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전기차 업체 리비안, 클라우드 우선 공급업체로 AWS 선정

아마존웹서비스(이하 AWS)에 따르면 전기자동차업체 리비안(Rivian)이 AWS를 클라우드 우선 공급업체로 선정, 양사간의 협력 관계를 강화한다고 발표했다.  리비안은 AWS의 분석, 컴퓨팅, 컨테이너 및 ML(머신러닝) 기능을 전사적으로 적용함으로써 비즈니스 운영을 간소화하는 동시에 배터리 주행거리(battery range), 주행 경험 및 운전자 경험을 비롯한 전기자동차 성능을 개선하고, 고객 차량 관리 및 보다 효율적인 전기차 충전을 위한 기술적 기반을 혁신하겠다고 설명했다.  리비안은 전용 전기 밴(EDV)을 포함한 자사 차량 라인업 전반에 혁신 기능을 적용할 계획이다. 또한 승용차와 상용차의 전기차 전환을 가속화하고, ‘기후 서약(The Climate Pledge)’ 목표에 부합하는 환경 친화적이고 지속 가능한 운송(transportation)을 목표로 지속적인 개발을 이어 나가겠다고 밝혔다.  리비안 소프트웨어 개발 담당 와심 벤자이드 부사장은 “리비안은 AWS를 활용해 중앙 데이터 레이크(data lake)를 구축하고, 운영, 제품 및 서비스를 상호 연결함으로써 사전 진단과 차량 인텔리전스(intelligence)를 지원할 계획”이라며,“향후에도 엔지니어링, 고객 서비스, 차량 관리 솔루션 및 전기차 충전 등 고객 경험 전반에서 AWS와의 지속적인 협력을 통해 혁신을 추구하고 기존의 한계를 뛰어넘겠다”라고 말했다. 리비안의 SDV 아키텍처와 신규 기능 개선을 원격으로 지원하는 SOTA 업데이트는 AWS 기반으로 운영된다. 리비안의 SDV 아키텍처는 차량 전체를 클라우드에 연결된 완전한 단일형 통합 시스템으로 취급하여 원격 진단, 예지 정비(predictive maintenance), 신속한 소프트웨어 기반 신규 기능 테스트 및 구축을 지원함으로써 고객 경험에 즐거움을 더하고 있다.  리비안은 아마존 EKS(Amazon Elastic Kubernetes Service, Amazon EKS)를 활용해 ...

AWS 클라우드 전기자동차

2021.12.06

아마존웹서비스(이하 AWS)에 따르면 전기자동차업체 리비안(Rivian)이 AWS를 클라우드 우선 공급업체로 선정, 양사간의 협력 관계를 강화한다고 발표했다.  리비안은 AWS의 분석, 컴퓨팅, 컨테이너 및 ML(머신러닝) 기능을 전사적으로 적용함으로써 비즈니스 운영을 간소화하는 동시에 배터리 주행거리(battery range), 주행 경험 및 운전자 경험을 비롯한 전기자동차 성능을 개선하고, 고객 차량 관리 및 보다 효율적인 전기차 충전을 위한 기술적 기반을 혁신하겠다고 설명했다.  리비안은 전용 전기 밴(EDV)을 포함한 자사 차량 라인업 전반에 혁신 기능을 적용할 계획이다. 또한 승용차와 상용차의 전기차 전환을 가속화하고, ‘기후 서약(The Climate Pledge)’ 목표에 부합하는 환경 친화적이고 지속 가능한 운송(transportation)을 목표로 지속적인 개발을 이어 나가겠다고 밝혔다.  리비안 소프트웨어 개발 담당 와심 벤자이드 부사장은 “리비안은 AWS를 활용해 중앙 데이터 레이크(data lake)를 구축하고, 운영, 제품 및 서비스를 상호 연결함으로써 사전 진단과 차량 인텔리전스(intelligence)를 지원할 계획”이라며,“향후에도 엔지니어링, 고객 서비스, 차량 관리 솔루션 및 전기차 충전 등 고객 경험 전반에서 AWS와의 지속적인 협력을 통해 혁신을 추구하고 기존의 한계를 뛰어넘겠다”라고 말했다. 리비안의 SDV 아키텍처와 신규 기능 개선을 원격으로 지원하는 SOTA 업데이트는 AWS 기반으로 운영된다. 리비안의 SDV 아키텍처는 차량 전체를 클라우드에 연결된 완전한 단일형 통합 시스템으로 취급하여 원격 진단, 예지 정비(predictive maintenance), 신속한 소프트웨어 기반 신규 기능 테스트 및 구축을 지원함으로써 고객 경험에 즐거움을 더하고 있다.  리비안은 아마존 EKS(Amazon Elastic Kubernetes Service, Amazon EKS)를 활용해 ...

2021.12.06

전기차 배터리 관리도 AI와 클라우드로··· 파나소닉, 배터리 관리 서비스 UBMC 발표

파나소닉이 전기자동차와 같은 전기 모빌리티 이동수단(Electric Mobility Vehicles)의 배터리 상태를 실시간으로 확인하고 관리할 수 있는 UBMC(Universal Battery Management Cloud) 서비스를 발표했다. UBMC는 인공지능 기술을 배터리 관리에 적용하고, 이를 클라우드 기반으로 서비스하는 전기자동차를 위한 배터리 관리 서비스다. 최근 들어 전기자동차의 보급속도에 갈수록 가속도가 붙고 있다. 친환경에 대한 관심과 정책이 많아지고, 전기차 관련 기반 기술이 빠른 속도로 발전하고 있기 때문이다. 하지만 여전히 배터리의 성능, 안전, 안정성에 논란의 불씨를 지피는 사건과 사고가 심심치 않게 일어난다. 파나소닉의 UBMC 서비스는 기계 학습과 클라우드를 적용한 배터리 관리 서비스로, 전기로 구동되는 다양한 교통수단의 배터리 충전과 상태를 실시간으로 모니터하고 충전량을 1% 단위로 추정한다. (자료 : Panasonic) 전기자동차에 동력을 공급하는 배터리는 충전이라는 과정이 필요하다. 내연기관 자동차처럼 주유소에 들러 몇 분 만에 연료를 채우고 바로 출발할 수 있는 것이 아니다. 아무리 빨라도 제대로 충전하려면 서너 시간이 필요한 것이, 현재 판매되고 있는 대부분의 전기자동차가 처한 현실이다. 따라서 배터리의 충전 상태를 수시로 확인하고, 방전되기 전에 충전하는 것은 필수다. 아울러 소모품인 배터리의 수명 상태를 추적해 적절하게 교체해야 한다. UBMC 서비스는 이러한 과정과 절차를 클라우드 시스템을 통해 자동으로 관리해 주는 솔루션이다. 파나소닉은 "배터리 개발 과정에서 축적한 다양한 데이터와 전문 자료를, 인공지능과 클라우드 시스템에 적용한 정략적 분석 과정을 통해, 배터리를 실시간으로 모니터링하고 이를 시각화할 수 있다. UBMC 서비스를 활용하면, 배터리 관리의 효율성을 높일 수 있다"고 밝혔다. UBMC 서비스가 가진 특징은 세 가지다. 첫 번째는 정확한 배터리 상태를 추정해, 갑작스러운 정전을 방지하는 ...

EMV 전기차 전기자동차 파나소닉 배터리 관리 UBMC

2020.12.14

파나소닉이 전기자동차와 같은 전기 모빌리티 이동수단(Electric Mobility Vehicles)의 배터리 상태를 실시간으로 확인하고 관리할 수 있는 UBMC(Universal Battery Management Cloud) 서비스를 발표했다. UBMC는 인공지능 기술을 배터리 관리에 적용하고, 이를 클라우드 기반으로 서비스하는 전기자동차를 위한 배터리 관리 서비스다. 최근 들어 전기자동차의 보급속도에 갈수록 가속도가 붙고 있다. 친환경에 대한 관심과 정책이 많아지고, 전기차 관련 기반 기술이 빠른 속도로 발전하고 있기 때문이다. 하지만 여전히 배터리의 성능, 안전, 안정성에 논란의 불씨를 지피는 사건과 사고가 심심치 않게 일어난다. 파나소닉의 UBMC 서비스는 기계 학습과 클라우드를 적용한 배터리 관리 서비스로, 전기로 구동되는 다양한 교통수단의 배터리 충전과 상태를 실시간으로 모니터하고 충전량을 1% 단위로 추정한다. (자료 : Panasonic) 전기자동차에 동력을 공급하는 배터리는 충전이라는 과정이 필요하다. 내연기관 자동차처럼 주유소에 들러 몇 분 만에 연료를 채우고 바로 출발할 수 있는 것이 아니다. 아무리 빨라도 제대로 충전하려면 서너 시간이 필요한 것이, 현재 판매되고 있는 대부분의 전기자동차가 처한 현실이다. 따라서 배터리의 충전 상태를 수시로 확인하고, 방전되기 전에 충전하는 것은 필수다. 아울러 소모품인 배터리의 수명 상태를 추적해 적절하게 교체해야 한다. UBMC 서비스는 이러한 과정과 절차를 클라우드 시스템을 통해 자동으로 관리해 주는 솔루션이다. 파나소닉은 "배터리 개발 과정에서 축적한 다양한 데이터와 전문 자료를, 인공지능과 클라우드 시스템에 적용한 정략적 분석 과정을 통해, 배터리를 실시간으로 모니터링하고 이를 시각화할 수 있다. UBMC 서비스를 활용하면, 배터리 관리의 효율성을 높일 수 있다"고 밝혔다. UBMC 서비스가 가진 특징은 세 가지다. 첫 번째는 정확한 배터리 상태를 추정해, 갑작스러운 정전을 방지하는 ...

2020.12.14

인공달, 전기 버스, 태양광··· 중국의 첨단 기술 혁신 사례 13선

2019년을 앞두고 중국은 양자 연구의 선두 주자가 되어 수퍼컴퓨터 군비 경쟁에서 미국에 도전장을 내밀고 자체 기술로 성공적인 우주 프로그램을 만드는 등 기술 혁신을 주요 우선 과제로 삼았다. 알리바바가 있는 저장성은 향후 5년간 기술을 추진하기 위해 미화 170억 달러를 투입하기로 약속했다. 그리고 중국에서는 신생기업의 창업도 활발하게 일어나고 있다.  최근 몇 년 동안 중국에서 탄생한 놀라운 프로젝트 중 일부를 소개한다. 1. 달의 뒷면에 탐사선 착륙 중국이 인류 최초로 달의 뒷면에 탐사선을 성공적으로 착륙시켰다.  1월 2일 창어 4호의 착륙 지점은 달 뒷면 남근 근처에 있는 폭 115마일 폰 카르만(Bon Karman) 분화구 기지다. 과학자들은 달의 맨틀인 표면 바로 아래층뿐 아니라 달의 광물 구성과 표면에 관해 더 많은 정보를 얻고자 한다.  창어 4호는 지구로 직접 데이터를 전송할 수 없다. 중국은 2018년 5월 중계 위성인 췌차오(Queqiiao)를 발사했으며 창어 4호는 이를 통해 데이터를 주고받게 된다.  CGTN에 따르면, 창어 4호 연구 개발에는 독일, 스웨덴, 네덜란드, 사우디아라비아, 중국 등의 과학자가 공동으로 참여했다.  중국 남서부의 시창 인공위성 발사 센터에서 2018년 12월 8일에 발사된 이 탐사선은 과학자들이 간섭 없이 실험을 수행하는 데 유용하리라고 생각하는 저주파 관측을 위한 카메라와 분광계를 포함한 다양한 종류의 녹음 및 측정 장비를 지구에서 오는 주파수 간섭 없이 테스트할 것이다. 스페이스닷컴(Space.com)에 따르면, 중국은 2007년과 2010년에 창어 1호와 창어 2호 인공위성을 각각 발사했으며 창어 3호는 2013년 12월 가까운 목적지 착륙 임무에 성공했다. 2. 청두시에 뜬 인공달 중국 남서부의 청두에 있는 청두 우주과학기술 마이크로일렉트로닉스 시스템 연구소 Chengdu Aerospace Science and Technology ...

중국 고속도로 인공위성 주택 시진핑 중국과학원 충천 광대역 전기자동차 3D프린팅 텐허-2 혁신 양자 태양광 수퍼컴퓨터 전기차 퀄컴 위성 인공달

2019.01.11

2019년을 앞두고 중국은 양자 연구의 선두 주자가 되어 수퍼컴퓨터 군비 경쟁에서 미국에 도전장을 내밀고 자체 기술로 성공적인 우주 프로그램을 만드는 등 기술 혁신을 주요 우선 과제로 삼았다. 알리바바가 있는 저장성은 향후 5년간 기술을 추진하기 위해 미화 170억 달러를 투입하기로 약속했다. 그리고 중국에서는 신생기업의 창업도 활발하게 일어나고 있다.  최근 몇 년 동안 중국에서 탄생한 놀라운 프로젝트 중 일부를 소개한다. 1. 달의 뒷면에 탐사선 착륙 중국이 인류 최초로 달의 뒷면에 탐사선을 성공적으로 착륙시켰다.  1월 2일 창어 4호의 착륙 지점은 달 뒷면 남근 근처에 있는 폭 115마일 폰 카르만(Bon Karman) 분화구 기지다. 과학자들은 달의 맨틀인 표면 바로 아래층뿐 아니라 달의 광물 구성과 표면에 관해 더 많은 정보를 얻고자 한다.  창어 4호는 지구로 직접 데이터를 전송할 수 없다. 중국은 2018년 5월 중계 위성인 췌차오(Queqiiao)를 발사했으며 창어 4호는 이를 통해 데이터를 주고받게 된다.  CGTN에 따르면, 창어 4호 연구 개발에는 독일, 스웨덴, 네덜란드, 사우디아라비아, 중국 등의 과학자가 공동으로 참여했다.  중국 남서부의 시창 인공위성 발사 센터에서 2018년 12월 8일에 발사된 이 탐사선은 과학자들이 간섭 없이 실험을 수행하는 데 유용하리라고 생각하는 저주파 관측을 위한 카메라와 분광계를 포함한 다양한 종류의 녹음 및 측정 장비를 지구에서 오는 주파수 간섭 없이 테스트할 것이다. 스페이스닷컴(Space.com)에 따르면, 중국은 2007년과 2010년에 창어 1호와 창어 2호 인공위성을 각각 발사했으며 창어 3호는 2013년 12월 가까운 목적지 착륙 임무에 성공했다. 2. 청두시에 뜬 인공달 중국 남서부의 청두에 있는 청두 우주과학기술 마이크로일렉트로닉스 시스템 연구소 Chengdu Aerospace Science and Technology ...

2019.01.11

'공유∙연대로 성장한다' 스타트업에서 배우는 디지털 비즈니스

디지털 붕괴 권위자이자 TGF(The Great Fragmentation)의 저자인 스티브 샘마르티노에 따르면, 매주 많은 해외 관광객들이 호주의 가장 오래된 공공 미술관인 멜버른에 있는 빅토리아 국립미술관(National Gallery of Victoria)보다는 거리 예술을 보기 위해 방문하고 있다. ANZ CIO 포럼에서 샘마르티노는 참석자들에게 "현재 비주류가 주류가 되고 있다"고 언급했다. 샘마르티노는 신세대 예술가들 덕분에 기존의 박물관에서 대기업과 경쟁하는 더욱 민첩한 신생기업으로 관심이 옮겨가고 있다고 전했다. 게다가 몇 년 전에는 파괴자로 여겨졌던 기업들이 이제는 새로운 시장 진입자들에 의해 파괴되고 있다. 그는 음악 스트리밍 부문에서 7년 동안 선두자리를 지켰지만 이제는 스포티파이(Spotify)와 판도라(Pandora) 등의 다른 서비스에게 자리를 빼앗긴 애플의 아이튠즈를 생각해 보라고 이야기했다. 샘마르티노는 "자신이 회사에서 약간 뒤처져 있다 하더라도 따라잡을 수 있다는 희망이 있다... 이제는 따라잡을 때다"라고 말했다. 하지만 이를 위해서는 기업들이 그가 말하는 '공장식 사고'를 버려야 한다. 이런 사고는 '대량(Mass)'이란 단어로 정의된다. 예전에는 대량 유통, 대량 소매, 대중 매체가 있었으며 진입 장벽으로 작용했었다. 소비자와 제조사로 구성된 원형 세계였다. 그는 "생산 공장이 있고 대중 매체를 감당할 수 있었다면 승리했을 것이다"고 말했다. 생산자와 소비자의 세계는 분리되어 있으며 둘은 절대로 만나지 않는다. "상자 안에서 인생을 산 것이다. 아침에 일어나 상자(기차)에 올라타거나 사무실 상자 또는 공장 상자로 차를 몰고 간다. 큰 상자(소매)로 차를 몰고 가서 상자를 구매하고 일을 열심히 하면 코너(Corner) 상자(사무실)를 얻게 된다." "희소식은 이런 상자...

CIO 디지털 파괴 우버 에어비앤비 디지털 변혁 전기자동차 테슬라 스트리밍 P2P 스포티파이 유튜브 애플 유니백

2018.07.17

디지털 붕괴 권위자이자 TGF(The Great Fragmentation)의 저자인 스티브 샘마르티노에 따르면, 매주 많은 해외 관광객들이 호주의 가장 오래된 공공 미술관인 멜버른에 있는 빅토리아 국립미술관(National Gallery of Victoria)보다는 거리 예술을 보기 위해 방문하고 있다. ANZ CIO 포럼에서 샘마르티노는 참석자들에게 "현재 비주류가 주류가 되고 있다"고 언급했다. 샘마르티노는 신세대 예술가들 덕분에 기존의 박물관에서 대기업과 경쟁하는 더욱 민첩한 신생기업으로 관심이 옮겨가고 있다고 전했다. 게다가 몇 년 전에는 파괴자로 여겨졌던 기업들이 이제는 새로운 시장 진입자들에 의해 파괴되고 있다. 그는 음악 스트리밍 부문에서 7년 동안 선두자리를 지켰지만 이제는 스포티파이(Spotify)와 판도라(Pandora) 등의 다른 서비스에게 자리를 빼앗긴 애플의 아이튠즈를 생각해 보라고 이야기했다. 샘마르티노는 "자신이 회사에서 약간 뒤처져 있다 하더라도 따라잡을 수 있다는 희망이 있다... 이제는 따라잡을 때다"라고 말했다. 하지만 이를 위해서는 기업들이 그가 말하는 '공장식 사고'를 버려야 한다. 이런 사고는 '대량(Mass)'이란 단어로 정의된다. 예전에는 대량 유통, 대량 소매, 대중 매체가 있었으며 진입 장벽으로 작용했었다. 소비자와 제조사로 구성된 원형 세계였다. 그는 "생산 공장이 있고 대중 매체를 감당할 수 있었다면 승리했을 것이다"고 말했다. 생산자와 소비자의 세계는 분리되어 있으며 둘은 절대로 만나지 않는다. "상자 안에서 인생을 산 것이다. 아침에 일어나 상자(기차)에 올라타거나 사무실 상자 또는 공장 상자로 차를 몰고 간다. 큰 상자(소매)로 차를 몰고 가서 상자를 구매하고 일을 열심히 하면 코너(Corner) 상자(사무실)를 얻게 된다." "희소식은 이런 상자...

2018.07.17

기고 | 실리콘밸리 기술회사가 자동차 회사를 대신할 수 있을까

실리콘밸리 기술업체는 두둑한 자금을 보유하고 있지만 자동차 제조사는 차를 생산하고 공급할 수 있는 제반 시설을 갖추고 있다. 인공지능 등 신기술이 눈에 띄게 부상하고 자동차 설계에서 지배적인 부분이 되면서 실리콘밸리 기술 회사가 자동차 제조사를 대체할 수 있을까? 실리콘밸리 회사는 자동차 제조사보다 훨씬 자금이 두둑하다. 또한 미래지향적인 자동차로 가는 로드맵이 되는 자동차 기술 분야 전문 지식까지도 보유하고 있다. 기술 회사에 부족한 것은 자동차를 만들어 최종 사용자에게 전달하는 인프라다. 독자 여러분은 기술 회사가 이 문제를 해결하기 위해 전통적인 자동차 제조사와 손잡는 방법이 자연스러운 해결책이라고 생각할 수 있다. 그러나 양측(특히 한 쪽)은 꽤 오만하다고 알려져 실제로 둘의 협력이 일어나리라 상상하기는 어렵다. 필자는 기술 회사와 자동차 제조사가 2000년 이래 전세계 프로젝트에서 공동으로 작업하고 실제로 협력하는 경우를 거의 보지 못했다. 공식 발표된 합작법인은 거의 없지만, 독자 여러분은 ‘우리가 이런 일을 하고 경쟁에서 승리하고 있다"고 자랑하는 홍보 사례가 얼마나 많은지 궁금할 것이다. 애플, 구글(웨이모), 테슬라의 회의실에는 '제조사를 이기자, 제조사를 때려눕히자'는 비전이 있다고 생각해 보자. 기술회사는 R&D 프로젝트에서 10억 파운드를 투자할 수 있고 이런 대규모 투자에 전혀 긴장하지 않을 수 있다. 하지만 제조사는 그렇지 않다.   어린 시절 필자의 아버지는 1980년대 실리콘밸리라는 곳은 더 좋은 하드웨어 개발에 관한 전부였다고 이야기했던 적이 있다. 지금은 소프트웨어에 관한 전부로 바뀌었지만 자동차 산업이 실리콘밸리 개척 시대로 되돌아 갈 수 있을 것 같다. 자동차 제조사들은 차세대 운송수단에 관해 중대한 결정을 내리고 있다. 자동차 생산자와 설계자로 남을 것인가? 그렇다면 기존 차량을 제공해야 하는지 결정해야 하나? 커넥티드카만 고...

구글 애플 마이크로소프트 테슬라 전기자동차 우버 커넥티드카 자율주행

2018.05.16

실리콘밸리 기술업체는 두둑한 자금을 보유하고 있지만 자동차 제조사는 차를 생산하고 공급할 수 있는 제반 시설을 갖추고 있다. 인공지능 등 신기술이 눈에 띄게 부상하고 자동차 설계에서 지배적인 부분이 되면서 실리콘밸리 기술 회사가 자동차 제조사를 대체할 수 있을까? 실리콘밸리 회사는 자동차 제조사보다 훨씬 자금이 두둑하다. 또한 미래지향적인 자동차로 가는 로드맵이 되는 자동차 기술 분야 전문 지식까지도 보유하고 있다. 기술 회사에 부족한 것은 자동차를 만들어 최종 사용자에게 전달하는 인프라다. 독자 여러분은 기술 회사가 이 문제를 해결하기 위해 전통적인 자동차 제조사와 손잡는 방법이 자연스러운 해결책이라고 생각할 수 있다. 그러나 양측(특히 한 쪽)은 꽤 오만하다고 알려져 실제로 둘의 협력이 일어나리라 상상하기는 어렵다. 필자는 기술 회사와 자동차 제조사가 2000년 이래 전세계 프로젝트에서 공동으로 작업하고 실제로 협력하는 경우를 거의 보지 못했다. 공식 발표된 합작법인은 거의 없지만, 독자 여러분은 ‘우리가 이런 일을 하고 경쟁에서 승리하고 있다"고 자랑하는 홍보 사례가 얼마나 많은지 궁금할 것이다. 애플, 구글(웨이모), 테슬라의 회의실에는 '제조사를 이기자, 제조사를 때려눕히자'는 비전이 있다고 생각해 보자. 기술회사는 R&D 프로젝트에서 10억 파운드를 투자할 수 있고 이런 대규모 투자에 전혀 긴장하지 않을 수 있다. 하지만 제조사는 그렇지 않다.   어린 시절 필자의 아버지는 1980년대 실리콘밸리라는 곳은 더 좋은 하드웨어 개발에 관한 전부였다고 이야기했던 적이 있다. 지금은 소프트웨어에 관한 전부로 바뀌었지만 자동차 산업이 실리콘밸리 개척 시대로 되돌아 갈 수 있을 것 같다. 자동차 제조사들은 차세대 운송수단에 관해 중대한 결정을 내리고 있다. 자동차 생산자와 설계자로 남을 것인가? 그렇다면 기존 차량을 제공해야 하는지 결정해야 하나? 커넥티드카만 고...

2018.05.16

일론 머스크의 상상은 현실이 될까? 기발한 12가지 아이디어

스페이스엑스 설립과 페이팔 및 테슬라모터스 공동 창립으로 유명한 일론 머스크는 다양한 아이디어로 잘 알려져 있다. 기존 아이디어보다는 덜 유명하지만 이것들 중 일부는 처음에 엉뚱해 보이기도 했다. 테슬라, 하이퍼루프 운송, 인공지능 등 천재 중의 천재 머스크의 아이디어 12가지를 소개한다. 1. 로스앤젤레스의 지하 터널 LA에서 교통 체증을 줄이기 위해 머스크는 더 보링 컴퍼니(The Boring Company)를 만들었다. 이 아이디어는 시속 130마일 속도로 시외로 자동차를 실어 나를 지하 터널 시스템을 만드는 것이다. 최근 테드토크(Ted Talk)에서 머스크는 자동차가 전기 썰매에 실린 채 엘리베이터를 타고 지하로 내려와 이 썰매를 탄 채 지하 도로를 달리는 것이라고 설명했다. 머스크는 수용할 수 있는 차량 수도 언급했다. "터널 수에 대한 실제 제한은 없다. 가장 깊은 광산은 가장 높은 건물보다 높다." 2018년 2월 머스크는 워싱턴D.C와 뉴욕 사이의 통로를 만드는 것을 목표로 워싱턴 DC에서 터널 중 하나를 파기 시작하는 허가를 받았다. 이 터널이 완공되면 워싱턴D.C에서 뉴욕까지 29분이면 도착한다. 2. 인간의 뇌와 컴퓨터 연결 월스트리트저널에 따르면, 2017년 머스크는 인간의 두뇌와 컴퓨터를 연결하는 회사인 뉴럴링크(Neuralink)를 출범했다. 새로운 회사는 사람들이 컴퓨터에서 자기 생각을 업로드하거나 다운로드할 수 있도록 두뇌에 전극을 두어 사람들이 기계와 직접 통신할 수 있게 해주는 '신경 레이스(neural lace)' 기술을 개발하고 있다. ->일론 머스크 다음 도전은 '인간 뇌와 컴퓨터의 연결' 머스크는 인간이 인공지능 때문에 '집 고양이'처럼 되는 것을 막을 수 있다고 언급하면서 이전에 '신경 레이스'에 관해 말했다. 3...

CEO 엘론 머스트 일론 머스크 우주여행 하이퍼루프 기가팩토리 스페이스X 전기자동차 스마트시티 레딧 운송 페이팔 와이파이 인공지능 태양광 스페이스엑스

2018.03.27

스페이스엑스 설립과 페이팔 및 테슬라모터스 공동 창립으로 유명한 일론 머스크는 다양한 아이디어로 잘 알려져 있다. 기존 아이디어보다는 덜 유명하지만 이것들 중 일부는 처음에 엉뚱해 보이기도 했다. 테슬라, 하이퍼루프 운송, 인공지능 등 천재 중의 천재 머스크의 아이디어 12가지를 소개한다. 1. 로스앤젤레스의 지하 터널 LA에서 교통 체증을 줄이기 위해 머스크는 더 보링 컴퍼니(The Boring Company)를 만들었다. 이 아이디어는 시속 130마일 속도로 시외로 자동차를 실어 나를 지하 터널 시스템을 만드는 것이다. 최근 테드토크(Ted Talk)에서 머스크는 자동차가 전기 썰매에 실린 채 엘리베이터를 타고 지하로 내려와 이 썰매를 탄 채 지하 도로를 달리는 것이라고 설명했다. 머스크는 수용할 수 있는 차량 수도 언급했다. "터널 수에 대한 실제 제한은 없다. 가장 깊은 광산은 가장 높은 건물보다 높다." 2018년 2월 머스크는 워싱턴D.C와 뉴욕 사이의 통로를 만드는 것을 목표로 워싱턴 DC에서 터널 중 하나를 파기 시작하는 허가를 받았다. 이 터널이 완공되면 워싱턴D.C에서 뉴욕까지 29분이면 도착한다. 2. 인간의 뇌와 컴퓨터 연결 월스트리트저널에 따르면, 2017년 머스크는 인간의 두뇌와 컴퓨터를 연결하는 회사인 뉴럴링크(Neuralink)를 출범했다. 새로운 회사는 사람들이 컴퓨터에서 자기 생각을 업로드하거나 다운로드할 수 있도록 두뇌에 전극을 두어 사람들이 기계와 직접 통신할 수 있게 해주는 '신경 레이스(neural lace)' 기술을 개발하고 있다. ->일론 머스크 다음 도전은 '인간 뇌와 컴퓨터의 연결' 머스크는 인간이 인공지능 때문에 '집 고양이'처럼 되는 것을 막을 수 있다고 언급하면서 이전에 '신경 레이스'에 관해 말했다. 3...

2018.03.27

'깜놀할' 중국의 첨단 기술 혁신 사례 9선

2016년 6월 중국의 시진핑 국가주석은 중국이 과학 기술 분야에서 세계적인 선두 주자가 될 것이라는 비전을 제시했다. 중국과학기술협의회(China Association for Technology and Technology Association)의 연설에서 그는 2030년까지 중국이 선도적인 혁신 국가로 가는 과정에 있어야 한다고 말했다. 중국과학원 웹 사이트에 게재된 기사에 따르면 시진핑 주석은 "위대한 과학 기술 역량은 중국이 강력하고 사람들의 삶을 향상하기 위한 필수 조건"이라며 “중국은 물론 다른 누구도 혁신 없이 이를 이룰 수 없으며 이 혁신이 더디 진행돼도 이룰 수 없을 것이다”고 덧붙였다. 이는 세계에서 떠오르는 초강대국의 말이다. 중국에서 과학기술 혁신이 이미 잘 진행되고 있음을 보여주는 징후가 몇 가지 있다. 여기 중국에서 진행중인 기술 혁신 사례를 소개한다. 1. 주행 중 전기차 충전하는 태양광 고속도로 중국 신문인 항저우데일리(Hangzhou Daily)에 따르면 중국은 자율주행 차량과 전기자동차용 태양광 고속도로를 건설할 계획이다. 스푸트니크(Sputnik)에 따르면, 이 고속도로는 중국 동부 항저우 항구와 남동부 닝보(Ningbo)의 산업 허브를 잇는 길이 161km에 이른다. 스마트 차량 관리를 사용한 자동 통행료 시스템은 평균 교통 속도를 20~30% 높이고 양쯔강 유역을 따라 교통을 완화하도록 고안된 6차선 고속도로에도 적용된다. 차선에는 자율주행 차량과 운전자가 직접 운전하는 전기자동차를 충전할 수 있도록 태양광 전지로 내장될 예정이다. 글로벌타임스(Global Times)에 따르면, 이 고속도로에는 교통 혼잡을 줄이기 위한 감지 및 모니터링 장비가 장착될 것이다. 중국에서 이보다 1km 짧은 태양광 고속도로가 과거에 이미 유사한 기술을 사용하여 산둥성의 지난에서 2017년 12월에 시범 개통됐으나 지난주 ...

중국 중국과학원 시진핑 주택 고속도로 전기자동차 텐허-2 3D 프린팅 위성 퀄컴 전기차 수퍼컴퓨터 태양광 양자 혁신 충천

2018.03.09

2016년 6월 중국의 시진핑 국가주석은 중국이 과학 기술 분야에서 세계적인 선두 주자가 될 것이라는 비전을 제시했다. 중국과학기술협의회(China Association for Technology and Technology Association)의 연설에서 그는 2030년까지 중국이 선도적인 혁신 국가로 가는 과정에 있어야 한다고 말했다. 중국과학원 웹 사이트에 게재된 기사에 따르면 시진핑 주석은 "위대한 과학 기술 역량은 중국이 강력하고 사람들의 삶을 향상하기 위한 필수 조건"이라며 “중국은 물론 다른 누구도 혁신 없이 이를 이룰 수 없으며 이 혁신이 더디 진행돼도 이룰 수 없을 것이다”고 덧붙였다. 이는 세계에서 떠오르는 초강대국의 말이다. 중국에서 과학기술 혁신이 이미 잘 진행되고 있음을 보여주는 징후가 몇 가지 있다. 여기 중국에서 진행중인 기술 혁신 사례를 소개한다. 1. 주행 중 전기차 충전하는 태양광 고속도로 중국 신문인 항저우데일리(Hangzhou Daily)에 따르면 중국은 자율주행 차량과 전기자동차용 태양광 고속도로를 건설할 계획이다. 스푸트니크(Sputnik)에 따르면, 이 고속도로는 중국 동부 항저우 항구와 남동부 닝보(Ningbo)의 산업 허브를 잇는 길이 161km에 이른다. 스마트 차량 관리를 사용한 자동 통행료 시스템은 평균 교통 속도를 20~30% 높이고 양쯔강 유역을 따라 교통을 완화하도록 고안된 6차선 고속도로에도 적용된다. 차선에는 자율주행 차량과 운전자가 직접 운전하는 전기자동차를 충전할 수 있도록 태양광 전지로 내장될 예정이다. 글로벌타임스(Global Times)에 따르면, 이 고속도로에는 교통 혼잡을 줄이기 위한 감지 및 모니터링 장비가 장착될 것이다. 중국에서 이보다 1km 짧은 태양광 고속도로가 과거에 이미 유사한 기술을 사용하여 산둥성의 지난에서 2017년 12월에 시범 개통됐으나 지난주 ...

2018.03.09

UPS, 신규 태양광 패널 2만 6천 개 설치··· 1,800만 달러 투자

UPS가 태양광 패널 2,600개를 추가 설치해 연간 약 10메가와트 전력을 생산할 예정이다. UPS는 전 세계 2,580개 시설에 2만 6,000개의 태양광 패널을 추가함으로써 올해 태양광 에너지 사용량을 약 5배 늘릴 계획이다. 이 회사는 신재생에너지 확장 프로젝트에 미화 1,800만 달러가량을 투자하며 미국에서 최소 8개의 건물로 출발할 것으로 알려졌다. 재생 에너지의 사용 증가는 포춘지 선정 500대 기업의 목표이기도 하다. 연구에 따르면, 2014년 초 포춘지 선정 100대 기업 중 절반 이상이 신재생에너지 프로그램으로 총 11억 달러의 에너지 비용을 절약했다. 뉴저지 주 파시파니(Parsippany)에 있는 UPS의 1.2메가와트 규모 태양광 패널 UPS는 2004년 캘리포니아 주 팜스프링스(Palm Springs)에 태양광 발전 설비를 설치하기 시작했다. 이후 UPS는 레이크우드와 뉴저지 주의 파시파니 및 시코커스에 있는 시설로 태양광 패널 설치를 확장했다. UPS는 2009년부터 대체 연료와 첨단 기술 차량 및 전세계 연료 공급 시설에 7억 5,000만 달러 이상을 투자했다. 2014년 UPS는 신재생 에너지 프로그램으로 거의 2억 달러를 절약했다고 밝혔다. 새로운 태양광 패널이 설치되면 UPS의 자체 태양광 발전 용량은 약 10메가와트로 증가할 것이다. 이는 매년 약 1,200가구에 전력을 공급하기에 충분한 양이다. 태양광 포트폴리오 확장은 연간 약 8,200톤의 탄소 배출량을 줄어들 것으로 기대된다. UPS의 시설 조달 담당 이사인 빌 모이어는 성명서에서 "태양광 기술은 효과적이고 효율적으로 시설에 장기간 전력을 공급하는 입증된 방법이다. 우리는 태양광 패널을 대규모로 설치하고 건물과 전기자동차의 지속가능한 에너지 옵션을 늘릴 수 있는 많은 시설을 보유하고 있다"고 전했다. ciokr@idg.co.kr  

전력 항공 태양광 신재생에너지 운송 UPS 전기자동차 포춘지 500대 기업 화물

2017.02.13

UPS가 태양광 패널 2,600개를 추가 설치해 연간 약 10메가와트 전력을 생산할 예정이다. UPS는 전 세계 2,580개 시설에 2만 6,000개의 태양광 패널을 추가함으로써 올해 태양광 에너지 사용량을 약 5배 늘릴 계획이다. 이 회사는 신재생에너지 확장 프로젝트에 미화 1,800만 달러가량을 투자하며 미국에서 최소 8개의 건물로 출발할 것으로 알려졌다. 재생 에너지의 사용 증가는 포춘지 선정 500대 기업의 목표이기도 하다. 연구에 따르면, 2014년 초 포춘지 선정 100대 기업 중 절반 이상이 신재생에너지 프로그램으로 총 11억 달러의 에너지 비용을 절약했다. 뉴저지 주 파시파니(Parsippany)에 있는 UPS의 1.2메가와트 규모 태양광 패널 UPS는 2004년 캘리포니아 주 팜스프링스(Palm Springs)에 태양광 발전 설비를 설치하기 시작했다. 이후 UPS는 레이크우드와 뉴저지 주의 파시파니 및 시코커스에 있는 시설로 태양광 패널 설치를 확장했다. UPS는 2009년부터 대체 연료와 첨단 기술 차량 및 전세계 연료 공급 시설에 7억 5,000만 달러 이상을 투자했다. 2014년 UPS는 신재생 에너지 프로그램으로 거의 2억 달러를 절약했다고 밝혔다. 새로운 태양광 패널이 설치되면 UPS의 자체 태양광 발전 용량은 약 10메가와트로 증가할 것이다. 이는 매년 약 1,200가구에 전력을 공급하기에 충분한 양이다. 태양광 포트폴리오 확장은 연간 약 8,200톤의 탄소 배출량을 줄어들 것으로 기대된다. UPS의 시설 조달 담당 이사인 빌 모이어는 성명서에서 "태양광 기술은 효과적이고 효율적으로 시설에 장기간 전력을 공급하는 입증된 방법이다. 우리는 태양광 패널을 대규모로 설치하고 건물과 전기자동차의 지속가능한 에너지 옵션을 늘릴 수 있는 많은 시설을 보유하고 있다"고 전했다. ciokr@idg.co.kr  

2017.02.13

미래형 자동차, 이제는 '가시권'··· CES 2017 콘셉트 자동차 9종

소비자 가전 전시회라는 이름이 무색할 정도다. CES가 자동차 발표의 장으로 애용되고 있다. 1주일 후 디트로이트에서 열리는 북미 국제 자동차 쇼가 있음에도 불구하고 그렇다. CES 2017에서 눈길을 끈 최신 자동차 9종을 살펴본다. ciokr@idg.co.kr

자동차 커넥티드 카 전기자동차 자율주행 자동차 CES 2017

2017.01.09

소비자 가전 전시회라는 이름이 무색할 정도다. CES가 자동차 발표의 장으로 애용되고 있다. 1주일 후 디트로이트에서 열리는 북미 국제 자동차 쇼가 있음에도 불구하고 그렇다. CES 2017에서 눈길을 끈 최신 자동차 9종을 살펴본다. ciokr@idg.co.kr

2017.01.09

자율주행 택시, 싱가포르서 첫 시동

벤처기업인 누토노미가 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차로 자율주행 택시를 운행할 예정이다. 누토노미의 자율주행 자동차. Credit: NuTonomy 2018년 상용화에 앞서 누토노미가 25일부터 싱가포르에서 자율주행 택시를 운영하기 시작했다. 이달초 MIT 전문가 2명이 창업한 로봇과 지능형 차량 기술 벤처인 누토노미와 싱가포르 육상운송당국(LTA)이 협약을 맺었으며, 누토노미는 스마트폰 앱에 기반을 둔 시범 서비스를 시작했다. 누토노미의 시범 주행은 이달말 미국 피츠버그 도로에서 우버테크놀로지가 실시할 예정인 테스트와 비슷하지만 이보다 먼저다. 누토노미에 따르면, 새로운 ‘로보-택시’ 서비스에는 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차 등이 쓰일 예정이다. 누토노미는 4월부터 매일 자율주행 차량을 시험 운전해왔으며 싱가포르 북부 상업지구에서 계속 시범 서비스를 운영할 예정이다(관련 동영상 확인). 이 차량은 완전 자율주행으로 운행되지만, 엔지니어가 차량 성능을 모니터링하고 안전 등의 여러 가지 이유로 필요할 경우 차량의 통제권을 가져오기 위해 동승할 예정이다. 누토노미는 시스템 성능, 차량 예약, 도로 주행 프로세스의 효율성, 승객의 전반적인 경험에 관한 정보도 수집하고 평가할 것이라고 밝혔다. 무엇보다도 누토노미의 확실한 이점은 싱가포르 당국과 손잡았다는 것이다. 덕분에 누토노미는 새로운 기술을 시험하면서 많은 국가의 규제 당국의 관심을 받게 됐다. 싱가포르는 모빌리티-온디맨드 공유 서비스와 관련해 기존의 대중교통을 보완하는 ‘카-라이트(Car-lite)’ 모델을 주시하고 있다. LTA는 자율주행 차량의 시험 운전을 위해 델파이 오토모티브와도 계약했다. --------------------------------------------------------------- ...

자동차 누토노미 차량 공유 서비스 택시 자율주행 우버 리프트 르노 전기자동차 MIT 미츠비시

2016.08.26

벤처기업인 누토노미가 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차로 자율주행 택시를 운행할 예정이다. 누토노미의 자율주행 자동차. Credit: NuTonomy 2018년 상용화에 앞서 누토노미가 25일부터 싱가포르에서 자율주행 택시를 운영하기 시작했다. 이달초 MIT 전문가 2명이 창업한 로봇과 지능형 차량 기술 벤처인 누토노미와 싱가포르 육상운송당국(LTA)이 협약을 맺었으며, 누토노미는 스마트폰 앱에 기반을 둔 시범 서비스를 시작했다. 누토노미의 시범 주행은 이달말 미국 피츠버그 도로에서 우버테크놀로지가 실시할 예정인 테스트와 비슷하지만 이보다 먼저다. 누토노미에 따르면, 새로운 ‘로보-택시’ 서비스에는 특별 제작된 르노 조(Renault Zoe)나 미츠비시 i-MiEV 전기자동차 등이 쓰일 예정이다. 누토노미는 4월부터 매일 자율주행 차량을 시험 운전해왔으며 싱가포르 북부 상업지구에서 계속 시범 서비스를 운영할 예정이다(관련 동영상 확인). 이 차량은 완전 자율주행으로 운행되지만, 엔지니어가 차량 성능을 모니터링하고 안전 등의 여러 가지 이유로 필요할 경우 차량의 통제권을 가져오기 위해 동승할 예정이다. 누토노미는 시스템 성능, 차량 예약, 도로 주행 프로세스의 효율성, 승객의 전반적인 경험에 관한 정보도 수집하고 평가할 것이라고 밝혔다. 무엇보다도 누토노미의 확실한 이점은 싱가포르 당국과 손잡았다는 것이다. 덕분에 누토노미는 새로운 기술을 시험하면서 많은 국가의 규제 당국의 관심을 받게 됐다. 싱가포르는 모빌리티-온디맨드 공유 서비스와 관련해 기존의 대중교통을 보완하는 ‘카-라이트(Car-lite)’ 모델을 주시하고 있다. LTA는 자율주행 차량의 시험 운전을 위해 델파이 오토모티브와도 계약했다. --------------------------------------------------------------- ...

2016.08.26

삼성전자, 중국 전기차 기업 BYD에 4.5억 달러 투자 유력

삼성전자가 중국의 전자 자동차 및 배터리 제조사 비야디(BYD) 지분 투자를 위해 협상을 진행하고 있다. 최근 IT 분야 거대 기업들이 자동차 기술 분야에 투자를 강화하고 있다. 자동차용 배터리 분야는 성장이 지속적으로 관측되는 유망한 분야이기도 하다. 삼성의 이번 투자 계속 소식을 보도한 한국경제에 따르면, 삼성은 미화 4억 5,000만 달러를 투자해 BYD 지분 4%를 확보하는 것을 검토하고 있다. BYD는 양사가 협상을 하고 있는 것은 사실이지만 투자 금액에 대해서는 확답하지 않았다. BYD는 규제 기관에 제출한 서류에서 "양사는 전진을 위해 전세계 전기 자동차 분야에서 나타나고 있는 성장 기회를 공동으로 모색하고자 한다. 양사의 전기 자동차 관련 사업을 지속적으로 증진할 예정"이라고 전했다. BYD는 지난해 중국에서 6만 대의 전기 자동차를 판매한 유명 기업이다. 올해는 작년 판매량의 두 배를 목표를 하고 있다. 한편 자동차 분야 진입을 노리는 기술 기업은 삼성 외에도 많다. 애플은 최근 10억 달러를 투자해 중국의 디디(Didi) 지분을 확보했다. 중국 내 우버 경쟁사로 알려진 디디는 전자 자동차 개발 계획을 수집 중인 것으로 전해지고 있다. 구글 또한 자율 주행 차량 연구를 지속해오고 있다. ciokr@idg.co.kr 

투자 배터리 삼성전자 전기자동차 BYD 비야디

2016.07.18

삼성전자가 중국의 전자 자동차 및 배터리 제조사 비야디(BYD) 지분 투자를 위해 협상을 진행하고 있다. 최근 IT 분야 거대 기업들이 자동차 기술 분야에 투자를 강화하고 있다. 자동차용 배터리 분야는 성장이 지속적으로 관측되는 유망한 분야이기도 하다. 삼성의 이번 투자 계속 소식을 보도한 한국경제에 따르면, 삼성은 미화 4억 5,000만 달러를 투자해 BYD 지분 4%를 확보하는 것을 검토하고 있다. BYD는 양사가 협상을 하고 있는 것은 사실이지만 투자 금액에 대해서는 확답하지 않았다. BYD는 규제 기관에 제출한 서류에서 "양사는 전진을 위해 전세계 전기 자동차 분야에서 나타나고 있는 성장 기회를 공동으로 모색하고자 한다. 양사의 전기 자동차 관련 사업을 지속적으로 증진할 예정"이라고 전했다. BYD는 지난해 중국에서 6만 대의 전기 자동차를 판매한 유명 기업이다. 올해는 작년 판매량의 두 배를 목표를 하고 있다. 한편 자동차 분야 진입을 노리는 기술 기업은 삼성 외에도 많다. 애플은 최근 10억 달러를 투자해 중국의 디디(Didi) 지분을 확보했다. 중국 내 우버 경쟁사로 알려진 디디는 전자 자동차 개발 계획을 수집 중인 것으로 전해지고 있다. 구글 또한 자율 주행 차량 연구를 지속해오고 있다. ciokr@idg.co.kr 

2016.07.18

테슬라 모델 3 사전주문 32만 5천대··· "생산 계획 재검토해야"

테슬라의 전기자동차 모델 3가 1주일 만에 32만 5,000대의 사전 주문을 기록했다. 대당 1,000달러의 예약금을 지불하고서 예약한 수치다.  이로써 테슬라는 총 3억 2,500만대의 예약금을 확보했다. 모델 3는 시작 3만 5,000달러의 4도어 세단으로 2017년 연말께 본격 공급될 예정이다. 테슬라 모델 3 이미지. 머스크 CEO는 최종 디자인이 아직 확정되지 않았다며, 일부 외관이 좀더 다듬어질 수 있다고 10일 밝혔다. 예약자들이 모델 3를 모두 구매한다면(예약을 취소하면 예약금은 반환된다), 테슬라는 모델 3와 관련해 145억 달러의 매출을 기록하게 된다. 테슬라 측은 1주일만에 32만 5,000대라는 주문이 "역대 모든 제품 가운데 신기록"이라고 전했다. 회사는 "모델 3에 대한 관심이 유기적으로 확산됐다. 여타 제품 출시와 달리 우리는 비용을 집행해 마케팅하지 않았다. 텔사 팀의 풀뿌리 노력만이 있었다"라고 전했다. 지난 7일 27만 6,000대의 사전 주문을 발표하며 엘론 머스크 CEO는 사용자들이 선택한 모델 3 평간 판매가격이 4만 2,000달러라고 밝힌 바 있다. 그는 이와 함께 사전 주문량이 예상을 넘어섬에 따라 "생산 계획을 재고할 예정"이라고 전했다. 한편 미국에서 지난해 가장 많이 판매된 차는 토요타 캠리로 42만 93,55대였다. 토요타 코롤라는 36만 3,332대가 출하됐으며, 혼다 어코드가 35만 5,557대로 3위에 올랐다. ciokr@idg.co.kr 

테슬라 전기자동차 엘론 머스크 모델3

2016.04.08

테슬라의 전기자동차 모델 3가 1주일 만에 32만 5,000대의 사전 주문을 기록했다. 대당 1,000달러의 예약금을 지불하고서 예약한 수치다.  이로써 테슬라는 총 3억 2,500만대의 예약금을 확보했다. 모델 3는 시작 3만 5,000달러의 4도어 세단으로 2017년 연말께 본격 공급될 예정이다. 테슬라 모델 3 이미지. 머스크 CEO는 최종 디자인이 아직 확정되지 않았다며, 일부 외관이 좀더 다듬어질 수 있다고 10일 밝혔다. 예약자들이 모델 3를 모두 구매한다면(예약을 취소하면 예약금은 반환된다), 테슬라는 모델 3와 관련해 145억 달러의 매출을 기록하게 된다. 테슬라 측은 1주일만에 32만 5,000대라는 주문이 "역대 모든 제품 가운데 신기록"이라고 전했다. 회사는 "모델 3에 대한 관심이 유기적으로 확산됐다. 여타 제품 출시와 달리 우리는 비용을 집행해 마케팅하지 않았다. 텔사 팀의 풀뿌리 노력만이 있었다"라고 전했다. 지난 7일 27만 6,000대의 사전 주문을 발표하며 엘론 머스크 CEO는 사용자들이 선택한 모델 3 평간 판매가격이 4만 2,000달러라고 밝힌 바 있다. 그는 이와 함께 사전 주문량이 예상을 넘어섬에 따라 "생산 계획을 재고할 예정"이라고 전했다. 한편 미국에서 지난해 가장 많이 판매된 차는 토요타 캠리로 42만 93,55대였다. 토요타 코롤라는 36만 3,332대가 출하됐으며, 혼다 어코드가 35만 5,557대로 3위에 올랐다. ciokr@idg.co.kr 

2016.04.08

우버 CEO, 테슬라 자율주행차 개발에 '관심'

2020년 테슬라가 자율주행자동차를 개발할 계획이며 우버가 이들 차량 모두를 구매하고 싶다고 우버 CEO가 이번 주에 밝힌 것으로 전해졌다. 테슬라 이사 겸 벤처 투자자인 스티브 저벳슨은 2020년 우버가 테슬라의 자율주행 차량을 모두 구매할 것이라고 말했다. 이미지 출처 : Creative Commons Lic. 벤처 투자자 스티브 저벳슨에 따르면, 테슬라가 2020년에 자동차 50만 대를 생산할 경우 우버 CEO 트래비스 칼라닉이 자사 서비스를 위해 이 자동차를 전량 구매할 예정이다. 테슬라의 이사회 일원이자 벤처 투자사인 드레이퍼피셔(Draper Fisher)의 파트너인 저벳슨은 처칠클럽(Churchill Club)이 주최한 최신 10대 기술 동향 석찬 행사에서 연사로 나서 로보카 미래에 대해 칼라닉과 대화를 나눴다. "트래비스는 최근에 테슬라가 2020년에 자율주행차를 개발할 수 있다면, 그 차들을 모두 구입하고 싶다고 내게 말했다. 그는 2020년에 생산될 차량 50만 대 전부를 사들이고 싶다고 밝혔다"라고 저벳슨은 전했다. "하지만 트레비스는 엘론한테 답변을 듣지 못했다"라고 덧붙였다. <컴퓨터월드>는 우버에 연락을 취했지만 기사가 발행되는 시점까지 답변을 받지 못했다. 테슬라 CEO 엘론 마스크는 2020년에 도로 위에 자율주행 자동차가 다니도록 할 것이라고 언급한 바 있지만 있지만, 그 때 몇 대의 자율주행 차량을 생산할 지에 대해서는 공개적으로 밝히지 않았다. 저벳슨은 상업 시장과 소비자 시장이 자율주행차를 어쩔 수 없이 받아들이게 될 것이라고 말했다. "모든 사람들이 로보카를 갖게 될 것이라고 말하지 않았다. 하지만 우리들 중 일부가 로보카에 탈 기회를 갖게 될 것이며 편리함을 경험하게 되면 자율주행차만 타고 싶어할 것이다”라고 저벳슨은 전했다. 이어서 그는 “여러 가지 유형의 자율주행 차량에 여러 번 탑승해본 적 있다....

자동차 자율주행 공유경제 엘론 머스크 우버 무인운전 전기자동차 VC 테슬라 벤처캐피탈 트래비스 저벳슨

2015.07.09

2020년 테슬라가 자율주행자동차를 개발할 계획이며 우버가 이들 차량 모두를 구매하고 싶다고 우버 CEO가 이번 주에 밝힌 것으로 전해졌다. 테슬라 이사 겸 벤처 투자자인 스티브 저벳슨은 2020년 우버가 테슬라의 자율주행 차량을 모두 구매할 것이라고 말했다. 이미지 출처 : Creative Commons Lic. 벤처 투자자 스티브 저벳슨에 따르면, 테슬라가 2020년에 자동차 50만 대를 생산할 경우 우버 CEO 트래비스 칼라닉이 자사 서비스를 위해 이 자동차를 전량 구매할 예정이다. 테슬라의 이사회 일원이자 벤처 투자사인 드레이퍼피셔(Draper Fisher)의 파트너인 저벳슨은 처칠클럽(Churchill Club)이 주최한 최신 10대 기술 동향 석찬 행사에서 연사로 나서 로보카 미래에 대해 칼라닉과 대화를 나눴다. "트래비스는 최근에 테슬라가 2020년에 자율주행차를 개발할 수 있다면, 그 차들을 모두 구입하고 싶다고 내게 말했다. 그는 2020년에 생산될 차량 50만 대 전부를 사들이고 싶다고 밝혔다"라고 저벳슨은 전했다. "하지만 트레비스는 엘론한테 답변을 듣지 못했다"라고 덧붙였다. <컴퓨터월드>는 우버에 연락을 취했지만 기사가 발행되는 시점까지 답변을 받지 못했다. 테슬라 CEO 엘론 마스크는 2020년에 도로 위에 자율주행 자동차가 다니도록 할 것이라고 언급한 바 있지만 있지만, 그 때 몇 대의 자율주행 차량을 생산할 지에 대해서는 공개적으로 밝히지 않았다. 저벳슨은 상업 시장과 소비자 시장이 자율주행차를 어쩔 수 없이 받아들이게 될 것이라고 말했다. "모든 사람들이 로보카를 갖게 될 것이라고 말하지 않았다. 하지만 우리들 중 일부가 로보카에 탈 기회를 갖게 될 것이며 편리함을 경험하게 되면 자율주행차만 타고 싶어할 것이다”라고 저벳슨은 전했다. 이어서 그는 “여러 가지 유형의 자율주행 차량에 여러 번 탑승해본 적 있다....

2015.07.09

닛산, 그린 데이터센터 프로젝트 합류··· EV 배터리 문제 해결 기대

닛산이 전기자동차에 설치된 리튬 이온 전지의 수명 문제를 해결하기 위한 친환경 방안을 찾아냈다. 닛산이 그린데이터넷(GreenDataNet) 프로젝트에 합류하겠다고 밝혔는데, 이 프로젝트는 도심 데이터센터 사용자가 신재생 전기 사용의 80%에 이르고 평균 전력 사용 효율(PUE)을 현재의 1.6~2.0에서 1.3 이하로 줄이도록 하는 기술 개발을 목표로 하고 있다. 유럽연합(EU)의 재정 지원을 받은 사업인 이 프로젝트는 실제 스마트 그리드 노드가 될 수 있는 데이터센터를 위한 좀더 유리한 솔루션으로 전기자동차(EV) 배터리를 조사할 예정이다. 닛산의 EV 프로그램 담당 이사인 레드메르 반 데르 미어는 <CIO UK>와의 인터뷰에서 “이러한 변화는 2년 됐다. 부품에 관해서 닛산은 회사의 철학인 4R인 재사용(Reuse), 재조립(Refabrication), 재판매(Resell), 재활용(Reclycle)과 맞춰 생산하기 시작했다”라고 말했다. "우리는 리프 EV 모델에 4R 전략을 접목해 포괄적으로 접근하고 있다. 배터리도 그 중 하나다. 배터리가 일단 차에서 더 이상 쓸모 없게 되면 그것은 데이터센터의 통합을 스마트 그리드로 설치하는 대규모 저장 솔루션에 활용될 수 있다. 그리고 이상적이긴 하지만 더 친환경적인 전기 공급 관리 플랫폼에서도 활용될 수도 있다”라고 반 데르 미어는 전했다. 닛산은 전기 자동차 시장의 성장과 관련해 디지털 시대에 대해 ‘장기적인 관점’을 취하고 있다고 그는 덧붙였다. 닛산이 EV 시장에 대한 정확한 예측을 밝히지 않았지만 일반적으로 이 시장은 매년 5~10% 성장할 것으로 알려졌다. 반 데르 미어는 닛산이 매년 자사의 EV 판매가 두 배가 되고 있으며 초기 진입 이후, 다른 자동차 회사도 이 시장에 진입했다고 밝혔다. "이 단계에서 많지는 않지만 몇 가지 문제점이 있을 수 있다. 그 문제 중 하나가 리튬 이온...

자동차 배터리 닛산 수명 EV 전기자동차 그린데이터넷

2014.03.24

닛산이 전기자동차에 설치된 리튬 이온 전지의 수명 문제를 해결하기 위한 친환경 방안을 찾아냈다. 닛산이 그린데이터넷(GreenDataNet) 프로젝트에 합류하겠다고 밝혔는데, 이 프로젝트는 도심 데이터센터 사용자가 신재생 전기 사용의 80%에 이르고 평균 전력 사용 효율(PUE)을 현재의 1.6~2.0에서 1.3 이하로 줄이도록 하는 기술 개발을 목표로 하고 있다. 유럽연합(EU)의 재정 지원을 받은 사업인 이 프로젝트는 실제 스마트 그리드 노드가 될 수 있는 데이터센터를 위한 좀더 유리한 솔루션으로 전기자동차(EV) 배터리를 조사할 예정이다. 닛산의 EV 프로그램 담당 이사인 레드메르 반 데르 미어는 <CIO UK>와의 인터뷰에서 “이러한 변화는 2년 됐다. 부품에 관해서 닛산은 회사의 철학인 4R인 재사용(Reuse), 재조립(Refabrication), 재판매(Resell), 재활용(Reclycle)과 맞춰 생산하기 시작했다”라고 말했다. "우리는 리프 EV 모델에 4R 전략을 접목해 포괄적으로 접근하고 있다. 배터리도 그 중 하나다. 배터리가 일단 차에서 더 이상 쓸모 없게 되면 그것은 데이터센터의 통합을 스마트 그리드로 설치하는 대규모 저장 솔루션에 활용될 수 있다. 그리고 이상적이긴 하지만 더 친환경적인 전기 공급 관리 플랫폼에서도 활용될 수도 있다”라고 반 데르 미어는 전했다. 닛산은 전기 자동차 시장의 성장과 관련해 디지털 시대에 대해 ‘장기적인 관점’을 취하고 있다고 그는 덧붙였다. 닛산이 EV 시장에 대한 정확한 예측을 밝히지 않았지만 일반적으로 이 시장은 매년 5~10% 성장할 것으로 알려졌다. 반 데르 미어는 닛산이 매년 자사의 EV 판매가 두 배가 되고 있으며 초기 진입 이후, 다른 자동차 회사도 이 시장에 진입했다고 밝혔다. "이 단계에서 많지는 않지만 몇 가지 문제점이 있을 수 있다. 그 문제 중 하나가 리튬 이온...

2014.03.24

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