잠재 고객에게 도...

2019.04.24

리프트, 3월에 기업 공개… 그밖에 올해 IPO 유망주는?

올 3월 리프트를 시작으로 올해 우버, 슬랙 등 기술 기업 IPO의 블록버스터가 기대된다.  지난해 소노스(Sonos), 스포티파이, 드롭박스 등 주요 업체들의 IPO가 새로운 성공 신화로 이어졌다.  마켓워치에 따르면, 르네상스 캐피탈은 2018년 190개 기업이 IPO를 했다고 파악했으며 이는 2017년보다 19%나 증가한 수치다. 르네상스는 2019년 IPO 시장에 관해 ‘불확실한 상태’로 규정하며 연말에 시장이 침체될 것으로 전망했다.  하지만 기술업계의 사정은 다르다. 르네상스는 “우버, 리프트, 슬랙 등 10억 달러 상당의 기업들이 이미 기업공개 서류를 제출했으며 아직 거래가 본격적으로 시작되지는 않았지만 대규모 자금이 유입되면서 IPO 추세를 따라잡을 것이다”고 밝혔다.  CB 인사이트 2019 기술 IPO 파이프라인(CB Insights 2019 Tech IPO Pipeline)에 따르면 IPO를 계획 중으로 알려진 유명 기술 기업으로는 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 대표적이며 이들은 2012년부터 벤처 기업이 선정한 10대 기술 IPO 중 하나가 될 것이다.  현재까지 2019년에 IPO를 계획 중으로 알려진 기술 기업은 다음과 같다.  리프트- 2019년 3월   차량공유 서비스 회사인 리프트는 2019년 첫번째 유니콘으로 떠올랐다. 샌프란시스코에 본사를 둔 이 회사는 3월 말 주식 시장에 입성했으며, 여기에는 대규모 자금이 몰린 것으로 알려졌다.  주식은 개장일에 21%나 올랐고 주당 미화 78.29달러로 마감했다. 이는 고시가였던 70~72달러보다 9% 높았으며 시가총액은 270억 달러에 달했다. 2018년에 리프트는 21억 달러의 매출과 9억 1130만 달러의 손실을 기록했다.  애널리스트 데이비드 트레이너는 <포브스>에서 다음과 같이 밝혔다. "리프트에는 최근 내가 다...

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2019.04.02

올 3월 리프트를 시작으로 올해 우버, 슬랙 등 기술 기업 IPO의 블록버스터가 기대된다.  지난해 소노스(Sonos), 스포티파이, 드롭박스 등 주요 업체들의 IPO가 새로운 성공 신화로 이어졌다.  마켓워치에 따르면, 르네상스 캐피탈은 2018년 190개 기업이 IPO를 했다고 파악했으며 이는 2017년보다 19%나 증가한 수치다. 르네상스는 2019년 IPO 시장에 관해 ‘불확실한 상태’로 규정하며 연말에 시장이 침체될 것으로 전망했다.  하지만 기술업계의 사정은 다르다. 르네상스는 “우버, 리프트, 슬랙 등 10억 달러 상당의 기업들이 이미 기업공개 서류를 제출했으며 아직 거래가 본격적으로 시작되지는 않았지만 대규모 자금이 유입되면서 IPO 추세를 따라잡을 것이다”고 밝혔다.  CB 인사이트 2019 기술 IPO 파이프라인(CB Insights 2019 Tech IPO Pipeline)에 따르면 IPO를 계획 중으로 알려진 유명 기술 기업으로는 우버, 에어비앤비, 핀터레스트, 슬랙이 대표적이며 이들은 2012년부터 벤처 기업이 선정한 10대 기술 IPO 중 하나가 될 것이다.  현재까지 2019년에 IPO를 계획 중으로 알려진 기술 기업은 다음과 같다.  리프트- 2019년 3월   차량공유 서비스 회사인 리프트는 2019년 첫번째 유니콘으로 떠올랐다. 샌프란시스코에 본사를 둔 이 회사는 3월 말 주식 시장에 입성했으며, 여기에는 대규모 자금이 몰린 것으로 알려졌다.  주식은 개장일에 21%나 올랐고 주당 미화 78.29달러로 마감했다. 이는 고시가였던 70~72달러보다 9% 높았으며 시가총액은 270억 달러에 달했다. 2018년에 리프트는 21억 달러의 매출과 9억 1130만 달러의 손실을 기록했다.  애널리스트 데이비드 트레이너는 <포브스>에서 다음과 같이 밝혔다. "리프트에는 최근 내가 다...

2019.04.02

전세계 곳곳 누비는 '우버 대용 차량공유 앱 11선'

우버를 반대하는 목소리가 커지고 있다. 그러면서 사람들은 우버를 대신할 새로운 차량 공유 서비스를 찾기 시작했다. 전세계 곳곳에 있는 차량 공유 서비스를 알아보자. 우버는 차량 공유 앱 시장의 선두주자로서 입지를 굳힌 후 외부적으로 택시, 규제, 운전자 관련 추문들로부터 내부적으로 도널드 트럼프 대통령 연루, 핵심 임원의 이탈, 성희롱 소송, 온라인 동영상에 이르는 최근의 문제들까지 안팎으로 스캔들을 겪었다. 따라서 우버를 삭제한다면, 전화기로 차량을 수배할 수 있는 대안은 무엇일까? 영국에서라면 블랙캡(black cabs)을 지원하고 싶거나, 일시적 요금 인상(surge charging)을 피하고 싶거나, 블랙 마크가 많은 회사를 이용하기가 왠지 싫다면 택시를 예약하는 몇 가지 선택지가 있다. 시장에서 우버는 갈수록 영리해지는 신생기업들과 경쟁하고 있고, 심지어 지난해 중국에서는 패배를 인정하고 경쟁사인 디디 쳑싱(Didi Chuxing)에게 사업을 매각하기까지 했다. 우버 대신 사용할만한 차량 공유 앱을 소개한다. 비아밴 비아밴(ViaVan)은 자신을 보다 경제적이고 환경친화적인 우버 대안이라고 선전하는 온-디멘드 카풀 서비스다. 메르세데스-벤츠와 미국의 승차 공유 신생벤처인 비아(Via) 간의 합작회사로 4월 런던에서 사업을 개시하였다. 런던에서 요금 구역 1 및 2에 속하는 고객은 앱을 이용해 진로가 같은 다른 운전자와의 실시간 매치를 물색해 차량을 공유할 수 있다. 실시간으로 다른 승객들과 함께할 수 있는 여정을 찾아서 탑승을 공유할 수 있다. 회사는 저렴한 요금, 안전 제일주의, 운전자의 친절한 응대를 약속하고 런던 내 차량 호출 업체 중 수수료가 가장 적다고 주장한다. 3월 암스테르담에서 서비스를 시작했고, 런던은 비아밴이 진출한 2번째 도시다. 비아밴의 CEO 크리스 스나이더는 “런던 사람들은 안전하고, 편리하며, 경제적이고 혁신적인 교통 ...

리프트 디디척싱 그랩 블라블라카 캐비 올라 앤더슨 리 게트 마이택시 바이밴 차량 공유 우버 얀덱스닷택시

2018.10.22

우버를 반대하는 목소리가 커지고 있다. 그러면서 사람들은 우버를 대신할 새로운 차량 공유 서비스를 찾기 시작했다. 전세계 곳곳에 있는 차량 공유 서비스를 알아보자. 우버는 차량 공유 앱 시장의 선두주자로서 입지를 굳힌 후 외부적으로 택시, 규제, 운전자 관련 추문들로부터 내부적으로 도널드 트럼프 대통령 연루, 핵심 임원의 이탈, 성희롱 소송, 온라인 동영상에 이르는 최근의 문제들까지 안팎으로 스캔들을 겪었다. 따라서 우버를 삭제한다면, 전화기로 차량을 수배할 수 있는 대안은 무엇일까? 영국에서라면 블랙캡(black cabs)을 지원하고 싶거나, 일시적 요금 인상(surge charging)을 피하고 싶거나, 블랙 마크가 많은 회사를 이용하기가 왠지 싫다면 택시를 예약하는 몇 가지 선택지가 있다. 시장에서 우버는 갈수록 영리해지는 신생기업들과 경쟁하고 있고, 심지어 지난해 중국에서는 패배를 인정하고 경쟁사인 디디 쳑싱(Didi Chuxing)에게 사업을 매각하기까지 했다. 우버 대신 사용할만한 차량 공유 앱을 소개한다. 비아밴 비아밴(ViaVan)은 자신을 보다 경제적이고 환경친화적인 우버 대안이라고 선전하는 온-디멘드 카풀 서비스다. 메르세데스-벤츠와 미국의 승차 공유 신생벤처인 비아(Via) 간의 합작회사로 4월 런던에서 사업을 개시하였다. 런던에서 요금 구역 1 및 2에 속하는 고객은 앱을 이용해 진로가 같은 다른 운전자와의 실시간 매치를 물색해 차량을 공유할 수 있다. 실시간으로 다른 승객들과 함께할 수 있는 여정을 찾아서 탑승을 공유할 수 있다. 회사는 저렴한 요금, 안전 제일주의, 운전자의 친절한 응대를 약속하고 런던 내 차량 호출 업체 중 수수료가 가장 적다고 주장한다. 3월 암스테르담에서 서비스를 시작했고, 런던은 비아밴이 진출한 2번째 도시다. 비아밴의 CEO 크리스 스나이더는 “런던 사람들은 안전하고, 편리하며, 경제적이고 혁신적인 교통 ...

2018.10.22

구글의 최신 오픈소스 프로젝트 '이스티오'를 아시나요?

이스티오(Istio)는 구글의 최신 오픈소스 버전으로, 보통은 1.0 버전을 사용할 수 있다. 이스티오는 어떻게 탄생했고 어떤 이점을 갖고 있을까? 그리고 누가 사용하고 있을까? 이스티오는 한마디로 "마이크로 서비스를 연결하고 관리할 수 있는 안전한 개방형 플랫폼"이다. 다른 말로는 '서비스 메시'로도 알려진 이 서비스의 목적은 환경에 상관없이 마이크로 서비스 전반에 걸쳐 트래픽 관리, 접근 정책 적용, 원격 측정 데이터 집계를 공유 관리 콘솔에 통합하는 데 있다. 본래 2017년 5월 출시된 1.0 버전은 2018년 8월 1일에 일반에 공개될 예정이었다. 이번주 샌프란시스코에서 열린 구글 넥스트(Google Next)에 ‘준비가 완료됐다’라는 설명과 함께 소개됐다. 컨테이너가 클라우드 배포 관련 업계 표준이 되어 갈수록 서로 다른 아키텍처에서 일련의 마이크로 서비스를 조율하고 모니터링 해야 하는 개발자에게는 새로운 복잡성 요소가 추가되었다. 이스티오는 이러한 부담을 완화하려는 구글과 오픈소스 커뮤니티의 시도다. 구글 클라우드의 기술 인프라 부문 수석 부사장인 우르스 회즐은 “기업 내에서 가장 빨리 증가하는 비용 중 하나인 하이브리드 환경에서의 관리 복잡성을 해결하기 위해 개발, 출시되었다”며 이스티오의 개발 목적을 밝혔다. 이어서 "이스티오는 구글이 개발한 또 다른 오픈소스 프로젝트로, 고급 서비스용 쿠버네티스(Kubernetes)의 확장판이기도 하다. 따라서 코드를 변경하지 않고도 여러 위치에 걸쳐 있는 서비스를 전체적으로 한 곳에서 검색, 연결 및 모니터링 할 수 있다”고 회즐은 덧붙였다. 구글은 작년에 IBM, 리프트(Lyft), 피보탈, 시스코, 레드햇과 함께 현재 이스티오라고 부르는 이 작업을 시작했다. 이스티오는 가까운 미래에 클라우드 파운드리(Cloud Foundry)와 아파치 메소스(Apache Mes...

구글 구글 넥스트 Istio 마이크로 서비스 이스티오 쿠버네티스 리프트 피보탈 복잡성 컨테이너 시스코 레드햇 IBM 오토트레이더

2018.08.02

이스티오(Istio)는 구글의 최신 오픈소스 버전으로, 보통은 1.0 버전을 사용할 수 있다. 이스티오는 어떻게 탄생했고 어떤 이점을 갖고 있을까? 그리고 누가 사용하고 있을까? 이스티오는 한마디로 "마이크로 서비스를 연결하고 관리할 수 있는 안전한 개방형 플랫폼"이다. 다른 말로는 '서비스 메시'로도 알려진 이 서비스의 목적은 환경에 상관없이 마이크로 서비스 전반에 걸쳐 트래픽 관리, 접근 정책 적용, 원격 측정 데이터 집계를 공유 관리 콘솔에 통합하는 데 있다. 본래 2017년 5월 출시된 1.0 버전은 2018년 8월 1일에 일반에 공개될 예정이었다. 이번주 샌프란시스코에서 열린 구글 넥스트(Google Next)에 ‘준비가 완료됐다’라는 설명과 함께 소개됐다. 컨테이너가 클라우드 배포 관련 업계 표준이 되어 갈수록 서로 다른 아키텍처에서 일련의 마이크로 서비스를 조율하고 모니터링 해야 하는 개발자에게는 새로운 복잡성 요소가 추가되었다. 이스티오는 이러한 부담을 완화하려는 구글과 오픈소스 커뮤니티의 시도다. 구글 클라우드의 기술 인프라 부문 수석 부사장인 우르스 회즐은 “기업 내에서 가장 빨리 증가하는 비용 중 하나인 하이브리드 환경에서의 관리 복잡성을 해결하기 위해 개발, 출시되었다”며 이스티오의 개발 목적을 밝혔다. 이어서 "이스티오는 구글이 개발한 또 다른 오픈소스 프로젝트로, 고급 서비스용 쿠버네티스(Kubernetes)의 확장판이기도 하다. 따라서 코드를 변경하지 않고도 여러 위치에 걸쳐 있는 서비스를 전체적으로 한 곳에서 검색, 연결 및 모니터링 할 수 있다”고 회즐은 덧붙였다. 구글은 작년에 IBM, 리프트(Lyft), 피보탈, 시스코, 레드햇과 함께 현재 이스티오라고 부르는 이 작업을 시작했다. 이스티오는 가까운 미래에 클라우드 파운드리(Cloud Foundry)와 아파치 메소스(Apache Mes...

2018.08.02

마이크로서비스를 위한 서비스 메시 기술 ‘이스티오’가 뜨는 이유

작년 이스티오(Istio) 서비스 메시 기술에 대한 관심과 움직임에는 흥미로운 측면이 확실히 있었다. 이스티오의 버전은 아직 0.8인데, KubeCon/CloudNativeCon 이벤트에서 계속 뜨거운 화두가 됐다. 이유가 무엇일까? 이스티오의 인기 이유를 살펴보기 전에 서비스 메시부터 소개해 보자. 다소 포괄적인 용어인 서비스 메시는 예를 들어 다양한 무선 디바이스 간 통신 방법을 정의하거나 개별 애플리케이션이 다른 애플리케이션과 직접 통신할 수 있는 시스템을 나타내는 등 여러 가지 맥락에서 사용된다. 최근에는 애플리케이션 또는 마이크로서비스 네트워크, 그리고 이러한 요소 간의 관계와 상호 작용을 나타내는 데 사용되고 있다. 여기서는 후자에 초점을 맞춘다. 레드햇이 클라우드 네이티브와 마이크로서비스 영역에 참여해왔다는 사실, 특히 레드햇 오픈시프트(OpenShift)가 약 4년 전에 쿠버네티스와 도커에서 택한 방향을 보면 서비스 메시 기술, 특히 이스티오의 중요성을 이해하는 데 도움이 된다. 필자가 생각하는 이스티오가 인기를 끄는 네 가지 이유는 다음과 같다. 마이크로서비스와 트랜스포메이션 코드를 작성한 시점과 이 코드가 프로덕션에 배포되는 시점 사이의 간격이 너무 길어 개발자는 이미 다른 프로젝트로 이동했고 피드백 루프는 비생산적이거나 관련성이 없는 상황은 이 분야에서 흔히 겪게 되는 일이다. 지금 그런 상황에 처해 있는 사람도 있을 것이다. 이 ‘리드 시간’을 단축하기 위해 일부 기업은 몸집이 큰 애플리케이션을 함수 또는 마이크로서비스와 같은 작은 조각으로 나눠 효율성을 개선하는 방법을 택한다. 많은 기능을 가진 하나의 애플리케이션(패키지)이 각각 독립적으로 업데이트가 가능한 개별 패키지로 분할된다. 물론 이런 방식도 가치가 있지만, 이러한 시나리오는 개별 서비스와 그 사이의 인터페이스에 대한 더 많은 관리 필요성을 수반한다는 점도 감안해야 한다. 예를 들어 애플리케이션 내의 API 호출의 일부로 정의됐...

레드햇 컨테이너 넷플릭스 리프트 쿠버네티스 마이크로서비스 서비스메시 오픈시프트 이스티오

2018.05.28

작년 이스티오(Istio) 서비스 메시 기술에 대한 관심과 움직임에는 흥미로운 측면이 확실히 있었다. 이스티오의 버전은 아직 0.8인데, KubeCon/CloudNativeCon 이벤트에서 계속 뜨거운 화두가 됐다. 이유가 무엇일까? 이스티오의 인기 이유를 살펴보기 전에 서비스 메시부터 소개해 보자. 다소 포괄적인 용어인 서비스 메시는 예를 들어 다양한 무선 디바이스 간 통신 방법을 정의하거나 개별 애플리케이션이 다른 애플리케이션과 직접 통신할 수 있는 시스템을 나타내는 등 여러 가지 맥락에서 사용된다. 최근에는 애플리케이션 또는 마이크로서비스 네트워크, 그리고 이러한 요소 간의 관계와 상호 작용을 나타내는 데 사용되고 있다. 여기서는 후자에 초점을 맞춘다. 레드햇이 클라우드 네이티브와 마이크로서비스 영역에 참여해왔다는 사실, 특히 레드햇 오픈시프트(OpenShift)가 약 4년 전에 쿠버네티스와 도커에서 택한 방향을 보면 서비스 메시 기술, 특히 이스티오의 중요성을 이해하는 데 도움이 된다. 필자가 생각하는 이스티오가 인기를 끄는 네 가지 이유는 다음과 같다. 마이크로서비스와 트랜스포메이션 코드를 작성한 시점과 이 코드가 프로덕션에 배포되는 시점 사이의 간격이 너무 길어 개발자는 이미 다른 프로젝트로 이동했고 피드백 루프는 비생산적이거나 관련성이 없는 상황은 이 분야에서 흔히 겪게 되는 일이다. 지금 그런 상황에 처해 있는 사람도 있을 것이다. 이 ‘리드 시간’을 단축하기 위해 일부 기업은 몸집이 큰 애플리케이션을 함수 또는 마이크로서비스와 같은 작은 조각으로 나눠 효율성을 개선하는 방법을 택한다. 많은 기능을 가진 하나의 애플리케이션(패키지)이 각각 독립적으로 업데이트가 가능한 개별 패키지로 분할된다. 물론 이런 방식도 가치가 있지만, 이러한 시나리오는 개별 서비스와 그 사이의 인터페이스에 대한 더 많은 관리 필요성을 수반한다는 점도 감안해야 한다. 예를 들어 애플리케이션 내의 API 호출의 일부로 정의됐...

2018.05.28

빅데이터 플랫폼으로 '삶의 질' 높이는 시카고市

정부의 데이터 보존량이 지속해서 급증하고 있지만 제대로 활용하지 못하고 고립되는 경우가 많다. 미국의 시카고시(City of Chicago)는 몽고DB(MongoDB)에 구축한 단순한 지도 인터페이스에 데이터 분석을 더하는 자체 애플리케이션으로 긴급 통화부터 조사 기록까지 다양한 데이터 소스의 잠재력을 실현했다. 윈디그릿(WindyGrit)은 도시의 어디에서 언제 이벤트가 발생하고 있는지 확인해 더욱 신속하게 대응하고 거주민들의 삶의 질을 높일 수 있는 실시간 상황인식 애플리케이션이다. 시간이 지남에 따라 시에서 발생하는 온갖 종류의 문제를 파악하기 위해 36개의 데이터 소스를 선별하여 몽고DB 데이터베이스에 통합했다. 여기에는 911전화, 비 긴급 311회선, 사업자등록증, 건축물 위반, 트윗, 도심 교통, 날씨, 긴급 차량, 환경 민원이 포함된다. 시카고시의 CDO(Chief Data Officer) 톰 쉥크는 “도시의 거의 모든 측면을 아우른다. 어떤 부서와 협력할 때 데이터를 추가하고 싶어하는 경우 우리는 이렇게 말한다. ‘문제 없다. 무엇이 필요한가? 이를 통해 무엇을 하고 싶은가?’ 우리는 운영 서비스 및 승인을 위해 늘 애플리케이션 수정을 염두에 두고 있다”고 설명했다. 데이터를 활용해 마라톤 경로, 교통사고, 범죄 활동부터 질병 발생, 마약 과다 복용, 정부가 계획을 관리하는 방법까지 모든 것에 대한 문제를 확인한다. 시카고는 애플리케이션을 이용해 식품 안전 검사도 개선했다. 시카고에는 1만 6,000개의 식당이 있지만 36명의 조사관이 배치돼 있다. 윈디그릿의 예측 분석을 이용해 조사할 식당을 계획하고 있다. 해당 시의 식당들은 모두 지도에 점으로 표시되며 마우스를 가져가면 위반 유형에 대한 정보가 제공된다. 규칙을 추가하여 마지막 조사에서 합격하지 못한 식당을 확인하고 열지도에 표시하여 자주 발생하는 지역을 파악할 수 있다. 날씨, 절도, 위생 문제, 민원...

빅데이터 우버 최고 데이터 책임자 시카고 윈디그릿 WindyGrit 위생 G8 NATO 리프트 CDO 정부 범죄 안전 도시 몽고DB 교통 예측 분석 정상회담

2017.06.27

정부의 데이터 보존량이 지속해서 급증하고 있지만 제대로 활용하지 못하고 고립되는 경우가 많다. 미국의 시카고시(City of Chicago)는 몽고DB(MongoDB)에 구축한 단순한 지도 인터페이스에 데이터 분석을 더하는 자체 애플리케이션으로 긴급 통화부터 조사 기록까지 다양한 데이터 소스의 잠재력을 실현했다. 윈디그릿(WindyGrit)은 도시의 어디에서 언제 이벤트가 발생하고 있는지 확인해 더욱 신속하게 대응하고 거주민들의 삶의 질을 높일 수 있는 실시간 상황인식 애플리케이션이다. 시간이 지남에 따라 시에서 발생하는 온갖 종류의 문제를 파악하기 위해 36개의 데이터 소스를 선별하여 몽고DB 데이터베이스에 통합했다. 여기에는 911전화, 비 긴급 311회선, 사업자등록증, 건축물 위반, 트윗, 도심 교통, 날씨, 긴급 차량, 환경 민원이 포함된다. 시카고시의 CDO(Chief Data Officer) 톰 쉥크는 “도시의 거의 모든 측면을 아우른다. 어떤 부서와 협력할 때 데이터를 추가하고 싶어하는 경우 우리는 이렇게 말한다. ‘문제 없다. 무엇이 필요한가? 이를 통해 무엇을 하고 싶은가?’ 우리는 운영 서비스 및 승인을 위해 늘 애플리케이션 수정을 염두에 두고 있다”고 설명했다. 데이터를 활용해 마라톤 경로, 교통사고, 범죄 활동부터 질병 발생, 마약 과다 복용, 정부가 계획을 관리하는 방법까지 모든 것에 대한 문제를 확인한다. 시카고는 애플리케이션을 이용해 식품 안전 검사도 개선했다. 시카고에는 1만 6,000개의 식당이 있지만 36명의 조사관이 배치돼 있다. 윈디그릿의 예측 분석을 이용해 조사할 식당을 계획하고 있다. 해당 시의 식당들은 모두 지도에 점으로 표시되며 마우스를 가져가면 위반 유형에 대한 정보가 제공된다. 규칙을 추가하여 마지막 조사에서 합격하지 못한 식당을 확인하고 열지도에 표시하여 자주 발생하는 지역을 파악할 수 있다. 날씨, 절도, 위생 문제, 민원...

2017.06.27

"우버 등 차량공유 서비스, 도시 혼잡도·대기오염 줄인다" MIT

우버, 리프트, 비아(Via) 등 차량 공유 및 승차 서비스에 등록된 4인승 차량 4,000대가 미 뉴욕시 1만 4,000대 택시의 98%에 해당하는 수요를 대체할 수 있다고 MIT가 분석했다.  MIT의 이번 연구는 실시간 자율 주행 자동차 탑승자 그룹을 기반으로 한 수학 모델을 활용했다. 자율 주행 자동차는 우버나 리프트가 아직 현실화하지 못한 계획이다. 예를 들어 지난 봄 우버는 미국 피츠버그에서 포드 퓨전(Fusion) 자율 주행 차량으로 파일럿 테스트를 시작했다. 현재 자율 주행 차량 서비스를 직접 승객에 제공하지는 않지만, 우버 자율 주행 차량은 도시 곳곳을 돌아다니며 지도화 데이터를 수집하고 기술을 테스트하고 있다. MIT 컴퓨터 공학과 인공지능 연구실(CSAIL)이 연구한 이번 보고서는 현재 미국 뉴욕 시의 택시 데이터를 사용해, 뉴욕 택시 전체의 15% 규모인 10인승 우버 차량 2,000대(또는 4인승 차량 3,000대)가 뉴욕 시 전체의 이동 수단 수요의 98%를 책임질 수 있다는 결론을 냈다. 평균 대기 시간은 2.8분, 평균 이동 지연 시간은 3.5분이었다. MIT가 공개한 일주일 간 요일당 뉴욕시 교통 상황 흐름 알고리즘 SCAIL이 개발한 컴퓨터 알고리즘은 자율 주행 자동차 차량과 유휴 차량을 파악해 재배치하는 목적에 적용됐다. 연구자들은 시뮬레이션 프레임워크가 많은 실시간 멀티 이동 수단이나 다양한 업무를 배치하고 분담하는 문제에 활용될 수 있다고 밝혔다. CSAIL 교수 다니엘라 러스는 이동수단 제공 시뮬레이션은 뉴욕 시 데이터만 사용했지만, 알고리즘은 어떤 도시의 교통 모델에도 활용될 수 있다고 말했다. 보고서는 “차량 공유 서비스는 개인 이동수단, 대기 오염, 교통 혼잡, 에너지 소비, 더 나아가 삶의 질까지에 매우 긍정적인 영향을 미칠 것이다. 각국의 교통 혼잡 비용은 나날이 늘어나 미국 한 나라의 비용만 보더라도 대량 1,210억 달러로 GDP의...

비아 리프트 우버 차량공유서비스 자율주행자동차

2017.01.06

우버, 리프트, 비아(Via) 등 차량 공유 및 승차 서비스에 등록된 4인승 차량 4,000대가 미 뉴욕시 1만 4,000대 택시의 98%에 해당하는 수요를 대체할 수 있다고 MIT가 분석했다.  MIT의 이번 연구는 실시간 자율 주행 자동차 탑승자 그룹을 기반으로 한 수학 모델을 활용했다. 자율 주행 자동차는 우버나 리프트가 아직 현실화하지 못한 계획이다. 예를 들어 지난 봄 우버는 미국 피츠버그에서 포드 퓨전(Fusion) 자율 주행 차량으로 파일럿 테스트를 시작했다. 현재 자율 주행 차량 서비스를 직접 승객에 제공하지는 않지만, 우버 자율 주행 차량은 도시 곳곳을 돌아다니며 지도화 데이터를 수집하고 기술을 테스트하고 있다. MIT 컴퓨터 공학과 인공지능 연구실(CSAIL)이 연구한 이번 보고서는 현재 미국 뉴욕 시의 택시 데이터를 사용해, 뉴욕 택시 전체의 15% 규모인 10인승 우버 차량 2,000대(또는 4인승 차량 3,000대)가 뉴욕 시 전체의 이동 수단 수요의 98%를 책임질 수 있다는 결론을 냈다. 평균 대기 시간은 2.8분, 평균 이동 지연 시간은 3.5분이었다. MIT가 공개한 일주일 간 요일당 뉴욕시 교통 상황 흐름 알고리즘 SCAIL이 개발한 컴퓨터 알고리즘은 자율 주행 자동차 차량과 유휴 차량을 파악해 재배치하는 목적에 적용됐다. 연구자들은 시뮬레이션 프레임워크가 많은 실시간 멀티 이동 수단이나 다양한 업무를 배치하고 분담하는 문제에 활용될 수 있다고 밝혔다. CSAIL 교수 다니엘라 러스는 이동수단 제공 시뮬레이션은 뉴욕 시 데이터만 사용했지만, 알고리즘은 어떤 도시의 교통 모델에도 활용될 수 있다고 말했다. 보고서는 “차량 공유 서비스는 개인 이동수단, 대기 오염, 교통 혼잡, 에너지 소비, 더 나아가 삶의 질까지에 매우 긍정적인 영향을 미칠 것이다. 각국의 교통 혼잡 비용은 나날이 늘어나 미국 한 나라의 비용만 보더라도 대량 1,210억 달러로 GDP의...

2017.01.06

자율주행 택시, 싱가포르서 첫 시동

벤처기업인 누토노미가 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차로 자율주행 택시를 운행할 예정이다. 누토노미의 자율주행 자동차. Credit: NuTonomy 2018년 상용화에 앞서 누토노미가 25일부터 싱가포르에서 자율주행 택시를 운영하기 시작했다. 이달초 MIT 전문가 2명이 창업한 로봇과 지능형 차량 기술 벤처인 누토노미와 싱가포르 육상운송당국(LTA)이 협약을 맺었으며, 누토노미는 스마트폰 앱에 기반을 둔 시범 서비스를 시작했다. 누토노미의 시범 주행은 이달말 미국 피츠버그 도로에서 우버테크놀로지가 실시할 예정인 테스트와 비슷하지만 이보다 먼저다. 누토노미에 따르면, 새로운 ‘로보-택시’ 서비스에는 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차 등이 쓰일 예정이다. 누토노미는 4월부터 매일 자율주행 차량을 시험 운전해왔으며 싱가포르 북부 상업지구에서 계속 시범 서비스를 운영할 예정이다(관련 동영상 확인). 이 차량은 완전 자율주행으로 운행되지만, 엔지니어가 차량 성능을 모니터링하고 안전 등의 여러 가지 이유로 필요할 경우 차량의 통제권을 가져오기 위해 동승할 예정이다. 누토노미는 시스템 성능, 차량 예약, 도로 주행 프로세스의 효율성, 승객의 전반적인 경험에 관한 정보도 수집하고 평가할 것이라고 밝혔다. 무엇보다도 누토노미의 확실한 이점은 싱가포르 당국과 손잡았다는 것이다. 덕분에 누토노미는 새로운 기술을 시험하면서 많은 국가의 규제 당국의 관심을 받게 됐다. 싱가포르는 모빌리티-온디맨드 공유 서비스와 관련해 기존의 대중교통을 보완하는 ‘카-라이트(Car-lite)’ 모델을 주시하고 있다. LTA는 자율주행 차량의 시험 운전을 위해 델파이 오토모티브와도 계약했다. --------------------------------------------------------------- ...

자동차 누토노미 차량 공유 서비스 택시 자율주행 우버 리프트 르노 전기자동차 MIT 미츠비시

2016.08.26

벤처기업인 누토노미가 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차로 자율주행 택시를 운행할 예정이다. 누토노미의 자율주행 자동차. Credit: NuTonomy 2018년 상용화에 앞서 누토노미가 25일부터 싱가포르에서 자율주행 택시를 운영하기 시작했다. 이달초 MIT 전문가 2명이 창업한 로봇과 지능형 차량 기술 벤처인 누토노미와 싱가포르 육상운송당국(LTA)이 협약을 맺었으며, 누토노미는 스마트폰 앱에 기반을 둔 시범 서비스를 시작했다. 누토노미의 시범 주행은 이달말 미국 피츠버그 도로에서 우버테크놀로지가 실시할 예정인 테스트와 비슷하지만 이보다 먼저다. 누토노미에 따르면, 새로운 ‘로보-택시’ 서비스에는 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차 등이 쓰일 예정이다. 누토노미는 4월부터 매일 자율주행 차량을 시험 운전해왔으며 싱가포르 북부 상업지구에서 계속 시범 서비스를 운영할 예정이다(관련 동영상 확인). 이 차량은 완전 자율주행으로 운행되지만, 엔지니어가 차량 성능을 모니터링하고 안전 등의 여러 가지 이유로 필요할 경우 차량의 통제권을 가져오기 위해 동승할 예정이다. 누토노미는 시스템 성능, 차량 예약, 도로 주행 프로세스의 효율성, 승객의 전반적인 경험에 관한 정보도 수집하고 평가할 것이라고 밝혔다. 무엇보다도 누토노미의 확실한 이점은 싱가포르 당국과 손잡았다는 것이다. 덕분에 누토노미는 새로운 기술을 시험하면서 많은 국가의 규제 당국의 관심을 받게 됐다. 싱가포르는 모빌리티-온디맨드 공유 서비스와 관련해 기존의 대중교통을 보완하는 ‘카-라이트(Car-lite)’ 모델을 주시하고 있다. LTA는 자율주행 차량의 시험 운전을 위해 델파이 오토모티브와도 계약했다. --------------------------------------------------------------- ...

2016.08.26

블로그 | 오큘러스의 DRM 싸움이 실망스러운 이유

여기 리바이브(Revive)라는 프로그램이 있다. 이 프로그램은 오큘러스 리프트 게임의 대부분을 HTC 바이브 상에서 플레이할 수 있도록 해 준다. 안될 이유가 있겠는가? 두 가상현실 헤드셋은 핵심 요소에 있어서 상당히 비슷하다. 게다가 바이브는 현재의 리프트보다 기능이 더 많으므로, 리프트 게임을 바이브로 옮기는 것은 그 반대보다 훨씬 쉽다. 하지만 문제가 있다. 오큘러스는 몇몇 독점 게임 타이틀에 상당한 돈을 지불했다. 럭키스 테일(Lucky’s Tale), 이브 발키리(EVE Valkyrie), 크로노스(Chronos) 등으로, 사람들이 리프트를 구매하도록 하기 위한 것이다. 만약 사람들이 이들 게임을 바이브에서 플레이한다면, 오큘러스는 헛돈을 쓴 꼴이 되고 만다. 그래서 오큘러스는 새로운 DRM 패치를 내놓았고, 리바이브는 작동을 멈췄다. 그리고 지난 주말, 리바이스가 새 DRM을 크랙해 냈다. 지나친 희생을 치른 승리 필자는 오큘러스에 공개 서한을 쓰고 싶지만, 할말이 많지는 않다. 딱 네 마디 정도일 것이다. “그만, 오큘러스, 제발, 그만.” DRM 싸움을 벌여서는 아무 것도 얻을 것이 없다. 여기서 오큘러스에게 가장 좋은 시나리오는 자사의 독점 게임을 하나의 잘 통제된 플랫폼에 간신히 묶어두는 것이다. 물론 별로 나쁘지 않은 이야기다. 단, 사람들이 뭐라고 생각하는지를 신경 쓰지 않는다면 말이다. 필자는 한때 오큘러스가 가상현실을 대중화할 이상적인 업체라고 생각했다. 물론 오큘러스도 기업이다. 하지만 오큘러스는 좀 더 큰 가치에 대해 입에 발린 말을 많이 했다. 팔머 럭키가 고무샌들을 신고 나와 가상현실 자체가 어떤 한 회사보다 더 중요하다고 이야기하는 것을 너무나 많이 봤다. 불과 지난 3월에도 자신에게는 사람들이 가상 현실을 사용하는 것이 단기적인 수익보다 중요하다고 말했다. 이런 자세는 오큘러스 셰어(Oculus Share)에 그대로 반영되어...

가상현실 DRM 오큘러스 VR 리프트 바이브 리바이브

2016.05.25

여기 리바이브(Revive)라는 프로그램이 있다. 이 프로그램은 오큘러스 리프트 게임의 대부분을 HTC 바이브 상에서 플레이할 수 있도록 해 준다. 안될 이유가 있겠는가? 두 가상현실 헤드셋은 핵심 요소에 있어서 상당히 비슷하다. 게다가 바이브는 현재의 리프트보다 기능이 더 많으므로, 리프트 게임을 바이브로 옮기는 것은 그 반대보다 훨씬 쉽다. 하지만 문제가 있다. 오큘러스는 몇몇 독점 게임 타이틀에 상당한 돈을 지불했다. 럭키스 테일(Lucky’s Tale), 이브 발키리(EVE Valkyrie), 크로노스(Chronos) 등으로, 사람들이 리프트를 구매하도록 하기 위한 것이다. 만약 사람들이 이들 게임을 바이브에서 플레이한다면, 오큘러스는 헛돈을 쓴 꼴이 되고 만다. 그래서 오큘러스는 새로운 DRM 패치를 내놓았고, 리바이브는 작동을 멈췄다. 그리고 지난 주말, 리바이스가 새 DRM을 크랙해 냈다. 지나친 희생을 치른 승리 필자는 오큘러스에 공개 서한을 쓰고 싶지만, 할말이 많지는 않다. 딱 네 마디 정도일 것이다. “그만, 오큘러스, 제발, 그만.” DRM 싸움을 벌여서는 아무 것도 얻을 것이 없다. 여기서 오큘러스에게 가장 좋은 시나리오는 자사의 독점 게임을 하나의 잘 통제된 플랫폼에 간신히 묶어두는 것이다. 물론 별로 나쁘지 않은 이야기다. 단, 사람들이 뭐라고 생각하는지를 신경 쓰지 않는다면 말이다. 필자는 한때 오큘러스가 가상현실을 대중화할 이상적인 업체라고 생각했다. 물론 오큘러스도 기업이다. 하지만 오큘러스는 좀 더 큰 가치에 대해 입에 발린 말을 많이 했다. 팔머 럭키가 고무샌들을 신고 나와 가상현실 자체가 어떤 한 회사보다 더 중요하다고 이야기하는 것을 너무나 많이 봤다. 불과 지난 3월에도 자신에게는 사람들이 가상 현실을 사용하는 것이 단기적인 수익보다 중요하다고 말했다. 이런 자세는 오큘러스 셰어(Oculus Share)에 그대로 반영되어...

2016.05.25

미국 주 검찰, 우버 등 '장애인 탑승 서비스' 관련 조사

미국 매사추세츠주 검찰이 우버와 리프트(Lyft)가 장애인 승객들을 대상으로 한 택시 서비스 조사에 착수했다. 차후 다른 규제의 가능성도 있을 것으로 보인다. 우버와 리프트는 모두 장애인 승객의 서비스 이용을 거부해 소송을 당한 상태지만 주 검찰청에서 우버 등의 택시 서비스 사안을 다루는 것은 이번이 처음이다. 매사추세츠 검찰 대변인은 17일 택시 서비스 업체들이 장애의 종류를 막론하고 모든 장애인에게 적절한 서비스를 공급하고 있는지에 초점을 맞춰 조사하겠다고 밝혔다. 이들 택시 서비스 업체가 휠체어 수용 가능 차량 공급 여부 등 차량뿐 아니라 앱도 조사 대상이다. 이번 검찰 조사는 매사추세츠에서 진행됐지만 다른 주로 번질 가능성도 있다. 캘리포니아주 행정 당국은 우버의 영향력을 평가하기 위해 이용객 데이터를 요청했다. 그러나 우버는 서비스를 신청한 장애인 수 등이 포함된 해당 정보를 제출하지 않았고, 캘리포니아주 공공시설 위원회는 이번 주 우버에 약 미화 700만 달러의 벌금을 부과했다. 우버 대변인은 성명서에서 “우버는 장애인 승객과 기사의 우버 접근성을 높이기 위해 정기적으로 장애인 고객, 정책 입안자, 지역 사회 주민들의 목소리를 듣는다. 매사추세츠 주를 포함, 전국 장애인 사회의 우버 접근성을 확대하기 위한 전담팀도 갖추고 있다”고 밝혔다. 로스앤젤레스, 시카고, 워싱턴 D.C. 등 미국의 다른 지역에서도 우버는 장애인 승객 보조 교육을 받은 기사를 배치하는 ‘우버 어시스트(Uber Assist)’를 제공하고 있다. 뉴욕, 로스앤젤레스 등에서도 역시 우버WAV 옵션을 제공하는데, 이는 휠체어를 실을 수 있는 차량을 미리 선택하는 서비스다. 우버는 미국 시각장애인 연맹 등의 단체와도 협력하며 맹인이나 시각 장애인들의 피드백을 받고 있다. 한편, 리프트 앱은 휠체어를 실을 수 있는 공간이 마련된 차량을 요청할 수 있는 메뉴를 지원하고 있다. 리프트는 웹 사이트에서 24시간 전에 차...

조사 접근성 리프트 우버 택시 차량공유서비스 Lyft 검찰

2015.07.20

미국 매사추세츠주 검찰이 우버와 리프트(Lyft)가 장애인 승객들을 대상으로 한 택시 서비스 조사에 착수했다. 차후 다른 규제의 가능성도 있을 것으로 보인다. 우버와 리프트는 모두 장애인 승객의 서비스 이용을 거부해 소송을 당한 상태지만 주 검찰청에서 우버 등의 택시 서비스 사안을 다루는 것은 이번이 처음이다. 매사추세츠 검찰 대변인은 17일 택시 서비스 업체들이 장애의 종류를 막론하고 모든 장애인에게 적절한 서비스를 공급하고 있는지에 초점을 맞춰 조사하겠다고 밝혔다. 이들 택시 서비스 업체가 휠체어 수용 가능 차량 공급 여부 등 차량뿐 아니라 앱도 조사 대상이다. 이번 검찰 조사는 매사추세츠에서 진행됐지만 다른 주로 번질 가능성도 있다. 캘리포니아주 행정 당국은 우버의 영향력을 평가하기 위해 이용객 데이터를 요청했다. 그러나 우버는 서비스를 신청한 장애인 수 등이 포함된 해당 정보를 제출하지 않았고, 캘리포니아주 공공시설 위원회는 이번 주 우버에 약 미화 700만 달러의 벌금을 부과했다. 우버 대변인은 성명서에서 “우버는 장애인 승객과 기사의 우버 접근성을 높이기 위해 정기적으로 장애인 고객, 정책 입안자, 지역 사회 주민들의 목소리를 듣는다. 매사추세츠 주를 포함, 전국 장애인 사회의 우버 접근성을 확대하기 위한 전담팀도 갖추고 있다”고 밝혔다. 로스앤젤레스, 시카고, 워싱턴 D.C. 등 미국의 다른 지역에서도 우버는 장애인 승객 보조 교육을 받은 기사를 배치하는 ‘우버 어시스트(Uber Assist)’를 제공하고 있다. 뉴욕, 로스앤젤레스 등에서도 역시 우버WAV 옵션을 제공하는데, 이는 휠체어를 실을 수 있는 차량을 미리 선택하는 서비스다. 우버는 미국 시각장애인 연맹 등의 단체와도 협력하며 맹인이나 시각 장애인들의 피드백을 받고 있다. 한편, 리프트 앱은 휠체어를 실을 수 있는 공간이 마련된 차량을 요청할 수 있는 메뉴를 지원하고 있다. 리프트는 웹 사이트에서 24시간 전에 차...

2015.07.20

"오큘러스 리프트, 고글 크기로 줄어든다" 페이스북 CEO

미래에는 컴퓨터에 연결하지 않아도 되는 가상 현실 헤드셋이 등장할 것 같다. 아직 오큘러스 리프트를 판매하는 것은 아니지만, 페이스북의 CEO 마크 주커버그는 가상 현실 헤드셋이 앞으로 작동할 지에 대해 청사진을 내놓았다. 이미지 출처 : PC월드 지난 주 목요일 페이스북 타운홀(Facebook town hall) 행사에서 주커버그는 리프트가 바이저 같은 모양이 아닌 고글을 닮은 모양이 될 것이라고 밝혔다. 페이스북은 지난해 미화 20억 달러에 리프트 개발사인 오큘서스를 사들였다. 궁극적으로 사람들이 리프트를 착용한 채 자유롭게 돌아다닐 수 있도록 하려면 이 헤드셋이 컴퓨터에 연결될 필요가 없어야 한다고 주커버그는 말했다. 이어서 그는 친구와 사진을 공유하기 위해 스마트폰을 가져오는 대신 사람들은 사진 앨범을 열어 이미지 크기를 바꾸고 헤드셋을 통해 이미지를 보려면 가상 현실 고글을 사용할 것이라고 전했다. 2016년 1분에 상용화될 예정인 소비자용 오큘러스 리프트에는 이러한 기능들을 들어있지는 않을 것 같다. 주커버그는 이 기술이 안정적으로 작동하고 헤드셋의 가격이 내려가기 까지는 5~12년이 걸릴 것이라고 전망했다. 가상 현실이 대중화되려면 10년 이상의 시간이 걸리며 페이스북은 이를 연구하고 개발했다. 페이스북은 가상 현실이 차세대 컴퓨팅 플랫폼이라는 점을 잘 알고 있는 회사를 인수했다고 주커버그는 설명했다. 페이스북이 가상 현실 플랫폼에 투자할 자금을 가지고 있기 때문에 페이스북의 인수 제안에 관심을 보였다고 그는 덧붙였다. 가상 현실 프로젝트의 일환으로 사람들이 컴퓨터로 상호작용하는 화면을 사용하지 않는 가상 현실 환경에 맞게 애플리케이션을 재개발하고 있다고 주커버그는 전했다. ciokr@idg.co.kr

페이스북 가상 현실 리프트 헤드셋 VR 글래스 고글 마크 주커버그 디지털 기기 CEO 오큐러스

2015.05.18

미래에는 컴퓨터에 연결하지 않아도 되는 가상 현실 헤드셋이 등장할 것 같다. 아직 오큘러스 리프트를 판매하는 것은 아니지만, 페이스북의 CEO 마크 주커버그는 가상 현실 헤드셋이 앞으로 작동할 지에 대해 청사진을 내놓았다. 이미지 출처 : PC월드 지난 주 목요일 페이스북 타운홀(Facebook town hall) 행사에서 주커버그는 리프트가 바이저 같은 모양이 아닌 고글을 닮은 모양이 될 것이라고 밝혔다. 페이스북은 지난해 미화 20억 달러에 리프트 개발사인 오큘서스를 사들였다. 궁극적으로 사람들이 리프트를 착용한 채 자유롭게 돌아다닐 수 있도록 하려면 이 헤드셋이 컴퓨터에 연결될 필요가 없어야 한다고 주커버그는 말했다. 이어서 그는 친구와 사진을 공유하기 위해 스마트폰을 가져오는 대신 사람들은 사진 앨범을 열어 이미지 크기를 바꾸고 헤드셋을 통해 이미지를 보려면 가상 현실 고글을 사용할 것이라고 전했다. 2016년 1분에 상용화될 예정인 소비자용 오큘러스 리프트에는 이러한 기능들을 들어있지는 않을 것 같다. 주커버그는 이 기술이 안정적으로 작동하고 헤드셋의 가격이 내려가기 까지는 5~12년이 걸릴 것이라고 전망했다. 가상 현실이 대중화되려면 10년 이상의 시간이 걸리며 페이스북은 이를 연구하고 개발했다. 페이스북은 가상 현실이 차세대 컴퓨팅 플랫폼이라는 점을 잘 알고 있는 회사를 인수했다고 주커버그는 설명했다. 페이스북이 가상 현실 플랫폼에 투자할 자금을 가지고 있기 때문에 페이스북의 인수 제안에 관심을 보였다고 그는 덧붙였다. 가상 현실 프로젝트의 일환으로 사람들이 컴퓨터로 상호작용하는 화면을 사용하지 않는 가상 현실 환경에 맞게 애플리케이션을 재개발하고 있다고 주커버그는 전했다. ciokr@idg.co.kr

2015.05.18

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