Offcanvas

���������

'분석 덕분에…' F1 우승 메르세데스-AMG 페트로나스의 비밀병기

F1에서 다섯번째 챔피언십을 따내는 데 성공한 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 우승의 핵심 요인으로 데이터 시각화, 예측 분석, AI를 지목했다.  F1(Formula One) 경주차들은 지구상에서 가장 기술적으로 발전된 육상 운송수단이다. 2014년부터 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 한 시즌 중 FIA(Fédération Internationale de l'Automobile)가 가장 성공적인 디자이너에게 수여하는 WCC(World Constructor's Championship)으로 등극했고 이후 줄곧 선두 자리를 지켰다. 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠의 IT 책임자 매트 해리스는 해당 제작사의 지속적인 혁신의 핵심은 데이터와 분석이라며 다음과 같이 말했다. "F1은 놀랍도록 역동적인 스포츠이며 우리는 변화하는 규정에 적응해야 하고, 여기에서 기술을 통해 규정의 범위 안에서 가장 관련성이 높은 정보를 수집하고 핵심 요소를 효율적으로 분석하기 때문에 경쟁력 있는 팀에게 매우 중요할 수 있다."   F1 자동차들은 1인승 오픈 콕핏(Open Cockpit) 오픈 휠(Open-wheel) 경주차이며 반드시 팀 스스로 정확한 사양에 따라 제작해야 한다. 공기 역학은 이 자동차 설계의 핵심이며 단순히 항력을 최소화할 뿐 아니라 자동차가 높은 속도로 코너를 돌 때 노면에 붙어 있을 수 있도록 다운포스를 생성한다. 대형 F1팀들은 수억 달러의 예산을 확보할 수 있다. 시속 225마일의 최고 속도에 도달할 수 있는 자동차들은 트랙에 맞추어 조정하며 날씨 조건과 관련되어 있다. 대형 팀은 한 경기당 약 50명의 기술 인력을 현장에 투입할 수 있으며 팀의 공장에는 수백 명이 더 있다. 경기 주말에는 엔진과 타이어부터 운전자 장갑의 생체인식 센서까지 모든 것에 설치된 300개 이상의 센서로부터 테라바이트 단위의 데이터가 생성될 수 있다. 해리스에 따르면 F1 경주에서는 1백분의 1초, 그리고 아무리 작은 요소라도 경주 ...

CIO 카 레이싱 자동차 경주 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠 예측 분석 F1 스폿파이어 데이터 시각화 인공지능 팁코 포뮬라원

2019.08.06

F1에서 다섯번째 챔피언십을 따내는 데 성공한 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 우승의 핵심 요인으로 데이터 시각화, 예측 분석, AI를 지목했다.  F1(Formula One) 경주차들은 지구상에서 가장 기술적으로 발전된 육상 운송수단이다. 2014년부터 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠는 한 시즌 중 FIA(Fédération Internationale de l'Automobile)가 가장 성공적인 디자이너에게 수여하는 WCC(World Constructor's Championship)으로 등극했고 이후 줄곧 선두 자리를 지켰다. 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠의 IT 책임자 매트 해리스는 해당 제작사의 지속적인 혁신의 핵심은 데이터와 분석이라며 다음과 같이 말했다. "F1은 놀랍도록 역동적인 스포츠이며 우리는 변화하는 규정에 적응해야 하고, 여기에서 기술을 통해 규정의 범위 안에서 가장 관련성이 높은 정보를 수집하고 핵심 요소를 효율적으로 분석하기 때문에 경쟁력 있는 팀에게 매우 중요할 수 있다."   F1 자동차들은 1인승 오픈 콕핏(Open Cockpit) 오픈 휠(Open-wheel) 경주차이며 반드시 팀 스스로 정확한 사양에 따라 제작해야 한다. 공기 역학은 이 자동차 설계의 핵심이며 단순히 항력을 최소화할 뿐 아니라 자동차가 높은 속도로 코너를 돌 때 노면에 붙어 있을 수 있도록 다운포스를 생성한다. 대형 F1팀들은 수억 달러의 예산을 확보할 수 있다. 시속 225마일의 최고 속도에 도달할 수 있는 자동차들은 트랙에 맞추어 조정하며 날씨 조건과 관련되어 있다. 대형 팀은 한 경기당 약 50명의 기술 인력을 현장에 투입할 수 있으며 팀의 공장에는 수백 명이 더 있다. 경기 주말에는 엔진과 타이어부터 운전자 장갑의 생체인식 센서까지 모든 것에 설치된 300개 이상의 센서로부터 테라바이트 단위의 데이터가 생성될 수 있다. 해리스에 따르면 F1 경주에서는 1백분의 1초, 그리고 아무리 작은 요소라도 경주 ...

2019.08.06

CIO|tv | 혼다 e의 12.3인치 듀얼스크린 대시보드 티저 영상

혼다(HONDA)가 유럽에서 출시할 예정인 전기차 ’Honda e’의 새로운 티저 영상을 공개했다. ‘혼다 e 프로토타입 - 듀얼 터치스크린 경험’이라는 제목으로 유튜브에 공개된 영상에는, 대시보드에 장착된 두 개의 12.3인치 크기의 터치스크린 디스플레이를 통해 경험할 수 있는 내용을 담고 있다.  지난 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐던 혼다 e 프로토타입은, 독특한 실내 인테리어를 통해 다른 전기자동차와의 차별성을 강조했다. 대시보드 위쪽은 실제 나무를 사용해 마치 책상이나 테이블 같은 느낌이 나도록 설계했다. 전면 유리와 대시보드를 이어주는 부분은 전체가 디스플레이로 구성되어 있다. 평평한 목제 대시보드 위에 배열된 5대의 디스플레이는 기존의 자동차 내부 인테리어와는 확연히 다른 느낌과 기대를 하게 한다. 혼다가 유럽 시장을 겨냥해 개발한 전기차인 ‘Honda e’. 2019년 말에 영국에서 출시가 예정되어 있고, 현재 사전 예약을 받고 있다. 한번 충전으로 약 200Km를 주행할 수 있고, 대시 보드에 장착된 12.3인치 듀얼 터치스크린을 활용해 다양한 인포테인먼트 시스템을 경험할 수 있다.(사진 : 혼다) 디스플레이는 운전대 바로 위에 자리 잡은 중앙 계기판을 중심으로 왼쪽에 한 개, 오른쪽에 3개가 자리를 잡고 있다. 이 중에서 양쪽 끝에 있는 디스플레이는 사이드미러를 대체한 카메라의 영상을 보여는 주는 디스플레이다. 중앙 계기판 오른쪽에 배치한 12.3인치 크기의 듀얼 터치스크린 디스플레이는, 자동차 설정, 관리, 운행, 정보, 음악, 영상 재생 등의 기능을 제공한다.  듀얼 스크린 디스플레이는 운전자와 조수석 사용자가 개별적으로 사용할 수도 있고, 운전자가 두 개의 화면을 모두 사용하는 것도 가능하다. 동영상을 보면 배경화면을 선택하고, 자주 사용하는 기능의 아이콘을 화면에서 골라 화면 왼쪽에 타일 형태로 사용자 설정 모드에서 배치할 수 있다.   터치 듀얼 스크린을 활용해 음악 재생, 전화 통화, 내비게이...

2019.07.29

혼다(HONDA)가 유럽에서 출시할 예정인 전기차 ’Honda e’의 새로운 티저 영상을 공개했다. ‘혼다 e 프로토타입 - 듀얼 터치스크린 경험’이라는 제목으로 유튜브에 공개된 영상에는, 대시보드에 장착된 두 개의 12.3인치 크기의 터치스크린 디스플레이를 통해 경험할 수 있는 내용을 담고 있다.  지난 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐던 혼다 e 프로토타입은, 독특한 실내 인테리어를 통해 다른 전기자동차와의 차별성을 강조했다. 대시보드 위쪽은 실제 나무를 사용해 마치 책상이나 테이블 같은 느낌이 나도록 설계했다. 전면 유리와 대시보드를 이어주는 부분은 전체가 디스플레이로 구성되어 있다. 평평한 목제 대시보드 위에 배열된 5대의 디스플레이는 기존의 자동차 내부 인테리어와는 확연히 다른 느낌과 기대를 하게 한다. 혼다가 유럽 시장을 겨냥해 개발한 전기차인 ‘Honda e’. 2019년 말에 영국에서 출시가 예정되어 있고, 현재 사전 예약을 받고 있다. 한번 충전으로 약 200Km를 주행할 수 있고, 대시 보드에 장착된 12.3인치 듀얼 터치스크린을 활용해 다양한 인포테인먼트 시스템을 경험할 수 있다.(사진 : 혼다) 디스플레이는 운전대 바로 위에 자리 잡은 중앙 계기판을 중심으로 왼쪽에 한 개, 오른쪽에 3개가 자리를 잡고 있다. 이 중에서 양쪽 끝에 있는 디스플레이는 사이드미러를 대체한 카메라의 영상을 보여는 주는 디스플레이다. 중앙 계기판 오른쪽에 배치한 12.3인치 크기의 듀얼 터치스크린 디스플레이는, 자동차 설정, 관리, 운행, 정보, 음악, 영상 재생 등의 기능을 제공한다.  듀얼 스크린 디스플레이는 운전자와 조수석 사용자가 개별적으로 사용할 수도 있고, 운전자가 두 개의 화면을 모두 사용하는 것도 가능하다. 동영상을 보면 배경화면을 선택하고, 자주 사용하는 기능의 아이콘을 화면에서 골라 화면 왼쪽에 타일 형태로 사용자 설정 모드에서 배치할 수 있다.   터치 듀얼 스크린을 활용해 음악 재생, 전화 통화, 내비게이...

2019.07.29

CIO.tv | 자율주행차? 배달로봇?··· 리프랙션 AI, 삼륜차 REV-1 공개

사람의 조작이나 개입 없이 스스로 목적지까지 이동하는 ‘자율주행’은, 교통, 운송, 물류, 배달 분야에서 주목받는 기술이다. 자율주행이 새로운 미래와 시장을 열어줄 트렌드로 주목받으면서, 기존 기업은 물론 신생기업들이 속속 경쟁에 뛰어들고 있다. 하며 진화의 가속도를 내고 있다. 현재 자율주행은 ‘사람’을 태우고 이동하는 자율주행 자동차와 ‘물건’을 운반하거나 배달하는 자율주행 로봇이라는, 두 가지의 큰 줄기를 형성하고 있다. 리프랙션(Refraction) AI는 자율주행 로봇으로 경쟁 대열에 합류한 스타트업으로, REV-1이라는 3륜형 자율주행 로봇을 공개하며 본격적인 시장 진출을 선언했다. 리프랙션 AI는 레스토랑, 약국, 식료품점과 같은 소매 상점에서 고객의 집까지, 빠르고 저렴하며 안전하게 배달할 수 있는 자율주행 로봇 플랫폼을 구축하겠다는 목표를 가지고 있다. 리프랙션 AI의 자율주행 배달 로봇 REV-1은 자동차와 자전거 전용 도로를 모두 달릴 수 있도록 개발됐다. REV-1은 도시에서 식료품, 약, 음식 등을 배달하는 용도로 개발된, 3개의 바퀴를 가진 3륜형 자율주행 로봇이다.(자료 : refraction.ai) 자율주행 운송수단으로 고객에게 상품이나 음식을 배달하는 기술과 서비스는 이미 많은 업체가 경쟁을 벌이고 있다. 이들 업체가 선택한 운송 방법은 크게 두 가지다. 첫 번째는 기존의 자동차에 자율주행 기술을 접목하는 것이고, 두 번째는 자동차보다는 훨씬 작은 크기의 소형 로봇을 개발하는 것이다. 어느 쪽이든 자동차이거나 자동차에 준한다면 이동 경로가 도로가 되어야 하고, 그렇지 않다면 인도를 이용할 수밖에 없다. 리프랙션 AI는 이러한 자율주행 자동차와 로봇이 가진 단점을 나름대로 분석한 후, 그 대안으로 자전거 도로를 이용할 수 있는 자율주행 로봇이라는 개념의 REV-1을 세상에 선보였다. REV-1은 전기 자전거 기준에 맞는 무게, 속도, 전력을 사용한다. 크기 역시 자전거 도로를 이용하는 데 문제가 없도록, 자전거 도로의 폭에...

자동차 자율주행 배달 REV-1 리프랙션 AI 삼륜차

2019.07.17

사람의 조작이나 개입 없이 스스로 목적지까지 이동하는 ‘자율주행’은, 교통, 운송, 물류, 배달 분야에서 주목받는 기술이다. 자율주행이 새로운 미래와 시장을 열어줄 트렌드로 주목받으면서, 기존 기업은 물론 신생기업들이 속속 경쟁에 뛰어들고 있다. 하며 진화의 가속도를 내고 있다. 현재 자율주행은 ‘사람’을 태우고 이동하는 자율주행 자동차와 ‘물건’을 운반하거나 배달하는 자율주행 로봇이라는, 두 가지의 큰 줄기를 형성하고 있다. 리프랙션(Refraction) AI는 자율주행 로봇으로 경쟁 대열에 합류한 스타트업으로, REV-1이라는 3륜형 자율주행 로봇을 공개하며 본격적인 시장 진출을 선언했다. 리프랙션 AI는 레스토랑, 약국, 식료품점과 같은 소매 상점에서 고객의 집까지, 빠르고 저렴하며 안전하게 배달할 수 있는 자율주행 로봇 플랫폼을 구축하겠다는 목표를 가지고 있다. 리프랙션 AI의 자율주행 배달 로봇 REV-1은 자동차와 자전거 전용 도로를 모두 달릴 수 있도록 개발됐다. REV-1은 도시에서 식료품, 약, 음식 등을 배달하는 용도로 개발된, 3개의 바퀴를 가진 3륜형 자율주행 로봇이다.(자료 : refraction.ai) 자율주행 운송수단으로 고객에게 상품이나 음식을 배달하는 기술과 서비스는 이미 많은 업체가 경쟁을 벌이고 있다. 이들 업체가 선택한 운송 방법은 크게 두 가지다. 첫 번째는 기존의 자동차에 자율주행 기술을 접목하는 것이고, 두 번째는 자동차보다는 훨씬 작은 크기의 소형 로봇을 개발하는 것이다. 어느 쪽이든 자동차이거나 자동차에 준한다면 이동 경로가 도로가 되어야 하고, 그렇지 않다면 인도를 이용할 수밖에 없다. 리프랙션 AI는 이러한 자율주행 자동차와 로봇이 가진 단점을 나름대로 분석한 후, 그 대안으로 자전거 도로를 이용할 수 있는 자율주행 로봇이라는 개념의 REV-1을 세상에 선보였다. REV-1은 전기 자전거 기준에 맞는 무게, 속도, 전력을 사용한다. 크기 역시 자전거 도로를 이용하는 데 문제가 없도록, 자전거 도로의 폭에...

2019.07.17

왓슨으로 챗봇 구축한 英 안과 병원

영국 국민건강보험(NHS)은 노령 인구, 치료 비용 증가, 정부 재정 지원 증가 속도 감소로 점차 증가하는 재정적 압박에 직면했다. 무어필드 안과 병원은 새로운 챗봇이 그 공백을 메우는데 도움이 되리라 생각했다.   오리엘 어시스턴트(Oriel Assistant)는 런던의 올드 스트리트에 분산된 무어필드와 UCL IO(Institute of Ophthalmology)를 눈 관리 치료, 연구, 교육 서비스를 제공하는 킹스 크로스(King's Cross)의 새로운 통합된 시설로 이전하기 위해 3억 4,400만 파운드 규모로 제안된 오리엘 프로젝트에서 이름과 초기 사용례를 차용했다. 사용자는 챗봇에게 해당 계획에 관해 질문하고 이벤트 및 논의 그룹에 관한 정보를 찾으며 9월 16일에 종료되는 더욱 광범위한 협의에 통합될 제안에 대한 자체적인 피드백을 제공할 수 있다. 오리엘 어시스턴트는 또한 전통적인 가상 비서 모델을 역전시키는 기능이 포함되어 있다. 챗봇은 자연어 처리를 이용해 사용자의 발화를 분석하고 필요에 맞는 관련된 질문을 던져 사용자와 가상 비서 사이에서 양방향 대화를 형성한다. 무어필드의 디지털 혁신 책임자 겸 컨설턴트 소아과 안과 의사 피터 토마스가 <컴퓨터월드UK>에 오리엘 이전은 챗봇이 상태와 치료에 대한 쿼리로 확대되기 전에 이를 위한 완벽한 시험을 제공한다고 말했다. 그는 "양방향 환자 정보 리플렛 같은 것부터 시작할 것"이라고 밝혔다. 이어서 "우리의 시스템에서는 진단을 받으면 환자 정보 리플렛을 제공하며 궁금한 것은 한 가지지만 이를 얻기 위해 5~6페이지 분량의 정보를 읽어야 한다. 환자가 챗봇에게 자신의 상태에 대한 일반적인 질문을 던질 수 있다면 좋을 것이다"라고 덧붙였다.    --------------------------------------------------------------- 챗봇 인기기사 ->"코딩 없이 개발 가능"··· 챗봇 구축 필수 툴 9선 ->소비자 유혹...

구글 NHS NLP 자연어처리 챗봇 가상 비서 환자 경험 병원 왓슨 IBM 아마존 국민건강보험

2019.07.12

영국 국민건강보험(NHS)은 노령 인구, 치료 비용 증가, 정부 재정 지원 증가 속도 감소로 점차 증가하는 재정적 압박에 직면했다. 무어필드 안과 병원은 새로운 챗봇이 그 공백을 메우는데 도움이 되리라 생각했다.   오리엘 어시스턴트(Oriel Assistant)는 런던의 올드 스트리트에 분산된 무어필드와 UCL IO(Institute of Ophthalmology)를 눈 관리 치료, 연구, 교육 서비스를 제공하는 킹스 크로스(King's Cross)의 새로운 통합된 시설로 이전하기 위해 3억 4,400만 파운드 규모로 제안된 오리엘 프로젝트에서 이름과 초기 사용례를 차용했다. 사용자는 챗봇에게 해당 계획에 관해 질문하고 이벤트 및 논의 그룹에 관한 정보를 찾으며 9월 16일에 종료되는 더욱 광범위한 협의에 통합될 제안에 대한 자체적인 피드백을 제공할 수 있다. 오리엘 어시스턴트는 또한 전통적인 가상 비서 모델을 역전시키는 기능이 포함되어 있다. 챗봇은 자연어 처리를 이용해 사용자의 발화를 분석하고 필요에 맞는 관련된 질문을 던져 사용자와 가상 비서 사이에서 양방향 대화를 형성한다. 무어필드의 디지털 혁신 책임자 겸 컨설턴트 소아과 안과 의사 피터 토마스가 <컴퓨터월드UK>에 오리엘 이전은 챗봇이 상태와 치료에 대한 쿼리로 확대되기 전에 이를 위한 완벽한 시험을 제공한다고 말했다. 그는 "양방향 환자 정보 리플렛 같은 것부터 시작할 것"이라고 밝혔다. 이어서 "우리의 시스템에서는 진단을 받으면 환자 정보 리플렛을 제공하며 궁금한 것은 한 가지지만 이를 얻기 위해 5~6페이지 분량의 정보를 읽어야 한다. 환자가 챗봇에게 자신의 상태에 대한 일반적인 질문을 던질 수 있다면 좋을 것이다"라고 덧붙였다.    --------------------------------------------------------------- 챗봇 인기기사 ->"코딩 없이 개발 가능"··· 챗봇 구축 필수 툴 9선 ->소비자 유혹...

2019.07.12

엠비아이, 베트남 오토엑스포서 ‘전기 이륜차 공유배터리 스테이션’ 공개

엠비아이(www.mbigear.com)가 베트남 오토엑스포에서 1분이면 완충된 배터리로 교체할 수 있는 공유 배터리 스테이션을 공식 발표했다.  엠비아이는 베트남 자회사 엠비아이모터스(MBI MOTORS)를 통해 지난 6월 12일부터 15일까지 베트남 하노이 국제센터에서 열린 ‘베트남 오토엑스포 2019’에서 ‘인류의 미래, 지구를 위한 친환경 신(新) 전기 오토바이-스쿠터 탄생, 신인류의 라이프스타일을 제시한다’라는 슬로건으로 개인용 충전기와 공유 배터리 스테이션을 공식 발표했다고 밝혔다. 엠비아이는 베트남 하노이, 호치민 등 대도시를 중점으로 올해 말까지 100억 원을 투입, ‘공유 배터리 스테이션’ 502개소를 구축하고 2020년 말까지 1만5,000개를 추가하는 등 대규모 전기이륜차 사업플랫폼을 완성했다.  ‘엠비아이 공유 배터리 스테이션’은 키오스크마다 8구 충전함(Sharing Battery Station)으로 구성돼 언제 어디서든 완충된 배터리를 신속하게 교환할 수 있는게 특징이다. 충전시간이 필요없고 기존 제품보다 교체도 간편해 인기를 끌고 있다. 공유 배터리 스테이션은 국내 EV 충전기 전문기업 모던텍이 맡아 한국에서 제조해 국내 및 베트남에 납품한다. 공유 배터리 스테이션 키오스크는 20.0 NFC 터치스크린을 내장, 누구든 쉽게 충전할 수 있도록 직관적인 모니터 화면 구성과 스타일리시한 디자인으로 품격을 높였다. 충전 전압을 AC 200V를 사용해 일반용 전력으로도 충전할 수 있다.  엠비아이는 이번에 출시한 공유 배터리 스테이션이 지능형 엠비아이고(mbigo) 앱으로 구현되도록 설계해 친환경, 고효율, 고파워 전기오토바이-스쿠터를 한층 효율적으로 활용할 수 있고, 친환경 교통시스템을 구현할 수 있는 도시설계형 미래산업 플랫폼 핵심요소가 될 것이라고 설명했다. 엠비아이 전기오토바이-스쿠터 고객들은 연내 500여 스테이션이 설치되면 개인 휴대폰 앱 엠비아이고를 통해 가장 가까운 장소나 본인이 희망하...

엠비아이

2019.06.24

엠비아이(www.mbigear.com)가 베트남 오토엑스포에서 1분이면 완충된 배터리로 교체할 수 있는 공유 배터리 스테이션을 공식 발표했다.  엠비아이는 베트남 자회사 엠비아이모터스(MBI MOTORS)를 통해 지난 6월 12일부터 15일까지 베트남 하노이 국제센터에서 열린 ‘베트남 오토엑스포 2019’에서 ‘인류의 미래, 지구를 위한 친환경 신(新) 전기 오토바이-스쿠터 탄생, 신인류의 라이프스타일을 제시한다’라는 슬로건으로 개인용 충전기와 공유 배터리 스테이션을 공식 발표했다고 밝혔다. 엠비아이는 베트남 하노이, 호치민 등 대도시를 중점으로 올해 말까지 100억 원을 투입, ‘공유 배터리 스테이션’ 502개소를 구축하고 2020년 말까지 1만5,000개를 추가하는 등 대규모 전기이륜차 사업플랫폼을 완성했다.  ‘엠비아이 공유 배터리 스테이션’은 키오스크마다 8구 충전함(Sharing Battery Station)으로 구성돼 언제 어디서든 완충된 배터리를 신속하게 교환할 수 있는게 특징이다. 충전시간이 필요없고 기존 제품보다 교체도 간편해 인기를 끌고 있다. 공유 배터리 스테이션은 국내 EV 충전기 전문기업 모던텍이 맡아 한국에서 제조해 국내 및 베트남에 납품한다. 공유 배터리 스테이션 키오스크는 20.0 NFC 터치스크린을 내장, 누구든 쉽게 충전할 수 있도록 직관적인 모니터 화면 구성과 스타일리시한 디자인으로 품격을 높였다. 충전 전압을 AC 200V를 사용해 일반용 전력으로도 충전할 수 있다.  엠비아이는 이번에 출시한 공유 배터리 스테이션이 지능형 엠비아이고(mbigo) 앱으로 구현되도록 설계해 친환경, 고효율, 고파워 전기오토바이-스쿠터를 한층 효율적으로 활용할 수 있고, 친환경 교통시스템을 구현할 수 있는 도시설계형 미래산업 플랫폼 핵심요소가 될 것이라고 설명했다. 엠비아이 전기오토바이-스쿠터 고객들은 연내 500여 스테이션이 설치되면 개인 휴대폰 앱 엠비아이고를 통해 가장 가까운 장소나 본인이 희망하...

2019.06.24

볼보 그룹, 트럭 운송 혁신 위해 엔비디아 자율주행 플랫폼 채택

엔비디아에 따르면, 볼보 그룹이 다양한 산업에 걸쳐 자율주행 인공지능(AI) 자동차를 훈련, 테스트 및 구축하기 위해 엔비디아 드라이브 엔드투엔드 자율주행 플랫폼을 채택했다. 볼보 그룹과 엔비디아는 AI를 통해 세계 운송산업에 자율성을 구현함으로써 전세계에서 사람들과 물품이 수송되는 방식을 혁신하겠다는 방침이다. 또한, 볼보 그룹은 대중 교통, 화물 수송, 쓰레기 및 재활용 수거, 건설, 광산, 임업 등 다양한 산업에 AI를 적용함으로써 신차를 개발하고 생산성이 향상된 서비스를 제공할 예정이다. 양사는 스웨덴 예테보리와 미국 실리콘밸리 두 곳에 엔지니어링 팀을 공동으로 두고 있다. 이들은 드라이브 AGX 페가수스(DRIVE AGX Pegasus) 플랫폼에서 차량내 AI 컴퓨팅을 구축하고, 드라이브 AV 소프트웨어 스택 전체를 360도 센서 처리, 인식, 맵 로컬라이제이션(map localization), 경로 계획(path planning) 등에 활용할 예정이다. 이와 더불어, 엔비디아 드라이브 HIL(Hardware-in the-Loop) 시뮬레이션 플랫폼을 사용해 해당 시스템을 테스트 및 검증할 계획이다. 볼보 그룹 마틴 룬드스테트 CEO는 “고객들은 향상된 서비스를 요구를 하고 있다”며, “이번 파트너십은 우리의 새로운 리더십이며 이를 통해 엔비디아와의 오랜 협력관계를 체결했다”고 말했다.  엔비디아의 젠슨 황 CEO는 “움직이는 모든 것들은 자동화 혹은 부분 자동화가 될 것이므로 해당 기술들은 매우 중요하며, 이번 파트너십으로 미래를 바꿀 수 있을 것”이라고 밝혔다. 전세계에서 운행하는 전체 트럭 라인업에 AV 기술을 적용했을 때 발생할 잠재적 혜택은 더 크다고 업체 측은 설명했다. 대중교통, 화물 운송 등의 산업부터 임업 및 건설업까지 다양한 산업에서 더 오랜 시간 동안 더 먼 거리를 주행할 수 있는 차량으로 효율성이 개선된다고 덧붙였다. 볼보 그룹은 자율주행 트럭이 도로에서 주행하기 전 엔비디아의 드라이브 컨스텔레이션(Cons...

엔비디아 인공지능 자율주행 볼보 그룹

2019.06.19

엔비디아에 따르면, 볼보 그룹이 다양한 산업에 걸쳐 자율주행 인공지능(AI) 자동차를 훈련, 테스트 및 구축하기 위해 엔비디아 드라이브 엔드투엔드 자율주행 플랫폼을 채택했다. 볼보 그룹과 엔비디아는 AI를 통해 세계 운송산업에 자율성을 구현함으로써 전세계에서 사람들과 물품이 수송되는 방식을 혁신하겠다는 방침이다. 또한, 볼보 그룹은 대중 교통, 화물 수송, 쓰레기 및 재활용 수거, 건설, 광산, 임업 등 다양한 산업에 AI를 적용함으로써 신차를 개발하고 생산성이 향상된 서비스를 제공할 예정이다. 양사는 스웨덴 예테보리와 미국 실리콘밸리 두 곳에 엔지니어링 팀을 공동으로 두고 있다. 이들은 드라이브 AGX 페가수스(DRIVE AGX Pegasus) 플랫폼에서 차량내 AI 컴퓨팅을 구축하고, 드라이브 AV 소프트웨어 스택 전체를 360도 센서 처리, 인식, 맵 로컬라이제이션(map localization), 경로 계획(path planning) 등에 활용할 예정이다. 이와 더불어, 엔비디아 드라이브 HIL(Hardware-in the-Loop) 시뮬레이션 플랫폼을 사용해 해당 시스템을 테스트 및 검증할 계획이다. 볼보 그룹 마틴 룬드스테트 CEO는 “고객들은 향상된 서비스를 요구를 하고 있다”며, “이번 파트너십은 우리의 새로운 리더십이며 이를 통해 엔비디아와의 오랜 협력관계를 체결했다”고 말했다.  엔비디아의 젠슨 황 CEO는 “움직이는 모든 것들은 자동화 혹은 부분 자동화가 될 것이므로 해당 기술들은 매우 중요하며, 이번 파트너십으로 미래를 바꿀 수 있을 것”이라고 밝혔다. 전세계에서 운행하는 전체 트럭 라인업에 AV 기술을 적용했을 때 발생할 잠재적 혜택은 더 크다고 업체 측은 설명했다. 대중교통, 화물 운송 등의 산업부터 임업 및 건설업까지 다양한 산업에서 더 오랜 시간 동안 더 먼 거리를 주행할 수 있는 차량으로 효율성이 개선된다고 덧붙였다. 볼보 그룹은 자율주행 트럭이 도로에서 주행하기 전 엔비디아의 드라이브 컨스텔레이션(Cons...

2019.06.19

자율주행차로 배달··· 도미노피자, 누로 R2 활용한 파일럿 프로젝트 공개

도미노 피자가 무인 자동차를 이용한 피자 배달 파일럿 프로젝트를 진행 중이다. 올해 말부터 미국 휴스턴에서 개시될 예정인 이 배달 프로젝트는, 누로(Nuro)의 맞춤형 무인 자율주행 자동차인 R2가 활용된다. 올해 3월부터 휴스턴 도심 지역에서 자율주행 자동차를 이용한 배달 서비스를 제공하고 있는 누로는, 이번 파트너십을 통해 누로의 배달 서비스가 더욱 확대될 것이라고 밝혔다. 전 세계 85개 지역에서 약 1만 6,100개의 매장을 보유하고 있는 도미노 피자는, 1960년에 설립된 피자 전문업체로 2018년에 135억 달러(약 15조 8,000억원)의 매출을 기록한 대형 피자 체인이다. 피자는 다른 음식에 비해 상대적으로 배달물량이 많은 업종인 만큼, 이번 프로젝트가 성공을 거두면 음식 배달 업종에 새로운 사례로 자리 잡을 수 있을 전망이다. 도미노 피자를 배달하게 될 누로의 무인 자율주행 운송 차량 R2. 휴스턴 일부 지역에서 올해 말부터 시범 서비스에 들어갈 예정이며, 온라인으로 주문한 고객은 R2를 통해 배달된 피자를 받을 수 있다.(사진 : 도미노피자) 누로는 구글의 자율자동차 프로젝트인 웨이모(Waymo)에서 엔지니어로 일했던, 데이브 퍼거슨과 지아준 주가 2016년에 설립한 회사다. 소형의 자율주행 자동차를 이용해, 식료품이나 잡화 같은 물품을 배달하는 사업을 계획하고 진행하고 있다. 누로의 배달용 자율주행차량은 일반 승용차와 비교하면 폭이 절반 정도밖에 안 되지만, 운전자가 탑승하는 데 필요한 공간과 장치가 모두 제거되어 있기 때문에 효율적인 사용이 가능하다. 도미노 피자 배달에는 기존의 모델을 피자 배달에 적합하도록 개선한 모델이 사용된다. 피자는 고객이 원하는 시간에 따뜻한 상태로 배달해야 하는 만큼 이러한 부분을 고려한 설계가 반영될 것으로 보인다. 온라인으로 피자를 주문하면, R2가 고객의 집까지 배달하게 된다. 고객은 스마트폰에 설치된 앱을 이용해, 피자가 어디쯤 오고 있는지 위치를 확인할 수 있다. 피자가 도착하면 PIN 코드를...

도미노 피자 배달 피자 R2 누로

2019.06.19

도미노 피자가 무인 자동차를 이용한 피자 배달 파일럿 프로젝트를 진행 중이다. 올해 말부터 미국 휴스턴에서 개시될 예정인 이 배달 프로젝트는, 누로(Nuro)의 맞춤형 무인 자율주행 자동차인 R2가 활용된다. 올해 3월부터 휴스턴 도심 지역에서 자율주행 자동차를 이용한 배달 서비스를 제공하고 있는 누로는, 이번 파트너십을 통해 누로의 배달 서비스가 더욱 확대될 것이라고 밝혔다. 전 세계 85개 지역에서 약 1만 6,100개의 매장을 보유하고 있는 도미노 피자는, 1960년에 설립된 피자 전문업체로 2018년에 135억 달러(약 15조 8,000억원)의 매출을 기록한 대형 피자 체인이다. 피자는 다른 음식에 비해 상대적으로 배달물량이 많은 업종인 만큼, 이번 프로젝트가 성공을 거두면 음식 배달 업종에 새로운 사례로 자리 잡을 수 있을 전망이다. 도미노 피자를 배달하게 될 누로의 무인 자율주행 운송 차량 R2. 휴스턴 일부 지역에서 올해 말부터 시범 서비스에 들어갈 예정이며, 온라인으로 주문한 고객은 R2를 통해 배달된 피자를 받을 수 있다.(사진 : 도미노피자) 누로는 구글의 자율자동차 프로젝트인 웨이모(Waymo)에서 엔지니어로 일했던, 데이브 퍼거슨과 지아준 주가 2016년에 설립한 회사다. 소형의 자율주행 자동차를 이용해, 식료품이나 잡화 같은 물품을 배달하는 사업을 계획하고 진행하고 있다. 누로의 배달용 자율주행차량은 일반 승용차와 비교하면 폭이 절반 정도밖에 안 되지만, 운전자가 탑승하는 데 필요한 공간과 장치가 모두 제거되어 있기 때문에 효율적인 사용이 가능하다. 도미노 피자 배달에는 기존의 모델을 피자 배달에 적합하도록 개선한 모델이 사용된다. 피자는 고객이 원하는 시간에 따뜻한 상태로 배달해야 하는 만큼 이러한 부분을 고려한 설계가 반영될 것으로 보인다. 온라인으로 피자를 주문하면, R2가 고객의 집까지 배달하게 된다. 고객은 스마트폰에 설치된 앱을 이용해, 피자가 어디쯤 오고 있는지 위치를 확인할 수 있다. 피자가 도착하면 PIN 코드를...

2019.06.19

엔비디아, 자율주행차용 슈퍼컴퓨터 공개

엔비디아가 세계에서 22번째로 빠른 슈퍼컴퓨터인 DGX 슈퍼POD(DGX SuperPOD)를 발표했다. DGX 슈퍼POD는 기업들에 자율주행차 개발 속도를 향상시키는 인공지능(AI) 인프라를 제공한다. 이 시스템은 96개의 엔비디아 DGX-2H 슈퍼컴퓨터와 멜라녹스(Mellanox) 인터커넥트(Interconnect) 기술로 3주만에 구축됐다. 9.4 페타플롭의 처리 능력을 제공하는 이 시스템은 안전한 자율주행 차량에 요구되는 수많은 딥 뉴럴 네트워크(Deep Neural Network, 이하 DNN)을 훈련시킬 수 있다.  엔비디아는 가장 복잡한 AI 연산 중 하나인, 자율주행차를 위한 AI 훈련은 계산 집약적인 과제를 필요로 한다고 설명했다. 단일 데이터 수집 차량은 1테라바이트의 데이터를 생산한다. 만일 수년간 전체 차량이 주행된다고 가정했을 때, 운전자는 페타바이트급의 데이터를 빠르게 수집할 수 있다. 이 데이터는 도로 법규에 따라 알고리즘을 학습하고 차량에서 작동하는 DNN에서 잠재적인 오류를 찾는데 사용되며 연속적인 루프(continuous loop)로 재훈련된다. 엔비디아 NV스위치(NVSwitch)와 멜라녹스 네트워크 패브릭(network fabric)과 상호연결된 1,536개의 엔비디아 V100 텐서 코어(Tensor Core) GPU로 구동되는 DGX 슈퍼POD는 같은 크기의 슈퍼컴퓨터에 비해 탁월한 성능으로 데이터를 처리할 수 있다. 이 시스템은 자율주행 소프트웨어를 최적화하고 이전에 가능했던 시간보다 더 빠른 시간으로 뉴럴 네트워크를 재교육하면서 24시간 내내 작동된다. 예컨대, DGX 슈퍼POD 하드웨어와 소프트웨어 플랫폼이 레스넷-50(ResNet-50)을 교육하는데 2분 미만의 시간이 걸린다. 이같은 AI 모델은 2015년 출시 당시 최첨단 시스템인 단일 엔비디아 K80 GPU로 교육하는데 25일이 소요됐다. 이처럼, DGX 슈퍼POD는 1만8,000배 빠른 결과를 제공한다. 비슷한 성능 수준을 가진 ...

엔비디아 인공지능 자율주행차 신경망

2019.06.18

엔비디아가 세계에서 22번째로 빠른 슈퍼컴퓨터인 DGX 슈퍼POD(DGX SuperPOD)를 발표했다. DGX 슈퍼POD는 기업들에 자율주행차 개발 속도를 향상시키는 인공지능(AI) 인프라를 제공한다. 이 시스템은 96개의 엔비디아 DGX-2H 슈퍼컴퓨터와 멜라녹스(Mellanox) 인터커넥트(Interconnect) 기술로 3주만에 구축됐다. 9.4 페타플롭의 처리 능력을 제공하는 이 시스템은 안전한 자율주행 차량에 요구되는 수많은 딥 뉴럴 네트워크(Deep Neural Network, 이하 DNN)을 훈련시킬 수 있다.  엔비디아는 가장 복잡한 AI 연산 중 하나인, 자율주행차를 위한 AI 훈련은 계산 집약적인 과제를 필요로 한다고 설명했다. 단일 데이터 수집 차량은 1테라바이트의 데이터를 생산한다. 만일 수년간 전체 차량이 주행된다고 가정했을 때, 운전자는 페타바이트급의 데이터를 빠르게 수집할 수 있다. 이 데이터는 도로 법규에 따라 알고리즘을 학습하고 차량에서 작동하는 DNN에서 잠재적인 오류를 찾는데 사용되며 연속적인 루프(continuous loop)로 재훈련된다. 엔비디아 NV스위치(NVSwitch)와 멜라녹스 네트워크 패브릭(network fabric)과 상호연결된 1,536개의 엔비디아 V100 텐서 코어(Tensor Core) GPU로 구동되는 DGX 슈퍼POD는 같은 크기의 슈퍼컴퓨터에 비해 탁월한 성능으로 데이터를 처리할 수 있다. 이 시스템은 자율주행 소프트웨어를 최적화하고 이전에 가능했던 시간보다 더 빠른 시간으로 뉴럴 네트워크를 재교육하면서 24시간 내내 작동된다. 예컨대, DGX 슈퍼POD 하드웨어와 소프트웨어 플랫폼이 레스넷-50(ResNet-50)을 교육하는데 2분 미만의 시간이 걸린다. 이같은 AI 모델은 2015년 출시 당시 최첨단 시스템인 단일 엔비디아 K80 GPU로 교육하는데 25일이 소요됐다. 이처럼, DGX 슈퍼POD는 1만8,000배 빠른 결과를 제공한다. 비슷한 성능 수준을 가진 ...

2019.06.18

이잉크, 나주 혁신도시 인근 버스정류장에 전자종이 버스정보안내기 설치

이잉크 홀딩스(www.eink.com)가 국내시스템 통합 파트너인 ‘사이텍’과 함께 친환경적이고 지속가능한 전자종이 디스플레이 버스정보안내기(Bus Information Terminal, 이하 BIT) 20대를 나주시에 구축했다고 밝혔다. 나주시는 국내 첫 전자종이 디스플레이 BIT를 설치한 도시다. 이잉크 홀딩스의 전자종이 디스플레이를 이용한 BIT가 설치된 나주혁신도시는 정부의 지역 균형 발전정책에 따라 조성된 국내 10대 혁신도시 중 하나이며, 한국전력공사, 한국농어촌공사, 한국전력데이터네트워크, 한국문화예술위원회 등 총 16개 공공기관이 이전돼 있다. 나주시는 에너지 관련 공공기관을 중심으로 신에너지 산업 육성에 주력하고 있으며, 나아가 신재생 에너지, 친환경 전기자동차 보급, 차세대 전력 인프라 구축 등 다양한 사업을 추진하고 있다고 밝혔다. 이잉크 홀딩스 존슨 리 사장은 “전자종이는 버스정보안내기를 통해 버스정보를 제공하는 최적의 솔루션이며, 나주 혁신도시가 그린 모빌리티를 실현하고 스마트시티 인프라를 구축하는 데 기여할 것”이라고 말했다. 이잉크 홀딩스의 전자종이 디스플레이는 빛 공해 감소, 낮은 전력 소모, 뛰어난 시인성 등의 장점으로 옥외용 디스플레이로 적합한 기술이라고 업체 측은 설명했다. 전자종이 디스플레이 BIT에는 태양광 시스템이 함께 적용돼 전력망이 필요 없다고 덧붙였다. 설치 및 운영 비용 절감에 도움을 주는 것은 물론, 쉽고 빠르게 설치가 가능해 시공 및 설치로 인한 영향과 불편을 줄였다. 또한 넓은 시야각과 햇빛에서도 종이 인쇄물과 같은 시인성을 보장하며, 화면이 바뀔 때 만 전력이 소모돼 다른 디스플레이 대비 전력소모가 낮다. BIT는 나주 혁신도시에서도 한국전력 인근 등 대중교통 사용 유동인구가 많은 20개의 버스정거장에 설치됐다. 이번 나주시 전자종이 디스플레이 버스정보안내기 프로젝트를 위해 이잉크홀딩스는 전자종이 디스플레이 모듈을 공급하고, 나주시에 소재한 ...

이잉크 전자종이

2019.06.04

이잉크 홀딩스(www.eink.com)가 국내시스템 통합 파트너인 ‘사이텍’과 함께 친환경적이고 지속가능한 전자종이 디스플레이 버스정보안내기(Bus Information Terminal, 이하 BIT) 20대를 나주시에 구축했다고 밝혔다. 나주시는 국내 첫 전자종이 디스플레이 BIT를 설치한 도시다. 이잉크 홀딩스의 전자종이 디스플레이를 이용한 BIT가 설치된 나주혁신도시는 정부의 지역 균형 발전정책에 따라 조성된 국내 10대 혁신도시 중 하나이며, 한국전력공사, 한국농어촌공사, 한국전력데이터네트워크, 한국문화예술위원회 등 총 16개 공공기관이 이전돼 있다. 나주시는 에너지 관련 공공기관을 중심으로 신에너지 산업 육성에 주력하고 있으며, 나아가 신재생 에너지, 친환경 전기자동차 보급, 차세대 전력 인프라 구축 등 다양한 사업을 추진하고 있다고 밝혔다. 이잉크 홀딩스 존슨 리 사장은 “전자종이는 버스정보안내기를 통해 버스정보를 제공하는 최적의 솔루션이며, 나주 혁신도시가 그린 모빌리티를 실현하고 스마트시티 인프라를 구축하는 데 기여할 것”이라고 말했다. 이잉크 홀딩스의 전자종이 디스플레이는 빛 공해 감소, 낮은 전력 소모, 뛰어난 시인성 등의 장점으로 옥외용 디스플레이로 적합한 기술이라고 업체 측은 설명했다. 전자종이 디스플레이 BIT에는 태양광 시스템이 함께 적용돼 전력망이 필요 없다고 덧붙였다. 설치 및 운영 비용 절감에 도움을 주는 것은 물론, 쉽고 빠르게 설치가 가능해 시공 및 설치로 인한 영향과 불편을 줄였다. 또한 넓은 시야각과 햇빛에서도 종이 인쇄물과 같은 시인성을 보장하며, 화면이 바뀔 때 만 전력이 소모돼 다른 디스플레이 대비 전력소모가 낮다. BIT는 나주 혁신도시에서도 한국전력 인근 등 대중교통 사용 유동인구가 많은 20개의 버스정거장에 설치됐다. 이번 나주시 전자종이 디스플레이 버스정보안내기 프로젝트를 위해 이잉크홀딩스는 전자종이 디스플레이 모듈을 공급하고, 나주시에 소재한 ...

2019.06.04

'우버' 충격··· 한 사진가가 관찰한 '파괴와 독점의 비용'

우버는 오늘날 뚜렷한 존재감을 과시하는 기업이다. 사우디 정부와 소프트뱅크의 비전 펀드로부터 수십 억 달러를 지원 받은 이 기업은 음식 배달, 물류, 택시 운전기사 등 전방위적인 사업 범위를 가지고 있다. 단 긱(Gig) 경제의 프리랜서 노동자에 의존하고 있는 형태다. 우버는 그간의 성장에도 불구하고 여전히 수십 억 달러의 손실을 기록하고 있으며 동시에 조세법의 허점을 이용하고 있기도 하다. 현지 택시 면허 규정을 우회하며 직원이 아닌 독립적인 계약자로써 직장 보험, 초과근무, 병가 등의 혜택을 받지 못하는 300만 명의 운전기사 네트워크에 최저 임금으로 지불하고 있다. 이 전략에 투자자의 돈이 합쳐져 우버는 경쟁 우위를 점할 수 있다. 우버의 파괴는 '창조적 파괴' 중에서도 독보적인 사례다. 오스트리아 출신의 경제학자 조셉 슘페터가 1942년 자신의 저서 ‘자본주의, 사회주의, 민주주의’(Capitalism, Socialism and Democracy)에서 사용한 이 용어는 어떻게 자유 시장 경제가 희생자 없이는 발전할 수 없는지를 설명한다. 급격한 산업 변화의 조류를 따라갈 수 없는 오래된 기술이 새로운 기술에 파괴당한다는 것이다. 사진가 매튜 조셉은 우버의 창조적 파괴의 최전방에 다녀왔다. 그는 ‘우버 효과’라는 프로젝트를 통해 뉴욕, 파리, 로마부터 요하네스버그, 케이프타운, 조셉의 고향인 런던까지 전 세계 주요 도시의 택시 운전기사들의 이야기를 기록했다.   조셉은 불만과 분노를 포착했지만 일관되지는 않았다. 각 도시마다 지역 특유의 태도가 달랐다. 그에 따르면 런던과 파리의 운전기사들이 생활양식을 잃고 있다는 사실에 분개하고 있었다. 조셉은 "이들 기사들은 면허를 얻기 위해 수 년 동안 교육을 받고 수 천 파운드에 달하는 많은 돈을 지불한다. 그들은 모든 도로를 익히고 면허, 즉 택시를 운전할 수 있는 권리를 구입해야 했다. 그런데 우버가 나타나 그것을 완전히 파...

공유 우버 택시 파괴

2019.05.21

우버는 오늘날 뚜렷한 존재감을 과시하는 기업이다. 사우디 정부와 소프트뱅크의 비전 펀드로부터 수십 억 달러를 지원 받은 이 기업은 음식 배달, 물류, 택시 운전기사 등 전방위적인 사업 범위를 가지고 있다. 단 긱(Gig) 경제의 프리랜서 노동자에 의존하고 있는 형태다. 우버는 그간의 성장에도 불구하고 여전히 수십 억 달러의 손실을 기록하고 있으며 동시에 조세법의 허점을 이용하고 있기도 하다. 현지 택시 면허 규정을 우회하며 직원이 아닌 독립적인 계약자로써 직장 보험, 초과근무, 병가 등의 혜택을 받지 못하는 300만 명의 운전기사 네트워크에 최저 임금으로 지불하고 있다. 이 전략에 투자자의 돈이 합쳐져 우버는 경쟁 우위를 점할 수 있다. 우버의 파괴는 '창조적 파괴' 중에서도 독보적인 사례다. 오스트리아 출신의 경제학자 조셉 슘페터가 1942년 자신의 저서 ‘자본주의, 사회주의, 민주주의’(Capitalism, Socialism and Democracy)에서 사용한 이 용어는 어떻게 자유 시장 경제가 희생자 없이는 발전할 수 없는지를 설명한다. 급격한 산업 변화의 조류를 따라갈 수 없는 오래된 기술이 새로운 기술에 파괴당한다는 것이다. 사진가 매튜 조셉은 우버의 창조적 파괴의 최전방에 다녀왔다. 그는 ‘우버 효과’라는 프로젝트를 통해 뉴욕, 파리, 로마부터 요하네스버그, 케이프타운, 조셉의 고향인 런던까지 전 세계 주요 도시의 택시 운전기사들의 이야기를 기록했다.   조셉은 불만과 분노를 포착했지만 일관되지는 않았다. 각 도시마다 지역 특유의 태도가 달랐다. 그에 따르면 런던과 파리의 운전기사들이 생활양식을 잃고 있다는 사실에 분개하고 있었다. 조셉은 "이들 기사들은 면허를 얻기 위해 수 년 동안 교육을 받고 수 천 파운드에 달하는 많은 돈을 지불한다. 그들은 모든 도로를 익히고 면허, 즉 택시를 운전할 수 있는 권리를 구입해야 했다. 그런데 우버가 나타나 그것을 완전히 파...

2019.05.21

"2040년 전세계 승용차 30%가 전기차"··· 블룸버그 NEF ‘2019 전기차 전망’ 발표'

"2040년에 판매되는 승용차의 57%, 전 세계 승용차의 30% 이상이 전기차가 될 것이다. 새로 판매되는 시내버스(municipal bus)의 전기차 비중은 81%에 달할 것이다. 미국과 중국의 상업용 자용차 시장에서는, 경량급에서 56% 중형에서는 31%가 전기차가 될 전망이다." BNEF(Bloomberg new energy finance)가 이러한 내용을 골자로 하는 ‘2019 전기차 전망(Electric Vehicle Outlook 2019 )’ 보고서를 내놨다. ‘2019 전기차 전망’은 2040년까지 앞으로 약 20년간의 전기차 동향과 전망을 담고 있는 장기 예측 보고서로, 전기 자동차가 승용차 및 버스의 전 세계 판매를 리드하고 밴이나 근거리 운송 시장까지 영역을 넓힐 것이라고 전망했다. 아울러 전기차 시장 동향과 함께 상업용 차량에 미치는 영향, 배터리 산업과 가격에 대한 내용을 담고 있다. 2040년이 되면 신차로 출고되는 자동차의 약 절반이 배터리로 구동되는 전기차(BEV;Battery Electric Vehicle)가 될 것이라고 BNEF의 ‘2019 전기차 전망’ 보고서는 밝혔다. 그 뒤를 내연기관(ICE;Internal Combustion Engine)과 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV;Plugin Hybrid Electric Vehicle)가 이을 것으로 전망했다.(자료 : about.bnef.com) 2010년에 수 천대 판매에 불과했던 전기차가 2018년에는 200만 대 이상이 판매되었고, 이러한 증가 속도가 느려질 징후는 없다고 보고서는 밝혔다. 이러한 성장세에 힘입어 2025년에는 1,000만대를 돌파하고, 2030년에는 2,800만대, 2040에는 5,600만대의 전기차가 판매될 것이라고 추정했다. 전기차의 성장은 사람을 태우는 승용, 승합, 버스 등에서 꾸준하게 이어질 것으로 보인다. 하지만 트럭의 경우는 2040년 전기차 ...

전망 전기차 블룸버그 NEF

2019.05.21

"2040년에 판매되는 승용차의 57%, 전 세계 승용차의 30% 이상이 전기차가 될 것이다. 새로 판매되는 시내버스(municipal bus)의 전기차 비중은 81%에 달할 것이다. 미국과 중국의 상업용 자용차 시장에서는, 경량급에서 56% 중형에서는 31%가 전기차가 될 전망이다." BNEF(Bloomberg new energy finance)가 이러한 내용을 골자로 하는 ‘2019 전기차 전망(Electric Vehicle Outlook 2019 )’ 보고서를 내놨다. ‘2019 전기차 전망’은 2040년까지 앞으로 약 20년간의 전기차 동향과 전망을 담고 있는 장기 예측 보고서로, 전기 자동차가 승용차 및 버스의 전 세계 판매를 리드하고 밴이나 근거리 운송 시장까지 영역을 넓힐 것이라고 전망했다. 아울러 전기차 시장 동향과 함께 상업용 차량에 미치는 영향, 배터리 산업과 가격에 대한 내용을 담고 있다. 2040년이 되면 신차로 출고되는 자동차의 약 절반이 배터리로 구동되는 전기차(BEV;Battery Electric Vehicle)가 될 것이라고 BNEF의 ‘2019 전기차 전망’ 보고서는 밝혔다. 그 뒤를 내연기관(ICE;Internal Combustion Engine)과 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV;Plugin Hybrid Electric Vehicle)가 이을 것으로 전망했다.(자료 : about.bnef.com) 2010년에 수 천대 판매에 불과했던 전기차가 2018년에는 200만 대 이상이 판매되었고, 이러한 증가 속도가 느려질 징후는 없다고 보고서는 밝혔다. 이러한 성장세에 힘입어 2025년에는 1,000만대를 돌파하고, 2030년에는 2,800만대, 2040에는 5,600만대의 전기차가 판매될 것이라고 추정했다. 전기차의 성장은 사람을 태우는 승용, 승합, 버스 등에서 꾸준하게 이어질 것으로 보인다. 하지만 트럭의 경우는 2040년 전기차 ...

2019.05.21

엠비아이, 전기오토바이-스쿠터 신차 모델 3종 국내 첫 출시

토종 전기차 파워트레인 기업 엠비아이(www.mbigear.com)가 서울 코엑스서 열린 EV트렌드코리아 전시회와 제주 국제전기자동차 엑스포에서 공개한 전기오토바이-스쿠터 모델 3종을 국내시장에 정식 출시한다고 밝혔다.  전기오토바이-스쿠터 모델 3종은 이미 코엑스 EV트렌드코리아와 제주 국제전기자동차 엑스포에서 1만160건, 약 400억 원 규모의 사전구매예약을 기록했다.  이번에 출시한 전기오토바이-스쿠터 신차 모델 3종은 한국 엠비아이가 직접 개발에 참여하고 디자인한 MBI S, MBI V, MBI X 등 3종으로, 정격용량 5kW, 최대출력 14kW의 파워트레인을 탑재했다.  엠비아이 시리즈 모델 3종은 최대 140km/h까지 고속주행이 가능하지만 에너지 절감과 안전주행을 위해 110km/h로 최대속도를 제한한 친환경 제품이다. 1회 충전으로 110km까지 주행할 수 있으며, 30% 수준의 가파른 언덕길에서도 36km/h로 정속주행할 수 있어 전기오토바이 주행능력과 등판능력을 한차원 끌어올렸다고 업체 측은 설명했다. 엠비아이 시리즈는 도로 환경에 따라 에코-드라이브-스포츠(Eco-Drive-Sport) 3가지 주행모드로 운행할 수 있고, 후진기능, 도난방지알람, LOCK 기능, CBS 브레이크 시스템, 제어기 모터 배터리 상태를 실시간 체크할 수 있는 T-박스 통신기, 스마트폰 충전 USB 포트, 블루투스 등 다양한 기능을 내장했다.  엠비아이 유문수 대표는 “엠바아이가 전기이륜차 모델 3종을 한국에 공식 출시함에 따라 국내 친환경 전기오토바이-스쿠터 대중화를 주도해 나갈 것”이라며 “엠비아이는 25년 노하우가 담긴 전기차 파워트레인 원천-핵심특허기술로 한국과 베트남은 물론, 인도, 중국, 인도네시아 등 아시아 시장에서 전기이륜차 선도기업으로 도약할 계획”이라고 말했다. ciokr@idg.co.kr

엠비아이 전기오토바이

2019.05.21

토종 전기차 파워트레인 기업 엠비아이(www.mbigear.com)가 서울 코엑스서 열린 EV트렌드코리아 전시회와 제주 국제전기자동차 엑스포에서 공개한 전기오토바이-스쿠터 모델 3종을 국내시장에 정식 출시한다고 밝혔다.  전기오토바이-스쿠터 모델 3종은 이미 코엑스 EV트렌드코리아와 제주 국제전기자동차 엑스포에서 1만160건, 약 400억 원 규모의 사전구매예약을 기록했다.  이번에 출시한 전기오토바이-스쿠터 신차 모델 3종은 한국 엠비아이가 직접 개발에 참여하고 디자인한 MBI S, MBI V, MBI X 등 3종으로, 정격용량 5kW, 최대출력 14kW의 파워트레인을 탑재했다.  엠비아이 시리즈 모델 3종은 최대 140km/h까지 고속주행이 가능하지만 에너지 절감과 안전주행을 위해 110km/h로 최대속도를 제한한 친환경 제품이다. 1회 충전으로 110km까지 주행할 수 있으며, 30% 수준의 가파른 언덕길에서도 36km/h로 정속주행할 수 있어 전기오토바이 주행능력과 등판능력을 한차원 끌어올렸다고 업체 측은 설명했다. 엠비아이 시리즈는 도로 환경에 따라 에코-드라이브-스포츠(Eco-Drive-Sport) 3가지 주행모드로 운행할 수 있고, 후진기능, 도난방지알람, LOCK 기능, CBS 브레이크 시스템, 제어기 모터 배터리 상태를 실시간 체크할 수 있는 T-박스 통신기, 스마트폰 충전 USB 포트, 블루투스 등 다양한 기능을 내장했다.  엠비아이 유문수 대표는 “엠바아이가 전기이륜차 모델 3종을 한국에 공식 출시함에 따라 국내 친환경 전기오토바이-스쿠터 대중화를 주도해 나갈 것”이라며 “엠비아이는 25년 노하우가 담긴 전기차 파워트레인 원천-핵심특허기술로 한국과 베트남은 물론, 인도, 중국, 인도네시아 등 아시아 시장에서 전기이륜차 선도기업으로 도약할 계획”이라고 말했다. ciokr@idg.co.kr

2019.05.21

볼보, AR∙VR로 새로운 소비자 경험 제공 계획

볼보가 가상현실을 사용해 새로운 대화형 소비자 경험을 제공할 계획이다.     이탈리아에서 EVA(equal vehicles for all)에 관한 상호작용 증강현실(AR) 경험 제공에 성공한 볼보가 더 많은 잠재 고객에게 홍보하고자 가상현실(VR)을 계속해서 시장에 출시하고 새로운 대화형 소비자 경험을 창출할 것을 목표로 하고 있다.  볼보는 더 나은 고객경험 창출을 위해 VR과 AR을 사용하는 대형 브랜드 중 하나다. 볼보처럼 고객경험에 가상현실과 증강현실을 접목한 기업은 더 있다. 브랜드 경험 에이전시인 TCWK(Company We Keep)는 최근 이벤트 산업을 위한 계획 작업에 공간 몰입형 가상현실을 도입했다. 인포시스는 멜버른 파크와 오스트레일리아 오픈(Australian Open) 웹 사이트에서 AR 및 VR 기반 경험을 제공하기 시작했다. 도미노피자는 지난해 AR 피자 주문을 도입했으며, 폭스바겐은 호주에서 시험 운전용 VR을 사용하고 있다. 볼보는 마케팅, 자동차 가치사슬, 교육, 판매를 위해 벡션(Vection)의 독점적인 가상 및 증강현실 기술을 채택할 것이다. 프레임워크 계약에 따라 볼보는 먼저 탑승자 보호와 안전 장비를 소개하는 AR 마케팅 솔루션을 개발하게 된다. 여기에는 벡션의 독자적인 AR 오버레이 및 홀로그램 기술을 사용하여 자동차 안전 셀, 에어백 시스템 같은 중요한 자동차 시스템이 포함된다. AR 마케팅 솔루션은 벡션의 독점 기술을 기반으로 하며 이탈리아 밀라노에 있는 볼보 스튜디오에 설치될 예정이다. 벡션의 솔루션 구축은 이달 안에 완료될 예정이다.   --------------------------------------------------------------- IT와 자동차 인기기사 ->포드, CES에서 운전자 혈당 모니터링하는 차 소개 -> 기고 | 차를 통해 신상정보가 털린다? ->토요타 창문으로 그리는 증강현실 -> 칼럼 | 자동차와 클라우드가 만...

가상현실 EVA equal vehicles for all 오버레이 고객경험 홀로그램 볼보 CX CMO 증강현실 벡션

2019.05.08

볼보가 가상현실을 사용해 새로운 대화형 소비자 경험을 제공할 계획이다.     이탈리아에서 EVA(equal vehicles for all)에 관한 상호작용 증강현실(AR) 경험 제공에 성공한 볼보가 더 많은 잠재 고객에게 홍보하고자 가상현실(VR)을 계속해서 시장에 출시하고 새로운 대화형 소비자 경험을 창출할 것을 목표로 하고 있다.  볼보는 더 나은 고객경험 창출을 위해 VR과 AR을 사용하는 대형 브랜드 중 하나다. 볼보처럼 고객경험에 가상현실과 증강현실을 접목한 기업은 더 있다. 브랜드 경험 에이전시인 TCWK(Company We Keep)는 최근 이벤트 산업을 위한 계획 작업에 공간 몰입형 가상현실을 도입했다. 인포시스는 멜버른 파크와 오스트레일리아 오픈(Australian Open) 웹 사이트에서 AR 및 VR 기반 경험을 제공하기 시작했다. 도미노피자는 지난해 AR 피자 주문을 도입했으며, 폭스바겐은 호주에서 시험 운전용 VR을 사용하고 있다. 볼보는 마케팅, 자동차 가치사슬, 교육, 판매를 위해 벡션(Vection)의 독점적인 가상 및 증강현실 기술을 채택할 것이다. 프레임워크 계약에 따라 볼보는 먼저 탑승자 보호와 안전 장비를 소개하는 AR 마케팅 솔루션을 개발하게 된다. 여기에는 벡션의 독자적인 AR 오버레이 및 홀로그램 기술을 사용하여 자동차 안전 셀, 에어백 시스템 같은 중요한 자동차 시스템이 포함된다. AR 마케팅 솔루션은 벡션의 독점 기술을 기반으로 하며 이탈리아 밀라노에 있는 볼보 스튜디오에 설치될 예정이다. 벡션의 솔루션 구축은 이달 안에 완료될 예정이다.   --------------------------------------------------------------- IT와 자동차 인기기사 ->포드, CES에서 운전자 혈당 모니터링하는 차 소개 -> 기고 | 차를 통해 신상정보가 털린다? ->토요타 창문으로 그리는 증강현실 -> 칼럼 | 자동차와 클라우드가 만...

2019.05.08

세계 신기록 보유한 한국 딥레이서, ‘AWS 서밋 2019 도쿄’ 참가

‘AWS 딥레이서 리그’에서 세계 최고 기록을 보유한 대한민국의 딥레이서(DeepRacer)가 일본에서 다시 한 번 도전한다고 메가존클라우드가 2일 밝혔다. ‘딥레이서’는 세계 최대 클라우드 서비스 기업인 아마존웹서비스(AWS)가 2018년 11월에 출시한 초소형 자율주행차다. 카메라와 센서가 탑재돼 있는 딥레이서는 스스로 길을 인식한다. 자율주행 알고리즘이 탑재되면 방향도 알아서 전환한다. 크기는 실제 차량의 1/18 수준으로 장난감 자동차와 비슷하다.  카카오모빌리티 소속 딥레이서는 4월 17일과 18일 양일 간 서울 코엑스에서 열린 AWS 딥레이서 리그에서 가로x세로 크기 5x8미터 트랙 한 바퀴를 도는 데 7.9초를 기록해 세계 신기록을 세웠다. 이전까지 세계 최단 기록은 싱가포르에서 열린 대회에서 기록된 9초였다.  딥레이서에 탑재되는 알고리즘은 누구나 개발할 수 있다. 이번 리그에서 우승한 딥레이서에 탑재된 알고리즘은 카카오모빌리티 플랫폼 개발자 김예준씨가 AWS의 머신러닝 개발도구인 ‘세이지메이커(SageMaker)’로 개발했다.  김예준씨가 이끄는 딥레이서는 6월 12일부터 14일 ‘AWS 서밋 2019 도쿄’의 딥레이서 리그에서 일본 딥레이서들과 격돌한다.  AWS 딥레이서 리그는 올해 초부터 전 세계에서 열리는 20개 AWS 서밋에서 토너먼트로 진행되고 있다. 이 리그들 중 한 경기에서 우승하거나 높은 점수를 받으면 올해 말 미국 라스베이거스 리인벤트 2019에서 열릴 딥레이서 리그 컵에 참가할 자격을 얻는다. 한국에서 열린 AWS 서밋 딥레이서 리그에서 우승한 김예준씨는 초소형 자율주행차 세계 챔피언 자리를 노릴 수 있게 됐다.  한편, 메가존클라우드는 국내 기업으로는 처음으로 7월에 딥레이서 경주대회를 개최할 예정이다. 5월부터 참가 신청을 할 수 있다. 또 메가존 클라우드는 서울시 역삼동 본...

AWS 자율주행차

2019.05.02

‘AWS 딥레이서 리그’에서 세계 최고 기록을 보유한 대한민국의 딥레이서(DeepRacer)가 일본에서 다시 한 번 도전한다고 메가존클라우드가 2일 밝혔다. ‘딥레이서’는 세계 최대 클라우드 서비스 기업인 아마존웹서비스(AWS)가 2018년 11월에 출시한 초소형 자율주행차다. 카메라와 센서가 탑재돼 있는 딥레이서는 스스로 길을 인식한다. 자율주행 알고리즘이 탑재되면 방향도 알아서 전환한다. 크기는 실제 차량의 1/18 수준으로 장난감 자동차와 비슷하다.  카카오모빌리티 소속 딥레이서는 4월 17일과 18일 양일 간 서울 코엑스에서 열린 AWS 딥레이서 리그에서 가로x세로 크기 5x8미터 트랙 한 바퀴를 도는 데 7.9초를 기록해 세계 신기록을 세웠다. 이전까지 세계 최단 기록은 싱가포르에서 열린 대회에서 기록된 9초였다.  딥레이서에 탑재되는 알고리즘은 누구나 개발할 수 있다. 이번 리그에서 우승한 딥레이서에 탑재된 알고리즘은 카카오모빌리티 플랫폼 개발자 김예준씨가 AWS의 머신러닝 개발도구인 ‘세이지메이커(SageMaker)’로 개발했다.  김예준씨가 이끄는 딥레이서는 6월 12일부터 14일 ‘AWS 서밋 2019 도쿄’의 딥레이서 리그에서 일본 딥레이서들과 격돌한다.  AWS 딥레이서 리그는 올해 초부터 전 세계에서 열리는 20개 AWS 서밋에서 토너먼트로 진행되고 있다. 이 리그들 중 한 경기에서 우승하거나 높은 점수를 받으면 올해 말 미국 라스베이거스 리인벤트 2019에서 열릴 딥레이서 리그 컵에 참가할 자격을 얻는다. 한국에서 열린 AWS 서밋 딥레이서 리그에서 우승한 김예준씨는 초소형 자율주행차 세계 챔피언 자리를 노릴 수 있게 됐다.  한편, 메가존클라우드는 국내 기업으로는 처음으로 7월에 딥레이서 경주대회를 개최할 예정이다. 5월부터 참가 신청을 할 수 있다. 또 메가존 클라우드는 서울시 역삼동 본...

2019.05.02

회사명:한국IDG 제호: ITWorld 주소 : 서울시 중구 세종대로 23, 4층 우)04512
등록번호 : 서울 아00743 등록일자 : 2009년 01월 19일

발행인 : 박형미 편집인 : 박재곤 청소년보호책임자 : 한정규
사업자 등록번호 : 214-87-22467 Tel : 02-558-6950

Copyright © 2022 International Data Group. All rights reserved.

10.5.0.9