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"스마트폰-차량 인포테인먼트 궁합이 경쟁력" 토요타·포드·아우디

2013.10.24 Lucas Mearian  |  Computerworld


모듈화가 업그레이드의 핵심
싸이언은 비스포크의 버전 2.0에서 이 문제를 해결했다. 하지만 이 경험은 자동차 제조사와 모바일 기기 제조사 사이의 하드웨어 및 모바일 소프트웨어 배치의 불일치가 발생할 수 있음을 보여주고 있다.

자동차 및 모바일 호환성 문제를 해결할 수 있는 방법은 매년 헤드 유닛을 업그레이드 할 수 있는 모듈식 인포테인먼트 시스템을 사용하는 것이다. 결국, 사용자들은 애프터마켓 인포테인먼트 시스템을 사용할 수도 있을 것이다.

예를 들어, 아우디는 올해 헤드 유닛의 칩 하나만을 교체함으로써 자사의 유럽형 A3 모델에 적용된 커넥트 인포테인먼트 시스템을 3G에서 4G 무선연결로 업그레이드 할 수 있었다. 미국 아우디 지사의 기업 통신 관리자 브래드 스터츠는 내년 봄부터는 해당 업그레이드를 미국에서도 제공할 계획이라고 전했다.

이런 업그레이드 혁신은 지난 해 아우디가 모듈식 인포테인먼트 툴킷인 코드명 MIB를 출시하면서 시작되었다. MIB는 인포테인먼트 기능을 RCC(Radio & Car Control) 장치와 멀티미디어, 내비게이션, 온라인 기능 등을 처리하는 IE(Informational & Entertainment) 시스템 등 2가지 하드웨어 구성요소로 나눈다.

IE 모듈은 엔비디아(Nvidia)의 테그라 2(Tegra 2) SoC(System on a Chip)에 기반하고 있다. 연산능력과 소프트웨어를 업그레이드하기 위해서 아우디는 칩만 교체하면 된다.

"새로운 비디오 처리칩이 출시되면서 이제는 다음 모델로 업그레이드 되는 4~6년을 기다리는 대신 새로운 엔비디아 칩만 교체하면 된다"고 스터츠는 말했다.

스터츠는 최근에 자동차 소유자들이 기대치가 바뀌었다고 밝혔다. 이들은 모바일 기기와 가전제품에서 사용할 수 있는 기능을 차량에서도 사용할 수 있기를 원하고 있다.

"앞으로 머지 않아 마이아우디(MyAudi) 앱으로 아이허트 라디오 또는 판도라 등 자신이 선호하는 음악 서비스를 미리 선택할 수 있게 될 것이다. 그러면 스마트폰에서 화면을 뒤지며 서비스를 찾는 대신에 차량에 직접 공급될 것이다"고 스터츠는 덧붙였다. ciokr@idg.co.kr

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