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"받히는 사고는 피할 수 없었다"··· 구글, 자가운전 자동차 사고 11건 해명

구글의 자가 운전 자동차가 지난 6년 동안의 테스트 기간 동안 관련된 사고는 몇 건일까? 구글은 총 11건의 사고가 있었다고 인정하면서도 회사 자동화 시스템의 안전성을 강조하고 나섰다. 회사의 운전자 없는 자동차 프로젝트 부문 디렉터 크리스 엄슨은 몇몇 구글 차량이 테스트 시작 이후 사고와 관련됐다는 보도와 관련해 자동화된 운전 시스템이 쉽게 흐트러지는 사람의 집중력보다 더 효과적이라고 언급했다. 그는 사람의 집중력이 스마트폰이나 여타 차량 내 사물에 의해 분산된다는 점을 거론하며, "자가 운전 자동차는 이러한 위험 요소를 제거해준다"라고 블로그 포스트를 통해 기술했다. 엄슨은 일례로 구글 자동차에 장착된 360도 센서의 경우 축구장 길이의 거의 2배 거리에서도 다른 차량이나 자전거 라이더, 도보 이동자를 추적할 수 있다고 설명했다. 그는 이어 6년 동안의 테스트 기간 동안 총 20여 대의 구글 자동차가 약 270만 킬로미터를 주행했다며, 11건의 사고가 발생하긴 했지만 인명 피해가 없었다고 덧붙였다. 또 모두 가벼운 손상에 그치는 수준이었을 뿐 아니라 구글 자동차로 인해 사고가 발생한 경우도 없었다는 설명이다. 그의 이번 포스트는 구글 자동차 관련 사고 소식이 일부 미디어를 통해 보도된 이후 이뤄진 것이다. 일례로 AP통신은 지난 해 9월 이후 구글의 렉서스 SUV 자동차 3대, 델파이 자동화 자동차 1대 등 총 4대의 자동차가 사고 사건과 관련 있었다고 보도했다. 엄슨은 이들 사고가 모두 다른 운전자의 나쁜 운전 습관으로 인한 것이었다고 해명했다. 그에 따르면 구글 자동차는 인간보다 더 빠르게 반응할 수 있지만 물리적 한계를 극복할 수는 없다. 가령 신호를 기다리는 동안 뒤에서 추돌하는 자동차를 피할 방법은 없다는 설명이다. 그는 11건의 사고 중 7번이 신호 대기 중 뒤에서 받힌 사고였으며 , 두어 번은 측면에서, 한 번은 정지 신호로 인해 굴러버린 자동차에게 추돌당한 사고였다고 밝혔다. 회사에...

구글 자동차 사고 셀프 드라이빙 자가운전 드라이버리스

2015.05.13

구글의 자가 운전 자동차가 지난 6년 동안의 테스트 기간 동안 관련된 사고는 몇 건일까? 구글은 총 11건의 사고가 있었다고 인정하면서도 회사 자동화 시스템의 안전성을 강조하고 나섰다. 회사의 운전자 없는 자동차 프로젝트 부문 디렉터 크리스 엄슨은 몇몇 구글 차량이 테스트 시작 이후 사고와 관련됐다는 보도와 관련해 자동화된 운전 시스템이 쉽게 흐트러지는 사람의 집중력보다 더 효과적이라고 언급했다. 그는 사람의 집중력이 스마트폰이나 여타 차량 내 사물에 의해 분산된다는 점을 거론하며, "자가 운전 자동차는 이러한 위험 요소를 제거해준다"라고 블로그 포스트를 통해 기술했다. 엄슨은 일례로 구글 자동차에 장착된 360도 센서의 경우 축구장 길이의 거의 2배 거리에서도 다른 차량이나 자전거 라이더, 도보 이동자를 추적할 수 있다고 설명했다. 그는 이어 6년 동안의 테스트 기간 동안 총 20여 대의 구글 자동차가 약 270만 킬로미터를 주행했다며, 11건의 사고가 발생하긴 했지만 인명 피해가 없었다고 덧붙였다. 또 모두 가벼운 손상에 그치는 수준이었을 뿐 아니라 구글 자동차로 인해 사고가 발생한 경우도 없었다는 설명이다. 그의 이번 포스트는 구글 자동차 관련 사고 소식이 일부 미디어를 통해 보도된 이후 이뤄진 것이다. 일례로 AP통신은 지난 해 9월 이후 구글의 렉서스 SUV 자동차 3대, 델파이 자동화 자동차 1대 등 총 4대의 자동차가 사고 사건과 관련 있었다고 보도했다. 엄슨은 이들 사고가 모두 다른 운전자의 나쁜 운전 습관으로 인한 것이었다고 해명했다. 그에 따르면 구글 자동차는 인간보다 더 빠르게 반응할 수 있지만 물리적 한계를 극복할 수는 없다. 가령 신호를 기다리는 동안 뒤에서 추돌하는 자동차를 피할 방법은 없다는 설명이다. 그는 11건의 사고 중 7번이 신호 대기 중 뒤에서 받힌 사고였으며 , 두어 번은 측면에서, 한 번은 정지 신호로 인해 굴러버린 자동차에게 추돌당한 사고였다고 밝혔다. 회사에...

2015.05.13

아우디, 플로리다 고속도로에서 무인 자동차 시험

아우디가 5년 내에 무인 자동차를 판매할 것으로 예상하고 있다. 최근 무인 운전 차량과 커넥티드 자동차의 시험장으로 만들어진 탐파(Tampa) 고속도로에서 아우디가 이번 주 무인 자동차를 테스트했다. 아우디는 아우디 A7에 장착된 자사의 시범 주행 기술이 최고 시속 40마일로 고속도로에서 어떻게 운전 기능을 작동시킬지 시연해 보였다. 아우디는 트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot )이라는 시범 주행 초기 버전을 5년 내에 공개할 계획이다. “플로리다 주 고속도로 공사가 제공하는 실제 도로 상황에서 테스트 할 수 있는데 이는 생산 개발 전 단계에서 매우 중요하다”라고 아우디는 성명서에서 밝혔다. (왼쪽 사진은 시범 주행 중인 아우디 A7) 2012년 플로리다 주정부의 릭 스캇 주지사는 플로리다가 무인 운전 차량의 시범 운행할 수 있도록 설계된 도로가 있는 3대 주 중 하나로 만들고자 주 내에서 무인 운전 차량을 테스트할 수 있는 법안에 서명했다. 아우디 A 7의 주행 시험장이 있는 탐파의 셀몬 익스프레스웨이(Selmon Expressway)는 최근 무인 자동차 기술을 시험할 수 있는 장소로 만들어 졌다. --------------------------------------------------------------- 무인 자동차 인기기사 ->닛산, 2020년에 저가 무인 자동차 생산 -> '운전대, 액셀, 브레이크 없는' 구글의 무인 자동차 ->"5년 내 상용화" 자가 운전 자동차 기술, 찬반양론도 가열 중 -> "자동차 자동화 기술, 서서히 도래" 닛산 CEO -> 스마트폰 이후, 개발자가 관심을 가져야 할 새로운 플랫폼 -> 구글의 차세대 무인 자동차에 대한 흥미로운 사실과 가능성 13가지 ->폭스바겐-애플, 비틀+아이폰 '아...

자동차 시범 주행 고속도로 커넥티드 자동차 셀프 드라이빙 무인 운전 아우디 self-driving 테스트 A 7

2014.07.30

아우디가 5년 내에 무인 자동차를 판매할 것으로 예상하고 있다. 최근 무인 운전 차량과 커넥티드 자동차의 시험장으로 만들어진 탐파(Tampa) 고속도로에서 아우디가 이번 주 무인 자동차를 테스트했다. 아우디는 아우디 A7에 장착된 자사의 시범 주행 기술이 최고 시속 40마일로 고속도로에서 어떻게 운전 기능을 작동시킬지 시연해 보였다. 아우디는 트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot )이라는 시범 주행 초기 버전을 5년 내에 공개할 계획이다. “플로리다 주 고속도로 공사가 제공하는 실제 도로 상황에서 테스트 할 수 있는데 이는 생산 개발 전 단계에서 매우 중요하다”라고 아우디는 성명서에서 밝혔다. (왼쪽 사진은 시범 주행 중인 아우디 A7) 2012년 플로리다 주정부의 릭 스캇 주지사는 플로리다가 무인 운전 차량의 시범 운행할 수 있도록 설계된 도로가 있는 3대 주 중 하나로 만들고자 주 내에서 무인 운전 차량을 테스트할 수 있는 법안에 서명했다. 아우디 A 7의 주행 시험장이 있는 탐파의 셀몬 익스프레스웨이(Selmon Expressway)는 최근 무인 자동차 기술을 시험할 수 있는 장소로 만들어 졌다. --------------------------------------------------------------- 무인 자동차 인기기사 ->닛산, 2020년에 저가 무인 자동차 생산 -> '운전대, 액셀, 브레이크 없는' 구글의 무인 자동차 ->"5년 내 상용화" 자가 운전 자동차 기술, 찬반양론도 가열 중 -> "자동차 자동화 기술, 서서히 도래" 닛산 CEO -> 스마트폰 이후, 개발자가 관심을 가져야 할 새로운 플랫폼 -> 구글의 차세대 무인 자동차에 대한 흥미로운 사실과 가능성 13가지 ->폭스바겐-애플, 비틀+아이폰 '아...

2014.07.30

"자동차 자동화 기술, 서서히 도래" 닛산 CEO

닛산 자동차 CEO 카를로스 고슨는 셀프 드라이빙 자동차가 도래하기까지는 다양한 문제가 남아있다고 지적했다. 그는 그러나 주차 시 또는 교통 체증 상태에서는 유용하며 이들 기술의 경우 가깝게 도래했다고 진단했다. 그는 일본 도꾜에서 열린 컨퍼런스에서 " 인간의 개입을 요구하지 않는 자가운전 자동차는 실용화까지는 오랜 시간이 남아 있다고 본다. 엄격하게 제어된 도로 환경과 느린 속도의 경우에 적합한 상태다. 또 규제 문제도 남아있다"라고 말했다. 고슨은 지난 달 자가운전 자동차가 규제 문제가 해결되는 2018년 경 등장할 것이라고 관측한 바 있다. 2013년 닛산은 자동화 자동차의 등장 시기를 2020년으로 예측한 바 있다. 그는 "자동화 운전 기술과 자가운전 자동차 사이에는 차이가 있다는 점을 명백히 하고 싶다. 자동화 운전은 일상에서 운전자의 부담을 덜어주는 것이다. 운전자의 통제력이 유지되는 상황인 것"이라고 말했다. 그에 따르면 닛산은 2016년 말 경 붐비는 고속도로 상황에서 운전 작업을 대신하는 트래픽 잼 파일럿 기능을 선보일 예정이다. 또 완전히 자동화된 자동주차 시스템을 다양한 차종에 적용할 계획을 세우고 있다. 이 밖에 운전자 없이 주차하는 기능은 2019년에, 자동으로 위험을 파악하고 차선을 변경하는 '다중 차선 제어' 기능은 2018년 적용할 예정이라고 그는 덧붙였다. 또 2010년 대 말에는 운전자 개입 없이 도심 교차로를 자동으로 운전하는 '교차로 자동화' 기술을 출시할 예정이다. 고슨은 "이러한 기술 모멘텀은 차근차근 발전해가는 양상일 것"이라고 말했다. 한편 구글은 지난 5월 자가운전 자동차 시제품을 미 캘리포니아 파일럿 프로그램의 일환으로 공개한 바 있다. 캘리포니아에서 자동화 자동차 공공 운행은 내년 1월 허용될 것으로 관측되고 있다. ciokr@idg.co.kr

자동차 닛산 셀프 드라이빙 자가운전

2014.07.18

닛산 자동차 CEO 카를로스 고슨는 셀프 드라이빙 자동차가 도래하기까지는 다양한 문제가 남아있다고 지적했다. 그는 그러나 주차 시 또는 교통 체증 상태에서는 유용하며 이들 기술의 경우 가깝게 도래했다고 진단했다. 그는 일본 도꾜에서 열린 컨퍼런스에서 " 인간의 개입을 요구하지 않는 자가운전 자동차는 실용화까지는 오랜 시간이 남아 있다고 본다. 엄격하게 제어된 도로 환경과 느린 속도의 경우에 적합한 상태다. 또 규제 문제도 남아있다"라고 말했다. 고슨은 지난 달 자가운전 자동차가 규제 문제가 해결되는 2018년 경 등장할 것이라고 관측한 바 있다. 2013년 닛산은 자동화 자동차의 등장 시기를 2020년으로 예측한 바 있다. 그는 "자동화 운전 기술과 자가운전 자동차 사이에는 차이가 있다는 점을 명백히 하고 싶다. 자동화 운전은 일상에서 운전자의 부담을 덜어주는 것이다. 운전자의 통제력이 유지되는 상황인 것"이라고 말했다. 그에 따르면 닛산은 2016년 말 경 붐비는 고속도로 상황에서 운전 작업을 대신하는 트래픽 잼 파일럿 기능을 선보일 예정이다. 또 완전히 자동화된 자동주차 시스템을 다양한 차종에 적용할 계획을 세우고 있다. 이 밖에 운전자 없이 주차하는 기능은 2019년에, 자동으로 위험을 파악하고 차선을 변경하는 '다중 차선 제어' 기능은 2018년 적용할 예정이라고 그는 덧붙였다. 또 2010년 대 말에는 운전자 개입 없이 도심 교차로를 자동으로 운전하는 '교차로 자동화' 기술을 출시할 예정이다. 고슨은 "이러한 기술 모멘텀은 차근차근 발전해가는 양상일 것"이라고 말했다. 한편 구글은 지난 5월 자가운전 자동차 시제품을 미 캘리포니아 파일럿 프로그램의 일환으로 공개한 바 있다. 캘리포니아에서 자동화 자동차 공공 운행은 내년 1월 허용될 것으로 관측되고 있다. ciokr@idg.co.kr

2014.07.18

"5년 내 상용화" 자가 운전 자동차 기술, 찬반양론도 가열 중

자가 운전 자동차(self-driving car) 기술이 발전하고 있는 가운데, 이를 둘러싼 논쟁이 가열되고 있다. 지난 8월 내비건트 리서치는 2035년 경 9,500만 대의 자가 운전 자동차가 판매될 것이라고 내용의 보고서를 발간했다. 보고서에 따르면 이 시장은 앞으로 약 20년 간 꾸준히 성장해 연간 9,540만 대 시장을 형성할 것으로 관측되며, 이는 일상 용도 자동차 시장의 75%에 해당하는 수치다. 이 밖에 향후 5년 정도면 자가 운전 자동차가 본격적으로 상용화될 것이라는 내용도 포함돼 있었다. 한편 이에 대한 네티즌들의 반응은 다소 엇갈리는 양상이다. "그들이 내 차갑고 고장난 손 대신 운전대를 잡아줄 것"이라는 게시물부터 "운전하는 로봇을 신뢰할 수 없다"에 이르는 게시물 등이 이어지고 있는 것. 2012년 영국 드라이버를 대상으로 진행할 보쉬의 설문 조사에 따르면 응답자 상당수는 자가 운전 자동차를 구입하지 않을 것이라고 응답했다. 구매를 검토하겠다는 응답자는 29%, 신뢰할 수 있고 편안하게 느낀다는 응답은 21%였다. 특히 성별에 따라 응답 성향이 달랐다. 구매를 검토하겠다는 비율에 있어 남성은 36%였던 반면 여성은 20%에 불과했다. 보쉬는 또 자가 운전 자동차가 사고를 줄여줄 것으로 믿는다고 응답한 비율은 34%였다고 전했다. 오늘날 자가 운전 자동차 기술은 GM, 볼보 등의 자동차 기업들로부터 구글에 이르는 다양한 업체에 의해 개발되고 있다. 이 기술을 옹호하는 이들은 통근자나 장거리 트럭 운전자에게 도움이 되는 것은 물론 사고를 줄이고 장애인들의 이동에 일조할 수 있다고 주장하고 있다. ciokr@idg.co.kr

구글 셀프 드라이빙 자가 운전 자동차 보쉬

2013.09.10

자가 운전 자동차(self-driving car) 기술이 발전하고 있는 가운데, 이를 둘러싼 논쟁이 가열되고 있다. 지난 8월 내비건트 리서치는 2035년 경 9,500만 대의 자가 운전 자동차가 판매될 것이라고 내용의 보고서를 발간했다. 보고서에 따르면 이 시장은 앞으로 약 20년 간 꾸준히 성장해 연간 9,540만 대 시장을 형성할 것으로 관측되며, 이는 일상 용도 자동차 시장의 75%에 해당하는 수치다. 이 밖에 향후 5년 정도면 자가 운전 자동차가 본격적으로 상용화될 것이라는 내용도 포함돼 있었다. 한편 이에 대한 네티즌들의 반응은 다소 엇갈리는 양상이다. "그들이 내 차갑고 고장난 손 대신 운전대를 잡아줄 것"이라는 게시물부터 "운전하는 로봇을 신뢰할 수 없다"에 이르는 게시물 등이 이어지고 있는 것. 2012년 영국 드라이버를 대상으로 진행할 보쉬의 설문 조사에 따르면 응답자 상당수는 자가 운전 자동차를 구입하지 않을 것이라고 응답했다. 구매를 검토하겠다는 응답자는 29%, 신뢰할 수 있고 편안하게 느낀다는 응답은 21%였다. 특히 성별에 따라 응답 성향이 달랐다. 구매를 검토하겠다는 비율에 있어 남성은 36%였던 반면 여성은 20%에 불과했다. 보쉬는 또 자가 운전 자동차가 사고를 줄여줄 것으로 믿는다고 응답한 비율은 34%였다고 전했다. 오늘날 자가 운전 자동차 기술은 GM, 볼보 등의 자동차 기업들로부터 구글에 이르는 다양한 업체에 의해 개발되고 있다. 이 기술을 옹호하는 이들은 통근자나 장거리 트럭 운전자에게 도움이 되는 것은 물론 사고를 줄이고 장애인들의 이동에 일조할 수 있다고 주장하고 있다. ciokr@idg.co.kr

2013.09.10

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