2013.04.24

현직 CIO가 전하는 '현업 임원을 우군으로 만드는 법'

Martha Helle | CIO
IT역할이 바뀌고 있다는 데는 독자 여러분들의 이견이 없을 것이다. 미국 항공기 기업인 비치크래프트의 CIO 스테판 쉐퍼는 어떻게 현업 임원들과의 협력을 끌어내고 더 나아가 이들을 자신의 우군으로 만들지에 대한 조언을 전했다.

CIO : 현업 동료 임원들과 신뢰를 쌓은 시점을 어떻게 알 수 있나?
스테판 쉐퍼 : 3단계로 나눠 판단할 수 있다. 먼저 현업 임원들이 부서 회의에 참석하라고 하면 어느 정도 신뢰를 쌓은 것이다. 그리고 누군가 회의가 끝나고 다가와 질문을 했다면 더 큰 신뢰를 구축했다고 할 수 있다. 마지막으로 현업 임원이 회의 동안 우리 의견을 경청할 때다. 그러면 우리는 이들이 신뢰해 자문을 구하는 존재가 된 것이다.

우리는 현재 최고 수준의 신뢰를 쌓은 상태다. 이는 아주 중요하다. 우리는 비치크래프트에서 항공기 제조, 서비스, 유지보수를 담당하고 있다. 항공기에는 많은 데이터가 필요하다. 현업에게 IT의 역할에 대해 '노트북 컴퓨터'와 '이메일' 이상을 책임지고 있다는 사실을 이해시켜야 한다. 모든 사람에게 새로운 개념이다. 우리는 지난해 이런 신뢰 구축을 위해 IT가 주도를 할 것이라고 예상을 못했을 2개의 프로그램을 추진했다.

1. 우리 회사의 항공기 엔지니어들은 여러 CAD(Computer Aided Design) 시스템을 활용해 항공기를 설계한다. 그러나 이들이 사용하고 있는 기술은 1990년대 초반의 기술이다. 이 기술을 업그레이드 해야 한다는 사실을 모르는 사람은 없다. 그러나 데이터 전환 관련 작업이 너무 많아 계획조차 수립하지 않았었다. 이에 IT 그룹이 CAD 시스템 공급업체를 데려오고, 엔지니어 부서와 협력해 2개년 프로그램을 수립했다. 우리는 이를 통해 3년 내에 가장 현대적인 기술에 기반을 둔 CAD 시스템(그리고 데이터)을 구축할 계획이다.

2. 항공기의 경우 장비(기기)에 대한 예측과 성능이 아주 중요하다. 그러나 우리 회사의 엔지니어들은 종종 데이터가 부족해 어떤 부분을 재설계 또는 대체해야 하는지 판단을 내릴 수 없다고 말하곤 했다. 대형 항공기의 경우 다양한 항공 전자 공학 기술을 사용하기 때문에 엔지니어들이 필요로 하는 데이터를 확보할 수 있다. 그러나 우리가 만드는 6인승 소형 항공기는 이런 기술을 보유하고 있지 않다. 이에 고정 관념을 탈피한 사고가 필요했다. 기술 파트너 가운데 하나인 버라이즌은 우표 2장 크기의 GPS 장치를 공급하고 있다. 그리고 우리는 이 기술을 이용해 지상의 장비와 대형 부품, 속도, GPS 위치, 조명, 습도, 기타 데이터를 추적하고 있다. 현재 이 GPS 시스템을 대형 전문 장비와 비교해 훨씬 저렴한 비용에 항공기에 통합할 수 있는지 조사하고 있다.




2013.04.24

현직 CIO가 전하는 '현업 임원을 우군으로 만드는 법'

Martha Helle | CIO
IT역할이 바뀌고 있다는 데는 독자 여러분들의 이견이 없을 것이다. 미국 항공기 기업인 비치크래프트의 CIO 스테판 쉐퍼는 어떻게 현업 임원들과의 협력을 끌어내고 더 나아가 이들을 자신의 우군으로 만들지에 대한 조언을 전했다.

CIO : 현업 동료 임원들과 신뢰를 쌓은 시점을 어떻게 알 수 있나?
스테판 쉐퍼 : 3단계로 나눠 판단할 수 있다. 먼저 현업 임원들이 부서 회의에 참석하라고 하면 어느 정도 신뢰를 쌓은 것이다. 그리고 누군가 회의가 끝나고 다가와 질문을 했다면 더 큰 신뢰를 구축했다고 할 수 있다. 마지막으로 현업 임원이 회의 동안 우리 의견을 경청할 때다. 그러면 우리는 이들이 신뢰해 자문을 구하는 존재가 된 것이다.

우리는 현재 최고 수준의 신뢰를 쌓은 상태다. 이는 아주 중요하다. 우리는 비치크래프트에서 항공기 제조, 서비스, 유지보수를 담당하고 있다. 항공기에는 많은 데이터가 필요하다. 현업에게 IT의 역할에 대해 '노트북 컴퓨터'와 '이메일' 이상을 책임지고 있다는 사실을 이해시켜야 한다. 모든 사람에게 새로운 개념이다. 우리는 지난해 이런 신뢰 구축을 위해 IT가 주도를 할 것이라고 예상을 못했을 2개의 프로그램을 추진했다.

1. 우리 회사의 항공기 엔지니어들은 여러 CAD(Computer Aided Design) 시스템을 활용해 항공기를 설계한다. 그러나 이들이 사용하고 있는 기술은 1990년대 초반의 기술이다. 이 기술을 업그레이드 해야 한다는 사실을 모르는 사람은 없다. 그러나 데이터 전환 관련 작업이 너무 많아 계획조차 수립하지 않았었다. 이에 IT 그룹이 CAD 시스템 공급업체를 데려오고, 엔지니어 부서와 협력해 2개년 프로그램을 수립했다. 우리는 이를 통해 3년 내에 가장 현대적인 기술에 기반을 둔 CAD 시스템(그리고 데이터)을 구축할 계획이다.

2. 항공기의 경우 장비(기기)에 대한 예측과 성능이 아주 중요하다. 그러나 우리 회사의 엔지니어들은 종종 데이터가 부족해 어떤 부분을 재설계 또는 대체해야 하는지 판단을 내릴 수 없다고 말하곤 했다. 대형 항공기의 경우 다양한 항공 전자 공학 기술을 사용하기 때문에 엔지니어들이 필요로 하는 데이터를 확보할 수 있다. 그러나 우리가 만드는 6인승 소형 항공기는 이런 기술을 보유하고 있지 않다. 이에 고정 관념을 탈피한 사고가 필요했다. 기술 파트너 가운데 하나인 버라이즌은 우표 2장 크기의 GPS 장치를 공급하고 있다. 그리고 우리는 이 기술을 이용해 지상의 장비와 대형 부품, 속도, GPS 위치, 조명, 습도, 기타 데이터를 추적하고 있다. 현재 이 GPS 시스템을 대형 전문 장비와 비교해 훨씬 저렴한 비용에 항공기에 통합할 수 있는지 조사하고 있다.


X